Description

3256
28 avril 2010
HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
Comment le nuage
islandais a rempli
les gares
Suède
Des réformes
qui ont fait école
en Europe
www.laviedurail.com
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
À la une…
Photo de couverture
La foule gare de Lyon.
� Projecteur
Europe. Comment le nuage islandais a rempli
les gares
p. 4
Les coulisses d’un conflit pas comme les autresp. 6
� Une semaine
dans La Vie du Rail
Social. Ennuis judiciaires pour le CCE de la SNCFp. 8
Sécurité. Un plan du gouvernement pour
les transports
p. 9
RATP et Stif. Des chiffres et deux lettres
p. 10
Limousin/Poitou-Charentes. Doublement
de l’offre TER entre Limoges et Poitiers
p. 11
Suède. Des réformes qui font école en Europe
p. 12
Allemagne. La DB sans rivaux sur les grandes
lignes… pour l’instant
p. 18
�La vie des associations
� Les programmes télé
�Infrastructure
Île-de-France. Le Grand Paris part en vrille
�Tourisme en train
Haute-Marne. En suivant le canal de la Marne
à la Saône
�Sport
Challenge USCF. Un affrontement de générations
en ski de fond
�Jeux
�Agenda
� sommaire
Photos de la couverture : BAM et du sommaire:
Patrick LAVAL
téléphonez au
01 49 70 12 39
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du lundi au vendredi
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de 9 h 30 à 17 h 30 sans interruption
du lundi au vendredi
téléphonez au
08 1102 12 12
N° Azur, au coût d’un appel local,
de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à
16 h le vendredi
POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL
téléphonez au 01 49 70 12 04
C’est l’estimation par la SNCF du pré-
judice subi par le blocage du 10 au
11mars à Valenton d’un convoi d’ura-
nium, blocage qui avait perturbé la cir-
culation de 83 autres trains.
L’ANECDOTE
Le petit train passe au vert
Le fameux Petit train du Jardin d’acclimatation, qui relie la porte Maillot à Paris
au parc vient de troquer sa loco à moteur à explosion contre une électrique. Il
aurait été encore plus écolo de revenir à son mode de traction d’origine sous
Napoléon III: des poneys.
Déraillement d’un train de
luxe en Afrique du Sud.
Trois
personnes ont été tuées et
quatorze grièvement blessées
dans le déraillement du
Rovos
Rail
, survenu le 21 avril.
L’accident a eu lieu en début
d’après-midi alors que le train
approchait de Johannesburg
en provenance du Cap.
Pologne. Les Espagnols
remportent les études de la
LGV.
Un consortium créé par
l’espagnol Ingenieria IDOM a
remporté l’appel d’offres sur
une étude de faisabilité pour la
construction de la première
ligne de train à grande vitesse
en Pologne. Cette étude porte
sur la construction d’une ligne
reliant Varsovie à �ódz
(centre), puis à Poznan (ouest)
et Wroclaw (sud-ouest), d’une
longueur d’environ 450
kilomètres.
Fret / Les chargeurs
inquiets des conséquences de
la grève.
Les clients du fret
ferroviaire s’inquiètent des
conséquences de la grève de la
SNCF. « Il y a une vraie
catastrophe, pour nombre de
chargeurs », a indiqué mercredi
Christian Rose, de
l’Association des utilisateurs
de transport de fret (AUTF).
83 000 euros
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
Les blogueurs n’en
demandaient pas tant
Après plusieurs menaces de
poursuites de la part de la direc-
tion juridique de la SNCF, le blog
des abonnés de la ligne Tours –
Paris a dû fermer son site, Tgv-
tours-paris.fr, et en créer un nou-
veau, Ligne-tours-Paris-blog-
post.com.
La SNCF estimait que l’utilisation
de la marque TGV relève
«de la
contrefaçon et du parasitisme»
expliquent les blogueurs qui en
profitent pour dire merci à la
SNCF pour ce joli coup de pub.
La menace juridique s’est trans-
formée
«en une petite vague
médiatique au niveau national»
donnant au blog une audience
inespérée. Et un afflux de nou-
veaux abonnés mécontents.
À SUIVRE
�
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
L
e mardi 20avril à Santan-
der, le navire de guerre HMS
Albion
embarquait 540 ressortis-
sants britanniques afin de les
rapatrier, les aéroports britan-
niques fermaient après avoir
rouvert, le volcan Eyjafjöll, dont
on avait quasiment appris à
prononcer le nom, restait en
éruption, le ciel français était
fermé au nord de la Loire, on
polémiquait dans les journaux
pour savoir si on était trop pré-
cautionneux ou simplement
prudent, les Européens se
demandaient de quelle façon ils
réussiraient un jour à réagir
tous ensemble. À 15h56, l’AFP
sortait une dépêche à moitié
rassurante intitulée:
«Début de
reprise en ordre dispersé…»
Le 21avril tout reprenait, le ciel
européen retrouvait les trois
quarts de son activité, les aéro-
ports rouvraient les uns après les
autres. On faisait les comptes.
Les compagnies aériennes, qui,
même lors du 11septembre
2001, n’avaient pas connu pa-
reille pagaille, totalisaient les
pertes. Selon l’IATA, l’Association
internationale du transport aé-
rien, les compagnies euro-
péennes ont perdu 1,7milliard
de dollars en six jours, à ajouter
aux 2,2milliards de dollars de
pertes pour 2009. 29% du trafic
aérien mondial avait été affecté,
1,2million de passagers par jour
touchés. Le tourisme aussi faisait
ses additions négatives: près de
200millions d’euros perdus en
France, 250millions en Espagne.
Yves Cochet, l’ancien ministre de
l’Environnement, ajoutait de
nouveaux versets à son «Apoca-
lypse sereine»: on dirait que
c’est la fin du monde, mais ce
n’est qu’une anticipation de ce
qui nous attend, le transport aé-
rien n’en a plus que pour quinze
ans.
Les chemins de fer européens re-
troussaient les manches et se
frottaient les mains. Pas trop. On
ne se réjouit pas publiquement
PROJECTEUR
LA SEMAINE OÙ LE CIEL S’EST BLOQUÉ
Europe.
Comment le nuage isla
Incroyable semaine
pour la SNCF. Il fallait
faire face aux
classiques grands
départs, à un afflux
énorme et inattendu de
voyageurs aériens
bloqués par l’éruption
d’un volcan islandais,
alors que la grève de
conducteurs n’était
pas terminée…
L’entreprise s’en est
plutôt bien tirée.
Et, partout en Europe,
le train est venu
à la rescousse.
P
our Eurostar, les effets de la fermeture du
ciel européen se sont fait sentir dès le
jeudi15. C’est ainsi que, du 15 au 18 inclus,
Eurostar a transporté 165000 personnes, soit
50000 voyageurs de plus que prévu sur cette
période qui comprenait déjà les retours des
vacanciers britanniques et les départs des Pa-
risiens. Sur ces quatre jours qui ont vu la fré-
quentation bondir de 30%,
«33 trains sup-
plémentaires ont été mis en service, toutes
destinations confondues»,
précise Aude Cri-
qui, du service de presse d’Eurostar.
Pendant la semaine du lundi19, les mesures
prises par Eurostar ont été reconduites:
jusqu’au dimanche25,
«28 départs supplé-
mentaires ont été prévus».
Par exemple, les six
trains supplémentaires du 19 se répartissaient
entre trois Londres – Paris, deux Paris – Lon-
dres et un Bruxelles – Londres. Parallèlement,
des billets à 96euros aller simple ont été mis
en vente pour voyager du 20 au 25 inclus. Et,
face à l’affluence, Eurostar recommandait aux
candidats au voyage de ne se rendre en gare
qu’avec un billet et une réservation déjà en
poche.
Pour cette situation exceptionnelle, le parc
Eurostar s’est avéré suffisant, alors les che-
minots mobilisés ont été plus nombreux que
prévu au roulement. En revanche, comme
les trains supplémentaires étaient déclassés,
c’est-à-dire que toutes les places étaient pro-
posées en classe Standard, il n’y avait pas de
restauration à la place, ce qui nécessitait
moins de personnel du prestataire de service
que dans un train à l’horaire. Mais on pouvait
toujours aller au bar…
En dépit du service renforcé, le train à grande
vitesse transmanche devait afficher au départ,
dès le 20, que
«tous les trains»
étaient
«com-
plets jusqu’au samedi
[24avril]
inclus en 1
Dans la queue pour l’enregistrement Eu-
rostar à Paris-Nord, tellement longue qu’elle
occupait toute la mezzanine, ce mardi20,
l’ambiance était calme. Pour qui était venu
tenter sa chance en dépit des annonces, une
voyageuse affichait en anglais sur l’écran de
son ordinateur portable:
«Vends billet pour
prochain enregistrement – cash uniquement».
Faute d’Eurostar, restaient les ferries. D’ha-
bitude peu chargés au-delà de Lille-Europe,
les TGV vers Calais-Ville ou Boulogne
via
Ca-
lais-Frethun étaient pris d’assaut par les Bri-
tanniques et affichaient plus que complet.
«J’ai appelé Calais-Frethun pour qu’ils prévoient
les cars en conséquence vers la gare maritime»,
témoigne un contrôleur qui a recensé
«450 Anglais dans le train».
Et pour ceux qui avaient loué une voiture ou
pris les services renforcés par autocar, les na-
vettes Passagers Eurotunnel avaient doublé
leur capacité: ce sont 10426 et 10520 vé-
hicules qui ont franchi la Manche les 17 et
18avril, au lieu de 5000 par jour en période
normale, transportant quelque 100000 per-
sonnes en un week-end.
Patrick LAVAL
30% de voyageurs en plus sur Eurostar
Terminal Eurostar à Saint Pancras,
le 19 avril.
du malheur des autres. Tout de
même, l’Union internationale des
chemins de fer (UIC) publiait un
panorama: selon ses chiffres, les
trains allemands de la DB
connaissaient une affluence de
30% supérieure à la normale.
Même renforcement au Dane-
mark (DSB), en Norvège (NSB)
ou aux Pays-Bas
(NS). Les Autri-
chiens des ÖBB
aussi alignaient
des trains sup-
plémentaires,
vers l’Allemagne
ou l’Europe cen-
trale. Le sud de l’Europe n’était
pas en reste. Pour la journée de
dimanche, rapportait l’UIC,
9000voyageurs supplémentaires
avaient utilisé les trains espa-
gnols. Des trains spéciaux ont été
proposés entre Milan et Paris et
Rome et Paris pour acheminer
des touristes bloqués dans les aé-
roports italiens. Deux rames spé-
ciales du train à grande vitesse
«Frecciarossa» de Trenitalia ont
été mises en circulation entre
Milan et Rome. De même, Euro-
star faisait circuler, rien que le di-
manche, 10rames supplémen-
taires entre le Royaume-Uni et le
continent. Tou-
jours en trafic in-
ternational,
1000places
supplémentaires
ont été proposées
sur les TGV et
ICE reliant la
France et l’Allemagne,
2000places supplémentaires sur
Lyria entre la France et la Suisse.
La SNCF, elle, devait faire face à
une triple difficulté: un, assurer
des grands départs pour les va-
cances dites de Pâques, deux, le
faire en situation de grève de
conducteurs, trois venir au se-
cours des réfugiés volcaniques.
Cependant, à mesure que les
avions s’envolaient, les chemi-
nots votaient la reprise: mercredi
21avril, à 12h24, l’AFP annon-
çait le vote de la reprise en
Rhône-Alpes (sauf pour le fret
et à Chambéry), à 12h25 en
Franche-Comté, à 13h23 en
Midi-Pyrénées.
Et pourtant, alors que le retour
à la normale s’affirmait sur terre
et dans le ciel, des petites infos
rappelaient que la menace était
toujours là. Le ciel islandais se
fermait à nouveau. Dans les se-
maines ou les mois qui viennent,
selon que le volcan va se ren-
dormir ou rester éveillé, les
lignes aériennes de l’Europe du
Nord risquent d’être à nouveau
plus ou moins affectées. Et les
chemins de fer, qui ont pu parer
au plus pressé, vont peut-être de-
voir préparer un renfort, natu-
rellement durable.
F. D.
« Depuis vendredi 16 avril, nous faisons face à une grande affluence dans
les gares, qui a commencé à Amsterdam»
, témoigne Olivier Poitre-
naud, directeur général de Thalys International. Pour y répondre, les
compositions ont été renforcées par mise en unités multiples de
cinq trains par sens entre Amsterdam, Bruxelles et Paris les 16 et 17,
période de fin de semaine, où les trains sont
«déjà assez chargés»
Pour la semaine du 19avril, les places offertes étaient suffisantes,
même si les trains étaient «très chargés» entre Paris et Amster-
dam. Le problème s’est alors déplacé vers Cologne, point de passage
obligé pour les voyageurs de ou vers l’Europe du Nord ou de l’Est.
«Nous suivons très régulièrement le taux de réservation»
, précise
Olivier Poitrenaud, qui renforçait les dessertes entre Cologne
et Bruxelles à partir du 20avril, cette fois avec des trains
supplémentaires.
Les renforcements et trains supplémentaires ont été fonction des
disponibilités du roulement, qui a été optimisé. Le parc Thalys s’est
montré suffisant, du moins pour dépanner sur une période de
quelques jours, alors que
«les réseaux et leur personnel ont été très mo-
bilisés»
. Il a également fallu s’adapter à l’afflux:
«En gare de Paris-
Nord, afin d’éviter des heures d’attente aux guichets, les contrôleurs ont
procédé à des régularisations sur les quais au tarif gare, toujours moins
cher que le prix du billet vendu à bord.»
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
�
ndais a rempli les gares
Guillaume LEBORGNE/PHOTOTHÈQUE
Afflux à Cologne pour Thalys
Selon l’UIC, les
trains européens ont
connu une af�uence
de 30 % supérieure
à la normale


La Vie du Rail
– 28 avril 2010
�
Marseille,
en avance pour
la reprise
Ce serait presque un événement:
le 16avril, les conducteurs de
Marseille ont voté la reprise du
travail avant ceux de – presque –
toutes les autres régions alors en
grève. Le lendemain, c’étaient les
contrôleurs qui appelaient à la re-
prise du travail. Marseille, au cœur
de la région Paca, ville et région
emblématiques de l’exacerbation
des conflits entre direction régio-
nale SNCF et autorités régionales.
Premier signe d’une réelle décris-
pation à venir ?
Depuis les dernières élections ré-
gionales, Gérard Piel (PC) n’est
plus vice-président chargé des
transports. Candidat du Front de
gauche, stigmatisé par la direc-
tion nationale de la SNCF, il lui
a été cette fois préféré un candi-
dat d’Europe Ecologie bien
connu des cheminots. C’est Jean-
Yves Petit, qui fut en particulier
membre du bureau de la CFDT
Cheminots et responsable des af-
faires internationales à la FGTE
CFDT. Il fait également partie des
membres du bureau de la CFDT
Cheminots qui, unanimes et à la
suite de Denis Andlauer, alors se-
crétaire général, avaient rejoint la
CGT Cheminots en 2003. Là
aussi, cet homme de dossier s’est
spécialisé dans les questions
européennes.
Côté SNCF, le directeur régional,
Joseph Moulin, en guerre ou-
verte, en particulier avec les syn-
dicalistes, est parti à SNCF Inter-
national et vient d’être remplacé,
le 1
avril, par Philippe Bru, son
homologue du Languedoc-Rous-
sillon. De quoi relancer le dia-
logue sur de nouvelles bases,
moins conflictuelles? Beaucoup
de syndicalistes, en particulier à
la CGT, veulent y croire. Tout en
insistant sur le fond des débats,
qui auraient permis après deux
jours de
«discussions»
selon la
direction, de
«négociations»
selon
les syndicalistes, de dénouer le
conflit. Comme le résume l’un
d’entre eux:
«A quelques heures
des départs en vacances, avec
quelques jours sans doute d’avance
sur des régions voisines, Marseille a
repris le travail. Cela peut marquer
un véritable changement.»
�
Guillaume
Pepy
aux abonnés
absents
Didier Le Reste l’a affirmé, le
16avril: c’est la première fois,
lors d’un conflit d’envergure na-
tionale, que le président de la
SNCF ne répond pas à des ap-
pels répétés du leader de la pre-
mière organisation syndicale de
la SNCF, autrement dit la CGT.
Ou plutôt la seconde, comme il
l’a précisé immédiatement. La
première, c’était au cours du pré-
cédent conflit sur les retraites. La
présidente d’alors, à la SNCF,
c’était Anne-Marie Idrac. Mais, à
l’époque, elle avait un adjoint, qui
recevait alors la CGT: Guillaume
Pepy. Encore plus significatif, et
sans doute inédit, le président de
la SNCF n’a pas répondu aux ap-
pels de Thierry Roy, responsable
de la commission des Marchés au
conseil d’administration. Un
conseil où d’habitude les bonnes
manières sont d’usage, entre res-
ponsables de l’entreprise et des
syndicats, de la CGT à SUD-Rail
en passant par l’Unsa et la CFDT,
et responsables du gouverne-
ment. Et où l’on ne manque, ja-
mais, de se rappeler.
�
Lorsque SUD-
Rail rejoue les
têtes d’affiche
Jeudi 15 avril, SUD-Rail lançait à
Paris son appel à tous les chemi-
nots.
«C’est le moment de frapper
un grand coup.»
Et se concentrait
sur ses points forts, telles les ré-
gions de Paris-Saint-Lazare et Pa-
ris-Sud-Est. Ce même jour, pour
la première fois, la CGT évoquait
les discussions engagées dans un
certain nombre de régions. Et
laissait donc entrevoir une sortie
possible du conflit, même avant
le week-end «stratégique» des
premiers départs en vacances de
Pâques de la zone parisienne. Ce
qui valait, pour la première fois, à
ce conflit de s’offrir la Une de
journaux et d’infos télé.
De quoi rendre également
quelque peu saumâtres les syn-
dicalistes CGT dans l’action de-
puis huit jours – avec une perte
de salaire qui devenait consé-
quente – face à des syndicalistes
SUD-Rail jusqu’alors très peu
mobilisés, comme en témoigne
le taux de grévistes en fonction
de leurs zones d’influence aux
dernières élections. Pour corser
le tout, Christian Mahieux, le très
médiatique leader de SUD-Rail,
refaisait son apparition en
première ligne alors que son
PROJECTEUR
LES JOURS OÙ LA GRÈVE S’EST ARRÊTÉE
Les coulisses d’un conflit
pas comme les autres
Une grève pour rien?
En sortant le 21avril d’une réunion bilatérale avec François Nogué,
le directeur des Ressources humaines de la SNCF, la CGT s’est fé-
licitée des avancées obtenues: la direction aurait accepté d’aller
au-delà des 2300recrutements supplémentaires déjà prévus.
«On
ira certainement vers les 3000 recrutements»,
a précisé Laurent
Russeil, le secrétaire général adjoint de la CGT-Cheminots, en met-
tant cela au crédit d’un conflit long de 14jours. Problème: François
Nogué a démenti ce chiffre. 1800recrutements sont inscrits dans le
budget prévisionnel 2010. Si l’on ajoute les 460emplois supplé-
mentaires obtenus dans le cadre des négociations menées début
avril avec les syndicats, 2260recrutements sont prévus. La direction
de la SNCF n’exclut pas des ajustements en fonction des départs en
retraite.
«Tout cela, je l’avais expliqué aux syndicats avant la grève»,
souligne François Nogué, qui a présenté son agenda social. Le coup
d’envoi des premières rencontres avec les syndicats sera donné mi-
mai, tandis que les négociations entamées dans les régions durant
le conflit vont se poursuivre.
M.-H. P.
Terminal Eurostar
à Paris-Nord, le 20 avril.
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
�
syndicat évoquait une mobilisa-
tion dans ses zones fortes, telles
celle symbolique de Paris-Saint-
Lazare. Paris, à la veille des va-
cances scolaires, là où une majo-
rité de journalistes se trouvent…
De quoi prendre le relais et éclip-
ser le «face-à-face Pepy – Le
Reste»?
Le lendemain, la mobilisation n’a
pas véritablement pris sur Saint-
Lazare. Et même si sa véritable
entrée dans le mouvement, après
le lancement solennel à l’action
unitaire, a été accompagnée
d’une légère hausse du nombre
des grévistes au niveau national,
elle a été marquée davantage par
un début de concrétisation de
discussions dans l’essentiel
des régions. Comme chez les
conducteurs, le 16avril, à
Marseille.
Pascal GRASSART
La Vie du Rail:
Comment
analysez-vous le dernier
conflit social de la SNCF?
Henri Vacquin:
Dans une
entreprise qui a la longévité
de la SNCF, on a les syndicats
que l’on mérite. L’exercice des
contre-pouvoirs syndicaux est
le résultat de l’exercice
du pouvoir, d’autant plus
quand des restructurations
s’imposent.
Il est de tradition dans une
entreprise aussi exposée que
la SNCF de dénoncer les syn-
dicats qui prennent les usa-
gers en otages tandis que ces syndicats expliquent
qu’ils les prennent en témoins. La rigidité des uns
nourrit la rigidité des autres. Ainsi, le passage à l’or-
ganisation matricielle (c’est-à-dire le passage de la
toute-puissance du matériel et de la traction au lea-
dership du commercial) qui se fait de manière ho-
méopathique depuis sept ans conduit à la perte de
repères du management. Il ne suffit pas de fixer des
objectifs si la hiérarchie n’est pas à même de leur
donner de la crédibilité. Il y a là un terreau de ten-
sions et une source de conflits à répétition.
LVDR:
Les réorganisations en cours à la SNCF
sont donc selon vous le «terreau» des conflits
sociaux?
H. V.:
Ce conflit est le résultat d’une crise mana-
gériale et non pas le fruit d’un conflit intersyndi-
cal. Quelle que soit la pertinence des décisions
prises par la direction, il est primordial que cha-
cun dans la Maison dispose d’éléments de repères.
La réorganisation de l’entreprise n’est jamais entrée
dans le champ du débat.
Cette situation, dans une entreprise exposée comme
la SNCF (et soumise à la tutelle politique), est pro-
pice à toutes les crispations, syndicales ou
managériales.
La couverture médiatique n’en facilite pas la com-
préhension. Les journalistes ont des grilles de lec-
ture très classiques. Ils ont commencé par parler
de la
«troisième grève depuis janvier»,
pour dé-
montrer le recours excessif au conflit à la SNCF au
détriment de la négociation.
Ils ont insisté sur la peur de la CGT de se voir dé-
border sur sa gauche. J’entends ce discours depuis
plus de quarante ans. On a
aussi évoqué la mégalomanie
de Didier Le Reste qui
cherche à soigner sa sortie. Ce
n’est pas pour ces raisons que
le tiers des salariés débrayent
sur le quart du territoire. De
même, il faut se méfier de l’ar-
gumentation prêtée aux au-
tres syndicats qui préféreraient
garder leurs forces pour la ma-
nifestation du 1
mai ou les
négociations à venir sur les re-
traites. Elle est de nature à
marginaliser toute autre re-
vendication.
LVDR:
Comment expliquez-vous que le conflit
soit resté confiné à certaines catégories de
salariés?
H. V.:
Que ce conflit soit resté larvé, c’est exact. Il
ne s’est pas étendu à l’ensemble du territoire. Mais
il n’en reste pas moins un symptôme de malaise.
Un conflit coûte cher aux salariés. Il ne part que
s’il y a des tensions qui le légitiment.
Ce qui me gêne toutefois, c’est que les syndicalistes
n’aient pas eu l’intelligence de suspendre leur mou-
vement du fait du cataclysme aérien. Ils avaient une
occasion de suspendre le conflit jusqu’à la tenue
de la table ronde.
LVDR:
Ce conflit et sa gestion annoncent-ils,
selon vous, des changements à venir dans les
relations sociales au sein de la SNCF?
H. V.:
On néglige l’impact des phénomènes socié-
taux sur la SNCF. Il y a une série d’enjeux dont le
débat sur les retraites est le phare. Quand on est
dans une grande entreprise publique, le vrai DRH,
c’est Soubie, ce n’est pas Nogué. Les pouvoirs pu-
blics sont enclins à pousser au pourrissement du
conflit pour en montrer l’inutilité. Il y a une straté-
gie à peine voilée d’avoir la peau de certains. Mais
jamais la stratégie de pourrissement d’un conflit n’a
amené à une modification radicale des négocia-
tions. Quand vous conduisez des gens à Canossa, il
n’est pas simple pour eux de se reconstruire. Le
premier des enjeux est de retrouver un exercice du
pouvoir pertinent tel qu’il finisse par sécréter un
syndicalisme intelligent.
Propos recueillis par Marie-Hélène POINGT
Questions à Henri Vacquin, sociologue
« Ce conflit est le résultat d’une crise
managériale et non d’un conflit intersyndical »
Photos Patrick LAVAL
Henri Vacquin a notamment étudié
pour la SNCF le conflit de Paris-Saint-Lazare
l’année dernière.
Philippe FRAYSSEIX
�
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Social.
Ennuis judiciaires pour
le CCE de la SNCF
L
e Parquet de Paris a ouvert
une information judiciaire sur
des malversations présumées au
sein du Comité central d’entre-
prise (CCE) de la SNCF. Cette en-
quête, confiée début avril à une
juge d’instruction, vise les chefs
d’escroquerie en bande organisée,
faux et blanchiment d’escroque-
rie, selon le site Médiapart à l’ori-
gine de l’information. Elle fait suite
à des investigations policières me-
nées depuis 2008, suite à la diffu-
sion sur France 3 de l’émission
Pièces à conviction
qui évoquait un
système présumé de fausses fac-
tures au sein du CCE, contrôlé par
la CGT. Le préjudice est évalué à
environ 250000euros.
