En 2013, Bombardier avait remporté ce marché de 5 milliards de couronnes (540 millions d’euros) portant sur 96 éléments, plus 80 en option. Chaque élément est doté de deux cabines d’extrémité, bien que ce matériel doive être exploité sans conducteur à terme.

Destiné à la ligne rouge du métro de la capitale suédoise, ce métro de la gamme Movia présente plusieurs innovations par rapport à la génération précédente, le C20, également produit par Bombardier après la reprise du constructeur Adtranz. Le C30 présentera un nombre accru de portes coulissantes à doubles vantaux, qui permettront d’accélérer les échanges, un aménagement combinant des sièges en ilots de quatre et des sièges longitudinaux, « pour optimiser le confort, la capacité et la circulation des passagers », et huit zones prioritaires pour les personnes à mobilité réduite, tout en prévoyant « suffisamment d’espace pour les personnes en fauteuil roulant, avec des poussettes ou transportant beaucoup de bagages ». Le tout mettant en œuvre une utilisation « innovante » de lumière indirecte pour créer « un environnement spacieux et lumineux ».

Outre ces aménagements définis de concert avec les représentants des voyageurs, ce métro présentera un extérieur « intégrant l’ouverture, la modernité et la diversité caractéristiques de l’architecture et de l’esthétisme de Stockholm » pour « une impression intemporelle, mais moderne ». « Son langage conceptuel, qui s’appuie sur la vision de « ville ouverte » et de son concept dérivé de « nouveau minimalisme », exprime fierté, force et mouvement » indique en outre Bombardier.En 2013, Bombardier avait remporté ce marché de 5 milliards de couronnes (540 millions d’euros) portant sur 96 éléments, plus 80 en option. Chaque élément est doté de deux cabines d’extrémité, bien que ce matériel doive être exploité sans conducteur à terme.

Destiné à la ligne rouge du métro de la capitale suédoise, ce métro de la gamme Movia présente plusieurs innovations par rapport à la génération précédente, le C20, également produit par Bombardier après la reprise du constructeur Adtranz. Le C30 présentera un nombre accru de portes coulissantes à doubles vantaux, qui permettront d’accélérer les échanges, un aménagement combinant des sièges en ilots de quatre et des sièges longitudinaux, « pour optimiser le confort, la capacité et la circulation des passagers », et huit zones prioritaires pour les personnes à mobilité réduite, tout en prévoyant « suffisamment d’espace pour les personnes en fauteuil roulant, avec des poussettes ou transportant beaucoup de bagages ». Le tout mettant en œuvre une utilisation « innovante » de lumière indirecte pour créer « un environnement spacieux et lumineux ».

Outre ces aménagements définis de concert avec les représentants des voyageurs, ce métro présentera un extérieur « intégrant l’ouverture, la modernité et la diversité caractéristiques de l’architecture et de l’esthétisme de Stockholm » pour « une impression intemporelle, mais moderne ». « Son langage conceptuel, qui s’appuie sur la vision de « ville ouverte » et de son concept dérivé de « nouveau minimalisme », exprime fierté, force et mouvement » indique en outre Bombardier.