Description

3254
14 avril 2010
HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
Pages : 4, 5, 6, 7
NOUVEAU
La Vie
du Rail
vous aide
à bien
profiter
de votre
retraite
www.laviedurail.com
La Vie du Rail
– 14 avril 2010
À la une…
� LVDR + votre retraite
Spécial retraite. Impôts 2009 : quelques conseils
et précisions
p. 4
Cumul retraite et revenus salariés : les règlesp. 5
� Une semaine
dans La Vie du Rail
Entreprise. Région par région, les suppressions
d’emplois qui se dessinent d’ici à 2012
p. 8
Grève du 7 avril. En ordre dispersé
p. 9
Centre. Maintenance décennale « dynamique »
pour le tram d’Orléans
p. 12
Aquitaine. Fermeture de la gare de Bordeaux
le week-end de l’Ascension
p. 13
Ile-de-France. Le dépôt de La Villette, c’est finip. 14
Auvergne. Issoire – Arvant : en pleine
modernisation
p. 15
RATP. « Le Monde » met son nez dans
les chiffres de la régularité
p. 16
Hongrie. Debrecen commande 18 tramways
à CAF
p. 18
�La vie des associations
� Les programmes télé
�Dossier
Entreprise. La communication à l’épreuve
de la crise
�Patrimoine
Gare de Cusset. Un autorail pour une centenaire
�Sport
Ski alpin. Nouvelle victoire du SEM en Challenge
USCF
�Jeux
�Agenda
� sommaire
Photos de la couverture : Pascal ANTOINE/PHOTORAIL et du sommaire:
Christophe RECOURA/PHOTORAIL
téléphonez au
01 49 70 12 39
10h 00 à 19 h 00
du lundi au vendredi
téléphonez au
01 49 70 12 03
de 9 h 30 à 17 h 30 sans interruption
du lundi au vendredi
téléphonez au
08 1102 12 12
N° Azur, au coût d’un appel local,
de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à
16 h le vendredi
POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL
téléphonez au 01 49 70 12 04
C’est, comparé à 2008, la hausse du
nombre des agressions de voyageurs
en 2009 sur le tronçon RATP du RER B,
selon
Le Parisien
du 7 avril.
L’ANECDOTE
Les scouts aiment la marche et le train
La compagnie américaine Union Pacific fait circuler une locomotive avec une
livrée spéciale pour fêter les 100 ans des Boys Scouts of America et saluer leur
rôle dans l’histoire du pays. En cent cinquante ans, la compagnie n’a créé que
14 machines commémoratives.
LGV Rennes – Le Mans. Le
gestionnaire connu «à la fin de
l’année».
La désignation du
gestionnaire de la LGV
Bretagne-Pays de la Loire
interviendra «à la fin de
l’année», a indiqué le
président (PS) de Bretagne,
Jean-Yves Le Drian, en signant
le 2avril un protocole d’accord
avec la Caisse des dépôts, qui
apporte un prêt de
500millions. Trois groupes de
BTP sont en lice, Bouygues,
Eiffage et Vinci, pour
construire et exploiter la ligne
en vertu d’un partenariat avec
RFF, le maître d’ouvrage.
Europe-Asie. Une ligne
à voie large à l’étude jusqu’à
Vienne.
Le 6avril, à Bratislava
(Slovaquie), un accord a été
signé entre les administrations
ferroviaires autrichienne,
slovaque, ukrainienne et russe
pour préparer un programme
d’investissements en vue de la
construction d’une ligne à
écartement large prolongeant
la ligne de Košice (Slovaquie)
à Vienne (Autriche). De quoi
connecter le réseau d’Europe
centrale avec les régions
de la ligne transsibérienne
et attirer du fret sur l’itinéraire.