Les journalistes avaient mis la
main sur de fausses factures de
matériel de cuisine commandé en
2005. Le CCE reconnaît qu’il a été
victime de fausses factures effec-
tuées par un salarié en cheville
avec une bande d’escrocs. Il rap-
pelle qu’il avait alors licencié ce
salarié et déposé plainte pour abus
de confiance, faux et usage de
faux, escroquerie. Il avait aussi
commandé
«un audit auprès d’un
cabinet extérieur pour comprendre
pourquoi les procédures comptables
de contrôle n’avaient pas fonc-
tionné».
Les policiers de la Brigade
de répression de la délinquance
économique, qui ont mené les in-
vestigations, écarteraient l’hypo-
thèse d’un financement occulte
des syndicats.
En revanche, une autre affaire plus
embarrassante est dévoilée par
Li-
bération,
le 19avril. Elle met en
cause le comité d’entreprise régio-
nal de Rhône-Alpes, le CER de
Lyon, où la CGT est majoritaire.
«Onze syndicalistes de la SNCF sont
actuellement témoins assistés dans le
cadre d’une procédure pénale ouverte
à Lyon pour faux et abus de
confiance, après une plainte de dissi-
dents»,
écrit le quotidien. Ces syn-
dicalistes sont de toutes obé-
diences, CGT mais aussi SUD,
Unsa, CFDT, CFTC, FO, Fgaac.
Le CER est soupçonné d’avoir
versé plusieurs centaines de mil-
liers d’euros aux
syndicats
via
des
fausses factures.
Une instruction,
ouverte au tribu-
nal de grande ins-
tance de Lyon à la
suite d’une
plainte en 2006, s’était soldée dans
un premier temps par une ordon-
nance de non-lieu, le juge esti-
mant qu’il n’y avait pas
«d’élément
intentionnel».
Sur appel du par-
quet, la chambre de l’instruction
a estimé le 23octobre 2009 qu’il y
avait lieu de continuer l’enquête.
Le budget du comité d’établisse-
ment régional (CER) de Lyon
«pa-
raît avoir été détourné pour un fi-
nancement pur et simple des
syndicats»,
aurait souligné la
chambre dans un arrêt cité par
Li-
bération.
Sur les quelque 4millions d’eu-
ros récoltés pour le comité d’éta-
blissement lyonnais de la SNCF
en 2004, 3,2millions ont été
consacrés aux activités sociales
destinées aux salariés de la SNCF,
et 500000euros environ au fonc-
tionnement du CE, comme le veut
la loi. Mais les deux tiers de ce
budget de fonctionnement, soit
340000euros, auraient été rever-
sés, en vertu d’un accord occulte,
à huit syndicats au prorata de leur
représentativité, sous forme de
fausses factures de formation.
«Notre budget de fonctionnement est
essentiellement utilisé pour la for-
mation. Ce qui est contesté par le
procureur, c’est que nous fassions ap-
pel à des organismes syndicaux de
formation. Si nous faisions appel à
des organismes de droit privé, qui
nous factureraient le triple voire bien
plus, cela ne lui poserait pas de pro-
blème»,
affirme un représentant
syndical cégétiste
au CER de Lyon.
Selon la loi, rap-
pelle-t-il, n’im-
porte quel élu,
même issu du
syndicat le plus
minoritaire, a
droit à une formation. Les syndi-
cats se sont donc répartis, en fonc-
tion de leur représentativité, un
budget à ne pas dépasser. Ce syn-
dicaliste rappelle aussi que le bud-
get de fonctionnement ne sert pas
qu’à la douzaine d’élus du CER
mais à plus de 200 personnes qui
travaillent pour le CER au sein
d’instances départementales.
«Les
montants affectés à la formation sont
élevés car nous représentons
10000agents sur la région, nous
couvrons quatre départements et des
centaines de sites ferroviaires. C’est
ce que nous avons expliqué au pre-
mier juge d’instruction. Et c’est ce qui
lui a fait classer l’affaire, car il a es-
timé qu’il n’avait pas à se prononcer
sur le contenu de nos formations.»
Pour les élus CGT, le fait que l’af-
faire resurgisse au moment d’un
conflit dur n’est pas dû au hasard.
«Depuis que le parquet a fait appel
en fin d’année dernière, il n’y a rien
de nouveau. À ce jour, nous n’avons
jamais été contactés»,
assure le
CER.
«Il y a clairement des ma-
nœuvres pour mettre en difficulté la
CGT»,
estime-t-on dans ses rangs.
Marie-Hélène POINGT
Information judiciaire à Paris concernant le CCE à Paris, procédure
en Rhône-Alpes contre le CER de Lyon. Deux affaires embarrassantes pour
la CGT, qui dénonce des manœuvres visant à la mettre en difficulté.
La SNCF et EDF
renouvellent leur
partenariat pour les Pimms
Un Pimms, c’est un Point
d’information médiation
multiservices. Il en existe 42 à ce
jour en France. Lancée en 1995
par des entreprises assurant des
missions de service public (EDF,
GDF Suez, SNCF, Keolis, La Poste
et Veolia Eau), en lien avec la
Délégation interministérielle à
l’Aménagement et à la
Compétitivité des territoires,
l’idée est de proposer un lieu
d’accueil et d’information de
proximité aux populations en
difficultés. Le 15avril, deux
membres fondateurs historiques,
EDF et la SNCF, ont renouvelé
leur partenariat pour trois ans.
«Sans galvauder la solidité du
concept, en gros il faudrait
multiplier par trois le nombre de
Pimms», a dit Jean-Pierre
Farandou, directeur général de
SNCF Proximités et également
président de l’Union nationale des
Pimms. Ces lieux de médiation
réalisent environ 60 accueils par
jour, soit 430000 contacts en 2009
et, depuis un an et demi, leur
fréquentation à Paris (où se
trouvent 5 Pimms) a quasiment
doublé.
C. N.
Fret. La SNCF
renégocie
ses commandes
de locos
La SNCF a commandé beau-
coup trop de locomotives fret.
Comme l’a révélé La Lettre A,
l’entreprise se trouve contrainte
de négocier avec Bombardier,
Alstom et Siemens la diminution,
ou l’annulation de ses com-
mandes de locomotives en
cours. Le contrat de décem-
bre2008 de Bombardier, portant
sur 45locomotives Traxx, pour-
rait être annulé. La négociation
porte sur les contreparties finan-
cières, la SNCF a d’ailleurs pro-
visionné 255millions au titre des
«risques sur commandes fermes
de matériel»
«Ce qui est contesté,
c’est que nous
fassions appel à des
organismes syndicaux
de formation.»
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
�
Sécurité.
Un plan du gouvernement pour les transports
I
ntervenant après l’agression à
Grenoble dans la soirée du 9avril
d’un jeune géographe qui des-
cendait d’un tramway, Brice Hor-
tefeux avait promis un vaste plan
de sécurisation des transports col-
lectifs. Le ministre de l’Intérieur a
présenté son plan le 14avril,
après avoir emprunté une ligne
sensible de la SNCF, Paris-Saint-
Lazare – Mantes-la-Jolie, où sept
contrôleurs avaient été agressés
par une dizaine d’individus le
13mars dernier.
Premier volet de ce plan: l’anti-
cipation, qui passe notamment
par la vidéosurveillance. Il y a au-
jourd’hui 17000caméras embar-
quées dans les bus et les tram-
ways et 14400 dans les rames et
les gares. La SNCF s’est engagée
à dépasser les 25000caméras sur
son réseau à l’horizon 2012-2013.
Rappelant ces chiffres, le ministre
a indiqué que l’État consacrerait
de son côté, cette année, 30mil-
lions d’euros au développement
de la vidéoprotection.
Pour mieux cibler les menaces,
Brice Hortefeux demande aux
préfets de zone de dresser dans
toute la France, gare par gare,
d’ici à la fin mai,
«la carte des pro-
tections».
Le ministre préconise
aussi une
«occupation plus impor-
tante du terrain»
dans les gares
où un diagnostic existe déjà. C’est
le cas des six grandes gares pari-
siennes (Saint-Lazare, Montpar-
nasse, Lyon, Austerlitz, Nord et
Est) ainsi que celle de la RATP
(Les Halles). Brice Hortefeux es-
time qu’une attention particulière
doit être portée à la gare du Nord.
Et, en banlieue parisienne, les
gares de Saint-Denis et de La Dé-
fense,
«véritables nœuds de com-
munication»,
doivent être davan-
tage surveillées. Quatre lignes
méritent aussi
«une sécurisation
renforcée»:
Paris – Beauvais, Paris
– Mantes-la-Jolie, Paris – Creil et
Paris – Dreux. Dans ces gares, les
unités d’accueil doivent devenir
de véritables commissariats de
gare. Le développement de pa-
trouilles polyvalentes mé-
tro/RER/train/bus doivent leur
donner
«une mobilité équivalente
à celle des délinquants.»
Second axe du plan: une meil-
leure coordination entre les ac-
teurs.
«Une task force pour la sé-
curité des transports»
sera mise en
place. Elle réunira régulièrement,
autour du ministre et du secréta-
riat d’Etat aux Transports, des res-
ponsables des forces de sécurité
intérieure et les opérateurs (SNCF
et RATP) pour ajuster les mesures
à prendre. Les collectivités locales
sont aussi concernées. Le ministre
de l’Intérieur leur demande de
conclure
«des contrats locaux de
sécurité transports»
et d’encoura-
ger les opérateurs à moderniser
les matériels, éclairer les gares ou
encore effacer les tags. Il leur sug-
gère aussi, en partenariat avec les
transporteurs, de mettre au point
un système d’alerte sur les ta-
bleaux de bord des bus et des
tramways circulant dans les
grandes agglomérations pour per-
mettre aux commissariats ou aux
gendarmeries de localiser au plus
vite les véhicules en difficulté.
Rendez-vous est donné fin mai à
l’ensemble des acteurs concernés
pour faire le point sur les actions
entreprises afin de créer
«un en-
vironnement sécurisant pour les
usagers.»
Marie-Hélène POINGT
Ecoredevance.
Recul sur la taxe
poids lourds
SeaFrance sous tutelle
SeaFrance a été placée le 16avril sous la tutelle du tribunal de com-
merce de Paris. Selon la direction de la compagnie de ferries, filiale de
la SNCF,
«c’est la grève de Pâques, qui a entraîné une perte de
1,25 million d’euros pour la compagnie, déjà lourdement endettée,
qui nous a poussés à prendre cette décision. Ça a été la goutte d’eau
qui a fait déborder le vase.»
Une version contestée par la CFDT, pour
qui
«ce sont les mauvais choix du premier plan de redressement qui
ont conduit la compagnie là où elle en est aujourd’hui».
Un nouveau
plan de redressement devrait être mis en place,
«probablement plus
dur que le précédent»
, qui prévoyait la suppression de 482 emplois
sur un total de 1580. Un administrateur judiciaire doit être nommé
«très prochainement»
Roissy – Picardie. Le débat public est lancé
Le débat public sur la construction d’une voie ferrée entre
l’aéroport Charles-de-Gaulle et la ligne Paris – Amiens a été lancé
le 15 avril. Longue de 6 à 11km selon les options, cette liaison est
évaluée entre 155 à 275 millions d’euros, auxquels il faudrait
ajouter de 70 à 100 millions pour l’aménagement du réseau
existant. Outre les questions de tracé, le débat public devra étudier
les scénarios de desserte possibles: soit uniquement des TGV qui
relieraient Amiens, Creil et la gare TGV de l’aéroport, puis
continueraient leur route vers des métropoles de province, soit
une combinaison de TGV et de trains régionaux.
L
e ministère de l’Ecologie a évo-
qué le 18avril des problèmes
techniques pour expliquer une
information des
Echos
, selon la-
quelle la mise en œuvre de l’éco-
redevance poids lourd n’inter-
viendrait pas avant la fin 2012. Le
contrat avec l’entreprise retenue
pour la mise en œuvre de cette
taxe sera signé avant la fin de l’an-
née et son déploiement achevé
«sur l’ensemble du territoire en
2012»
, après une expérimenta-
tion de plusieurs mois en Alsace,
a-t-il précisé. Une décision
«in-
cohérente et inacceptable»,
selon
France Nature Environnement et
la CFDT, qui rappellent que cette
écotaxe
«était prévue pour 2010
puis 2011. Désormais, ce sera pour
après les présidentielles.»
Prévue
par le Grenelle de l’environne-
ment, cette taxe doit toucher tous
les camions de plus de 3,5tonnes
sur les 12000 km de routes na-
tionales et 2000 km de routes
départementales. Et rapporter
1,2milliard d’euros par an, qui
alimenteront les caisses de l’Afitf
(Agence pour le financement des
infrastructures de transport de
France).
Marc CARÈMANTRANT – PHOTORAIL
L’anticipation grâce à la vidéosurveillance embarquée, un des grands axes du plan.
�
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
RATP et Stif.
Des chiffres et deux lettres
D
ire que le torchon brûle en-
tre Pierre Mongin et Jean-
Paul Huchon relève de l’euphé-
misme. Dix ans après la signature
du premier contrat entre le Stif
et la RATP, c’est comme si les
«fondamentaux» d’une saine
relation entre autorité organisa-
trice des transports et exploitant
n’étaient pas acquis… Avec, d’un
côté, un PDG de la RATP recon-
duit pour cinq ans à l’été 2009,
qui bénéficie du soutien officieux
de l’Etat, ne serait-ce que parce
que, dans sa lettre de mission à
Pierre Mongin, Nicolas Sarkozy a
désigné la RATP comme
«un des
acteurs majeurs des projets du
Grand Paris».
De l’autre, un pré-
sident du Stif, rasséréné depuis
le scrutin régional de mars der-
nier, qui réclame depuis des an-
nées que les sommes versées aux
exploitants franciliens collent le
plus possible à la réalité du ser-
vice. Et sur ce plan-là, c’est
l’échec. Car, malgré un durcisse-
ment des critères à la signature
de la troisième génération de
contrat (2008 -2011) – le nom-
bre des indicateurs étant passé
de 39 à 65 puis 78, la ponctua-
lité étant de plus appréciée ligne
par ligne –, les effets de
moyennes réussissent encore à
fausser la donne.
Ainsi, quand en présentant les
résultats 2009, Pierre Mongin a
pu se targuer d’une
«améliora-
tion de la qualité de service»,
en-
gendrant un bonus de quelque
15millions d’euros pour la ré-
gularité des 14 lignes du métro
parisien, une somme en hausse
de 30%, le sang du président de
région n’a fait qu’un tour. Car,
dans le même temps, les RER A
et B ne remplissent pas leurs ob-
jectifs et récoltent respectivement
1,9million et 1 million d’euros
de malus. Pire, avec par exem-
ple un taux de ponctualité
98,2% affiché sur la ligne 8 du
métro, les résultats paraissent
«staliniens» à n’importe quel
habitué du métro parisien!
«De-
vant le non-respect
par la RATP du
contrat la liant au
Stif, je souhaite ra-
pidement rencon-
trer Pierre Mon-
gin, afin qu’il
explique les mé-
thodes utilisées pour évaluer la ré-
gularité, les chiffres donnés ne cor-
respondant pas au ressenti des
usagers»,
a donc immédiatement
réagi Jean-Paul Huchon.
Dès le lendemain, il haussait le
ton, menaçait la RATP du malus
maximum… de 25millions
d’euros. Et ajoutait qu’en tout
état de cause
«à titre conserva-
toire le règlement de la facture
RATP pour l’année 2009 sera
réduit à hauteur de 12,6millions
d’euros».
Soit peu ou prou le
montant dû à la Régie au titre de
son bonus 2009. La réaction de
la RATP ne s’est pas fait attendre.
«Votre intention d’appliquer la
valeur maximale du malus […] est
dénuée de tout
fondement»,
écrit Michel Bi-
net, délégué gé-
néral au contrat
Stif dans un
courrier dont
nous avons eu
connaissance, adressé à Sophie
Mougard, la directrice générale
du Stif.
«Le caractère inachevé du
système d’incitation à la régularité
sur le métro et le RER ne légitime
en aucun cas l’application d’une re-
tenue arbitraire»,
argumente-t-il.
En réalité, si le système est
«ina-
chevé»,
c’est aussi un peu à cause
de l’opérateur, qui n’a pas para-
phé, en février, l’avenant proposé
par son autorité organisatrice. Un
avenant intéressant pourtant,
puisqu’il permettrait de rétablir
quelque peu la vérité des chif-
fres. En dissociant heures de
pointe et heures creuses, il ré-
duirait la possibilité pour la
RATP de
«traîner des ban-
quettes»,
selon l’expression ima-
gée des conducteurs, c’est-à-dire
de faire rouler des trains à vide
– ou presque –, histoire de rem-
plir son obligation contractuelle
d’au moins 96,5% de trains à
l’heure sur toute la journée.
«De
façon générale, la RATP traîne des
pieds pour fournir les chiffres de la
régularité qu’elle devrait systéma-
tiquement donner à J+1,
relève un
observateur du secteur.
Depuis
l’affaire du Grand Paris, elle se sent
pousser des ailes…»
Un senti-
ment de toute-puissance, sou-
vent reproché, et qui commence
sérieusement à agacer.
Il est surprenant aussi que, dans
son courrier, elle réclame
«l’au-
tonomie d’une entreprise publique
qui s’engage d’égal à égal dans une
relation contractuelle».
Elle est
sans doute bien seule à qualifier
d’égal à égal une relation entre
AOTU et entreprise de transport
exploitant… Quoi qu’il en soit,
motivée par la colère, la menace
de Jean-Paul Huchon ne tient ju-
ridiquement pas la route. Et la
demande de Michel Binet de
«re-
courir au mécanisme de la concilia-
tion»
de l’article67 du contrat
«si le désaccord perdurait»
devrait
faire mouche. Mais ce coup de
grisou augure mal des prochaines
discussions pour le futur contrat,
couvrant la période 2012 – 2015.
Puisqu’il faut le finaliser fin 2011,
le processus devrait être lancé dès
le quatrième trimestre 2010. Et
ça risque d’être sportif…
Cécile NANGERONI
En total désaccord avec le bilan présenté par la RATP faisant état d’une amélioration de la qualité
du service, Jean-Paul Huchon a menacé par lettre l’entreprise d’un malus de 25millions d’euros.
La RATP réplique par un courrier que nous nous sommes procuré, en déniant tout fondement
à la menace de Jean-Paul Huchon. Ambiance…
RATP – Gilles ALIGON
Le RER A ne remplit pas ses objectifs et écope de 1,9 million d’euros de malus.
Malgré une
augmentation des
indicateurs, les effets
de moyennes faussent
encore la donne
La Réunion abandonne
le tram-train
L
e chantier du tram-train à la Réunion devait démarrer cette année.
Le nouveau président de l’exécutif régional, l’UMP Didier Robert, a dé-
cidé d’y mettre un terme, comme il l’avait promis durant sa cam-
pagne. Il aurait même obtenu de Matignon que les 435 millions d’eu-
ros de crédits prévus pour le financer soient affectés à la future route
du littoral. L’élu évoque des projets locaux de TCSP bus qui, à long
terme, pourraient être transformés en tram. Le groupement d’entre-
prises Tram’Tiss (Bouygues TP, Veolia Transports, Colas, Axa, Bom-
bardier), qui avait signé le 2 décembre un contrat de PPP de 45 ans
pour ce projet de 1,6 milliard d’euros, a immédiatement contesté
l’abandon du projet, faisant valoir que
«le contrat de partenariat est exé-
cutoire»
. La région s’exposerait à des sanctions financières, notamment
200 millions d’euros au titre du manque à gagner pour Tram’Tiss…
La Vie du Rail
– 28 avril 2010


L
es vols de nuit doivent être réservés aux avions les moins bruyants
qui respectent les normes en vigueur depuis 2006, a souligné dans son
rapport annuel l’Autorité de contrôle des nuisances sonores aéro-
portuaires. Celle-ci a prononcé en 2009 un total de 331 amendes
pour un peu moins de 3millions d’euros. Mais plus de la moitié de ces
contraventions restent impayées.
Des vols de nuit devraient être
moins bruyants
�
Airbus
a engrangé 60 commandes depuis le début de l’année. Mais l’avionneur européen reste devancé par son
rival américain Boeing (83 commandes au 30mars).
�
La compagnie américaine à bas prix
Spirit
va faire payer à ses
clients jusqu’à 45dollars par bagage cabine par trajet. Seul un petit sac sera autorisé sans frais s’il tient sous les sièges.
Cela s’ajoute aux 20 à 90dollars par bagage enregistré.
�
Selon son président,
Philippe Louis-Dreyfus
, le groupe
Louis Dreyfus Armateur a
«refermé»
le dossier CMA-CGM, après avoir envisagé d’aider le transporteur maritime en
difficulté financière.
�
Armateurs de France
observe un
« rétablissement des taux de fret»
après une année 2009
«très difficile»:
rappelant avoir subi une baisse
«supérieure à 10%»
dans le trafic de conteneurs,
«à un moment où
une flotte importante entrait en livraison».
�
Evergreen Marine
va acquérir 100 porte-conteneurs pour plus de
5milliards de dollars, la quatrième compagnie mondiale de fret maritime en possède déjà 81.
Périscope
Ryanair se pose à Vatry
L’aéroport de Vatry (Marne), qui n’a jamais réussi son pari
de devenir le deuxième aéroport français de fret, va s’ou-
vrir au trafic passagers à partir du 30juin. La compagnie
irlandaise à bas coûts Ryanair va proposer deux allers-
retours par semaine vers Stockholm et Oslo. Le trafic est
estimé à 20000 passagers en 2010 et 40000 par an par
la suite.
A
près plusieurs années de tra-
vaux, les usagers des TER Li-
moges – Poitiers, la seconde
ligne du Limousin avec 13 mil-
lions de voyageurs/km en 2007,
voient enfin le bout du tunnel
avec la fin des perturbations et
des transferts sur route, qui ont
engendré une chute de 30 % de
la fréquentation. Et une nou-
velle offre.
Depuis le 12 avril, celle-ci est
plus que doublée, passant de
cinq allers-retours quotidiens,
dont certaines dessertes par-
tielles, à onze, avec deux types
de services : des trains semi-
directs ne comptant que quatre
ou cinq arrêts intermédiaires
(Lussac, Montmorillon, Le Do-
rat, Bellac, Nantiat), et des
« semi-caboteurs », qui s’arrê-
tent dans sept ou huit gares de
la région. Ce qui représente en-
viron 500 000 km-train supplé-
mentaires, avec l’objectif d’un
doublement de la fréquentation
grâce à la réduction de près de
trente minutes du temps de par-
cours, qui atteignait auparavant
deux heures.
Des progrès substantiels obte-
nus grâce, d’une part, à la col-
laboration entre les régions Li-
mousin et Poitou-Charentes et,
d’autre part, aux travaux menés
depuis 2006 sur cette ligne à
voie unique non électrifiée,
longue de 138 km, sur laquelle
circulent désormais des AGC et
X73500.
Soixante-dix-sept kilomètres de
voie ont été traités, avec le chan-
gement de 16 ouvrages d’art et
la modernisation de 77 passages
à niveau. Les travaux dans les
gares ont porté sur la signalisa-
tion, les quais et les plans de
voies. Soit, au total, 81 millions
d’euros de travaux, issus essen-
tiellement des contrats de plan
Etat-Région 2000-2006 et
2007-2013.
Olivier JACQUINOT
Limousin/Poitou-Charentes.
Doublement de l’offre TER
entre Limoges et Poitiers
Le tram-train devait passer
sur le viaduc. (vue d’artiste)
�
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
P
our le grand public suédois,
les premiers mois de l’année
2010 auront été marqués par les
dysfonctionnements liés à l’inter-
minable hiver, mis en exergue
par les tenants du «
c’était mieux
avant». «Avant»,
c’était il y a
plus de vingt ans, quand les
hivers
«étaient encore des hivers»,
comme en1985 et1987.
«Avant»,
il y avait deux fois plus
de personnel, au sein d’une
entreprise intégrée. Car, avant
1988, l’infrastructure et l’exploi-
tation du réseau ferré suédois
étaient sous la responsabilité des
SJ (Chemins de fer de l’État).
Mais, depuis 1988, le paysage a
bien changé. Après les nom-
breux départs des années 1990,
une nouvelle génération de che-
minots est arrivée, qui a essen-
tiellement connu des hivers
doux, au cours desquels les plus
gros problèmes ont été les chutes
de pins sur les voies et les caté-
naires lors des grandes tempêtes
de2005 et2007. Parallèlement,
les robustes trains classiques,
dont certaines voitures et loco-
motives remontaient aux années
1930, ont cédé la place à de
modernes rames pendulaires ou
automotrices, dont les portes
coulissantes, la chaîne de trac-
tion ou les toilettes peuvent être
sensibles aux conditions hiver-
nales. Enfin, le trafic ferroviaire a
connu depuis 1988 une remar-
quable progression, en offre et
en demande: deux fois plus de
voyageurs, ce sont deux fois plus
de mécontents en cas de pro-
blème…
Beaucoup moins remarqué, en ce
début d’année 2010, le grand évé-
nement institutionnel du secteur
ferroviaire suédois est la création,
le 1
avril, d’une nouvelle admi-
nistration des transports, Trafik-
verket, qui reprend, entre autres,
les activités de Banverket, le ges-
tionnaire du réseau ferré national
suédois. Une démarche dans la-
quelle la Suède a pour une fois
été précédée par un pays, la Fin-
lande, en janvier2010.
Presque vingt-deux ans après sa
création, Banverket a vécu, après
avoir été la première étape du
modèle suivi en Europe dans le
domaine institutionnel ferroviaire.
Mais cette disparition ne s’est pas
faite dans le sens prévu par les cri-
tiques, qui laissaient entendre
que, tôt ou tard, on reviendrait à
une organisation intégrée. Bien au
contraire, puisque la gestion des
infrastructures ferroviaires est
maintenant prise en main par le
même organisme que celle des
routes et, à terme, des ports et aé-
roports: le chemin de fer devient
un transport
«comme les autres».
Par ailleurs, si le secteur privé est
appelé à se développer sur les
rails, cette nouvelle organisation
est tout sauf une privatisation du
réseau ferré: l’État s’en trouve
plus directement responsable du
réseau ferré national. Officielle-
ment «
pour gérer les transports de
manière plus efficace et plus dura-
ble, avec une vue d’ensemble
». Mais
également en vue de réaliser des
économies dans l’organisation du
nouvel ensemble, qui sera le plus
important investisseur de Suède.
Suède.
Des réformes qui font é
En 1988, la Suède a été
la première à avoir un
gestionnaire pour ses
infrastructures
ferroviaires. Avec dix
à quinze ans d’avance,
ce pays a ensuite
expérimenté la plupart
des changements
institutionnels qui ont
fait école en Europe:
régionalisation,
concurrence dans le
fret et pour les
voyageurs, opérateurs
de proximité… Et le
avril2010, le
gestionnaire de ce
réseau modernisé est
intégré dans une
nouvelle autorité des
Transports. Cette
évolution fera-t-elle
école à son tour?
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Dans la gare centrale de Malmö se côtoient les trains grandes lignes SJ, les trains interrégionaux de l’Öresund exploités par DSB F irst
R
apportés aux 154 ans d’exis-
tence du réseau ferré suédois, les
vingt-deux ans d’existence de
Banverket laisseront des traces,
dans le sens positif du terme.
Concrètement, un voyageur qui
retrouverait les chemins de fer
suédois pour la première fois de-
puis les années 1980 ne recon-
naîtrait pas la scène. Sur la façade
de la gare, les initiales SJ ne trô-
nent plus au-dessus de l’entrée,
mais un petit panneau discret à
hauteur des yeux indique que
cette gare appartient à «Jernhu-
sen» et liste les différentes entre-
prises ferroviaires dont les trains
marquent ici l’arrêt. On y retrouve
souvent «SJ», mais pas toujours.
À l’intérieur de la gare, l’aména-
gement est moderne et conforta-
ble, mais les guichets y ont peut-
être disparu, la vente des billets
sur place étant en ce cas sous-trai-
tée à un commerce ou assurée par
des automates. Vers les différents
quais, rehaussés et équipés d’une
signalétique dernier cri, des pas-
serelles couvertes ou des souter-
rains, accessibles par ascenseur,
ont remplacé les dangereux pas-
sages planchéiés sur les voies. À
l’exception des rames tractées,
composées de voitures des années
1980 rénovées une ou deux fois,
des trains pendulaires X 2000,
des automotrices rapides à un ou
deux niveaux et des autorails à
faible niveau d’émissions assurent
de fréquents départs à intervalles
réguliers. En ligne, le train file
jusqu’à 200km/h sur les rails
soudés des lignes principales, où
les cahots, les sonneries des pas-
sages à niveau et les attentes pour
croisement ne sont plus qu’un
souvenir. Bienvenue au XXI
siè-
cle!
Sans être véritablement vétustes,
les chemins de fer suédois des an-
nées 1980 étaient pour l’essentiel
surannés: à quelques améliora-
tions près, les normes des années
1930 étaient de rigueur sur les in-
frastructures – du moins pour
celles qui avaient survécu aux fer-
metures massives des années
1960. Très en avance question
électrification (débuts en 1915,
mise sous caténaires du triangle
Stockholm – Göteborg – Malmö
entre1926 et1937), le réseau
suédois présentait de nombreuses
courbes et une majorité de voies
uniques. De quoi décourager des
pointes supérieures à 130km/h
ou des moyennes de plus de
100km/h! «
Il ne faut pas oublier
que la situation des SJ était un reflet
de la politique des décennies précé-
dentes, pendant lesquelles on a sur-
tout investi dans les routes
» rap-
pelle un ancien cadre des SJ .
Face à un transport aérien démo-
cratisé et à des autoroutes gra-
tuites, le rail suédois était
condamné à une mort lente,
même si son déclin avait été en-
rayé par une compagne de prix
bas en 1979. Il fallait investir pour
1985-1990.
Les conseils généraux deviennent autorités organisa-
trices des transports de voyageurs (route, rail et mer) sur leurs péri-
mètres respectifs.
Juillet1988.
Banverket reprend la gestion du réseau ferré national.
1990-1994.
Premiers trains régionaux de voyageurs exploités par
une entreprise privée pour le compte de conseils généraux.
1991.
Premier opérateur fret de proximité en coopération avec les SJ.
1997.
Ouverture de la première ligne nouvelle par Banverket.
1996.
Fin du monopole des SJ sur le fret: premier train de la concur-
rence et transport du minerai de Laponie assuré par une filiale de la
compagnie minière LKAB.
1998.
Premier train régional de voyageurs lancé sur initiative privée.
1999.
Rikstrafiken autorité organisatrice des transports déficitaires.
Janvier2000.
Premiers trains grandes lignes «déficitaires» exploi-
tés par des entreprises privées.
Juillet2000.
Inauguration du Pont de l’Öresund, connectant la Suède
au réseau ferré européen. Banverket en est actionnaire à 25%.
Janvier 2001.
Éclatement des SJ. L’appellation est conservée par les
trains de voyageurs de l’entreprise «historique».
2005.
Plutôt que de racheter Green Cargo, la DB coopère avec elle.
Hiver 2008.
Veolia lance le «train du défi», concurrent du train SJ en-
tre Stockholm et les stations de sport d’hiver.
2009.
En partenariat avec le groupe britannique First, les DSB re-
prennent les trains régionaux Suède – Danemark via l’Öresund et
remportent les dessertes dans deux régions suédoises.
Juillet2009.
Autorisation de la concurrence sur les trains grandes
lignes «rentables» le week-end. Veolia se lance entre Stockholm et
Malmö.
Avril2010.
Banverket est intégré dans Trafikverket.
Octobre2010.
Concurrence libre pour les trains de voyageurs.
Décembre2010.
Premier réseau exploité par DB Regio en Suède.
La Vie du Rail
– 28 avril 2010


cole en Europe
�
Les dates-clés
��
B F irst (photo) et les trains régionaux de Scanie exploités par Arriva.
Photos Patrick LAVAL
�
Infrastructures.
L’investissement est de retour
geurs dans toute la Suède. Cette
agence, qui dépend du ministère
de l’Économie, attribue au terme
d’appels d’offres l’exploitation des
relations déficitaires, par rail
(contrats avec les exploitants fer-
roviaires ou conventions avec les
autorités organisatrices départe-
mentales) ou par air, mer et au-
tocar.
La concurrence est devenue beau-
coup plus forte autour de l’an
2000, avec l’arrivée de nouveaux
entrants, qu’ils soient suédois
(l’entreprise privée Tågkompaniet,
aujourd’hui reprise par les NSB,
chemins de fer norvégiens de
l’État) ou français (Keolis, initia-
lement en consortium avec BK,
et Connex – aujourd’hui Veolia –
qui a pris pied en rachetant l’au-
tocariste suédois Linjebuss). De-
puis, les groupes britanniques ont
fait leur apparition (Arriva en
2007, suivi de First en 2009, en
consortium avec les DSB, che-
mins de fer danois de l’État) et
c’est en Suède que la DB exploi-
tera en décembre prochain son
premier train régional hors d’Al-
lemagne. Toujours sur rail, même


La Vie du Rail
– 28 avril 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
moderniser ou développer le ré-
seau, ce qui était hors de portée
des SJ, administration à but com-
mercial. En revanche, une admi-
nistration chargée des infrastruc-
tures d’intérêt public saurait plus
facilement financer et étaler ces
frais dans le temps, les trains
payant alors une redevance pour
leur utilisation de la voie. Cette
administration des infrastructures
ferroviaires, Banverket, a donc vu
le jour en juillet1988, libérant les
SJ d’un gros fardeau.
Techniquement, le bilan de Ban-
verket est éloquent: les amélio-
rations envisagées du temps des
SJ ont été poursuivies (moderni-
sation de l’électrification, balises
ATC de contrôle de vitesse, com-
mande centralisée, traverses bé-
ton, GSM-R en attendant
ERTMS…) mais, en outre, plu-
sieurs centaines de kilomètres de
lignes ont été rectifiées, mises à
double voie, débarrassées de
leurs passages à niveau ou ponts
mobiles, voire totalement re-
construites avec ponts et viaducs
si nécessaire. À ces modernisa-
tions s’ajoutent depuis 1997 les
lignes nouvelles aptes à
200km/h, la prochaine étant
celle de Botnie (190km) en août
2010. Si l’essentiel de ces lignes
nouvelles sont construites sous
l’autorité de Banverket, souvent
avec le concours des collectivi-
tés locales (de l’étude au finan-
cement), la ligne pour la liaison
aéroportuaire Stockholm – Ar-
landa a été réalisée par un PPP,
alors que la partie suédoise du
lien fixe de l’Öresund est pro-
priété d’un consortium partagé
entre les gestionnaires des ré-
seaux routiers et ferrés danois et
suédois. Sur les 11028km du
réseau ferré suédois, Trafikver-
ket n’en reste pas moins gestion-
naire de 9830km. Outre deux
lignes techniquement isolées
dans la banlieue de Stockholm,
la plus grande ligne à statut par-
ticulier est Inlandsbanan
(1091km), qui appartient à un
syndicat intercommunal.
��
Photos Patrick LAVAL
Automotrice des
trains régionaux de
Scanie (P
å
gat
å
g),
exploités par Arriva.
�
Concurrence.
Arrivée progressive
des nouveaux entrants
U
n autre changement visible in-
troduit par la réforme des che-
mins de fer suédois est la reprise
en main des trains régionaux par
les collectivités locales. Avec
comme résultats des réouvertures
de lignes et de gares, l’apparition
de titres multimodaux, une meil-
leure coordination entre trains et
autres modes de transport… mais
aussi la concurrence entre ex-
ploitants au gré des appels d’of-
fres.
Depuis 1990, les autorités orga-
nisatrices, émanant des conseils
généraux, des communes ou d’as-
sociations entre collectivités, ont
le droit de lancer des appels d’of-
fres pour l’exploitation des trains
régionaux. Dès 1990, le trans-
porteur routier BK remporte le
premier contrat perdu par les SJ:
511km de lignes desservies par
20autorails pour le compte des
trois départements du Småland.
Au cours de la décennie suivante,
les SJ réussiront à se maintenir sur
la plupart des trains régionaux,
tout en reprenant certains mar-
chés perdus.
En 1993, un deuxième marché
s’ouvre à la concurrence: les re-
lations «déficitaires», c’est-à-dire
les lignes interrégionales ou trans-
versales, ainsi que les trains de
nuit vers le grand Nord. Depuis
1999, l’autorité organisatrice de
ces relations est l’agence Rikstra-
fiken («Transport national»),
dont la mission est d’assurer la
coordination et le développement
du réseau de transports de voya-
Correspondance quai à quai en gare
de Gnesta entre le RER de Stockholm
et les bus départementaux du
Södermanland. La réforme a simplifié
la coordination entre différents modes
de transport public.
s’il ne s’agit pas strictement de
trains, notons que MTR, de Hong
Kong, a pris à Veolia l’exploita-
tion du métro de Stockholm en
Veolia a fait œuvre de pionnier
dans un autre domaine: concur-
rencer l’entreprise historique SJ
sur les trains grandes lignes.
Après le «train du défi» pour les
vacances de février2008 et les
trains d’été vers le grand Nord, le
groupe français a été le premier à
lancer un train régulier privé en-
tre Stockholm et Malmö, dès juil-
let2009, c’est-à-dire lorsque le
monopole SJ est tombé pour les
week-ends. L’ouverture totale des
grandes lignes attendra octo-
bre2010.
Qui dit train dit matériel roulant.
Cher et plus long à amortir que
des autocars, ce matériel est rare-
ment la propriété des entreprises
exploitant les services pour le
compte des autorités organisa-
trices; ces dernières ont donc mis
sur pied Transitio, une entreprise
de financement des nouvelles
rames et de la construction de
leurs centres de maintenance.
A
u printemps 2010, à l’heure où
Banverket disparaît, l’appellation
«historique» SJ survit et se porte
assez bien. L’entreprise SJ, qui a
succédé à l’activité Voyages des SJ
en 2001, a fait en 2009 un chif-
fre d’affaires de 8,7milliards de
couronnes (près de 900millions
d’euros), inférieur de 3% à celui
de 2008. Reste un bénéfice après
impôt de 460millions de cou-
ronnes (près de 50millions d’eu-
ros), en baisse de 13% mais posi-
tif pour l’État actionnaire! Ces
baisses en 2009 ne traduisent pas
uniquement une fréquentation en
recul de 2% à périmètre constant.
En effet, 5% ont été perdus suite
au transfert des trains interrégio-
naux de l’Öresund au consortium
DSB First. Car SJ vit maintenant
avec la concurrence, cette dernière
assurant désormais 10% des tra-
jets supérieurs à 100km et 30%
des déplacements plus courts.
Côté fret, l’ancienne activité
Marchandises des SJ est deve-
nue l’entreprise Green Cargo en
2001. Aussi mal en point à ses
débuts que la plupart de ses
homologues européens, Green
Cargo va faire un énorme effort
de productivité et de qualité
qui va lui attirer de nouveaux
tonnages en dépit d’une
concurrence totale depuis
1996. C’est ainsi que Green
Cargo a été bénéficiaire de
2004 à 2008. Et en dépit de la
crise, cette entreprise qui a réa-
lisé l’an passé un chiffre d’af-
faires de 5,9milliards de cou-
ronnes (près de 600millions
d’euros) a renoué avec les bé-
néfices au troisième trimestre
2009. Il faut dire que Green
Cargo bénéficie d’un fort effet
de groupe, avec des participa-
tions dans plusieurs entreprises
de logistique et de transport
ferroviaire, comme CargoNet
(avec les NSB) et TGOJ Trafik,
entreprise privée «historique»
suédoise.
Au total, 26 entreprises ferro-
viaires sont aujourd’hui pré-
sentes sur le réseau suédois
(108 en comptant les embran-
chements). Le fret donne du
travail à 16exploitants, contre
11 pour les voyageurs (l’entre-
prise Tågab est présente sur les
deux marchés). Celui qui
«monte» actuellement est le
consortium regroupant les DSB
et First, qui formera la
deuxième entreprise ferroviaire
en Suède pour les voyageurs en
décembre2010, avec trois
lignes du RER de Göteborg,
huit lignes régionales dans
l’ouest de la Suède et les trains
régionaux du Småland, qui
s’ajouteront aux trains interré-
gionaux de l’Öresund.
La Vie du Rail
– 28 avril 2010


Photos Patrick LAVAL
Train régional du Bergslagen
exploité par T
ågkompaniet,
ici en gare de Västerås.
�
Entreprises ferroviaires.
Les «historiques» dominent le marché
L
es premières années de la ré-
forme ferroviaire suédoise n’ont
pas amélioré l’emploi au sein des
SJ ou de Banverket. Au cours des
années 1980, avec un passage de
37000à 26000 agents, les SJ
avaient fini par être un des ex-
ploitants les plus productifs d’Eu-
rope. Si 7000 des «disparus»
étaient alors passés à Banverket,
les effectifs ont continué à dimi-
nuer dans les années 1990,
puisqu’en janvier2001, au mo-
ment de l’éclatement des SJ, 3300
travaillaient dans l’activité Voyages
et 3000 dans l’activité Marchan-
dises. Outre par les postes dispa-
rus (un sur deux en exploitation),
la différence s’explique également
par la filialisation de l’immobilier
(Jernhusen, gestionnaire des
gares), du nettoyage des trains
(TraffiCare) et de la maintenance
du matériel roulant (entreprise
EuroMaint, privatisée par la suite),
ainsi que par la vente du départe-
ment informatique.
De plus, qui dit concurrence dit
transfert du personnel lors de la
reprise d’un trafic par un nouvel
exploitant. Pour chaque cheminot
se pose alors le choix entre garder
son poste, le repreneur s’enga-
geant à donner la priorité au per-
sonnel en place, ou rester fidèle à
son employeur, sans garantie de
garder un emploi. Le transfert du
RER de Stockholm des SJ à Keolis
a sans doute été le cas le plus pro-
blématique, entraînant une dé-
mission massive du personnel ex-
ploitant en janvier2000. «
nouvelle direction voulait supprimer
des avantages et des primes : c’était
une convention collective au rabais
rappelle un ancien responsable
syndical. Cet épisode a marqué un
tournant, le personnel ayant pris
conscience de sa force du fait de la
pénurie de main-d’œuvre qui ré-
gnait dans le secteur ferroviaire
après les rationalisations des an-
nées 1990 et le gel des formations.
Les syndicats, qui étaient idéolo-
giquement plutôt contre l’arrivée
de nouveaux acteurs, ont su ha-
bilement tirer parti de la situation
dans laquelle se trouvaient leurs
adhérents en obtenant des condi-
tions plus intéressantes, les négo-
ciations se faisant désormais dans
de plus petites structures que par
le passé.
Aujourd’hui, SJ est le principal
employeur du secteur, avec
presque 4000 salariés qui assu-
rent pour la plupart des tâches di-
rectement liées au transport de
voyageurs sur rail: conducteurs,
contrôleurs, vendeurs de billets…
L’avenir de ces derniers n’est pas
garanti, avec des guichets ouverts
de moins en moins longtemps, la
sous-traitance des billets aux com-
merces en gare, la multiplication
des automates et la généralisation
d’Internet.
Avant de disparaître, Banverket
s’est séparé de son activité char-
gée des travaux sur les infrastruc-
tures ferroviaires, qui doit égale-
ment faire face à la concurrence.
Ainsi, depuis le 19novembre
2009, les 3000 salariés de Ban-
verket Produktion ont été repris
par l’entreprise Infranord, dont le
capital reste détenu par l’État et
qui a réalisé en 2009 un chiffre
d’affaires de 4,3milliards de cou-
ronnes (environ 400millions
d’euros).


La Vie du Rail
– 28 avril 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Photos Patrick LAVAL
Un vendredi après-midi dans la
gare centrale de Stockholm.
�
Personnel.
Moins nombreux, plus dispersé
mais plus fort
Train de fret Green Cargo à Oxelösund. Ancien fief de la compagnie privée
TGOJ, ce port assure un trafic important (sidérurgie…).
La Vie du Rail
– 28 avril 2010


C
’est dans le fret que le transport
ferroviaire est le plus ouvert en
Suède. Après les premiers opéra-
teurs de proximité en 1991, les
concurrents des SJ sont apparus
en 1996 avec l’ouverture totale du
marché de fret. Toujours en 1996,
la compagnie minière LKAB a re-
pris le transport de ses propres
minerais par le biais de sa filiale
MTAB. Moins réussie fut l’expé-
rience grandeur nature des ma-
gasins de meubles IKEA, dont la
compagnie de fret ferroviaire in-
ternationale lancée en 2002 s’est
arrêtée dès 2004.
Pourtant, le développement du
fret ferroviaire suédois avant la
crise avait montré la même ten-
dance positive qu’en Grande-Bre-
tagne ou en Allemagne, avec une
suite d’années record entre2003
et2008. Le fret ferroviaire sué-
dois accompagnait la hausse des
exportations de produits sidérur-
giques, de minerai de fer, de bois
ou de produits dérivés de ce der-
nier, de biens de consommation,
de pièces automobiles et de pro-
duits chimiques ou pétroliers,
alors que la qualité de service
s’améliorait avec 76,5% de trains
à l’heure. Ainsi, la part de marché
du rail pour le transport de fret
au-dessus de 100km est remon-
tée à 25%. La crise a ralenti la
progression sur ce marché où
Green Cargo reste l’acteur princi-
pal avec 14,8milliards de t-km
sur les 23,3milliards de t-km du
réseau suédois en 2008. Sur la
différence, les transports de mi-
nerais MTAB ont représenté
4,4milliards de t-km et les nou-
veaux entrants 4,1milliards de t-
km.
Un autre élément structurel qui
rend le rail plus compétitif est
l’adaptation progressive du réseau
suédois aux trains plus lourds (la
charge par essieu passe de 22,5t à
25t, voire 30t sur la ligne des Mi-
nerais) et plus volumineux (nou-
veau gabarit C pour des wagons
plus hauts et plus larges). Sans ou-
blier l’accélération des trains: après
avoir abandonné le tri ambulant
en 1996, la Poste suédoise est re-
venue au train et roule depuis fé-
vrier2001 à 160km/h maximum
avec des vitesses moyennes supé-
rieures à celle des trains classiques
pour voyageurs!
Navette Arlanda Express dans une
des gares de l’aéroport d’Arlanda.
�
Voyageurs.
Plus fréquent,
plus rapide, voire plus cher
E
n deux décennies, les trains de
voyageurs suédois ont changé de
siècle. Hier vieillots et lents, ils sont
devenus compétitifs face à l’auto-
mobile et aux lignes aériennes in-
térieures grâce au renouvellement
du matériel roulant, au raccour-
cissement des temps de parcours
et à une fréquence plus élevée des
dessertes, entraînant à son tour
une fréquentation plus élevée des
trains.
Depuis 1988, la vitesse commer-
ciale des trains grandes lignes a
bondi de 35%: alors qu’à la créa-
tion de Banverket les 100km/h de
moyenne n’étaient dépassés que
sur la relation Stockholm – Göte-
borg (456km), cette dernière est
désormais assurée à plus de
140km/h, de même que Stock-
holm – Malmö (614km). Pour ces
deux relations, l’emploi de rames
pendulaires X2000 aptes à
200km/h a amplifié les gains de
temps apportés par les améliora-
tions de l’infrastructure. Les seuls
trains grandes lignes ayant connu
une baisse de performances sont
les IC, vu que les meilleurs ont été
remplacés par des X2000.
Sur les parcours régionaux ou in-
terrégionaux de 100 à 200km, la
vitesse a crû de 20 à 40% dans les
meilleurs des cas (emprunt de
tronçons reconstruits ou de lignes
nouvelles), avec des moyennes de
l’ordre de 100 à 120km/h. Tou-
tefois, certaines transversales n’ont
pas connu d’amélioration notable
en temps de parcours, ni de dé-
gradation d’ailleurs, restant autour
de 80km/h de moyenne.
Enfin, si les parcours inférieurs à
100km n’ont été accélérés que sur
les lignes récemment électrifiées,
ce sont les fréquences qui y ont
explosé: les dessertes locales ou
de banlieue offrent deux fois plus
de départs qu’en 1988, alors que
�
Fret.
En hausse jusqu’en 2008
les rétablissements de trains régio-
naux sur des lignes interurbaines
auparavant desservies par des
trains grandes lignes sans arrêts in-
termédiaires ont permis locale-
ment de tripler à quintupler la fré-
quence.
Car, même si les effets de la crise
actuelle avaient commencé à se
faire sentir, les chiffres 2008 sont
ceux d’une année record: en vingt
ans, le trafic voyageurs est passé
de 6,6 à 11milliards de v-km, la
progression ayant été plus faible
au-dessus de 100km (de 4,6 à
6,4milliards de v-km) que sur les
trajets plus courts (de 2 à 4,6mil-
liards de v-km). Ainsi, face à l’au-
tomobile, au car et à l’avion, le
train a une part de marché de
15% au-dessus de 100km, ce qui
est moins qu’en 1980 (20%), mais
plus qu’en 1993 (13%). Les trains
de voyageurs suédois affichent une
ponctualité de 91,7%, en légère
progression: ce résultat est hono-
rable, mais entaché par le mauvais
score des X2000, avec 75% seu-
lement de trains à l’heure…
Le dernier changement notable de
ces vingt dernières années
concerne les tarifs, qui étaient
avant 1988 la principale arme du
train face à la concurrence. Même
pour les relations de service pu-
blic, le rail suédois est passé d’une
logique «sociale» à une logique
de marché, la concurrence étant
censée faire baisser les prix lors des
appels d’offres. Le résultat n’est pas
évident: si le contribuable suédois
paye environ 20% moins cher
pour les services subventionnés
qu’il y a vingt ans, l’usager paye
souvent son train plus cher. Les
abonnements mensuels valables
sur les trains régionaux reviennent
60% plus cher, alors que le prix
au kilomètre des trains IC a glo-
balement suivi l’inflation. Quant
aux X2000, leur prix est passé
d’une logique kilométrique en
1990 (0,20euro/km) au yield ma-
nagement: d’un extrême à l’autre,
le tarif varie du simple au sextu-
ple (0,05 à 0,30euro/km). Les
améliorations se payent…
Patrick LAVAL
�
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
F
inalement,ellerenonce.La
SNCF,quienvisageaitdebâ-
tirunréseaugrandeslignesen
Allemagnedès2011,jette
l’éponge.Débutmars,lacompa-
gniefrançaisen’apasconfirmé
lademandedesillonsqu’elle
avaitdéposéel’automnedernier
auprèsdeDBNetz,legestion-
naireduréseauoutre-Rhin.Guil-
laumePepyjuge
«manquerde
temps»
pour
«bâtiretmettreen
œuvreunprojetsérieuxetrépon-
dantauxattentesdesclients
allemands»
.Defait,laSNCFau-
raitdûannoncerenuntempsre-
cordsesplansdecirculation
pourlescinqannéesàvenirsur
lesliaisonsconvoitées:Ham-
bourg-Cologne-Strasbourg,
Hambourg-Cologne-Metz,Co-
logne-Heidelberg-Munich-
SalzbourgetHambourg-Berlin-
Francfort-Strasbourg-Mul-
house.Sanscompterl’acqui-
sitiondematérielroulant
(22trainsautotal)répondant
auxnormesallemandes.