47,5 %
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
La nouvelle casquette
de Didier Le Reste
Le 7avril, jour de grève à la
SNCF,
Le Parisien
fait sa Une
sur
« les dessous »
de ce conflit
social. Selon le quotidien, il fau-
drait y voir un duel au sommet
entre le leader de la CGT
Cheminots, Didier Le Reste, et
le président de la SNCF,
Guillaume Pepy. Et de dresser,
côte à côte, leurs portraits.
Sur Didier Le Reste, on
apprendqu’
« il a commencé à
travailler à 17 ans dans une
fonderie avant d’être embau-
ché en 1997 comme contrôleur
à la RATP».
La nouvelle a sur-
pris les camarades. Didier Le
Reste a bien débuté sa carrière
en tant que contrôleur. Mais
c’était en 1976, à la SNCF.
À SUIVRE
Cette nouvelle rubrique
LVDR +Votre retraite,
que « La Vie du Rail »
a imaginée spécialement
pour vous, paraîtra pour
commencer une fois par
mois, en partenariat avec
la Caisse de prévoyance et
de retraite du personnel de la
SNCF, afin de vous informer
au mieux sur les différents
aspects pratiques de la
retraite: santé, prévention,
protection sociale, fiscalité,
vie familiale…
Totalement dédiée aux
retraités cheminots,
cette rubrique vise à vous
accompagner de façon
optimale dans votre vie de
retraité en vous informant,
vous orientant, vous
renseignant et en répondant
de la manière la plus
concrète possible aux
questions que vous vous
posez. Premiers sujets
abordés dans ce numéro: la déclaration de revenus 2009, le passage à l’autonomie de la CPR
commenté par Frédéric Buffin, directeur, le cumul emploi retraite, vos facilités de circulation
et notamment le bon usage de vos bons de transport, l’augmentation des pensions et le calendrier
de leurs versements, ce qui n’est déjà pas mal pour un début. Enfin, nous souhaiterions vous ouvrir
un lieu d’expression pour poser vos questions, commenter l’actualité des retraités cheminots,
bref, vous donner la parole. Pour que ce nouvel espace de lecture dans « La Vie du Rail »
soit vraiment le vôtre.
LVDR
VOTRE RETRAITE
La Vie du Rail
– 14 avril 2010
A partir de ce numéro, en partenariat avec la CPR,
un nouvel espace de « La Vie du Rail » vous accompagne
et vous aide à profiter à fond de votre retraite.
Pascal ANTOINE/PHOTORAIL
�
Attention d’abord aux délais
Si vous faites votre déclaration sur support pa-
pier, la date limite est le 31mai 2010. Sur In-
ternet, ce sera courant juin, à une date variable
selon votre lieu de résidence. Mais dans les
deux cas, vous devez vérifier que la déclara-
tion préremplie que vous avez reçue est exacte.
�
Comment savoir si vous serez
exonéré des prélèvements sociaux
sur votre pension (CSG, CRDS,
cotisation d’assurance-maladie)
en 2011 ?
Deux cas de figure peuvent se présenter.
• Vous êtes non imposable au titre de vos reve-
nus 2009 et votre revenu fiscal de référence est
inférieur au seuil d’imposition : vous serez tota-
lement exonéré de ces prélèvements.
• Vous êtes non imposable
mais votre revenu
fiscal de réfé-
rence est su-
périeur au
seuil d’im-
position
(variable
suivant le
nombre de
parts du foyer
fiscal) : vous se-
rez exonéré de la co-
tisation maladie, en partie seulement de la
CSG, mais pas de la CRDS.
Le seuil d’imposition est fixé chaque année par
l’administration des impôts (celui de 2009 n’est
pas connu à ce jour).
Impôts2009 :
quelques
conseils et précisions
Avec la déclaration de revenus préremplie, l’administration fiscale a fait de réels
efforts de simplification. Reste que c’est à vous qu’il revient de vérifier qu’aucune
erreur n’a été commise dans le document que vous recevrez par courrier.
La Vie du Rail
– 14 avril 2010


C’est la réduction
d’impôts accordée
aux contribuables qui déclarent
pour la première fois
leurs revenus via Internet
(www.impots.gouv.fr).