«Nous
avionsformulécesdemandesàtitre
conservatoire
,explique-t-onàla
SNCF.
Maisc’étaittroptôt.»
casderetard,laSNCFauraitdû
payer15%duprixdessillons
nonutilisés.Unepénalitéchif-
fréeàplusieursmillionsd’euros
quelacompagnie,tombéedans
lerougeen2009,nepeutpasse
permettre.Résultat:lematch
franco-allemandestreporté:la
SNCFdevraattendrejusqu’en
2015etlesprochainsaccords-
cadresavantdepouvoirréserver
denouveauxsillons.
«L’intérêt
resteimportant»
,affirmenéan-
moinsl’opérateur.Cueillieàfroid
l’andernierparl’initiativetrico-
lore,laBahnpeutdoncsouffler:
sonmonopolesurlesgrandes
lignesbénéficied’unnouveauré-
pit.D’autantqueLocomoreRail,
sonautrechallengerannoncé,a
luiaussidécalésonentréeen
scène.Cettecompagnieprivée
soutenueparlefondsd’investis-
sementaméricainRailroadDe-
velopmentCorporationenten-
daitlancersestrains«low-cost»
surplusieurslignesàtraversl’Al-
lemagnedèscetété.Maiscelle
quiseprésentecommele
«Rya-
nairdurail»
adûrevoirsesam-
bitionsàlabaisse.Seulletrajet
Hambourg-Cologneestencore
d’actualité,maisseulementàpar-
tirde2011.Quantauxautres
liaisons,Francfort-Berlinet
Stuttgart-Hambourg,ellesne
serontpasdesservies
«avant
2012»
.Officiellement,c’estla
demandedesillonsdelaSNCF,
quiconvoitaitlesmêmescré-
neauxdecirculationqueLoco-
more,quiaremisencauseles
projetsdunouveauvenu.Enfait,
l’opérateurauraitdesdifficultésà
financersestrains,d’autantque
laseuleliaisonHambourg-Co-
lognenesuffiraitpasàrentabi-
liserl’investissement.
AntoineHEULARD
Allemagne.
La DB sans rivaux
sur les grandes lignes… pour l’instant
SNCF/Keolis et Locomore Rail avaient formulé des demandes de sillons. Le premier jette l’éponge,
le second revoit ses ambitions à la baisse.
Le répit de la DB est notamment dû au retrait de la demande de sillons par la SNCF, qui devra attendre 2015 pour pouvoir
réserver de nouveaux sillons.
DBAG
Jets de pierres, tirs de fusil, sabotage des caténaires… Vu par les
riverains comme un
« train pour les riches »,
le Sapsan, premier
train à grande vitesse russe inauguré il y quatre mois pour relier
Moscou à Saint-Pétersbourg en 3 heures 45, est la cible d’actes
de vandalisme. En janvier, un habitant d’un village a jeté un bloc
de glace, justifiant son geste comme une vengeance, après
avoir été renversé par le souffle du train, qui roule à 250 km/h. Les
riverains sont excédés par ces nuisances et l’absence de rè-
gles de sécurité : le train circule sur les voies traditionnelles, non
adaptées à la vitesse. Ils sont aussi furieux car d’autres trains,
dont l’omnibus bon marché, ont été supprimés avec l’arrivée du
Sapsan, dont les billets coûtent de 115 dollars en 2
à 175 en 1
Russie. Le Sapsan subit la révolte des riverains
A
près Épernay en 2004, Bie-
sheim en 2006, Chalindrey
en 2008, le quatrième Festival
interrégional de variétés se dé-
roulera à Château-Thierry, le
8mai. Ce sera un peu la demi-fi-
nale du Festival national de va-
riétés prévu les 5 et 6novembre
à Niort (Deux-Sèvres). Une sorte
de répétition générale.
« La sé-
lection sera très sévère pour le spec-
tacle national »,
explique Michel
Le Boulout, responsable des Va-
riétés pour le comité Est de
Union artistique et intellectuelle
des cheminots français
. Heureu-
sement, à Château-Thierry, la sé-
lection est plus ouverte et donne
l’occasion à plusieurs associa-
tions du comité Est de montrer
leur travail au public. Ainsi, six
associations se produiront sur la
scène du Palais des rencontres à
Château-Thierry. Chacune pré-
sentera un spectacle d’une ving-
taine de minutes. On pourra voir
des danseurs, des chanteurs, des
magiciens, des clowns et des
joueurs de trompes de chasse!
« Ce spectacle, qui a lieu tous les
deux ans, est un aboutissement
pour les artistes amateurs et pour
leur association,
poursuit Michel
Le Boulout.
C’est, pour beaucoup
d’entre eux, un but pour lequel ils
s’entraînent pendant des mois. »
C’est aussi une manière de mon-
trer ce que font ces associations
et, pourquoi pas, de susciter de
nouvelles adhésions.
�
REV
L’association Rythmes Étampes Va-
riétés est installée à Étampes-sur-
Marne (Aisne), près de Château-
Thierry. C’est donc à elle que
revient la tâche d’organiser le fes-
tival du 8mai. L’association a été
UAICF EST.
Château-Thierry accueille
un grand festival de variétés
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
La Vie du Rail
– 28 avril 2010


Les artistes du comité Est de l’UAICF vont démontrer leurs talents lors du Festival
de variétés qui aura lieu le 8mai à Château-Thierry. Dans une sorte de soirée
de music-hall, cinq groupes présenteront des spectacles de danse, de magie, de roller
mais aussi de la chanson française et… de la trompe de chasse. Une façon pour eux
de se distinguer avant le festival national qui aura lieu à Niort en novembre.
Installée à côté de Château-Thierry,
l’association Rythmes Étampes Variétés
sera chargée de l’organisation logistique.


La Vie du Rail
– 28 avril 2010
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
créée en 1999 pour permettre à des
jeunes de se retrouver pour danser
sur des musiques variées. Elle
compte aujourd’hui une trentaine
de danseuses, de 6 à 18 ans, ré-
parties en trois groupes: les Pit-
chounes, de 6 à 8 ans, animé par
Isabelle Sarasso; les Nice Girls, de
9 à 12 ans, et les Dreamers, de 13 à
18 ans, les deux animés par San-
drine Kromer et Katia Camus, pré-
sidente de l’association, qui sont
entourées d’une douzaine de bé-
névoles.
Grâce à une heure de répétition par
semaine, ces danseurs participent à
de nombreux spectacles au cours
de l’année scolaire: repas annuel
des Anciens de la commune, spec-
tacles de Noël, fêtes Jean de la Fon-
taine, marches athlétiques, Télé-
thon, papillons blancs mais aussi
soirée karaoké de l’association et
gala de fin d’année
Contact:
Michel Anthony.
Tél. : 0323698728.
ou michel.anthony@9online.fr
�
Le Cercle
des compagnons
de l’illusion
Le CCI est un peu entouré de
mystère. Sans doute est-ce la dis-
cipline qui veut ça. Car il regroupe
tous les cheminots amoureux de
la reine des arts: la magie. On ne
peut, par exemple, assister aux ré-
unions démonstratives sans y
avoir été invité par un membre du
CCI!
Celui-ci est l’héritier du Club des
cheminots magiciens (CCM),
fondé après la Seconde Guerre
mondiale. Il a pris ce nom en
1952, lorsqu’il s’est affilié au Co-
mité Est de l’UAICF. Le 8mai,
c’est Jype, président du CCI, ré-
gulièrement sélectionné pour les
manifestations interrégionales et
nationales de Variétés de l’UAICF
qui se produira sur scène. Il sera
accompagné de Krismann,
membre du CCI, mais aussi de
l’Association Arts et Variétés de
Paris-Est. Dans son numéro, Kris-
mann pratique tous les styles:
magie générale, illusion, grande
illusion, automate, close-up (dit
magie de table). Mais il fut aussi le
premier partenaire, comme clown
blanc, du regretté clown Bross.
Contact:
Jean Prud’homme.
Tél. : 0323808619.
ou jean.prudhomme0312@orange.fr
�
Arts et Variétés
de Paris-Est
L’association de variétés de Paris-
Est sera représentée à Château-
Thierry à travers plusieurs disci-
plines. D’abord la magie, avec
Krismann (voir CCI), mais sur-
tout le chant. Philippe Gence in-
terprétera, accompagné par le pia-
niste de Trenet Roger Pouli, les
grands noms de la chanson fran-
çaise: Barbara, Brassens, Brel,
Ferrat, Reggiani ou Trenet, pour
n’en citer que quelques-uns. Aux
côtés de Philippe, il y aura Isa Mi-
chell, qui propose un répertoire
très complet de 150 succès de
grands artistes et, notamment,
ceux d’Édith Piaf. Et en duo avec
Philippe Gence, des titres de Fer-
rat ou d’Aznavour. Il y aura aussi
Antoine Lourenço, qui chante de-
puis l’adolescence – il a une cin-
quantaine d’années – et qui re-
prendra des morceaux d’Auffray,
Cabrel, Dassin, Delpech, Duteil,
Ferrat, Fugain, Mitchell, Souchon.
Arts et Variétés de Paris-Est sera
également représenté par ses deux
artistes clowns Lino et Charly, qui
se produiront en matinée à 15h.
Contacts:
Michel Le Boulout, pré-
sident. Tél.: 0629710008 ou arts-
et-varietes@sfr.fr
�
Les Cheminots
rollers d’Alsace
Cette association, installée à Bie-
sheim et affiliée au comité Est de
l’UAICF, existe depuis une trentaine
d’années. Elle enseigne le patinage
à roulettes artistique. Associant
danse et musique, sport et spec-
tacle, c’est une activité proche, dans
l’esprit, du patinage sur glace. Il se
pratique en salle avec le patin à
quatre roues. Mais l’association pro-
pose aussi des randonnées, en rol-
ler en ligne – les roues y sont ali-
gnées les unes derrière les autres –
pour acquérir une certaine aisance
de patinage, plus d’autonomie et
se familiariser avec les difficultés
extérieures.
Les Cheminots rollers d’Alsace ac-
cueillent aussi bien des enfants à
partir de 5 ans, que des adolescents
ou des adultes pour de l’initiation,
du perfectionnement ou de la ran-
donnée.
Contacts:
Jean-Jacques Haffreingue.
18 rue du Noyer – 67800 Bischheim.
Tél.: 0388623756 et
0664710310.
ou cheminotroller@evc.net
Jype est l’un des illusionnistes du CCI, et le président de l’association.
Le roller qui associe danse, musique et sport ressemble au patinage artistique.
Isa Michell et Philippe Gence interprètent des succès de la chanson française.
ON SE DONNE DES NOUVELLES
VISDERECHERCHE
En musique à Nîmes
L’Harmonie cheminote de Nîmes
réunit une quarantaine
d’instrumentistes à vent et à
percussions qui se produisent
régulièrement sur scène. Le
répertoire est contrasté, allant
du paso-doble à la musique
classique (Sibelius,
Haendel,etc.) en passant par la
musique d’harmonie.
Si vous souhaitez rejoindre ces
bénévoles, vous pouvez les
rencontrer lors d’une de leurs
répétitions. Elles ont lieu chaque
mercredi soir, de 20h30 à 22h30,
au dépôt SNCF de Nîmes.
Contact: 0466360592.
350000.
C’est le nombre de
Français qui ont passé une
partie de leurs vacances en
croisière en 2009. Destination
favorite: la Méditerranée.
(Source: Association française
des compagnies de croisières)
1 sur 3.
C’est la proportion
des contrefaçons (vêtements,
accessoires, téléphones
portables…) proposées sur
Internet en 2009 en France, une
expansion sans précédent.
(Source: PriceMinister)
13 %.
C’est la diminution du
volume des exportations par le
secteur du luxe français en
2009.
(Source: secrétariat d’État
chargé du Commerce extérieur)
100000.
C’est le nombre
d’emplois créés chaque année
en moyenne, en France, dans le
secteur des services à la
personne.
(Source:
Le Figaro Économie
Ça se passe en ce moment.
Les yeux
d’Aragon
C’est une magnifique occasion de re-
nouer avec l’écrivain et poète Aragon
tout en se replongeant dans l’ambiance
artistique du XX
siècle. L’exposition
«Aragon et l’art moderne» présente
les toiles, huiles, collages, dessins de
tous les peintres qui ont compté
entre1914 et1970, de Signac à Cha-
gall, de Marquet à Ernst, de Léger à
Braque, de Klee à Arp ou De Chirico,
plus de 40 artistes en tout. Chaque
toile s’accompagne d’une citation
d’Aragon qui, toute sa vie, a accompa-
gné de ses écrits limpides ceux qu’il appelait
«les aventuriers de la pierre
et de la toile»
tout en refusant le titre de critique d’art. Il lui préférait une
démarche originale, sensible, qui lui a permis d’apprécier successive-
ment le dadaïsme, le surréalisme ou encore le réalisme soviétique… À
noter le remarquable film de Richard Dindo, inspiré du
Roman de Ma-
tisse,
un essai écrit en 1970 par Aragon. On y découvre la vénération
d’Aragon pour Matisse dont il devint l’ami et dont il saluait la
«couleur
pure»
et l’optimisme.
C. C.
Jusqu’au 19septembre L’Adresse – Musée de la Poste, 34, boulevard
de Vaugirard 75015 Paris. www.ladressemuseedelaposte.fr
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
Los Diabladas
Pour l’anecdote, l’actuelle prési-
dente de Los Diabladas de Nou-
vion-sur-Seine est l’ancienne pré-
sidente et fondatrice de REV.
L’année prochaine, Los Diabladas
fêtera ses 25 ans. Une trentaine de
personnes, enfants et adultes
confondus, y pratiquent danse,
chant ou magie.
Chaque année, un nouveau spec-
tacle est monté et permet d’animer
des fêtes patronales, celles de fin
d’année, des goûters et, bien sûr,
les festivals régionaux et nationaux
de variétés UAICF. De la distrac-
tion et de la joie pour tous.
Contact:
Catherine Pierquet.
3, rue Marcel Paul
08160 Nouvion-sur-Meuse
Tél.: 0324360943
ou vincent.pierquet@wanadoo.fr
Les trompes
de chasse
de l’Harmonie
des chemins de fer
de Romilly
Pour originale qu’elle soit, la pra-
tique de la trompe de chasse n’en
est pas moins une véritable disci-
pline très stricte, codifiée et exi-
geante. L’instrument, typiquement
français, accordé en ré, ne doit pas
être confondu avec le cor, accordé
en mi-bémol qui, lui, est doté
d’une coulisse d’accord – une sé-
rie de pistons – pour modifier sa
tonalité.
Elle est le plus souvent associée à la
chasse à courre, mais pas seule-
ment, comme en témoignent les
images présentées par l’association
sur le site du comité Est. On y voit
les musiciens du groupe s’entraî-
ner avec, en toile de fond, le fais-
ceau de voies de la gare Romilly.
Une façon sportive de représenter
son travail !
Cet ensemble, fondé en 2002, est
unique au sein de l’UAICF. Très de-
mandé par les sociétés de chasse,
puisque ces instruments permet-
tent d’annoncer les différentes
étapes d’une poursuite, les son-
neurs des Trompes de Romilly re-
vêtiront leur costume de cérémo-
nie pour entonner quelques-uns
de ces morceaux et étonner le pu-
blic du festival.
Contact:
Trompes de chasse: Pas-
cal Labi. Tél.: 0325244432.
Yann GOUBIN
Le Festival permettra de découvrir la trompe, pratiquée par des cheminots.
Los Diabladas pratiquent la danse,
le chant et l’illusion.
Photos DR
Sport
-CANAL SPORT-
Football : Premier league.
-EUROSPORT-
Rugby : Challenge Européen 2010.
-EURO-
SPORT-
Rugby : Challenge Européen 2010
-SPORT +-
Handball en
direct : Montpellier / Chekhov .
-CANAL SPORT-
Football :
Championnat européen
-FRANCE2-
Football .
-SPORT +-
Basket ball en direct .
-CANAL SPORT-
Football : Championnat
européen.
Cinéma
CANAL FAMILY
Maxi Papa 2007 106mn –
CANAL
CINEMA
Rachel se marie 2008 109mn –
CANAL DECALE
Banlieue 13
ultimatum 2008 97mn
TPS STAR
Charlie, les filles lui disent
merci 2007 95mn
CANAL DECALE
Obsessed 2009 110mn
CANAL FAMILY
Confessions d’une accro du shopping 2008
100mn
CINE PREMIER
Hatchet 2006 80mn
CINE POLAR
Entre chiens et loups
CINE CLASSIC
Simplet 1942 85mn.
Séries
-CINE CLASSIC-
Les brigades du tigre 1974
55mn
-SERIE CLUB-
Sue Thomas, l’œil du FBI
-TMC-
Navarro
-CINE
STAR-
L’homme qui valait trois milliards 1974 50mn
-CANAL DECALE-
Les bonus de Guillaume 2008
-VIRGIN 17-
24 heures chrono .
-CINE STAR-
L’homme qui valait trois milliards 1974 50mn.
–
CANAL J-
Code Lyokô .
-CINE FAMIZ-
Les mystères romains
30mn
-NRJ12-
Classé surnaturel 2003.
-TMC-
Navarro .
-NT1-
True blood 2007 52mn.
-CINE FAMIZ-
Les mys-
tères romains 30mn.
-VIRGIN 17-
McBride.
Tourisme / évasion
-USHUAIA TV-
Dernière
chance pour… .
-ODYSSEE-
Stars du design .
-USHUAIA
TV-
Green trip : Inde du Nord
-VOYAGE-
Deux roues sinon rien : Au Ladakh.
-VOYAGE-
J’irai dormir chez vous… .
-USHUAIA TV-
Opération Okavango .
-ODYSSEE-
Coulisses d’un magazine.
-VOYAGE-
Lonely Planet, les routes insolites : Mexique .
-VOYAGE-
Pilot Guides : L’Amérique centrale.
Sélection câble et satellite
Votre programme
samedi 1
er
Mai
8.55
Téléshopping-samedi
9.40
Télévitrine
10.05
Météo
10.10
Combien ça coûte, l’hebdo
10.55
Tous
ensemble, mag.
11.55
Attention à la marche !, Spéciale
people, Jeu
13.00
Le Journal
13.30
Reportages, mag.
14.15
Le souffle de la terre, téléfilm
16.05
Gossip Girl,
série 2 ép.
17.55
Tous ensemble, mag.
18.50
50 mn
inside, mag.
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.45
Les 100 plus
grands…
Les 100 plus grandes… perles des jeux télé
Par
Christophe Dechavanne
et
Sandrine Quétier
Christophe Dechavanne et Sandrine Quétier vous propo-
sent une émission où les jeux télé et leurs perles en tout
genre seront à l’honneur ! Entourés de leurs invités, ils
vous feront découvrir un florilège d’images plus drôles
les unes que les autres issues des jeux télévisés.
23.40 New York Unité Spéciale
série 2 ép.
1.15 New York Police Judiciaire
série 2 ép.
/ 2.50
Alerte Cobra
série
/ 3.50 Histoires naturelles
doc.
TF1
7.00
Télématin, mag.
9.30
Thé ou café, mag.
10.45
Motus, Jeu
11.20
Les Z’amours, Jeu
11.55
Tout le
monde veut prendre sa place, Jeu
13.00
Journal
13.15
13 h 15, le samedi…
13.55
Envoyé spécial, la suite,
mag.
14.45
Louis Page, série
16.35
Coupe d’Europe de
rugby, Toulouse / Leinster
18.45
Mot de passe
20.00
Journal
20.30
Comble de rêve, Tirage du Loto, Météo
Finale de la coupe de France
On retrouve une nouvelle fois les Parisiens en finale de la
Coupe de France. Face à eux, des Monégasques ambi-
tieux emmenés par Guy Lacombe qui aura à cœur de
battre son ancien club. Le PSG pourra quant à lui comp-
ter sur son attaquant Erding en grande forme à l’heure
actuelle. Une finale indécise avant le coup.
FRANCE 2
8.20
Samedi Ludo
11.25
Votre télé et vous
11.55
12/13, Journal
12.50
30 millions d’amis
13.30
Les
grands du rire
14.35
Mr Bean, série
15.00
En course sur
France 3
15.15
Keno
15.20
Années 70: La France se
déshabille
17.15
Slam
17.45
Des chiffres et des lettres,
Jeu
18.15
Questions pour un champion, Jeu
18.55
19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Fa Si La chanter, Jeu
Partie 1/2
Avec
Ariane Ascaride
George
Nous sommes à Nohant, pendant l’été 1846 Lors de la
traditionnelle préparation des confitures, George Sand
recrute Fanchette, une jeune “pastoure”. D’abord rebelle à
toute discipline, Fanchette accepte peu à peu les séances
d’alphabétisation imposées par sa bienfaitrice.
FRANCE 3
Div.
20.35
Football :
PSG / Monaco
Sport
20.35
George et
Fanchette
FR2
FR3
8.35
Un mariage de rêve, film
10.10
Oss 117: Rio ne
répond plus, film (C)
12.05
L’hebdo cinéma (C)
12.35
Zapping (C)
12.45
L’effet papillon (C)
13.45
30 Rock,
série
14.05
Les nouveaux explorateurs, doc.
15.00
Intérieur sport
16.30
Rugby: Toulouse / Leinster
18.30
Jamel comedy club
19.00
Salut les terriens ! (C)
20.25
Groland magzine, Div. (C)
Film américain de Steve Shill, 2009, 110 mn.
Avec
Idris Elba
Derek Charles
•Beyoncé Knowles
Beth Charles
•Ali Larter
Lisa Sheridan
Derek Charles, un cadre financier tout juste promu au
poste de vice-président de son entreprise, mène une vie
idéale, tant dans sa carrière que dans le couple qu’il
forme avec la superbe Sharon.
22.40 Flashpoint
série 2 épisodes
0.00 Le journal du hard
mag.
/ 0.15 Sexe et
arnaques aux Caraibes
téléfilm
CANAL +
13.35
7 minutes pour une vie
14.10
Superscience,
mag.
15.05
Carnets de marche, doc.
16.00
Planète
sous influence, L’homme, doc.
16.50
Empreintes
16.55
Belles & rebelles, doc.
17.55
Cinémas, mag.
Documentaire de David Johnson, 2009
La légende de Barbe-Noire, le célèbre pirate anglais qui
écuma les Caraïbes entre 1716 et 1718, a largement été
nourrie par la mystérieuse disparition de son navire, le
Queen Anne’s revenge.
Or, il y a quelques années, une
épave qui pourrait lui correspondre a été découverte au
large de la Caroline du Nord.
21.30 L’or des pirates
doc.
22.20 Face au crime
série Parties 3 et 4
/ 0.00
Metropolis
mag.
/ 0.45 Philosophie
FRANCE 5 ARTE
8.30
M6 Boutique
10.30
Cinésix, mag.
10.45
Un dîner
presque parfait
13.45
Météo
13.50
C’est ma vie, mag.
15.05
C’est ma vie, mag.
16.15
66 minutes, mag.
17.30
Accès privé, mag.
18.45
Maison à vendre, Carine
et Gabriel, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
M.I.A.M. Mon invitation à manger, Cette semaine, la tarte
aux fraises de la famille Lingart !, mag.
2 épisodes
Avec
Clémentine Célarié
Commissaire Mercier
Un voisin encombrant.
Première intervention des nou-
veaux Bleus, Amy et Christophe: l’équipe est appelée pour
une affaire de bruits de voisinage. Mais sur les lieux, ils
découvrent un cadavre. Trafic de drogue qui a mal tourné ?
Voisin mécontent ?
21.40 Faillites collectives.
22.40 Les bleus, premiers pas dans la police
série 3 épisodes
/ 1.35 Météo / 1.41 Pékin
express-La route du bout du monde
jeu
M6
20.50
Obsessed
20.40
Le bateau perdu
de Barbe-Noire
20.40
Les bleus, premiers
pas dans la police
19.00
Arte Journal
19.10
Arte Reportage, mag.
19.55
360°-Géo, Népal, les spldats du toit du monde,
Reportage
ARTE
CANAL+
22.55 On n’est pas couché
mag.
1.25 Météo / 1.30 Panique dans l’oreillette
mag.
/ 3.30 Thé ou café
mag.
/ 4.30 70’s show
série
22.05 Météo, La minute épique
22.10 Soir 3
journal
/ 22.40 Inspecteur Barnaby
série
/ 0.05 Tout le sport
mag.
Téléfilm
Film
Doc.
Série
Sport
-EUROSPORT-
FIA WTCC : à Marrakech, Maroc
2010.
-SPORT +-
Tennis en direct.
-CANAL SPORT-
Football : Premier league.
-EUROSPORT-
Snooker :
Championnat du Monde à Sheffield, Royaume-Uni 2010.
–
SPORT +-
Football en direct.
-CANAL SPORT-
Football :
Championnat européen.
-EUROSPORT-
Snooker :
Championnat du Monde à Sheffield, Royaume-Uni 2010.
Cinéma
CANAL DECALE
Obsessed 2009 110mn –
CANAL
CINEMA
Coco avant Chanel 2008 106mn
CINE FAMIZ
La famille
Foldingue 2000 100mn –
NRJ12
Belphégor, le fantôme du Louvre
2001 93mn –
CINE FRISSON
Aliens VS Predator : Requiem 2007 90mn
TMC
Les Charlots font l’Espagne 1972 90mn
CINE PREMIER
Windtalkers, les messagers du vent 2001 130mn –
CINE EMOTION
Les
sentiments 2002 90mn
Direct 8
Le désordre et la nuit 1958.
Séries
-CANAL FAMILY-
Moot-moot 2006 15mn.
-SERIE CLUB-
Mad Men.
-CANAL FAMILY-
Heartland 45mn.
-CANAL FAMILY-
Heartland 45mn.
-TPS STAR-
Mentalist
40mn
-SERIE CLUB-
Queer as folk.
-GULLI-
L’instit .
–
CANAL J-
Yu-Gi-Oh ! .
-PARIS PREMIERE-
Satisfaction.
-TPS STAR-
Mentalist 40mn.
-SERIE CLUB-
Entourage.
-TPS STAR-
Entourage 2009 30mn.
-SERIE CLUB-
L’empreinte du crime .
-TPS STAR-
Entourage 2009 30mn.
-13e RUE-
Garde à vue 2009 70mn.
Tourisme / évasion
-USHUAIA TV-
Les nou-
veaux paradis .
-ODYSSEE-
Je ne suis pas celui que vous
croyez .
-ODYSSEE-
Maisons en otage .
-USHUAIA TV-
Planète Terre en danger.
-ODYSSEE-
Sharon Tate : l’inno-
cence foudroyée .
-VOYAGE-
Taxi drivers à New York .
-VOYAGE-
Lonely Planet, les routes insolites : Cambodge .
-VOYAGE-
Pilot Guides : Le Pérou.
Sélection câble et satellite
télé du week end
dimanche 2 mai
6.30
10.25
AutoMoto
11.00
My Téléfoot
11.05
Téléfoot, mag.
12.05
Attention à la marche !, Jeu
13.00
Le Journal
13.25
Walker, Texas ranger, série
14.15
Life,
série
15.10
Trauma, série
16.00
Eleventh Hour, série
17.00
Les experts: Miami, série
17.55
Combien ça
coûte, l’hebdo, mag.
18.50
Sept à huit, mag.
20.00
journal
20.39
Courses et paris du jour, météo
20.45
Les experts
Bas les masques
Avec
Marg Helgenberger
Catherine Willows
Le corps d’une ancienne étudiante de Langston est retrouvé
dans un quartier malfamé de Las Vegas. Elle a la nuque bri-
sée, à l’image de plusieurs femmes victimes, onze ans plus
tôt, d’un tueur en série qui n’a jamais été retrouvé.
L’odyssée de l’espace – La tête et les jambes.
23.15 Peur bleue
1.10 L’actualité du cinéma
mag.
/ 1.15 Le club de
l’économie
mag.
/ 1.55 Le blog politique
mag.
TF1
8.30
Émission religieuse
12.05
Tout le monde veut
prendre sa place, Jeu
13.00
Journal
13.20
13 h 15, le
dimanche, mag.
14.15
Vivement dimanche
16.05
Coupe d’Europe de rugby, 1/2 finale, Biarritz / Munster,
Coup d’Europe en direct
18.00
Transat AG2R
18.05
Stade 2, mag.
18.55
Vivement dimanche prochain
20.00
Le journal
20.30
Comble de rêve-Météo
Film français de Pascal Thomas, 2007, 104 mn.
Avec
François Morel
le commissaire Martin Bataille
Danielle Darrieux
Camilla Tressilian
La richissime Camilla Tressilian a l’idée saugrenue de
réunir chez elle Guillaume Neuville, son neveu, Aude
Neuville, ex-femme de Guillaume, et Caroline Neuville,
épouse actuelle de Guillaume.
FRANCE 2
8.55
Bunny et tous ses amis
11.20
C’est pas sorcier
11.55
Le 12/13
12.50
30 millions d’amis
13.30
Faits
divers, le mag
14.30
Côté maison
15.00
En course sur
France 3
15.20
Nous nous sommes tant aimés, 2 ép.
16.15
Chababa
17.15
Des chiffres et des lettres, le
championnat
17.55
Questions pour un super champion
18.50
19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Fa si la chanter
2/2
Magazine de Mireille Dumas
Admirés, imités, moqués ou détestés, ils n’ont laissé per-
sonne indifférent. Ils avaient la réputation d’être coléreux,
grandes gueules, autoritaires, tyranniques, provocateurs,
cabotins, exigeants. Ces grandes figures étaient les rois
du direct, et la télévision leur «maîtresse».
FRANCE 3
Série
20.35
L’heure zéro
Film
20.35
Les grands hommes
du petit écran
FR2
FR3
8.50
Fourmiz
10.20
Banlieue 13 ultimatum, film
12.00
La rencontre (C)
12.50
Dimanche+ (C)
13.55
semaine des Guignols (C)
14.30
Le petit journal de la
semaine (C)
14.55
Les nouveaux explorateurs, doc.
16.05
Pushing daisies
16.50
Desperate housewives,
série 2 ép.
18.15
Zapping (C)
18.30
Pop com
19.25
Canal football club (C)
20.55
Football (C)
Coup d’envoi
Sport
journée
Si l’issue de la lutte pour la relégation semble entendue,
le combat fait rage au sommet du classement entre les
prétendants au titre. Les Girondins de Bordeaux réussi-
ront-ils à remporter un deuxième titre consécutif ?
22.55 L’équipe du dimanche
mag.
0.00 Millenium
série
/ 1.30 Pour un instant la
liberté
film
/ 3.20 Surprises
CANAL +
12.35
Médias le magazine, mag.
13.40
Superstructures
SOS, doc.
14.50
Planète insolite, doc.
15.40
Les détec-
tives de l’histoire, doc.
16.40
Le doc du dimanche,
La folie des montres, doc.
17.40
C politique, mag.
Film franco-allemand de Louis Malle, 1987, 102 mn.
Avec
Gaspard Manesse
Julien Quentin
Janvier 1944, un village en France, le pensionnat Saint-
Jean-de-la-Croix. Tout est gris et bleu. Julien et les autres
collégiens étudient Péguy, la définition d’une tangente, le
grec ancien, et mangent des biscuits vitaminés pour
compléter l’ordinaire du réfectoire.
22.25 Le neuvième jour
23.55 Hors saison
doc.
/ 0.40 Frenzy
film
/ 2.35
Koma
court-métrage
/ 3.00 Cher Oncle Hitler
FRANCE 5 ARTE
7.30
Absolument Stars, mag.
9.30
M6 Kid, Dessins
animés
11.55
Turbo, mag.
13.10
Sport 6, mag.
13.15
Météo
13.20
Accès privé, mag.
14.30
Super Nanny,
Laura et Jason, Reportage
16.15
C’est ma vie, Se marier
loin des siens, mag.
17.25
66 Minutes, mag.
18.45
D&CO, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
E= M6, mag.
20.30
Sport 6, mag.
Drôle, glamour et sexy: les nouveaux codes de
la séduction
Par
Mélissa Theuriau
Véronique,
41 ans, cadre dans une grande entreprise,
est mariée et mère de famille. Inscrite au «Cabaret des
filles de joie», elle prend des cours d’effeuillage soft.
Dans sa nouvelle panoplie de femme fatale, elle s’amuse
à travailler son attitude pour se mettre en valeur.
Enquête exclusive,
SDF, prostitués, milliar-
daires: les dessous du Bois de Boulogne, mag.
100% foot /
Météo /
M6 Music
M6
21.00
Football :
Le grand match
20.40
Au revoir
les enfants
20.40
Zone interdite
19.00
Arte journal
19.15
Tugan Sokhiev dirige
les Concertos Brande-Bourgeois, Concert
20.00
Karambolage , mag.
20.10
Design, doc.
ARTE
CANAL+
22.20 Les héros de la biodiversité
22.25 Faites entrer l’accusé
mag.
/ 23.55 Journal
de la nuit, Météo / 0.10 Histoires courtes
22.25 Météo, La minute épique
22.30 Soir 3
journal
/ 22.50 Histoire de voyages
présidentiels
mag.
/ 23.50 Tout le sport
mag.
Mag.
Sport
Film
Mag.
lundi 3 mai
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin de Lisa, série 4 ép.
11.10
Beverly Hills, 90210, série
12.00
Attention à la
marche !, Jeu
13.00
Le journal
13.55
Les feux de
l’amour, série
14.55
Pour sauver ma fille, téléfilm
16.45
New York Police Judiciaire, série
17.35
Monk, série
18.30
A prendre ou à laisser, Jeu
19.05
Le juste prix,
Jeu
19.55
Météo
20.00
Le Journal
20.45
Vidocq
Le masque et la plume
Téléfilm d’Alain Choquart
Avec
Bruno Madinier
Vidocq
•Gérald Laroche
Le Corse
•Julie Debazac
Dolorès
Dans le Paris de Napoléon, à une époque de grands
bouleversements, les assassins et les voleurs sévissent,
sont légions et la police est débordée.
22.25 Esprits criminels
série 2 épisodes
0.05 Close to home
série
/ 0.55 Au Field de la nuit
/ 2.00 WTCC Championnat du Monde FIA
TF1
9.30
Amour, gloire et beauté, série
9.55
C’est au pro-
gramme, mag.
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les Z’Amours,
Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place, Jeu
13.00
Journal
14.00
Toute une histoire, mag.
15.10
Comment ça va bien !, mag.
16.15
Le renard, série
17.25
Rex, série
18.15
En toutes lettres
19.00
N’oubliez pas les paroles, Jeu
20.00
Journal
Le prix du sang
Avec
Kyra Sedgwick
Brenda Leigh Johnson
Un promoteur immobilier, Alan Summers, disparaît à la
sortie de l’aéroport avec le chauffeur, Mario Gomes, venu
le chercher. Summers fait l’objet d’une enquête du FBI
pour fraude et détournements de fonds.
21.20 Ruban rouge.
FRANCE 2
9.05
Des histoires et des vies
10.00
Côté maison
10.40
Coté cuisine
11.15
Plus belle la vie
11.45
Le 12/13
13.00
Nous nous sommes tant aimés
13.30
En course sur France
13.45
Inspecteur Derrick
14.40
Les trois mousquetaires,
film
14.45
Keno
16.40
Slam
17.15
Des chiffres et des
lettres
17.50
Questions pour un champion
18.45
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la vie, série
Des femmes dans la dépendance: comment
sortir d’une addiction ?
Documentaire présenté par
Béatrice Schönberg
Laetitia, 34 ans, fait partie de ces femmes qui ont
“emprunté” une addiction masculine: elle est alcoolique.
Un jour, elle s’est rendu compte qu’elle buvait de plus en
plus souvent seule chez elle.
FRANCE 3
Téléfilm
20.35
The Closer : L.A.
enquêtes prioritaires
Série
20.35
Hors-série
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Cyclisme
EUROSPORT –
Gymnastique artistique : Championnat d’Europe dames, Royaume-
Uni.
-EUROSPORT-
Snooker : Championnat du Monde à
Sheffield, Royaume-Uni 2010.
-EUROSPORT-
Football : Ligue
2 2010.
-EUROSPORT-
Football : Metz (FRA) – Angers (FRA)
2010.
Cinéma
CANAL CINEMA
Australia 2007 159mn –
CANAL
FAMILY
Shrek 2001 87mn –
CANAL DECALE
Banlieue 13 2004 81mn
CINE POLAR
The intruder
TPS STAR
Le braquage du
siècle 2007 95mn
CINE PREMIER
Actrices 2007 104mn –
CANAL FAMILY
Maxi papa 2007 106mn
NRJ12
Red Corner 1997
117mn –
CINE FRISSON
Fog 1980 85mn
CINE POLAR
The gin-
gerbread man
CINE FAMIZ
Tarzan l’homme singe 1959 80mn
TMC
L’empire des loups 2005 123mn.
22.05 Complément d’enquête
mag.
0.00 Journal de la nuit, Météo / 0.15 Au clair de
la lune
théâtre
/ 2.20 Toute une histoire
mag.
22.25 Météo, La minute épique, Soir 3
22.55 Ce soir (ou jamais)
mag.
/ 0.00 Tout le sport
mag.
/0.05 La case de l’oncle Doc
doc.
Sélection câble et satellite
Doc.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
L
e CE des cheminots Paca et Languedoc-
Roussillon et l’association des cheminots ci-
néphiles
Ceux du Rail
sont partenaires, pen-
dant le festival de Cannes du 12 au 23mai,
de la Caisse centrale d’activités sociales
d’EDF-GDF. Cette dernière organise en effet,
au Château des Mineurs à La Napoule, en
marge du prestigieux festival, une manifes-
tation sous le nom de Visions sociales. Valo-
risant le cinéma d’auteur, ce rendez-vous est
l’occasion d’échanges avec des réalisateurs,
acteurs et techniciens, et de rencontres dé-
bats avec des personnalités du monde artis-
tique et politique. Cette 8
édition sera par-
rainée par l’acteur Jean-Pierre Darroussin
dont trois films seront projetés –
Rien de per-
sonnel, Le Pressentiment
et
L’Armée du crime
et explorera à travers une sélection de
30films des thématiques au cœur de l’ac-
tualité sociale et politique. La souffrance au
travail et la situation des femmes dans le
monde seront au cœur de cette riche pro-
grammation mais aussi le cinéma d’Afrique
avec
Teza,
du réalisateur éthiopien Hailé Ge-
rima,
Daratt
de Mahamat-Saleh Haroun et
Le Collier et la perle
de Mamadou
Sellou Diallo. Grâce au partenariat
avec la Quinzaine des réalisateurs,
la Semaine internationale de la cri-
tique, et le Festival des trois conti-
nents, les participants à Visions so-
ciales pourront découvrir des films
inédits. Et puis, au fil des projec-
tions, ils prendront part à des dé-
bats sur l’avenir du cinéma.
Entrée libre, sauf la soirée de clô-
ture, 5euros.
Domaine Agecroft Mandelieu-La Na-
poule 318, avenue du Capitaine de
Corvette March, 06210 Mandelieu-
La Napoule.
Jean-Pierre
Darroussin.
Un autre regard sur le cinéma à Cannes
8.30
Chéri, film
10.05
La rencontre
10.25
Boy A, film
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
L’édition spéciale
(C)
14.00
Burn up, série 2 ép.
16.55
National
Geographic, doc.
17.45
Mon oncle Charlie, série
18.20
Les Simpson (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
grand journal, mag. (C)
19.55
Les Guignols de l’info (C)
20.10
Le grand journal, la suite, mag. (C)
Deux épisodes
Avec
Caroline Proust
Laure Berthaud
Alors que l’enquête, policière, conduite par la capitaine
Laure Berthaud, met en avant un serial killer, une
deuxième, conduite par le juge Roban, met au jour un
financement occulte organisé par un maire proche du
président de la République.
22.40Catch-moi
série
23.05 Banlieue 13 ultimatum
film
/ 0.45 Rachel
se marie
film
/ 2.35 Dans la brume électrique
CANAL +
15.05
Les report-terre, Moi, Cécilia, j’ai été report-terre,
doc.
15.35
Les survivants de l’extrême, 25 avril 2005,
9h18-Le train d’Osaka, doc.
16.30
Planète insolite,
La Terre Sainte: 1
partie, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Film français de Bertrand Tavernier, 1976, 211 mn.
Avec
Michel Galabru
Bouvier
•Philippe Noiret
Juge Rousseau
•Isabelle Huppert
Rose
•Jean-
Claude Brial
Le Procureur Villedieu
Dans la France rurale de 1893, le soldat démobilisé
Joseph Bouvier tire sur la femme qu’il aime et qui l’a
refusé, avant de retourner l’arme contre lui.
22.35 Alain Platel: Pitié à Kinshasa
danse
0.10 Horizons lointains
doc. Lisbonne
/ 1.00 Les
deux vies du serpent
moyen-métrage
FRANCE 5 ARTE
8.35
M6 Boutique
9.50
Météo
9.55
Absolument Stars,
mag.
11.10
Un gars, une fille
11.40
Charmed, série
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
12.50
Charmed, série
13.40
Météo
13.45
Sacha, mon amour, téléfilm
15.45
Souvenirs perdus, téléfilm
17.20
Ma famille d’abord,
série
17.50
Un dîner presque parfait
18.50
100% mag,
mag.
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
Film français d’Yvan Le Bolloc’h, 2005, 98 mn.
Avec
Bruno Solo
Hervé Dumont
•Yvan Le Bolloc’h
Jean-Claude Convenant
Au fond de la Veule, imaginaire province française, vivote
la Geugène Electro Stim, une moyenne entreprise, qui
survit grâce à la fabrication et à la vente de la C14, appa-
reil de stimulation électrique ancien, mais peu cher.
22.30 Caméra café, la nuit la plus corsée
div.
1.20 Météo / 1.25 Cellule identité
série 2 épisodes
/ 2.40 M6 Music
M6
20.50
Engrenages
20.35
Le juge et
l’assassin
20.40
Espace détente
19.00
Arte Journal
19.30
Globalmag
19.50
L’Allemagne des bords de mer, La mer du nord-1, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-CANAL FAMILY-
Bertrand.çacom 5mn
-GULLI-
Ugly Betty
-PARIS PREMIERE-
Soirée Kaamelott 120mn.
-13e
RUE-
Burn notice 2007
-TPS STAR-
Mentalist 40mn
-SERIE CLUB-
Prison
Break .
-GULLI-
Ugly Betty .
-TPS STAR-
Mentalist
40mn.
-CANAL DECALE-
Kaira shopping .
-GULLI-
Ugly
Betty .
-13e RUE-
New York District : les années Jeremy Sisto .
-NT1-
Fear Factor 2009 52mn.
-CANAL DECALE-
Engrenages 53mn.
-SERIE CLUB-
24 heures chrono.
Tourisme / évasion
-VOYAGE-
Circumnavigation en Méditerranée .
-USHUAIA TV-
Requin’n
roll .
-ODYSSEE-
A quoi rêvent les filles de l’Est ?
-VOYAGE-
Paris-Jérusalem 6000 km à pied, les premiers pas .
–
VOYAGE-
David Rocco, la Dolce Vita : La Soupe .
-VOYAGE-
J’irai dormir chez vous… : Australie .
-VOYAGE-
Palette terre
: Couleurs Alsace .
-VOYAGE-
Les treks dans le monde : Les
Etats – Unis 1/2 .
-USHUAIA TV-
Dernière chance pour…
Série
Film
Film
lundi 3 mai
JET
AIDONNÉ
MONCŒUR
LEPROFESSEURDEPIANO
LAMODE
1945-1975
LESANTILLESFRANÇAISES
LAMARNEÀPIED
� La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE.
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 0143455419.
LIVRES
LE COUP DE CŒUR
� Jean Poiret, Michel Serrault
De Jacques Pessis (Chronique).
Anecdotes à l’appui, cet album
largement illustré de photos retrace la carrière du fameux duo de
La
Cage aux folles.
Le récit explique le contexte politique et culturel, et
recense les innovations technologiques marquantes. En somme, un
condensé des Trente Glorieuses.
ET AUSSI…
• Dans ce polar, Emily Wallace enquête sur le meurtre
d’une actrice de Broadway. Le mari a tout du coupable
idéal…
Mary Higgins Clark (Albin Michel)
• Claire et Martin, jeunes époux, emménagent à Hong-
Kong. Bientôt, Claire se laisse séduire par le chauffeur
de richissimes Hongkongais.
Janice Y. K. Lee (Plon)
• Rétrospective des plus grandes inventions, de la mini-
jupe au bas nylon en passant par le jean pour les
femmes…
Marie Simon (Aubanel)
• Voyage au �l des pages en Martinique, Guadeloupe, sur
les îles Saint-Barthélemy et Saint-Martin.
Geoffroy Mo-
rhain (Éd. du Chêne)
• Promenades le long des rives du lac du Der-Chantecoq
et dans les forêts de la montagne de Reims et de l’Ar-
gonne.
(FFRP)
Grand concert de l’
Orchestre
symphonique du rail
L
e prochain concert de
l’Orchestre symphonique du
rail a lieu le 18mai à Paris,
dans le 7
arrondissement.
C’est le deuxième concert
public donné par cette for-
mation depuis l’arrivée, à sa
tête, de Jean-François Gon-
zalès Hamilton, chef d’or-
chestre et professeur de mu-
sique de chambre au
Conservatoire national de
région de Versailles. La qua-
rantaine de musiciens de
l’Ochestre interprétera l’ou-
verture de
Fidelio
de Bee-
thoven, la
Symphonie n°88
de Haydn, le
Concerto pour
piano en fa mineur
de Jean-
Sébastien Bach,
Roses du Sud
de Johann Strauss,
Sur un marché persan
de Ketelbey et
Danse rituelle du feu
de Manuel de Falla.
18mai à 20h30. Église réformée de Pentemont-Luxembourg
106, rue de Grenelle 75007 Paris.
Contact :
0663728398.
mardi 4 mai
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin de Lisa, série 2 ép.
11.05
Météo
11.10
Beverly Hills, 90210, série
12.00
Attention à la marche !, Jeu
13.00
Le journal
13.45
Météo
13.55
Les feux de l’amour, série
14.55
Mon voi-
sin si secret, téléfilm
16.45
New York Police Judiciaire,
série
17.35
Monk, série
18.30
A prendre ou à laisser,
Jeu
19.05
Le juste prix, Jeu
20.00
Le Journal
20.45
Dr House
Quand le doute s’installe
Avec
Hugh Laurie
Docteur House
Alors qu’il tente de soigner un défenseur de la nature
souffrant de troubles de l’équilibre, le docteur House est
assailli de doutes. Aurait-il perdu son célèbre esprit
d’analyse ? Pourquoi Cameron a-t-elle reporté ses
vacances avec Chase ?
21.30 House divisé.
22.20 Dr House
série 2 épisodes
23.55 Columbo
téléfilm
/ 1.50 Koh-Lanta, le choc
des Héros
télé-réalité
/ 3.20 Reportages
mag.
TF1
9.05
Des jours et des vies, série
9.35
Amour, gloire et
beauté, série
10.00
C’est au programme
11.00
Motus,
Jeu
11.30
Les Z’Amours, Jeu
12.00
Tout le monde veut
prendre sa place
13.00
Journal
14.05
Toute une his-
toire
15.10
Comment ça va bien !
16.15
Le renard, série
17.25
Rex, série
18.15
En toutes lettres
19.00
N’oubliez pas les paroles !
20.00
Journal
Depuis le manège de la Garde républicaine
Divertissement présenté par
Michel Drucker
France 2 propose ce soir de découvrir les hommes et les
femmes de la Gendarmerie française. Michel Drucker,
entouré de nombreux invités, artistes, et témoins militaires
ou civils, va mettre à l’honneur celles et ceux qui assurent
les missions de secours, de maintien de l’ordre…
FRANCE 2
9.05
Des histoires et des vies
10.00
Côté maison
10.40
Côté cuisine
11.15
Plus belle la vie
11.45
Le 12/13
13.00
Nous nous sommes tant aimés
13.45
Inspecteur
Derrick
15.00
Questions au gouvernement
16.05
Nous
nous sommes tant aimés
16.40
Slam
17.15
Des chiffres
et des lettres
17.50
Questions pour un champion
18.45
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la vie
Louis remonte le temps
Avec
Victor Lanoux
Louis Roman
Lucette Perrin, une vieille dame de quatre-vingts ans, a
décidé de quitter sa maison de retraite et de retourner
dans sa ferme. Elle s’y réinstalle et c’est à coups de cara-
bine qu’elle accueille les Tessier, les nouveaux locataires.
La gendarmerie est appelée en renfort.
FRANCE 3
Série
20.35
Une nuit avec
les gendarmes
Div.
20.35
Louis la Brocante
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Snooker : Championnat du
Monde à Sheffield, Royaume-Uni.
-EUROSPORT-
Tennis :
Tournoi WTA à Rome, Italie 2010 6mn.
-SPORT +-
Hockey sur glace en direct : France / USA .
-EUROSPORT-
Boxe : Titre Mondial WBA.
-EUROSPORT-
Sports extrêmes :
Freeride Spirit.
Cinéma
CANAL CINEMA
La loi et l’ordre 2007 97mn
CANAL FAMILY
Explorers 1985 105mn
CINE POLAR
dossier Odessa
CINE PREMIER
Bienvenue chez les ch’tis 2007
100mn
CINE FAMIZ
Les tronches 2 1987 85mn
13e
RUE
Breakdown, point de rupture –
CINE CLASSIC
La vallée de la ven-
geance 1951 80mn
VIRGIN 17
Meilleur espoir féminin 1999
100mn
GULLI
Etre et avoir –
TPS STAR
L’âge des ténèbres
2006 100mn
CINE EMOTION
Soyez sympas, rembobinez 2006.
22.45 Plein 2 Ciné
22.55 Les infiltrés
mag.
/ 0.35 Journal de la nuit,
Météo / 0.50 Elise ou la vraie vie
22.15 Météo, La minute épique, Soir 3
22.45 Ce soir (ou jamais)
mag.
/ 23.50 Tout le
sport
mag.
/ 23.55 Vie privée vie publique
Sélection câble et satellite
Série
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
ATC. Les Messins découvrent la Franche-Comté
La section de Metz de l’Association touristique des cheminots organise un voyage du 19 au 25septembre en autocar,
ayant pour destination la Franche-Comté et le Haut-Jura avec, entre autres, la grotte d’Osselle-Vallées-de-la-Loue
(au menu du repas, des truites), le château de Joux, Saint-Claude et le musée de la Pipe et du diamant, le musée du
Jouet en bois à Moirans-en-Montagne, Morteau et le musée de l’Horlogerie, le saut du Doubs (déjeuner croisière) et
en�n, la route des vins du Jura.
Fernand THIEL
�
Contact: Bernard Beck, 0387564241, 0662880553. Permanence le mercredi et le vendredi, de 14 à 17h, en
gare de Metz, 0387638926.