20
�
Vous voyagez dans un pays de l’Union européenne, en Norvège, en Islande,
en Suisse ou au Liechtenstein? Pensez à demander à la CPR votre Carte
européenne d’assurance-maladie (CEAM). Individuelle, gratuite et valable
un an, celle-ci vous permet d’accéder aux soins médicaux du pays où
vous séjournez. En cas de départ urgent, téléphonez à la CPR qui
vous délivrera un certificat provisoire remplaçant la CEAM.
Avec la Carte européenne d’assurance
maladie, voyagez en restant protégé
C’est la limite de poids fixée pour
une personne seule (2 000 kg pour
un couple) pour le transport de mar-
chandises pour provisions de ménage,
payé en bons de transport (facilités
de circulation). Pour le vin et
le champagne, les limites sont
respectivement de 750 et 200 kg.
Contact : Geoparts,
1 000 kg
CPR
17, avenue
Général-Leclerc
13347 Marseille
Cedex 20
www.cprpsncf.fr
Pour les agents dont la date de mise en
paiement de leur pension est inter-
venue après leur 55
anniversaire
Le cumul intégral auto-
risé sans limite d’âge
et/ou de plafond est auto-
risé si votre nouvelle acti-
vité relève des régimes sui-
vants: régimes de la
fonction publique, régime
des marins, régime des non-salariés (artisans,
commerçants et industriels, professions libé-
rales, exploitants agricoles).
Dans les autres cas
(régime général, régime
des salariés agricoles, régimes spéciaux hors
fonction publique), le cumul est autorisé jus-
qu’à l’âge d’ouverture du droit auprès dudit
régime. Au-delà, suspension de la pension si :
nouvelle rémunération +pension font un
total supérieur ou égal à la dernière rému-
nération d’activité ou à 160% du Smic.
Attention: le cumul intégral est autorisé sans
limite de plafond à partir de 60 ans, sous ré-
serve de remplir certaines conditions : avoir
obtenu la mise en paiement de tous les avan-
tages de retraite (base et complémentaire) dont
vous remplissez les conditions d’at-
tribution, et justifier de la durée
d’assurance nécessaire au béné-
fice d’une retraite à taux plein au
régime général.
N. B.:
Dans tous les cas, si vous
souhaitez reprendre une activité
salariée, vous devez en informer
la CPR par écrit au plus tard dans le mois qui
suit votre reprise d’activité, et ce quel que soit votre
niveau de rémunération. Si vous ne le faites pas,
vous vous exposez à la procédure de récupération
des montants des pensions éventuellement versés
à tort, y compris au-delà de la durée de prescrip-
tion de deux ans.
Pour les agents dont la date de mise en
paiement de leur pension est intervenue
avant leur 55
anniversaire
Le cumul intégral est autorisé sans limite d’âge
et/ou de plafond (source: Code de la Sécurité
sociale, article L 161-22).
•
Pour tout renseignement complémentaire,
consultez le site www.cprpsncf.fr
, rubrique
« Vous reprenez une activité ».
Des démarches sont-elles
nécessaires pour bénéficier de
cette exonération?
En principe non. Cette exonération totale ou
partielle est automatique. Elle résulte d’un
échange de données informatiques entre l’ad-
ministration des impôts et la Caisse. S’il s’avé-
rait que votre situation n’a pas été correcte-
ment prise en compte, vous pourriez
néanmoins vous rapprocher de la Caisse, le
moment venu.
Je vis désormais à l’étranger.
Qu’est-ce que cela change
pour ma situation fiscale?
Si vous n’êtes pas domicilié fiscalement en
France, vous pouvez être soumis à une retenue
de l’impôt sur le revenu sur votre pension.