Loto à Fleury-les-
Aubrais
Le 18mai, l’Amicale des chemi-
nots retraités de l’Entretien et
leurs amis organisent à l’intention
des adhérents et de leurs amis
un loto à la salle François-Villon
de Fleury-les-Aubrais (Loiret),
avec vingt-quatre lots mis en jeu.
Ouverture des portes à 13h30,
début des jeux à 14h. Un loto
corse est prévu. Un buffet bu-
vette accompagnera l’après-midi.
René VERELST
Contact:
ACREA, Michel Bou-
lain, 0238431950.
Les chorales
Traversière sur scène
Le 9mai, les chorales Traversière
de l’UAICF Paris Sud-Est – le chœur
d’adultes, le petit chœur d’ados et le
chœur des enfants – vous feront
traverser les époques, les
continents et les styles. Les trois
chorales recrutent des choristes
supplémentaires pour la rentrée
prochaine. Ce concert sera donc
l’occasion pour les spectateurs qui
le souhaitent de rencontrer les
choristes en vue de, pourquoi pas,
les rejoindre à la rentrée prochaine.
Les trois chorales participeront au
Festival international de chorales
cheminotes en juin, à Cologne
(Allemagne), ainsi qu’au festival
Voix sur berges, le long du canal
Saint-Martin à Paris, le 27juin.
Le 9mai, 16h. Théâtre Traversière,
15, rue Traversière, 75012 Paris.
Entrée libre.
�
Contacts:
Site:
http://choraletraversiere.free.fr
Blog: http://chorale-
traversiere.over-blog.com/
E-Convergence et l’Intranet SNCF
C’
est une attente très forte des associations de cheminots: ne plus exis-
ter seulement sur Internet mais également sur le site Intranet de la SNCF
de façon à se faire connaître des agents actifs. C’est dans ce but qu’a été
créée en 2003 l’association E-Convergence avec l’objectif de faire apparaître
sur l’Intranet SNCF, à travers un portail unique, toutes les associations et
mutuelles de cheminots. Ceci conformément à la recommandation de
Louis Gallois, alors président de la SNCF, qui estimait que les associa-
tions ne pouvaient être présentées en ordre dispersé sur l’Intranet. Au-
jourd’hui E-Convergence rassemble 21 associations et mutuelles. Dotée
d’un nouveau logo, elle tente d’aller de l’avant et de s’ouvrir à de nou-
velles associations. Elle vient d’adresser 35 courriers à celles qui ne l’ont pas
encore rejointe afin qu’elles figurent à leur tour sur le site de E-Conver-
gences qui existe sur Internet. Lors de la dernière assemblée générale de
E-Convergence, l’assocation a réitéré son souhait de revenir aux termes de
la convention de 2003 et d’apparaître à nouveau sur le site Intranet.
www.e-convergence.asso.fr
mardi 4 mai
8.35
Engrenages, série 2 ép.
10.20
Un mariage de rêve,
film
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
L’édition spé-
ciale (C)
14.00
Desperate housewives, série 2 ép.
15.20
Nurse Jackie, série 2 ép.
16.25
Welcome, film
18.20
Les Simpson (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
grand journal (C)
19.55
Les Guignols de l’info (C)
20.10
Le grand journal, la suite (C)
20.45
Football
Coup d’envoi
Sport
journée
Si l’issue de la lutte pour la relégation semble entendue,
le combat fait rage au sommet du classement entre les
prétendants au titre. Les Girondins de Bordeaux réussi-
ront-ils à remporter un deuxième titre consécutif ?
23.00 Good hair
doc.
0.40 Rien que pour vos cheveux
film
/ 2.25
Rugby: Super 14
sport
/ 4.05 Zapsport
mag.
CANAL +
14.30
Allô, docteurs, mag.
15.05
Les report-terre, Moi,
Nicolas, j’ai été report-terre, doc.
15.35
Bazars d’Orient,
doc.
16.30
Planète sous influence, Le feu, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Ils sont sept, âgés de 23 à 60 ans. Hommes, femmes,
mère, jeunes filles, ils viennent de différents horizons.
Tous se livrent à visage découvert, avec courage. Chacun
fait part de son histoire, avec ses émotions et ses mots.
Des récits à la fois uniques et universels, où il est ques-
tion des silences, du sentiment de culpabilité, de l’ab-
sence de repères, de l’immense solitude…
21.20 Coupables d’inceste
doc.
21.50 Débat /22.25 Face au crime
doc.
/ 0.05 Au
cœur de la nuit
doc.
/ 1.10 Belleville story
téléfilm
FRANCE 5 ARTE
8.35
M6 boutique
9.55
Absolument Stars
11.10
gars, une fille, série
11.40
Charmed, série
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
12.50
Charmed, série
13.40
Météo
13.45
Coma idyllique, téléfilm
15.45
Un alibi parfait,
téléfilm
17.20
Ma famille d’abord, série
17.50
Un dîner
presque parfait
18.50
100% Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
…La route du bout du monde
Épisode 4: Dans la ville fantôme
Jeu présenté par
Stéphane Rotenberg
Pour cette étape, les équipes vont découvrir l’univers fas-
cinant mais effrayant de la mine dans la ville fantôme
Humberstone, un lieu hallucinant: autrefois site incon-
tournable de la culture du salpêtre.
22.50 Pékin express, l’aventure continue
jeu
23.50 Météo / 23.55 Enquête exclusive
mag.
1.15 Standoff: les négociateurs
série
M6
21.00
Football :
Le grand match
20.35
Inceste : familles
empoisonnées
20.40
Pékin express …
19.00
Arte journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
L’Allemagne des bords de mer, La mer du Nord-2, doc.
20.33
Thema: Crimes d’inceste
ARTE
CANAL+
Séries
-CANAL FAMILY-
Ma vie à moi 25mn.
–
CANAL FAMILY-
Bertrand.çacom 5mn
-NRJ12-
Warehouse 13 .
-TMC-
90’ faits divers
-SERIE CLUB-
Three Rivers .
-CANAL
DECALE-
Engrenages 53mn.
-CANAL J-
Génial génie .
-NRJ12-
Warehouse 13 .
-CANAL DECALE-
Engrenages 55mn.
-CANAL J-
Code Lyokô .
-NT1-
The shield 2002 45mn.
-SERIE CLUB-
Veritas .
-NRJ12-
Stargate SG-1 .
-NT1-
The shield 2002 45mn.
Tourisme / évasion
-USHUAIA TV-
Mission
anti-gaspi .
-VOYAGE-
Aller simple pour la Suède .
–
ODYSSEE-
Hôtels particuliers .
-USHUAIA TV-
En vert et contre
tout .
-VOYAGE-
J’irai dormir chez vous…
-ODYSSEE-
Parents
à l’essai .
-VOYAGE-
J’irai dormir chez vous…
-NATIONAL GEO-
GRAPHIC-
Megacities .
-VOYAGE-
Paris-Jérusalem 6000 km à
pied, l’estomac dans les talons .
-ODYSSEE-
Dans le monde
du luxe .
-USHUAIA TV-
Super plantes.
Sport
Doc.
Jeu
Les indécis, vedettes des
Imag’Inatoires
à Thouars
haque année, le
Photo Rail
Club thouarsais
(Deux-
Sèvres) consacre une grande
exposition à un thème minu-
tieusement choisi. Ce sont les
Imag’Inatoires. Après l’his-
toire du daguerréotype en
2009, une passionnante ma-
nifestation qui célébrait à la
fois l’invention de l’appareil
photo et les vingt ans du
club, les Imag’inatoires 2010
révéleront le travail de Valen-
tin Dupitier, un jeune photo-
graphe professionnel aujour-
d’hui reconnu. Avant de se
former à l’École supérieure
de photographie de Tou-
louse, il avait fait ses premières armes au club photo cheminot de
Thouars lorsqu’il était lycéen. L’exposition, qui présente ses créations
sur le thème des «Indécis», doit aussi montrer le travail effectué
par les photographes amateurs du club durant l’année.
Du 6 au 17mai, de 15 à 19h, à l’espace Jeanne-d’Arc de Thouars.
Contact:
0683312007. www.photorail-thouars.fr
UACF Saint-Étienne.
Œnologie à Crozes-
Hermitage
La section
Œnologie-Dégustation de
l’UACF Saint-Étienne
organise une
sortie en groupe dans le vignoble de
Crozes-Hermitage, le 5juin. Au
programme des visites, le domaine
Étienne Pochon au château de
Curson (XVI
s.), le domaine du
Murinais à Beaumont-Monteux et le
domaine Laurent Habrard à Gervans.
Le voyage se fera en car au départ de
la gare de Châteaucreux (RV à 7h45).
Prix: 35
/personne. Proches et
amis sont les bienvenus.
Inscriptions: UACF, Michel Jeannot,
35, rue J.-B. David, 42000 Saint-
Étienne.
Des pépites pour
les géologues
Association des cheminots
géologues amateurs
organise, le
mai, une sortie sur le site d’une
mine de plomb à Alligny-en-
Morvan. Les 8 et 9mai, on les
retrouvera à Thouars (Deux-Sèvres)
à l’occasion d’une bourse d’échanges
où ils pourront se procurer les plus
beaux spécimens.
Contact:
Patrick Guillemaud au
0689890108.
Montmartre en
ce temps-là avec
Lire autrement
L’univers des cabarets, de la gouaille
parisienne de Montmartre au début
du XX
siècle, sera recréé par
Lire
autrement
avec Simone Hérault et
Erwan Fouquet, chanteur et joueur
d’orgue de barbarie, le 5mai à 20h45
au théâtre Aire Falguière. Ensemble,
ils interpréteront des textes de
Roland Dorgelès, journaliste et
écrivain, familier des cercles
d’artistes montmartrois et du fameux
cabaret Le Lapin Agile dans les
années 1900.
Théâtre Aire Falguière, 55, rue de la
Procession, 75015 Paris. Tél.:
0140439273. Entrée: 10
(à régler
sur place). Nombre de places limité à
45. Réservation au 0156580232 ou
resa.airefalguiere@orange.fr
mercredi 5 mai
6.45
11.10
Beverly Hills, 90210, série
12.00
Attention à la marche !, Jeu
13.00
Le journal
13.55
Julie
Lescaut, téléfilm
15.35
Cœurs dans la tourmente, télé-
film
17.35
Monk, série
18.30
A prendre ou à laisser,
Jeu
19.05
Le juste prix, Jeu
19.50
La prochaine fois,
c’est chez moi
19.55
Météo
20.00
Le Journal
20.35
C’est ma terre
20.38
Courses et paris du jour, météo
20.45
Esprits criminels
Promesse tenue
Avec
Joe Mantegna
David Rossi
De retour de leur précédente mission, l’équipe enquête
déjà sur des meurtres en série: un tueur a décidé d’assas-
siner une personne par jour tant qu’un chirurgien ne lui
livre pas son fils. Hotch disparaît.
21.30 Les ombres du
passé.22.15 Sentences sans appel.
23.00 Lost: les disparus
série 2 épisodes
0.40 L’empreinte du crime
série
/ 1.35 50 mn
inside
mag.
/ 2.35 A l’école des océans
doc.
TF1
9.25
Amour, gloire et beauté, série
9.50
C’est au pro-
gramme, mag.
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les Z’amours,
Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place, Jeu
13.00
Journal
14.00
Toute une histoire, mag.
15.10
Comment ça va bien !, mag.
16.15
Le renard, série
17.25
Rex, série
18.15
En toutes lettres
19.00
N’oubliez pas les paroles !, Jeu
20.00
Journal
Margot
Avec
Thierry Desroses
Jean-Pierre Volget
Lors d’une sortie scolaire, une classe de l’école Lumière
se retrouve mêlée à un braquage dans une station-
service. Tous les enfants sont cloués au sol, paniqués.
C’est alors que le caissier menace l’homme cagoulé avec
une arme.
21.25 Lorenzo.22.15 Noé.
FRANCE 2
6.45
11.15
Plus belle la vie
11.45
Le 12/13
13.00
Nous nous sommes tant aimés
13.30
En course
sur France 3
13.45
Inspecteur Derrick
14.50
Keno
15.00
Questions au gouvernement
16.05
Nous nous
sommes tant aimés
16.40
Slam, Jeu
17.15
Des chiffres
et des lettres
17.50
Questions pour un champion
18.45
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la vie
La mer a besoin de nous comme nous avons
besoin de la mer
Doc. de Yann Arthus-Bertrand
Poursuivant ainsi son “état des lieux de la planète”, Yann
Arthus-Bertrand nous convie à un voyage privilégié entre
terre et mer. Au fil de l’eau, les témoignages des acteurs
passionnés qui œuvrent pour la préservation du patri-
moine marin viendront rythmer le nouveau documentaire.
FRANCE 3
Série
20.35
La Cour des grands
Série
20.35
Vu du ciel
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Tennis: Tournoi WTA à Rome,
Italie
-EUROSPORT-
Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie 2010
-SPORT +-
Volley ball en direct .
–
CANAL SPORT-
Football : Liga 120mn.
-EUROSPORT-
Golf :
USPGA Tour – Quail Hollow Championship à Charlotte,
Etats-Unis.
Cinéma
CANAL FAMILY
Coco 2008 92mn –
CANAL CINEMA
The spirit 2007 99mn –
CANAL DECALE
Braquage à l’anglaise 2008
108mn
CINE POLAR
Shock corridor
CINE FAMIZ
Le léo-
pard 1984 85mn –
CINE PREMIER
Mar adentro 120mn
CINE
FRISSON
Robocop 3 1993 100mn –
CINE STAR
Wyatt Earp 185mn
CANAL CINEMA
Good morning England 2009 130mn
CANAL DECALE
Quelque chose à te dire 2008 97mn
TPS STAR
Prémonition 2006 95mn
CINE CLASSIC
Sylvia Scarlett 1935.
23.05 L’objet de scandale
mag.
1.10 Journal de la nuit, Météo / 1.25 Des mots
de minuit
mag.
/ 2.55 Les chemins de la foi
22.25 Météo, La minute épique, Soir 3
22.55 Ce soir (ou jamais)
mag.
/ 0.00 Tout le sport
mag.
/ 0.10 Outremers
mag.
Sélection câble et satellite
Doc.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Les randonnées
de l’ATC
Les sections parisiennes de
l’Association touristique des
cheminots vous donnent rendez-
vous en gare pour partir en balade.
Dans la Marne: autour de
Dormans. Avec visite chez le
producteur de foie gras (prévoir
1,50�), le 15mai (20km). Départ à
Paris-Est: 8h35. Rens.:
0145991560.
Dans les Yvelines: de La Verrière
à Saint-Cyr-L’École, le 20mai
(25km). Départ de Paris-
Montparnasse: 8h25. Rens.:
� À découvrir en ce moment, côté jardin.
JARDINAGE
PLANTES AMIES DU POTAGER
�Utilisé depuis l’Antiquité, notamment
dans les pays qui n’ont pas abandonné
leur savoir-faire traditionnel au pro�t
des engrais, herbicides et pesticides
chimiques, le «compagnonnage » (ou
«association») des plantes fait partie
du jardinage bio. Car savoir associer les
plantes permet de protéger les cultures
des maladies ou des nématodes,
d’éloigner des ravageurs, d’attirer des
pollinisateurs, d’éviter des carences et
d’améliorer le sol… Ce livre explique de
façon claire la méthode pour mélanger
légumes,
eurs, aromatiques, arbustes,
et exploiter les principales associations
de cultures (ex: carotte et poireau,
laitue et chou, tomate et laitue, dahlia et pommes de terre). On y
apprend les interactions favorables mais aussi celles qui sont
défavorables… Par exemple, l’absinthe, très utile auprès des navets,
choux et carottes, est en revanche mal tolérée par la tomate, le basilic,
la sauge. La «plante compagne» est aussi celle qui, au verger ou
parmi les
eurs, apporte un bienfait aux autres, directement ou
indirectement – par exemple, en offrant le gîte et le couvert aux
insectes auxiliaires. C’est le cas, entre autres, de la rose trémière, du
pourpier et de la marguerite.
A. J.-L.
Plantes compagnes au potager bio, le guide des cultures associées, de
Sandra Lefrançois et Jean-Paul Thorez. Éditions Terre vivante, 27
�
.
www.terrevivante.org
Jardinot expose ses
activités à Montrichard
Le comité de Montrichard (Loir-et-
Cher) de Jardinot organise une
exposition dans le hall de la gare
de Montrichard du 3 au 7mai, afin
de présenter au public ses activités
et ses principes de «jardinage
raisonné». De plus, une tombola
gratuite sera organisée sur place.
Rens.: 0247309068, 0611154565.
0164941162.
�
Contacts:
ATC Paris-Sud:
0143074242.
ATC Paris-Nord: 0155311027.
ATC Paris-Est-Ouest:
0158205529, 0146075665.
RC. Tous réunis
à Chambéry
Le 21mars, lors de l’AG du comité de
Chambéry du Refuge des cheminots,
présidée par Jean-Pierre Charles,
Paul Mathivat a fait l’éloge d’Yves
Trichon, président honoraire du
comité, décédé en 2009. Jean-Pierre
Charles, également administrateur
du Refuge, a parlé de la
transformation en Ehpad des
résidences de l’association. André
Diffon, de la SNCF, a résumé les
travaux ferroviaires en région. En
2011, le comité prévoit une croisière
en Égypte (janvier) et un voyage en
Crète (octobre). Avec 929 adhérents,
il est le 3
comité de France.
Permanence tous les 2
et 4
mardis
du mois, sauf en juillet et août.
Gérard FONTAINE
mercredi 5 mai
9.50
Gorg et Lala
10.00
Pushing daisies
10.40
Basket:
NBA time
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
L’édition
spéciale (C)
14.00
Samouraï girl
15.25
Les nouveaux
explorateurs
16.25
Mon oncle Charlie
16.50
Underdog,
chien volant non identifié
18.20
Les Simpson (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
19.55
Les Guignols de l’info (C)
20.10
Le grand journal, la suite
Film français de Cécile Telerman, 2008, 97 mn.
Avec
Mathilde Seigner
Alice Celliers
•Pascal Elbé
Antoine Celliers
•Olivier Marchal
Jacques de Parentis
•Charlotte Rampling
Mady Celliers
Henry Celliers, ancien ponte de l’industrie, et Mady, son
épouse depuis quarante-cinq ans, mènent une existence
des plus paisibles, leurs trois enfants désormais élevés.
22.25 Surprises
23.00 Jour de foot
mag.
/ 0.00 World poker tour
div.
/ 1.00 En chantier monsieur Tanner
téléfilm
CANAL +
13.35
Le magazine de la santé, Magazine de la santé
14.30
Allô, docteurs, mag.
15.00
Les report-terre, Moi,
Anne, j’ai été report-terre, doc.
15.30
Miracle dans le
ciel, doc.
16.30
Zoo nursery, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
C’est une photo prise un an avant la chute du mur de
Berlin, lors de retrouvailles clandestines en montagne, à
la frontière tchéco-polonaise, rassemblant les opposants
des deux démocraties populaires. Parmi ces visages
rigolards, la plupart ont connu la prison, ont été chassés
de leur emploi, harcelés par la police ou méthodiquement
isolés.
22.15 Le dessous des cartes
émission
22.30 Madame de…
film
/ 0.05 Court-circuit
court-métrage
/ 0.55 1$ pour 1 vie
doc.
FRANCE 5 ARTE
9.05
M6 Boutique
9.55
Météo
10.00
Absolument
stars, mag.
11.10
Un gars, une fille
11.40
Charmed,
série
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
12.50
Charmed,
série
13.40
Météo
13.45
Mariage surprise, téléfilm
15.45
Alerte au crocodile !, téléfilm
17.50
Un dîner
presque parfait
18.50
100% mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
Quatrième prime en direct du Pavillon Baltard
Divertissement présenté par
Virginie Guilhaume
Quatrième prime time en direct pour les 8 candidats
encore en compétition. Leur objectif ? Vous convaincre
de voter pour eux. Parce que c’est vous, et vous seuls, qui
choisissez celles et ceux qui poursuivront l’aventure
Nouvelle Star !
23.00 Nouvelle star, ça continue
div.
0.05 Météo / 0.10 Zone interdite
mag.
2.00 M6 Music
M6
20.50
Quelque chose
à te dire
20.35
Dissidents, les
artisans de la liberté
20.40
Nouvelle star
19.00
Arte journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
L’Allemagne des bords de mer, La mer du Nord (3), doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-GULLI-
L’instit
-CANAL FAMILY-
Bertrand.çacom
5mn
-NRJ12-
Quai n°1 .
-13e RUE-
Psych, enquêteur malgré
lui .
-NT1-
True blood 2007 52mn
-GULLI-
Ugly Betty .
-13e RUE-
Burn notice 2007.
-GULLI-
Ugly Betty .
-NT1-
True blood 2007 52mn.
-SERIE CLUB-
Mad men .
-GULLI-
Ugly Betty .
-PARIS PREMIERE-
Satisfaction .
-NT1-
Le château des oliviers 1993 90mn.
-TMC-
Les
filles d’à côté .
-NT1-
Le château des oliviers 1993 90mn.
Tourisme / évasion
-USHUAIA TV-
California
green .
-VOYAGE-
Aller simple pour le Mozambique .
-ODYSSEE-
A nos amours
-VOYAGE-
Lost in China
-USHUAIA TV-
Chine /
Etats-Unis : la course à l’or noir .
-VOYAGE-
Lonely Planet, les
routes insolites .
-ODYSSEE-
Buckingham : portrait d’une
famille royale .
-VOYAGE-
Paris-Jérusalem 6000 kms à pied,
cœur qui saigne .
-USHUAIA TV-
La vallée de la mort .
-ODYSSEE-
La route des vins.
Film
Doc.
Div.
Jardinot.
À Fleury-les-Aubrais, les enfants
s’initient au monde des abeilles
e 8avril,
Jardinot
, en la per-
sonne de Guy Boutin, a captivé
l’attention des enfants de l’accueil
loisirs de l’antenne 45 de Fleury-
les-Aubrais du CER SNCF de la
région de Tours. Les enfants ont
bénéficié d’une animation sur les
insectes et les abeilles, organisée
à l’initiative des bibliothécaires
et du personnel de l’accueil de
loisirs.
Toute la matinée, Guy Boutin a
expliqué aux enfants ce qu’était
la nature, le monde animal qui
y vivait et notamment les in-
sectes, les abeilles et surtout les
abeilles solitaires. Grâce aux re-
vues de la bibliothèque, aux pan-
neaux pédagogiques de Jardinot
et à un abri à abeilles solitaires
avec ses tubes transparents qu’il
avait apporté, les enfants ont pu
voir et mieux comprendre la vie
et le mode de reproduction de
ses insectes mais surtout leur uti-
lité dans la nature pour la polli-
nisation. En effet, sans pollinisa-
tion, pas de fleurs, et donc pas
de fruits… D’où l’importance de
préserver au mieux les buti-
neuses en évitant l’abus d’herbi-
cides, y compris dans les jardins
individuels. Comme cette mati-
née fut trop courte au goût des
enfants, Jardinot n’en restera pas
là. Il reviendra, c’est promis!
René VERELST
Contact: Jardinot, comité d’Orléans
les Aubrais, Daniel Grelet au
0238861621 (SNCF: 42 93 02).
René VERELST
Guy Boutin a captivé les enfants, et surtout leur a appris beaucoup de choses.
Devenir locavore
Être «locavore», c’est
consommer les fruits et légumes
de saison produits dans un
périmètre de moins de 100km
autour de son domicile. Un acte
écoresponsable… Saviez-vous
que manger 1kg de fraises en
hiver nécessite l’équivalent de 5l
de gasoil?
Choisissez les marchés bio ou
les ventes des petits producteurs
proches (www.reseau-amap.org,
www.reseaucocagne.asso.fr,
www.paysans.fr).
N’achetez pas de plats tout
préparés, qui réclament
beaucoup d’énergie en amont
pour leur fabrication et leur
conservation.
Optez pour des fruits et
légumes frais qui n’ont connu ni
transport, ni serres chauffées, ni
réfrigération…
(Source: Ma maison écolo de
Maud Fontenoy. Éd. du Chêne)
TRUC
de la semaine
jeudi 6 mai
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin de Lisa, série 4 ép.
11.10
Beverly Hills, 90210, série
12.00
Attention à la
marche !, Jeu
13.00
Le journal
13.55
Les feux de
l’amour, série
14.55
Les flammes du passé, téléfilm
16.45
New York Police Judiciaire, série
17.35
Monk,
série
18.30
A prendre ou à laisser, Jeu
19.05
Le juste
prix, Jeu
19.55
Météo
20.00
Le Journal
20.45
Trahie !
Téléfilm de Charlotte Brändström
Avec
Cristiana Reali
Louise
La vie de Louise, alors enceinte de deux mois, bascule
lorsqu’elle découvre que son mari Paul est un ancien bra-
queur, accusé de meurtre. Alors qu’elle pensait passer
quelques jours de rêve avec lui dans le sud de la France,
elle se retrouve harcelée par la police et menacée.
22.20 R.I.S Police scientifique
téléfilm
23.25 Ça va s’Cauet
mag.
/ 1.40 Reportages
mag.
/ 2.15 Sept à huit
mag.
/ 3.15 Tous ensemble
mag.
TF1
9.30
Amour, gloire et beauté, série
9.55
C’est au
programme
10.55
Motus, Jeu
11.25
Les Z’Amours, Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal
14.00
Toute une histoire
15.10
Comment ça va
bien !, mag.
16.15
Le renard, série
17.25
Rex, série
18.15
En toutes lettres
19.00
N’oubliez pas les paroles !,
Jeu
20.00
Journal
20.30
Soyons clairs, Météo
Présenté par
Françoise Joly
et
Guilaine Chenu
Beurre, de l’or en baratte.
En 2010, La France reste
le plus gros consommateur de beurre au monde avec
8 kg par personne et par an. Pourtant, les dix dernières
années, les ventes de beurre se sont effondrées de
30% dans l’Hexagone.
Colombie: Terminus Eldorado.
FRANCE 2
9.05
Des histoires et des vies
10.00
Côté maison
10.40
Côté cuisine
11.15
Plus belle la vie
11.45
Le 12/13
13.00
Nous nous sommes tant aimés
13.45
Inspecteur
Derrick
15.00
Questions au gouvernement
16.05
Nous
nous sommes tant aimés
16.40
Slam
17.15
Des chiffres
et des lettres
17.50
Questions pour un champion
18.45
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la vie
Film de Robert Enrico, 1975
Avec
Romy Schneider
Clara Dandieu
Montauban, 1944. Julien Dandieu, chirurgien à l’hôpital,
se sent menacé par la milice qui lui reproche de soigner
les résistants. Afin de les mettre à l’abri, il envoie sa
femme et sa fille se réfugier dans le château de famille
situé à proximité d’un village de campagne.
FRANCE 3
Téléfilm
20.35
Envoyé spécial
Mag.
20.35
Le vieux fusil
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie
2010 6mn.
-SPORT +-
Golf européen en direct.
–
SPORT +-
Basket ball en direct
-EUROSPORT-
Football : Coupe d’Italie,
Italie 2010.
-EUROSPORT-
Football : Coupe d’Italie, Italie 2010.
-CANAL SPORT-
Football : Liga.
-CANAL SPORT-
Golf : The
Players Championship.
Cinéma
CANAL DECALE
Quelque chose à te dire 2008
97mn –
CANAL CINEMA
Dans la brume électrique 2007 113mn
CINE POLAR
8 millions de façons de mourir
CINE FAMIZ
Bottoms
up 2006 85mn –
CINE FRISSON
L’orphelinat 2007 100mn
CINE
EMOTION
Pas d’amour sans amour 90mn –
NT1
The faculty 1998
104mn –
CANAL FAMILY
La première étoile 2008 86mn –
Direct 8
Judge
Dredd 1994 –
13e RUE
Traffic 2000
CANAL CINEMA
La loi et
l’ordre 2007 97mn –
PARIS PREMIERE
Very bad things 1998 100mn.
22.50 Infrarouge
doc. Liberté, égalité, sexualité
23.50 Infrarouge
doc.
/ 0.40 Journal de la nuit,
Météo / 1.00 Faites entrer l’accusé
mag.
22.20 Météo, La minute épique, Soir 3
22.45 Ce soir (ou jamais)
mag.
/ 23.55 Tout le
sport
mag.
/ 0.00 Chabada
mag.
Sélection câble et satellite
Film
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
LA MALADIE DE PARKINSON, ENCORE MÉCONNUE
� En France, environ 150000 per-
sonnes sont concernées par la mala-
die de Parkinson, ainsi baptisée en
1872 par le célèbre neurologue fran-
çais Charcot. Cette maladie est la
deuxième cause de handicap moteur
d’origine neurologique chez le sujet
âgé après les accidents vasculaires
cérébraux, selon la Haute Autorité de santé. Pourtant, cette patholo-
gie reste très méconnue. Pour le grand public, Parkinson rime avec
tremblements, perte de mémoire (par confusion avec Alzheimer) et
lenteur. Les parkinsoniens, eux, disent souffrir de troubles de la marche
et de chutes, de lenteur et de blocages et de troubles de l’écriture.
Autant de témoignages réunis dans le livre blanc remis à Roselyne
Bachelot, ministre de la Santé, lors de la Journée mondiale de la ma-
ladie de Parkinson le 12avril. Ce livre blanc renferme vingt proposi-
tions, tant pour faire sortir la maladie de l’ombre que pour aider les
patients au quotidien, les soigner plus ef�cacement et renforcer la re-
cherche. Sur ce plan, plusieurs voies prometteuses sont explorées
actuellement: médicaments, thérapies géniques et cellulaires, stimu-
lation électrique de zones cérébrales… car aujourd’hui, les symp-
tômes peuvent être soulagés mais la maladie, due principalement à
une dégénérescence des neurones (photo) à dopamine, ne se guérit
toujours pas.
A. J.-L.
Pour en savoir plus: www.franceparkinson.fr
� Chaque semaine, quelques conseils pour
vivre mieux et rester en forme.
SANTÉ
Hommage à Pierre
Sémard à Brive
Le 8mars, un hommage a été rendu
à Pierre Sémard, qui fut secrétaire
général de la Fédération CGT des
cheminots, par le syndicat CGT et les
anciens combattants et résistants
cheminots, face à la stèle du dépôt
SNCF de Brive-la-Gaillarde. Pierre
Bagnol, responsable du syndicat, a
invité l’assistance à poursuivre
«son combat contre le racisme et
l’exclusion»
et
«à réactiver le
combat pour la paix et en faire un
enjeu syndical au quotidien et dans
la dimension d’un syndicalisme
internationaliste».
Une gerbe a été
déposée par Charles Thouloumond
et le plus jeune des cheminots de
Brive.
Bruno CAPBAL
Ancac. Cérémonie en
gare d’Orléans le 7mai
L’Association nationale des
cheminots anciens combattants,
section de Fleury-les-Aubrais, invite
ses adhérents, sympathisants et
amis à assister à la cérémonie du
dépôt de gerbes de fleurs au pied de
la plaque du souvenir, le 7mai 2010,
à 11h, en gare d’Orléans (Loiret) afin
d’honorer les soldats cheminots
tombés lors de la Seconde guerre
mondiale.
R. V.
�
Contact:
Ancac, section de Fleury-
les-Aubrais, Yves Bardon,
0238867148.
Pas de commémoration
du 8mai cette année en
gare du Nord
La Fédération nationale des
cheminots anciens combattants nous
fait savoir que, contrairement à ce
qu’elle avait annoncé (
LVDR
n°3255
p. 33), la commémoration de la
Victoire du 8mai 1945 ne pourra pas
avoir lieu cette année en gare de
Paris-Nord. Ceci en raison des
travaux effectués actuellement dans
la cour des taxis au 18, rue de
Dunkerque.
Les autres commémorations auront
bien lieu dans les autres gares
parisiennes comme annoncé.
�
Contact:
0321013402.
P. MICHEL / INSERM
jeudi 6 mai
8.30
La loi et l’ordre, film
10.20
Rachel se marie, film
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
L’édition spéciale
(C)
14.00
Dans la brume électrique, film
15.55
La
rencontre
16.15
L’œil du mal, film
18.20
Les Simpson
(C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal,
mag. (C)
19.55
Les Guignols de l’info, Div. (C)
20.10
Le grand journal, la suite, mag. (C)
C’est arrivé près de chez nous
Avec
Teri Hatcher
Susan Mayer
L’accident d’avion a perturbé les résidents de Wisteria
Lane. Ils se mettent à songer à ce qu’aurait pu être leur vie
si, dans le passé, ils avaient fait d’autres choix. Susan, si
Karl ne l’avait pas quittée, Bree, à ce qu’elle aurait été sans
Orson.
21.30 Déshabillez-vous.
22.10 Nurse Jackie
série 2 épisodes
23.05 Engrenages
série
/ 0.00 Engrenages
série
/ 0.55 Catch-moi
série
/1.20 Videocracy
CANAL +
13.35
Le magazine de la santé
14.30
Allô, docteurs,
mag.
15.05
Les report-terre, doc.
15.30
Sur les traces
de l’homme de Palau, doc.
16.30
La folie des montres,
doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Film franco-américain de Gus Van Sant, 2007, 81 mn.
Avec
Gabe Nevins
Alex
Alex, un jeune skater, tue accidentellement un agent de
sécurité près du terrain de glisse le plus malfamé de
Portland, le Paranoid Park. Il ne dit rien à personne mais
raconte les circonstances du drame dans un journal
intime.
22.00 Latin music USA (1)
doc. Passerelles
22.55 One shot not
émission
/ 23.50 Tracks
mag.
0.40 Le dernier témoin
série
FRANCE 5 ARTE
8.35
M6 boutique
9.55
Absolument Stars
11.10
gars, une fille, série
11.40
Charmed, série
12.45
Le
12.50
Charmed, série
13.40
Météo
13.45
serpent de septembre, téléfilm
15.45
Un homme
tombera du ciel, téléfilm
17.20
Ma famille d’abord, série
17.50
Un dîner presque parfait
18.50
100% mag
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
Pour le meilleur
…
Avec
Tim Roth
Dr. Cal Lightman
•Kelli Williams
Dr.
Gillian Foster
•Brendan Hines
Éli Loker
Toute l’équipe du docteur Lightman est mobilisée sur la
protection de l’ambassadeur coréen des États-Unis, menacé
de mort, alors que celui-ci célèbre le mariage de son fils.
21.30 Rien n’est absolu. 22.20 L’amour maternel.
23.05 Médium
série 2 épisodes
0.45 Météo / 0.50 Turbo
mag.
1.55 M6 Music
M6
20.45
Desperate
Housewives
20.35
Paranoid Park
20.40
Lie to me
19.00
Arte journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
L’Allemagne des bords de mer, La mer du Nord (4), doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-CANAL FAMILY-
Ma vie à moi 25mn.
-CANAL FAMILY-
Bertrand.çacom 5mn.
-SERIE CLUB-
Veritas .
-CANAL J-
Code Lyokô .
-CANAL DECALE-
Desperate
Housewives 42mn.
-SERIE CLUB-
Prison Break .
–
CANAL DECALE-
Desperate Housewives 42mn.
-NRJ12-
Friday
night lights 2007.
-13e RUE-
Rêves et cauchemars .
-NT1-
Troubles 1996 26mn.
-NT1-
Troubles 1996 26mn.
-NT1-
Le château des oliviers 1993 90mn.
Tourisme / évasion
-VOYAGE-
Un voyage,
un train : République Tchèque .
-VOYAGE-
Aller simple pour
New-York .
-ODYSSEE-
Je ne suis pas celui que vous croyez .
-VOYAGE-
Food Lovers : Piments du monde .
-VOYAGE-
Paris – Calcutta, le raid brisé 1/2 .
-VOYAGE-
Tribal Wives
–
USHUAIA TV-
Ushuaïa nature .
-ODYSSEE-
Coulisses d’un
magazine .
-VOYAGE-
Des Vanuatais au pays du dollar .
-USHUAIA TV-
Chasseurs du bout du monde.
Série
Film
Série
UNVLCC.
Séminaire à Vichy sur le thermalisme
es 30 et 31mars, les présidents
des mutuelles de cheminots et les
administrateurs de l’
Union natio-
nale vacances, loisirs, culture des
cheminots
ont été conviés par
Christian Richard, président de
l’UNVLCC, à Vichy à un séminaire
sur le thermalisme.
«L’UNVLCC
est une structure mutualiste ouverte
à plus de 100000 adhérents chemi-
nots»,
a-t-il résumé.
«Ses objectifs
sont d’offrir, par le biais de structures
à moindre coût, des vacances pour
tous y compris aux personnes handi-
capées ou ayant des problèmes de
santé. Les cures thermales ont un rôle
préventif non négligeable. Ce sémi-
naire a pour but de réfléchir sur ce
sujet.»
Après avoir visité les Thermes de
Vichy, les participants ont pu en-
visager toutes les pistes pour ré-
pondre aux demandes des adhé-
rents: recenser dans toutes les
mutuelles de cheminots les de-
mandes de cures thermales. Mettre
en place un questionnaire à desti-
nation des mutualistes curistes
pour connaître les lieux et les be-
soins thérapeutiques. Faire le point
des partenaires possibles pour di-
minuer les coûts d’hébergement et
enfin, voir comment chaque mu-
tuelle proche de lieux de cure et
propriétaires de structures peut
mettre en place des offres spéciales
Cures… autant de pistes évoquées,
sachant bien évidemment que le
relais sera assuré par l’UNVLCC,
dont l’assemblée générale se dé-
roulera les 20 et 21mai à Obernai.
Jean-Christophe MONTUPET
Contact:
UNVLCC, 14, rue Lepois,
54000 Nancy. Tél.: 0383351918.
La FGRCF Orléans
en assemblée
générale le 18mai
La section d’Orléans de la
Fédération générale des re-
traités des chemins de fer
convie ses adhérents à son
assemblée générale le 18mai,
à 10h, au comité d’entreprise
SNCF, 19 ter, rue Jean-Jaurès
45400 Fleury-les-Aubrais. À
l’issue de la réunion, un repas
sera pris en commun au res-
taurant d’entreprise. Si vous
souhaitez y participer, adres-
sez votre inscription accom-
pagnée du règlement par
chèque à l’ordre de la FGRCF
(15
/pers.) avant le 12 mai à:
Paul Lefèbvre, 4, allée du Pe-
tit Ormeteau, 45430 Chécy.
Les conjoint(e)s sont bien-
venu(e)s.
R. V.
Contact:
FGRCF, section
d’Orléans, Michel CHATIN,
0238865400.
Jean-Christophe MONTUPET
vendredi 7 mai
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin de Lisa, série 4 ép.
11.10
Beverly Hills, 90210, série
12.00
Attention à la
marche !, Jeu
13.00
Le journal
13.51
Euro Millions
13.55
Les feux de l’amour, série
14.55
Un mariage mal-
gré tout !, téléfilm
16.45
New York Police Judiciaire,
série
17.35
Monk, série
18.30
A prendre ou à laisser,
Jeu
19.05
Le juste prix, Jeu
20.00
Le journal
20.45
Koh-Lanta, le choc
des Héros
Télé-réalité présentée par
Denis Brogniart
Les épreuves se poursuivent pour les Malabou et les
Tiac. L’équipe rouge, qui réunit les sportifs, doit surmon-
ter le départ de Frank Lebœuf et Betty Lise, tandis que
les jaunes doivent faire face à l’absence du héros de la
cinquième saison, Mohamed. Mise en place de
stratégies, baisse de moral, quête de nourriture…
22.10 L’amour est aveugle
télé-réalité
23.45 Euro Millions / 23.50 C’est quoi l’amour ?
mag.
/1.59 Confessions intimes
mag.
TF1
9.35
Amour, gloire et beauté, série
10.00
C’est au pro-
gramme, mag.
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les Z’amours,
Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place, Jeu
13.00
Journal
14.00
Toute une histoire
15.10
Comment ça va bien !
16.15
Le renard, série
17.25
Rex,
Itinéraire meurtrier, série
18.15
En toutes lettres
19.00
N’oubliez pas les paroles !, Jeu
20.00
Journal
Faux semblants
Avec
Alex Descas
Schneider
Au départ, une affaire de voiture brûlée, avec passagère
décédée. La jeune femme était venue chercher sa dose
d’héroïne. Assez vite, les trois gamins qui ont agi sur
contrat craquent devant un meurtre qu’on leur a présenté
comme un banal incendie de voiture.
FRANCE 2
9.05
Des histoires et des vies
10.00
Côté maison
10.40
Côté cuisine
11.45
Le 12/13
11.15
Plus belle la vie,
série
13.00
Nous nous sommes tant aimés
13.35
Inspecteur Derrick
14.30
Inspecteur Frost
16.05
Nous
nous sommes tant aimés
16.40
Slam
17.15
Des chiffres
et des lettres
17.50
Questions pour un champion
18.45
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la vie
Navigation aux Comores
Magazine présenté par
Georges Pernoud
Les reportages:
Les rêves de grande comore-Les gar-
diens de Moheli-La langouste blanche-Les baleines à
pattes-L’aventure de “Tara”.
FRANCE 3
Télé-réalité
20.35
Un flic
Téléfilm
20.35
Thalassa :
l’expédition
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie.
-SPORT +-
Golf européen en direct.
-SPORT +-
Basket
ball en direct.
-EUROSPORT-
Tennis : Tournoi WTA à Rome,
Italie.
-SPORT +-
Basket ball en direct
-EUROSPORT-
Football :
Ligue 2.
-EUROSPORT-
Football : Ligue 2.
-CANAL
SPORT-
Golf : The Players Championship.
Cinéma
CANAL CINEMA
Chéri 2008 89mn –
CANAL SPORT
The wrestler 2009 105mn
CINE EMOTION
Pénélope 2006
100mn –
CINE FAMIZ
Le match de leur vie 2005 95mn –
CINE POLAR
Loophole –
CINE PREMIER
American gangster 2006 150mn –
CINE STAR
Clara et les chics types 1980 105mn –
CINE FRISSON
Intraçable 2007
95mn
CINE CLASSIC
Le bonheur 1965 75mn
CANAL
FAMILY
Last chance for love 2007 90mn
CINE POLAR
Il gèle en
enfer –
CINE FAMIZ
Roméo et Juliette se marient 2005 90mn.
22.10 Central nuit
série
23.00 Vous aurez le dernier mot !
mag.
/ 0.25
Journal de la nuit, Météo / 0.35 Taratata
div.
22.25 Météo, La minute épique, Soir 3
23.00 Vie privée, vie publique l’hebdo
mag.
0.10 Toute la musique qu’ils aiment
Sélection câble et satellite
Mag.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Les Amis du rail azuréen réunis en gare de Nice
Lors de l’assemblée générale de l’Association des Amis du rail azuréen, le
27mars en gare de Nice, sous la présidence de Germain Nalino, beaucoup
de questions sur le plan ferroviaire régional ont été posées aux élus
locaux qui étaient présents. L’aménagement du projet ferroviaire dans la
plaine du Var a également été évoqué. Le président a été réélu à
l’unanimité. La séance a été suivie d’un repas convivial. Louis BLANC
�
Contact:
0493210875.
FGRCF. Lunéville a rejoint Blainville-Damelevières
La section FGRCF de Lunéville, présidée par André Tourscher, est rattachée à
celle de Blainville-Damelevières, portant les effectifs à 653 personnes. Lors de
l’assemblée générale présidée par Noël Uhring, le 1
avril, les adhérents ont pu
dialoguer avec Jacques Pastorello, président adjoint de la Fédération, Marcel
Félix, responsable de l’Union Est, et Marie-Claire Lallemand, responsable de
l’antenne CPR de Nancy. Permanence à Lunéville le 1
lundi du mois, de 9h30 à
11h.
�
Contact:
comite@fgrcf-lunevillois.fr
Yvette TREBUCHET
FGRCF. Des retraités à l’écoute à Jeumont-Marpent
L’assemblée générale de la section de Jeumont-Marpent de la
FGRCF a eu lieu le 25mars à Jeumont, sous la présidence de
Daniel Liévin, entouré de MM.Mollet, responsable régional,
Benjamin Sainthuile, maire de Jeumont, et Gilbert Boquet, adjoint
au maire de Marpent. Le bilan financier et celui des activités de
2009 ont été présentés. Michel Gentellini remplace désormais
Albert Ducrot. Pierre Thivillier, conseiller en économie sociale et
familiale, a parlé des franchises médicales et de l’action sociale.
Raymond COUPLEUX
L. B.
Balade en
Roussillon
L’
association
TGV développement
du Languedoc-Roussillon
a orga-
nisé, le 10avril, une sortie à bord
du Train touristique du Pays Ca-
thare et du Fenouillèdes, au départ
de Rivesaltes. Cette journée enso-
leillée a permis de découvrir les pe-
tites gares et installations d’Espira-
de-l’Agly, Cases-de-Pène, Estagel,
Maury, Saint-Paul-de-Fenouillet,
Caudiès, Lapradelle, Axat, les
gorges de l’Aude et le château de
Puilaurens, à bord de l’autorail Ca-
ravelle. Après un repas à Saint-Mar-
tin-Lys, le retour s’est effectué par
Caudiès et le dépôt du TCPF avec
ses draisines.
Prochain rendez-vous le 12mai à
17h30 à la maison associative de
Béziers pour les 100 ans du Train
jaune, avec conférence et diaposi-
tives.
Contact :
0467762998.
www.tgvdev-lr.org
vendredi 7 mai
8.30
Desperate housewives, série 2 ép.
10.00
Good mor-
ning england, film
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
L’édition spéciale (C)
14.00
Banlieue 13 ultimatum, film
15.50
Pop com
16.35
Bienvenue chez les Robinson, film
d’animation
18.20
Les Simpson
18.45
Le JT de Canal+
(C)
19.05
Le grand journal (C)
19.55
Les Guignols de
l’info (C)
20.10
Le grand journal, la suite, mag. (C)
Barrages en direct
Pour beaucoup, la véritable saison commence lors des
phases finales. Les fans peuvent donc se réjouir. Ils ont
droit à une semaine de plus de ce qui se fait de mieux
dans le rugby français. Le Top 14 ajoute un tour à ses
phases finales avec ces barrages, et se rapproche du
brillant modèle des playoffs.
22.30 Spécial investigation : Amiante: l’autre
scandale
23.00 Grippe A: l’OMS a-t-elle menti ?
doc.
CANAL +
13.35
Le magazine de la santé
14.30
Allô, docteurs,
mag.
15.05
Les report-terre, doc.
15.35
Carnets de
marche, doc.
16.30
Superstructures SOS, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Téléfilm d’Alexander Adolph, 2009, 88 mn.
Avec
Devid Striesow
Frank
•Nadja Uhl
Tanja
•Jörg
Schüttauf
Peter
•Floriane Daniel
Marie
Frank ne peut s’empêcher de monter des arnaques. Un
jour, dans une boutique, il prétend payer un manteau chic
à une belle inconnue. Mais la carte de crédit qu’il utilise
est volée et le voilà avec la police aux trousses.
22.05 Les jumeaux (1)
doc. D’égal à égal
22.55 Sainte-Anne, hôpital psychiatrique
doc.
0.30 La mélodie du malheur
FRANCE 5 ARTE
8.35
M6 boutique, mag.
9.55
Absolument Stars, mag.
11.10
Un gars, une fille
11.40
Charmed, série
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
12.50
Charmed, série
13.40
Météo
13.45
Peur noire, téléfilm
15.45
L’été du renou-
veau, téléfilm
17.20
Ma famille d’abord, série
17.50
dîner presque parfait
18.50
100% mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
L’honneur des voleurs
Avec
Chris O’Donnell
Agent Spécial G. Callen
L’agent Callen reprend une mission d’infiltration après le
meurtre d’un libéré sur parole qu’il avait mis en prison
quatre ans auparavant. Trois des complices de la victime
sont encore en vie et les cinq millions de dollars qu’ils
avaient dérobés n’ont jamais été retrouvés.
21.30 N.C.I.S.: Enquêtes spéciales
série 2 ép.
23.10 Californication
série 2 épisodes
/0.15
Scrubs
série 4 épisodes
/ 2.05 Météo
M6
20.45
Rugby : Top 14
20.35
Le goût du bonheur
20.40
N.C.I.S. :
Los Angeles
19.00
Arte Journal
19.30
Giordano Hebdo, Invité: Joey
Starr, mag.
19.50
L’Allemagne des bords de mer, La mer
du Nord (5), doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-CANAL FAMILY-
Ma vie à moi 25mn.
–
13e RUE-
New York District : Les années Jeremy Sisto 90mn
-TMC-
Une femme d’honneur
-SERIE CLUB-
24 heures chrono .
–
CANAL FAMILY-
Robin des bois 45mn
-CANAL DECALE-
Desperate
Housewives 42mn.
-CANAL J-
Génial génie .
-CANAL
FAMILY-
Robin des bois 45mn
-CANAL DECALE-
Desperate Housewives
42mn.
-CANAL J-
Code Lyokô .
-SERIE CLUB-
Mad
men .
-TMC-
Une femme d’honneur 1996 90mn.
Tourisme / évasion
-VOYAGE-
Amis d’en
France, le Mont-Saint- Michel .
-VOYAGE-
Bizarre World
–
USHUAIA TV-
Les nouveaux paradis .
-NATIONAL GEOGRAPHIC-
Megastructures .
-VOYAGE-
Pilot guides .
-VOYAGE-
Bridget ! .
-ODYSSEE-
Bombay : la course aux déjeuners .
-VOYAGE-
Food Lovers : Hawaï, melting-pot culinaire .
-VOYAGE-
Des Vanuatais au pays du dollar : New York .
–
USHUAIA TV-
Sur les routes d’Ushuaïa.
Sport
Téléfilm
Série
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Roland Cully
Nous apprenons
avec retard le
décès de Roland
Cully, survenu le
19août 2009 à
l’âge de 59 ans.
Après avoir été monteur
électricien à Neudorf, il entre à
la SNCF comme ouvrier
professionnel aux ateliers de
Bischheim en 1971. Nommé
ouvrier qualifié en 1972, il
s’oriente vers la conduite et
rejoint le dépôt de Strasbourg.
Successivement élève
conducteur, conducteur de
route, conducteur de route
principal, il part à la retraite, en
2000, avec le grade de
conducteur de ligne principal.
Roger Boudec
est décédé le
8octobre dans
sa 84
année. Il
entre à la SNCF
en 1947, au
service Voies et
Bâtiments de Nantes. Muté à
Tillières-sur-Avre en 1949, il a
fait valoir ses droits à la
retraite en 1981 à Trappes. Ses
obsèques ont eu lieu en l’église
de Maurepas.
Jean Bourez
est décédé le
9janvier à l’âge
de 89 ans. Il
débute sa
carrière à la
SNCF en 1940.
Après avoir gravi les échelons
dans les dépôts de la région
Nord-Pas-de-Calais, il a
terminé sa carrière comme
inspecteur divisionnaire
honoraire à la Direction
régionale de Lille.
André Nardin
est décédé le
12janvier dans
sa 92
année.