Celle-ci sera calculée, après abattement de
10%, en fonction de tranches fixées chaque
année par arrêté ministériel. Bien sûr, vous de-
vrez au préalable avoir signalé à la Caisse votre
nouveau pays de résidence et fourni une dé-
claration sur l’honneur attestant de votre
adresse et de vos nouvelles coordonnées de
paiement. Votre pension ne sera pas assujettie
à la CSG et à la CRDS, mais à une cotisation
maladie précomptée à un taux majoré.
La Vie du Rail
– 14 avril 2010
LVDR
VOTRE RETRAITE
Le cancer est actuellement la deuxième
cause de mortalité en France. Or,
lorsque cette pathologie est dépistée tôt,
les chances de guérison sont très éle-
vées. C’est l’intérêt de la campagne na-
tionale de dépistage gratuit qui concerne
les 50-74ans. Elle s’appuie sur le test
Hemoccult II, totalement indolore et pra-
ticable chez soi (recherche de sang dans
les selles). Pour participer à la campagne
de dépistage, rien de plus simple: on
reçoit un courrier d’invitation, puis on
prend contact avec son médecin trai-
tant qui indiquera la marche à suivre.
Dépistage du cancer colorectal,
la campagne est lancée
Cumul retraite et revenus
salariés: les règles
ujourd’hui, cumuler intégralement ou partiellement une pension de retraite avec une
rémunération d’activité professionnelle est possible. Les conditions varient selon votre âge
et le régime dont relève votre nouvelle activité.
Comment contacter
l’agence Famille
SNCF?
La gestion des prestations familiales de
l’ensemble du personnel des retraités
de la SNCF et de leurs ayants droit est
assurée par l’agence Famille SNCF de
Marseille. C’est à cette agence qu’il faut
vous adresser pour toute question rela-
tive aux prestations familiales et notam-
ment pour la délivrance d’attestations
dans le cadre de l’assurance vieillesse
Parents au foyer.
Votre courrier doit être envoyé à
l’adresse suivante:
Mon agence Famille
Centre de courrier
56, rue du Vivier – CS 10411
80041 Amiens Cedex 1.
(C’est le centre de tri d’Amiens qui gère
le courrier de toutes les agences Famille
de la SNCF.)
La Vie du Rail :
Venu de
la Caisse de Sécurité
sociale de la RATP, vous
avez pris, en 2007, les
rênes de la CPR. L’uni-
vers des cheminots
était nouveau pour
vous. Comment le per-
cevez-vous aujourd’hui?
Frédéric Buffin :
Je sa-
vais les cheminots atta-
chés à leur histoire, leur
culture. J’ai découvert
qu’ils étaient porteurs de
valeurs de solidarité, de
partage. Ces valeurs, ce
sont aussi celles du
monde de la protection
sociale, que je partage et
défends.
LVDR :
La CPR est dé-
sormais un organisme
indépendant de la
SNCF. Qu’est-ce que
cela change pour les
cheminots?
F. B. :
La Caisse est auto-
nome de la SNCF depuis
maintenant trois ans, mais cela ne change rien dans ses missions qui sont, rappelons-le, à des-
tination des cheminots, actifs ou retraités, et de leurs familles. Le versement des prestations
d’assurance-maladie, d’une part, la gestion des pensions de droit direct ou de réversion,
d’autre part, sont des missions de service public, dont la Caisse a la charge.
LVDR :
Certains cheminots craignent que cette indépendance ne soit le signe avant-
coureur de la disparition progressive de leur régime spécial. Que leur répondez-vous?
F. B. :
Qu’il s’agit de deux sujets bien différents! Le décret du 7mai 2007 a institué la CPR
en tant qu’organisme de Sécurité sociale, gestionnaire du régime spécial de protection sociale
du personnel de la SNCF. En ce sens, il a plutôt conforté la Caisse dans son rôle, ses missions,
qui pour certaines sont historiques. N’oublions pas que le régime spécial de retraite des che-
minots existe depuis plus de cent ans.
LVDR :
Quel est, depuis votre arrivée, le chantier dont vous êtes le plus fier?
F. B. :
En interne, le passage à l’autonomie a effectivement entraîné un travail conséquent. Ce
dont je suis le plus fier, c’est que tous ces chantiers ont été menés sans jamais pénaliser le ser-
vice rendu à nos affiliés, sans jamais nuire à la qualité que nous leur devons.
La Vie du Rail
– 14 avril 2010


Questions à Frédéric Buffin, directeur de la CPR
« Les valeurs de solidarité
sont aussi celles du monde
de la protection sociale,
que je partage et défends »
�
Deux représentants élus
des retraités au conseil
d’administration de la CPR
Depuis 2008, les deux représentants
des retraités au conseil d’administration
de la CPR sont élus par l’ensemble
des retraités cheminots pour un mandat
de cinqans. Ce sont Bernard Durand pour
la CGT et Jean-Claude Mizermont pour
la Fédération générale des retraités
des chemins de fer qui ont été élus
représentants des anciens agents
du cadre permanent. Les membres
suppléants sont Maurice Samson (CGT) et
Jean-Claude Le Coz (FGRCF).
�
Versement des pensions:
le calendrier 2010
Le versement des pensions s’effectue
le premier jour
ouvrable du
trimestre,
soit, pour
l’année en
cours, aux
dates
suivantes:
le 1
avril
pour
l’échéance du
avril au 31juin,
le 1
juillet pour
l’échéance du 1
juillet au 30septembre,
le 1
octobre pour l’échéance du
octobre au 31décembre.
CPRP
C’est la hausse du
montant des retraites
des cheminots au
avril 2010.
0,9%
Vos facilités de circulation
Depuis le 1
janvier 2010, les facilités de cir-
culation ont évolué. Depuis cette date, les
ayants droit des retraités contractuels ayant
accompli au moins vingt-cinqans de ser-
vice à temps complet ou à plus de 50%
peuvent se faire délivrer une carte 90% de
réduction et des fichets 16cases par an.
Pour rappel, le calcul de l’ancienneté du re-
traité dans l’entreprise se fait sur la totalité
des contrats, à condition qu’il n’y ait aucune
interruption entre les contrats et que le der-
nier contrat précède immédiatement la
retraite.
Renseignements : www.cprpsncf.fr, rubrique
«Vos facilités de circulation», ou directe-
ment auprès du pôle Facilités de circulation,
au 0495040582.
�
La Vie du Rail
– 14 avril 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Entreprise.
Région par région, les suppressio
s’inscrivent dans un contexte mar-
qué par 21 500 suppressions
d’emplois en sept ans.
Pour élaborer cette carte natio-
nale, les syndicalistes ont recensé
l’ensemble des projets annoncés
devant les comités d’établissement
dans chaque région, avec leurs
incidences chiffrées en termes
d’emplois.
« Des chiffres annoncés
officiellement »,
souligne Alain
Prouvenq, secrétaire général
chargé des questions écono-
miques à la CGT-Cheminots.
« Et
c’est sans doute un minimum
puisque beaucoup de projets restent
dans le flou. Tout n’est pas dit, mais
les chiffres avancés dans chaque ré-
gion sont tous vérifiables. A Lille, par
exemple, on nous dit peut-être plus
L
a carte, région par région, des
7 657 suppressions d’emplois
prévues à la SNCF d’ici à 2012 :
c’est ce que vient de dévoiler le
syndicat CGT-Cheminots à la
veille d’un appel à une grève re-
conductible. La carte
(voir ci-
dessous)
reprend donc les sup-
pressions d’emplois sur les trois
années à venir, comprenant les
3 713 prévues, souligne la CGT,
dans le budget 2010. Elles
Elaborée par la CGT
Cheminots, une carte
que nous nous sommes
procurée fait état
région par région des
suppressions
d’emplois qui
s’annoncent à la SNCF
d’ici à 2012.
D’ici à 2012, 7 657 suppressions
d’emplois sont prévues à la
SNCF, dans toutes les régions.
Source : CGT Cheminots
La Vie du Rail
– 14 avril 2010
�
ns d’emplois qui se dessinent d’ici à 2012
Grève du 7avril.
En ordre dispersé
C
omme d’habitude, entre la di-
rection de la SNCF et les syndi-
cats, le 7avril, jour où nous bou-
clions cette édition de
La Vie du
Rail,
le pourcentage de grévistes
était sensiblement différent:
36,8% de conducteurs et 38,7%
des contrôleurs en grève selon la
direction, 40% et 42% selon la
CGT. Ce jour-là, 70% des TGV
roulaient, 60% des TER et des
Transiliens en Ile-de-France, 50%
des Téoz et Intercités. Sur l’en-
semble de l’entreprise, la direction
a comptabilisé 8,82% de gré-
vistes, un chiffre qu’elle a estimé
non significatif car, si l’appel à la
grève de SUD-Rail couvrait l’en-
semble des cheminots, celui de la
CGT Cheminots ne couvrait que
certaines catégories de personnel,
tels les conducteurs et les contrô-
leurs. Pour le lendemain, l’appel
à la grève concernait, pour la CGT
et SUD, l’ensemble des cheminots.
Cette troisième grève depuis le dé-
but de l’année, la première an-
noncée comme reconductible par
la CGT, s’est située avant tout sur
fond de réduction dans les années
à venir du nombre d’emplois dans
l’entreprise publique. Sur fond
aussi de conflit, peut-être plus mé-
diatique que réel, entre le leader
de la CGT, Didier Le Reste, et le
patron de la SNCF, Guillaume
Pepy. Alors qu’il n’était pas prévu
qu’il apparaisse en tête de ligne, ce
dernier a déclaré à la veille du
mouvement, sur RTL:
« La négo-
ciation, c’est avant la grève, sinon on
ne parviendra jamais à réduire le
nombre de grèves à la SNCF. On ne
peut pas, tout en faisant grève, vouloir
négocier et penser obtenir plus. […]
Ce n’est pas parce que la CGT est la
première organisation de la SNCF
que ma méthode doit changer. Ma
méthode, c’est que la négociation
rapporte plus que la grève parce que
c’est cela qui permet de protéger les
usagers et la SNCF. Une grève, ça
coûte 20millions d’euros par jour.»
L’Unsa, second syndicat de l’en-
treprise, soucieuse de préserver les
forces de ses militants pour les né-
gociations sur la réforme des re-
traites, n’était pas entrée dans le
mouvement. Quant à la CFDT-
Fgaac, elle s’en est retirée après les
négociations liées au dépôt des
préavis de grève et des avancées
en termes d’embauches.
«Les né-
gociations ont eu lieu pendant dix-
huitheures, concernant sept métiers,
et des résultats tout à fait tangibles
ont été obtenus. »
Soit plus de
500recrutements supplémentaires
en 2010, selon le quatrième syn-
dicat de l’entreprise.
Ce mercredi 7avril au soir, la CGT
misait, faute de nouvelles négocia-
tions, sur une extension du mou-
vement pour le lendemain. A la di-
rection de la SNCF, on espérait
qu’il s’éteindrait
« naturellement »,
faute de puissance initiale suffi-
sante, en deux jours.
P. G.
de choses qu’à Rennes… »
Lille, où
l’on estime le nombre de sup-
pressions à 1 019 contre 65 « seu-
lement » pour Rennes. Dans de «
petites » régions, comme Cham-
béry, avec 104 suppressions, ou
Amiens, avec 460 suppressions,
la réduction d’effectifs est parti-
culièrement sensible.
Sans véritable surprise, la forte ré-
duction de voilure dans le fret va
produire, en termes d’effectifs, des
effets particulièrement importants
dans l’est de la France, comme
sur Metz-Nancy. Et l’on peut pen-
ser que c’est également le fret qui,
en Ile-de-France où il subsiste en-
core d’importants chantiers, va es-
sentiellement expliquer les sup-
pressions de postes dans les trois
ans à venir.
Ces évolutions sur la politique de
l’emploi ont des conséquences di-
rectes, selon la CGT, sur la qua-
lité du service proposé. Car elle
se traduit par de la maintenance
différée sur les installations et le
matériel roulant, des problèmes
au niveau de la sûreté, liés à la ré-
duction de l’accompagnement de
certains trains par des contrôleurs,
un manque de réactivité, percep-
tible tout particulièrement en pé-
riodes d’intempéries. Le syndicat
évoque l’augmentation des heures
supplémentaires, équivalant à
271 emplois en 2009 pour la fi-
lière Transport/Mouvement. Et il
dénonce l’augmentation des
postes non tenus, équivalant en
2009 à 340 emplois sur cette
même filière, et 300 pour la filière
commerciale. Sans oublier les
stages de formation profession-
nelle annulés ou différés.
D’où cette revendication essen-
tielle : la CGT-Cheminots réclame
une révision à la hausse du budget
2010 prévu pour l’emploi, avec le
recrutement au statut de 2 000
cheminots supplémentaires.
Pascal GRASSART
Régis CHESSUM
La troisième grève de l’année s’est située sur fond de suppressions d’emplois dans l’entreprise publique.
�
La Vie du Rail
– 14 avril 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Le nombre de grévistes sous contrôle d’huissiers
À la première journée de la grève du 7avril, la direction de la SNCF a rendu pu-
bliques les grandes lignes de l’enquête réalisée par le cabinet Algoe Consultants
sur sa comptabilisation du nombre de grévistes à la SNCF. Une façon de ré-
pondre à la polémique, qui dure depuis des mois, entre chiffres de la direction et
chiffres fournis par la CGT, principal syndicat de l’entreprise. Ce 7avril, des huis-
siers ont d’ailleurs été affectés dans divers établissements pour vérifier la comp-
tabilisation effectuée par la direction de l’entreprise.
Selon le cabinet, les
« points forts »
du dispositif retenu par la direction tiennent
au fait qu’il est
« encadré, outillé et légitime aux yeux des différents acteurs ».
Il se-
rait connu et répondrait à la complexité des situations, même si les remontées de
données restent à fiabiliser.
Parmi les principaux arguments qu’avance la direction pour valider les chiffres
qu’elle a donnés le 7avril, donc le jour même, sur le taux de grévistes: ce taux
annoncé correspond en général, lors des conflits sociaux, aux retenues sur les
feuilles de paie qu’elle effectue ensuite.
P. G.
LA PARTICIPATION AUX TROIS GRÈVES DE 2010
3février
23 mars
7 avril
DII*
Grévistes
DII
Grévistes
DII
Grévistes
Conducteurs (TB)
Contrôleurs
* DII : Déclaration individuelle d’intention.
Source : SNCF
l’heure où nous bouclons cette
édition de
La Vie du Rail,
mer-
credi 7avril, la direction de la
SNCF a communiqué les chiffres
de la participation à la première
journée de grève, déclenchée à
l’appel de SUD-Rail et de la CGT
Cheminots. Ce dernier syndicat,
le premier de l’entreprise, avait
appelé certaines catégories de
cheminots à cesser le travail,
parmi lesquelles, principalement,
les conducteurs et les contrôleurs,
les plus à même de perturber sé-
rieusement le trafic, et aussi l’en-
semble des cheminots du fret,
alors que SUD-Rail avait lancé un
appel général à la grève.
Si l’on se réfère aux deux précé-
dents jours de grève, celle du
7avril se situait à 36,8% pour
les conducteurs, soit moins que
les deux dernières actions simi-
laires, les 23mars et 3février, où
ce taux avait dépassé 40%. Côté
contrôleurs, avec 38,7%, c’est
plus que le 23mars mais moins
que le 3février. Ces taux sont cal-
culés en fonction du nombre de
cheminots devant travailler ce
jour-là. Cela représentait, le
7avril, selon les chiffres de la di-
rection, 1700conducteurs en
grève sur 4500 et 1050contrô-
leurs sur 2700. Soit en tout,
pour ces deux catégories « stra-
tégiques » de personnels, 2750
cheminots. Si l’on considère l’en-
semble des cheminots devant tra-
vailler ce 7avril, le taux de gré-
vistes atteignait, 8,8%.
Comme cela est d’usage depuis
près de deux ans, ces estimations
divergent sensiblement de celles
de la CGT Cheminots. Là, on es-
time que l’action du 7avril à la
Traction, dans les Etablissements
Commerciaux Trains et au Fret,
est encore plus forte que le 3fé-
vrier et le 23mars sur les mêmes
périmètres. Les chiffres avancés:
42% de grévistes dans les ECT,
40% à la Traction dont 43% de
conducteurs de fret. Pour ce
syndicat,
« c’est un sérieux mes-
sage qui est envoyé à la direction de
la SNCF et au gouvernement ».
Ré-
gion par région, les chiffres four-
nis par ce syndicat sont instruc-
tifs: 51% d’agents de conduite
et 76% de contrôleurs en grève à
Marseille, 79% de conducteurs
et 68% de contrôleurs à Tou-
louse, 53% de conducteurs et
56% de contrôleurs à Rennes,
64% de cheminots du Fret à
Nantes, 43% auMans, 40,35%
à Rennes, 65% à Marseille, 63%
de contrôleurs et 59% de
conducteurs à Lyon…
Un contexte incitant le syndicat
majoritaire à
« amplifier et élar-
gir »
l’action en
« invitant »
les
cheminots de la Traction, des
ECT et du Fret à reconduire leur
mouvement le 8avril et les agents
de l’Equipement, du Matériel, de
l’Exploitation et des Services
communs à les rejoindre pour
24heures ce jour-là.
P. G.
La participation à la loupe
SeaFrance. Les navires reprennent
la mer
Les personnels de la compagnie SeaFrance ont
décidé le 6avril de suspendre la grève qui bloquait
les ferries au port de Calais depuis cinq jours.
Les salariés, qui protestaient notamment contre
le manque d’effectifs à bord et une baisse des
salaires, n’ont pas obtenu d’avancée de la direction.
Mais ils ont voté «à l’unanimité» la suspension du
mouvement, les personnels à terre, notamment,
ayant exprimé «de l’inquiétude» au sujet de leur
emploi, selon la CFDT. La direction avait affirmé la
veille que le conflit, s’il se prolongeait, «pourrait
entraîner la disparition de la compagnie et de tous
ses emplois». Rappelons que cette filiale de la
SNCF, endettée à hauteur de 185millions d’euros,
a perdu 36millions d’euros en 2009, et déjà
13millions sur le premier trimestre de 2010.
18heures de
négociations plus tard,
la CFDT-Fgaac
se retire
Dix-huit heures de négocia-
tions ont suivi les divers préavis
déposés par les différents syn-
dicats. Une lettre a été adres-
sée aux responsables de la
CGT, de l’Unsa et de la CFDT
pour les informer des proposi-
tions de la direction. Et, finale-
ment, certaines avancées
conclues avec les syndicalistes
CFDT-Fgaac les ont incités à
se retirer de l’appel à la grève.
Ce sont, pour l’essentiel:
200 formations
initiales sup-
plémentaires de conducteurs
à partir de l’été 2010
50 recrutements externes
supplémentaires pour les
agents affectés aux trains et à
l’escale
50 emplois à la Suge
(Sur-
veillance générale) pour met-
tre en place une «brigade
mobile sûreté», capable d’in-
tervenir sur tout le territoire
pour assurer un renfort excep-
tionnel en cas d’urgence
150 recrutements supplé-
mentaires
à l’Infrastructure et
sur des postes dits opération-
nels, 100 à l’Equipement et 50
à la direction des Circulations
ferroviaires.