Après avoir
travaillé aux
automobiles
Peugeot à Sochaux, il intègre la
SNCF, en 1942, comme
auxiliaire cantonnier à
Héricourt. En 1945, il est muté
au 1
arrondissement VB de
Paris-Sud-Est et, en 1945, il
rejoint le bureau du personnel
de la direction générale à
Paris-Saint-Lazare. Il est parti
à la retraite en 1973. Ses
obsèques ont été célébrées en
l’église de Tavey.
Jacques Tissot
Jean Antresangle
est décédé le
9mars à l’âge de
84 ans. Il débute
sa carrière à la
SNCF en 1943, à
l’âge de 17 ans,
au service Voies et Bâtiments. Il
s’oriente ensuite vers la
conduite et après trente-trois
ans de service comme chauffeur
vapeur, puis conducteur
électrique et diesel grandes
lignes et marchandises, il est
parti à la retraite en 1976.
�
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
DIJON
Philippe Drie
Le 10avril en gare de Di-
jon-Ville Philippe Drie,
conducteur principal, a
fêté son dernier train. Il
débute sa carrière en
1977, au centre d’appren-
tissage de Metz. Deux ans
après, il rejoint l’atelier
Nancy voitures en qualité
d’ouvrier qualifié. En
1981, de retour du service
militaire, il retrouve son
poste d’affectation et dé-
cide d’entreprendre l’école
de conduite. C’est en 1989
qu’il est nommé élève
conducteur au dépôt de
Dijon-Perrigny où il gravit
les échelons de la hiérar-
chie. Depuis plusieurs an-
nées il conduisait les trains
express régionaux et Co-
rail sur la région.
Bernard Cercley
NICE
René Laudicina
René Laudicina a fêté son
départ en retraite le 4fé-
vrier. Il est entré à la SNCF,
en 1974, au service caté-
naire de la gare de Nice.
Tour à tour conducteur de
draisine en 1979, puis
agent entretien principal
caténaire, il est nommé
maître agent entretien en
2001. Il a terminé sa car-
rière avec le grade d’agent
entretien technicien prin-
cipal.
Louis Blanc
LYON-SCARONNE
Philippe Maréchal
Philippe Maréchal a fait
valoir ses droits à la retraite
le 20février. Il est admis à
la SNCF en 1982, en tant
qu’ouvrier qualifié au
Technicentre d’Oullins.
Tout en assurant les fonc-
tions d’aide conducteur, il
suit une formation à la
conduite des trains dès
1983, et rejoint alors le re-
lais traction de Vénissieux
en 1984. Il y est successi-
vement promu élève
conducteur en 1987,
conducteur en 1990, et
conducteur de ligne prin-
cipal en 1999. Il rejoint
l’unité de production de
Lyon-Scaronne en 2003
où il est autorisé à la
conduite des TGV, deux
ans après.
Jean-Marc Mollier
Carnet,
départs en retraite, médailles, citations
�Les cheminots à l’honneur
CLERMONT-FERRAND
(Infrapôle Auvergne-Nivernais)
Le 31mars, Alain Hernoux, directeur de l’Infrapôle Auvergne-Niver-
nais, a remis les médailles d’honneur des Chemins de Fer.
Ont reçu la médaille d’argent:
Thierry Amblard, Éric Aparicio, Chris-
tian Arnal, Patrick Arnal, Bruno Augui, Thierry Baillavoine, Philippe Beau-
lieu, Gérard Beauvivre, André Benoit, Jean-Pierre Berger, Éric Blanc, An-
dré Bony, Jean-François Bouchet, André Boulegue, Roger Bourdouleix,
Pierre Brechemier, Roger Brige, Pierre Chabrier, Roland Champrobert,
Jacques Chancelade, Jean-Claude Chinours, Christian Combaret, Chris-
tian Combrisson, Didier Cotel, Olivier Cribier, Jean-Claude Cubizolles,
Joël Dameron, Patrick Dannel, Manuel De Matos Fernandes, Jean-Michel
Delage, Jean-Pierre Delmas, Bruno Dessauge, Isabelle Deygas, Pascal Di
Francesco, Bruno Donati, Hervé Dufix, Claude Dumas, Gilles Duplessis,
Jean-François Duriez, Claude Esbelin, Patrice Exbrayat, Denis Fabre,
Bruno Farigoule, Jean-Claude Ferrand, Olivier Fournier, Patrick Fradet, Hu-
bert Friaud, Patrice Garcia, Marc Gleizon, Richard Gonin, Jean-Luc Gour-
geonnet, Jean-Pierre Grand, Hervé Grandjean, François Guillaume, Lau-
rent Guirande, Philippe Habouzit, Jean-Paul Henry, Gilles Huron, Catherine
Jozellet, Alain Juillard, Suzette Lacharme, Didier Lagoutte, Roland Laurent,
Alain Lecrot, Jean Lepage, André Lobit, Arlette Lotti, Michel Maison-
neuve, Dominique Marchand, Patrice Marchand, Laurent Marion, Yves
Mele, Jean Mercier, Philippe Meyroux, Marc Mourbrun, Guy Moutet, Mo-
nique Neufond, Rémy Papon, Joël Passepont, Claude Peillaud, Jean-
Luc Petetin, Marc Perrier, Éric Petriment, Jean-Yves Pinguet, Alain Pou-
let, Philippe Pourtier, Pascal Prolhac, Philippe Richard, Bernard Roche,
Guy Roche, Fernand Roqueplan, Marie-Christine Sancelme, Béatrice
Scilio, Frédéric Souchal, Thierry Szymaszek, Daniel Tourland, Philippe
Troubat, François Vallas, Bernard Varet, Anne-Marie Vellard, Christian
Vellard, Yves Vernet, Roger Visse, Michel Zago, Franck Zelanti.
Ont reçu la médaille de vermeil:
Fabienne Bassin, Georges Berin-
ger, Michel Bouquet, Patrick Cacaut, Gilles Cellier, Jean-Pierre Courroux,
Serge Delorme, Alain Escure, Roger Favier, Claude Frescal, Gilles
Gaillard, Bernard Jacquet, Christian Jaillette, Hubert Labernia, Alain
Laine, Viviane Lareure, Patrick Le Calonec, Rémy Leveder, Gilles Lou-
bier, Luc Masson, Daniel Mathieu, Philippe Mathonat, Gérard Mazel,
Michel Mousselin, Gérard Perez, Jacques Poudevigne, Jacky Rejman,
Gilles Ren, Pierre Roussel, Gilbert Sabouret, Patrice Tripet, Marcel Ur-
bain, Daniel Wegrzyn.
Ont reçu la médaille d’or:
René Amaduble, Jean-Luc Chavanne, Gé-
rard Courtet, Daniel Espagnol, Bernard Estival, Alain Eynard, Christian
Foucaux, Christian Pouget, Jean Pierre Thuelin.
�
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
I
l est très en colère. Mais il n’est
pas mécontent. Contre un gou-
vernement qui veut, selon lui
–et selon bien d’autres– passer
en force sur le Grand Paris, il a dé-
clenché le tir de barrage. Fort de sa
réélection sans appel au conseil
régional,
Jean-Paul
Huchon a déjà marqué le coup le
15avril en faisant adopter par le
conseil régional une délibération
demandant, au nom du respect
de la décentralisation, le retrait im-
médiat du projet de loi sur le
Grand Paris. Ce n’est qu’un
début. Tout un dispositif est mis
en place. Et il devrait se déployer
selon un calendrier favorable au
président socialiste de la région
Ile-de-France.
Certes, après l’adoption par l’As-
semblée nationale, le Sénat a bien
entamé l’examen du projet de loi
de Christian Blanc. Mais le débat a
pris du retard et la loi n’a pu être
votée avant le vendredi 9avril, dé-
but des vacances parlementaires.
L’examen doit reprendre le
26avril. Pour rattraper le temps
perdu, la Commission mixte
paritaire (CMP) devait se réunir le
28avril. Le rendez-vous est re-
porté. On évoque le 20mai. Et
cette CMP aura du pain sur la
planche. Une fois le texte voté, la
loi ne sera pas pour autant pro-
mulguée. Les élus de gauche dé-
poseront un recours auprès du
Conseil constitutionnel. Tout est
prêt, dit Jean-Paul Huchon, qui
s’expliquait, le 14avril devant la
presse, accompagné de Jean-Luc
Laurent, son délégué spécial sur
le Grand Paris (MRC), et d’Alain
Amedro, vice-président chargé de
l’Aménagement du territoire (Eu-
rope Ecologie). Et bien prêt, car,
selon lui, le gouvernement s’est
piégé lui-même. L’argumentation
est simple: les projets d’aménage-
ment ne peuvent se faire que dans
le cadre du schéma directeur. En
bloquant le SDRIF, le gouverne-
ment s’est privé du cadre institu-
tionnel permettant la mise en œu-
vre de son projet de Grand Paris.
Avec son arme fatale anti-Huchon,
il s’est tiré une balle dans le pied.
Arc Express, projet du conseil
régional, contre Double boucle,
INFRASTRUCTURE
En rouge : Arc Express
En blanc : la Double boucle
Ile-de-France.
Le Grand Paris part en vrille
Le 15avril, le conseil régional d’Ile-de-France devait adopter une délibération demandant le retrait
immédiat du projet de loi Grand Paris. Un projet dont le Sénat a fait une machine de guerre contre
Arc Express, au grand regret d’élus UMP prêts à la conciliation avec la majorité régionale de gauche.
Jean-Paul Huchon, qui a face à lui une droite désorganisée, compte bien en profiter pour faire
avancer les projets régionaux.
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
�
projet de Christian Blanc. On sa-
vait le débat conflictuel. On savait
aussi les deux projets de
nature différente, celui de l’Ile-de-
France plus proche des zones
denses, celui de l’Etat desservant
des grands pôles plus éloignés,
moins peuplés, dont Saclay, qui
reste à édifier. Mais on savait en-
core, comme le montrent les
cartes, que sur toute une partie
des tracés envisagés, au sud, à
l’ouest et surtout au nord, les deux
projets pouvaient n’en faire qu’un.
De plus, Nicolas Sarkozy, dans son
discours très consensuel de la Cité
de l’architecture, le 29avril 2009,
avait cherché à rassurer tout le
monde et promis que personne
ne serait lésé, puisque tout serait
réalisé.
Que s’est-il passé? Les élections
régionales sont passées par là: la
période ne se prête pas au consen-
sus. Mais, alors qu’on s’attendait
à un apaisement post-
électoral, le Sénat a modifié le texte
transmis par l’Assemblée. Ce qui a
mis de l’huile sur le feu, c’est
l’amendement présenté par le sé-
nateur centriste de Paris Yves
Pozzo di Borgo. Amendement, se-
lon Jean-Paul Huchon,
«mal-
adroitement dicté par Christian
Blanc»
. Il prévoit que l’adoption
du projet de loi par le Parlement
entraînera la suppression du dé-
bat public sur Arc Express.
Manque de chance, pour les sé-
nateurs de la majorité, alors que
le Sénat commençait l’examen du
projet de loi, le 7avril, la Com-
mission nationale du débat public
validait le dossier de débat sur Arc
Express. Jean-Paul Huchon n’en
doute pas, le débat public sur Arc
Express aura commencé avant que
la loi relative au Grand Paris soit
promulguée. Et on ne pourra plus
rayer d’un trait de plume le projet
régional.
Autre innovation sénatoriale, alors
que la zone que pouvait pré-
empter la Société du Grand Paris
était initialement de 1,5km au-
tour des gares, ce rayon a été
limité à 250 mètres. De quoi
instiller le plus grand doute sur le
financement du projet, qui dé-
pend des plus-values du foncier
autour du métro automatique. De
toute façon, pour le conseil régio-
nal, qui s’appuie fort opportuné-
ment sur une étude le l’Iaurif, ces
revenus ne pourraient au total dé-
passer 750 millions d’euros, soit
37,5 millions par an sur vingt ans.
Rien au regard des quelque 20 à
24milliards d’euros requis pour
la première phase. Conséquence
selon le conseil régional: le mon-
tage envisagé conduit à une lo-
gique de spéculation immobilière
contraire au besoin des habitants,
et totalement insuffisante au re-
gard des besoins de financement.
Certes,
l’Etat
doit
apporter quatre milliards d’euros
en capital pour permettre à la So-
ciété du Grand Paris d’emprunter.
Mais d’où viendront les quatre
milliards? Des créances de l’Etat
sur l’industrie automobile, a dit
Christian Blanc devant le
Sénat. Le conseil régional doute.
Il n’est pas le seul. Gilles Carrez,
député UMP, rapporteur du bud-
get, chargé par le président de la
République d’une mission sur le
financement du Grand Paris, n’a
pas mâché ses mots. Son mot, en
fait:
«irresponsable»
. C’est ainsi
qu’il a qualifié, pour
Les Echos
mode de financement retenu par
le Sénat. Jean-Pierre Fourcade, sé-
nateur UMP des Hauts-de-Seine,
rapporteur du projet de loi au Sé-
nat a protesté:
«Je n’accepte pas le
mot “irresponsable” dans la bouche
de M.Carrez, je prétends que mon
expérience financière dépasse la
sienne»
, a déclaré l’ancien ministre
des Finances de Giscard d’Estaing.
Dans la majorité présidentielle, ça
tire dans tous les sens. Yves Alba-
rello, député UMP de Seine-
et-Marne, rapporteur du projet
de loi à l’Assemblée, l’a dit à
20 minutes
, dans son édition du
14avril:
«Le projet a été dénaturé
par les sénateurs. Avec mes collègues
députés, nous avions réussi à propo-
ser un texte présentable et presque
acceptable pour la gauche. Mais au-
jourd’hui, c’est une déclaration de
guerre contre le président (PS) du
conseil régional, Jean-Paul Huchon.»
Pourquoi? demande le journaliste
de
20minutes
. Réponse:
«Le pro-
jet de loi prévoit le gel du débat public
sur Arc Express. La loi revient donc
sur les prérogatives attribuées aux
élus locaux. C’est inacceptable!»
Dernière question: en l’état, vous
ne voteriez pas la loi Grand Paris?
«Ça, c’est sûr. Le gouvernement
tente de passer en force. Il va falloir
s’attendre à une commission mixte
paritaire compliquée.»
Des propos dont se pourlèche
Jean-Paul Huchon. De même qu’il
cite à loisir Philippe Dallier, séna-
teur UMP de Seine-Saint-Denis,
qui depuis longtemps fait enten-
dre sa petite musique à part sur le
Grand Paris, faisant valoir sur son
blog le respect des collectivités lo-
cales. Sa dernière déclaration sur le
Grand Paris:
«Le moins qu’on
puisse dire c’est qu’on ne sait ni où
on est ni où on va.»
La méthode
Blanc –absence de concertation,
discussions en tête-à-tête– a fait
long feu. Jean-Paul Huchon, qui
doute publiquement que le secré-
taire d’Etat à la région capitale soit
encore en poste dans quelques se-
maines, a vu le 12avril le Premier
ministre pour lui exposer la posi-
tion du conseil régional.
«Vous
n’avez pas à faire à une majorité
tranquille qui va se laisser égorger»,
aurait-il expliqué à François Fillon.
Il juge avoir été entendu. A la suite
de ce rendez-vous, il doit rencon-
trer Jean-Louis Borloo et Domi-
nique Bussereau pour voir de
quelle façon on va mettre en mu-
sique le «plan de mobilisation»
pour les transports en Ile-
de-France. Un plan de
19 milliards d’euros dans lequel
Arc Express figure en bonne place,
avec 6milliards.
Un an après le discours du Troca-
déro, le 3mai, le président de la
République doit inaugurer l’Ate-
lier international du Grand Paris,
conçu pour donner suite au tra-
vail des dix équipes d’architectes
qui ont planché sur l’avenir de la
région capitale. Cette fois, le cli-
mat s’annonce beaucoup plus
houleux, et un beau discours ne
suffira pas à calmer les esprits.
F. D.
Jean-Paul Huchon : « Le gouvernement
n’a pas à faire à une majorité tranquille
qui va se laisser égorger. »
Bar Floréal/Photo/Ile-de-France
La Vie du Rail
– 28 avril 2010


TOURISME EN TRAIN
�
Le lac du Der:
la mer
à la campagne
De la route, on le devine, en
haut des digues où l’herbe est
naissante en cette fin mars. Le
lac du Der-Chantecoq, en
Champagne, ne se livre pleine-
ment qu’aux randonneurs, aux
vététistes, aux pêcheurs, aux
plaisanciers et aux amoureux de
la nature. L’eau verte est à peine
ridée par un vent léger. Les
contours des berges se diluent
dans l’horizon, seule une île se
détache au milieu de cette mer
intérieure de 4800 hectares.
Autrefois, on comptait là trois
villages avec des façades à pans
de bois comme il y en a dans
toute la Champagne humide:
du chêne pour l’ossature, de l’ar-
gile en torchis. Il y avait aussi
des prés, des haies, de petits
étangs et une partie du massif
forestier du Der. On coulait des
jours ruraux, paisibles, dans
cette vaste cuvette imperméa-
ble, comme la Marne coulait au
gré de ses débits capricieux,
sèche l’été, en crue permanente
l’hiver.
La Marne, qui est le plus long
fleuve de France, naît sur le pla-
teau de Langres. C’est le princi-
pal affluent de la Seine. Afin de
réguler son cours et de contrôler
ainsi le réseau hydraulique
jusqu’à Paris, il fut décidé de re-
tenir le trop-plein dans un es-
pace réservoir qui le redistri-
buerait à mesure des besoins.
Ainsi est né, à partir de 1974,
le plus vaste plan d’eau d’Eu-
rope, à cheval sur deux dépar-
tements: la Haute-Marne et la
Marne. A Saint-Dizier, le canal
d’amenée prélève, de décembre
à juin, le volume excessif du
fleuve, tandis qu’à Arrigny le ca-
nal de restitution libère les eaux
qui alimentent les rivières
jusqu’à la fin de l’automne. Mille
hectares de forêt ont été sacri-
fiés et, lorsque le niveau du lac
est au plus bas, il dénude des
souches fantomatiques de chênes
encore dressées dans la vase.
Pascal Bourguignon
Haute-Marne.
En suivant le
canal de la Marne à la Saône
Du grand lac du Der, qui retient au nord les eaux de la Marne, jusqu’au sud du département,
à travers le pays de Langres, en suivant le canal entre Champagne et Bourgogne, on peut musarder
au départ des gares dans ces villages de campagne où l’on ne compte plus son temps.
Le lac du Der, véritable mer
intérieure.


La Vie du Rail
– 28 avril 2010
TOURISME EN TRAIN
Le village de Chantecoq a dis-
paru, il reste l’île du même nom.
Nuisements-aux-Bois a sauvé
son église, démontée et instal-
lée à Saint-Marie-du-Lac, sur le
site du musée du Pays du Der.
Quant à celle de Champaubert,
elle est intacte et gardienne des
rives sur son promontoire
caillouteux. Image familière
dans un site magnifique, face au
port de Giffaumont où les ba-
teaux dansent coude à coude.
Certains installés à demeure ser-
vent de résidence secondaire.
Des petits bungalows dissémi-
nés dans les arbustes s’étagent
autour d’une plage de sable. De
petits ports se sont nichés dans
les presqu’îles. Car le lac du Der
est une villégiature très appré-
ciée des amateurs de voile, de
sports nautiques, de vacances
au calme ou de pêche sportive.
Carpes, gardons et perches: cer-
taines prises restent dans les mé-
moires: on vous raconte ici que
lors du concours de 2008 un si-
lure de deux mètres a affiché
56kg sur la balance, et un bro-
chet plus de 11!
�
Les noces
protégées
des amphibiens
On vient en famille avec les vé-
los dans les bagages. Au départ
de la gare de Saint-Dizier, en
longeant le canal d’amenée, le
lac est à 10km. Au choix, on
fait le tour du lac sur la piste cy-
clable de 38km. Sans se pres-
ser, en deux jours, histoire de
musarder dans les chemins fo-
restiers et les petites communes
alentour, où les maisons d’hôtes
sont accueillantes. On aura pris
soin de mettre les jumelles dans
son sac à dos pour observer la
faune aux postes disséminés
dans la «zone de quiétude».
Car, passé Outines-Arrigny, à
l’ouest du lac, autour de trois
étangs rachetés par le Conser-
vatoire du littoral, on entre dans
le domaine privé des oiseaux
nicheurs et migrateurs: les
grèbes, les sternes, les canards
siffleurs, les oies et surtout de
grands troupeaux de grues
cendrées venues de Scandinavie
qui descendent en automne vers
l’Espagne et remontent au prin-
temps. Plus de 70000 oiseaux
transitent chaque année pour se
ravitailler. Certaines choisissent
d’hiverner: à la mi- janvier der-
nier, la Ligue pour la protection
des oiseaux (LPO) de Cham-
pagne-Ardenne en a comptabi-
lisé plus de 24000. Un record.
Preuve que les lieux sont ac-
cueillants, et pas seulement
pour les oiseaux. Un tout petit
peu plus loin qu’Arrigny, on
s’étonne de ces bâches noires
tendues de part et d’autre de la
départementale, vers Giffau-
mont-Champaubert, et des va-
et-vient de porteurs de seaux.
Réponse faite: ce sont des cra-
pauducs. Chaque printemps, les
grenouilles, tritons et autres cra-
pauds quittent en masse la fo-
rêt et gagnent les berges hu-
mides où ils se reproduisent.
Pour leur éviter la traversée
meurtrière de la chaussée, la
LPO a mis en place, avec des
bénévoles, le dispositif «SOS
grenouilles». Les batraciens
tombés dans des seaux enterrés
à intervalles réguliers sont relâ-
chés sur les frayères, ce qui per-
met d’en protéger 30000 par
an. La pérennisation des espèces
est assurée. Le lac du Der est
certes un ouvrage technique,
mais la nature s’y exprime
pleinement.
Y ALLER EN TRAIN
De Paris-Est à Saint-Dizier
Départ-Arrivée.
Aller: 12h35-14h45.
Retour: 18h37-20h52.
Ou de Paris à Vitry-le-François, en TGV
Aller: 13h57-15h18.
Retour: 17h38-19h.
INFORMATIONS PRATIQUES
Office de tourisme du lac du Der: Station nautique,
51290 Giffaumont-Champaubert.
Pour les activités nautiques et les adresses des hébergements:
www.lacduder.com .
Musée du pays du Der, 51290 Sainte-Marie-du-Lac-Nuisement.
De 10h à 17h, en juillet et août jusqu’à 19h.
Entrée: 5,50euros.
www.museedupaysduder.com
Cet écomusée permet de découvrir le patrimoine du bâti,
l’histoire des villages engloutis, les arts et traditions du bocage,
l’église de Nuisements-aux-Bois avec son jardin de curé, un
jardin de simples aux 100 plantes médicinales, un potager
éducatif, un verger conservatoire.
Pour la pêche: Maison des pêcheurs du lac
www.pecheauder.com
RFF
Les randonneurs rencontrent
souvent des sculptures végétales
aux formes étonnantes.
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
�
O
n a déjà les mains dans la terre
quand j’arrive au Jardin de
mon moulin à Thonnance-lès-
Joinville. On sème, on plante et
on répare les dégâts de l’hiver, la
température est descendue à
– 23°C et la roseraie a beaucoup
souffert. Qu’importe, la belle lu-
mière est prometteuse. En bas
d’un petit pont, l’eau chante en
cascade, les berges seront bientôt
couvertes de fleurs et le lieu
donne envie de retrousser ses
manches.
Tout était à faire lorsque Philippe
Lefort s’établit, il y a dix ans, à
l’ancien moulin de la Mazelle. Il
laisse Paris, abandonne une si-
tuation confortable après un grave
accident et retourne à ses origines
haut-marnaises. Il crée au fil des
ans un exquis jardin à thème avec
plus de 4000 plantes: vivaces,
rosiers, hydrangéas, arbustes…
une collection extraordinaire de
pivoines, des parterres tout blancs
ou exubérants de couleurs, des
plates-bandes à l’anglaise, des ton-
nelles où l’on peut rêver, un dés-
ordre romantique ponctué de sta-
tues. L’élégance est de mise, les
matériaux de récupération utili-
sés, pierre ou pavés, ont la patine
du temps. Et le jardin est en évo-
lution permanente.
L’équipe de Philippe s’active, un
nouveau sentier s’esquisse com-
posé d’anciennes traverses de
chemin de fer débitées en dal-
lages. Il suffira de combler les
interstices avec du sable. Tout
sera prêt pour l’ouverture le
13mai, les chambres d’hôtes
aussi, attenantes au moulin,
dont les fenêtres offrent d’autres
échappées sur la nature exubérante.
Thonnance-lès-Joinville est à
2km à l’est de Joinville. Là, d’au-
tres parterres attendent l’amateur
de beaux ouvrages au château du
Grand Jardin érigé au XVI
siècle
par Claude de Lorraine, premier
duc de Guise. Le pavillon Renais-
sance acquis par le conseil général
et restauré est un centre culturel
de rencontres. Il s’ouvre sur un
jardin d’agrément recréé d’après
les descriptions détaillées de
l’époque. Divisé en carrés où évo-
luent les couleurs au gré des sai-
sons, il sent bon le buis, les roses,
les aromates, et déploie des frui-
tiers rares et anciens taillés en
espaliers. Les particuliers, les pé-
piniéristes et les fleuristes profes-
sionnels se donnent rendez-vous
ici à La Fête du printemps, du
30avril au 2mai prochain, pour
préparer un été florissant.
Un jardin des délices
Y ALLER EN TRAIN
Joinville est à 30km de Saint-Dizier (17minutes environ)
et à 45km de Chaumont (entre 20 et 25minutes)
De Chaumont à Joinville
Départ-Arrivée.
Aller: 10h26-10h52.
Retour: 17h45-18h19.
INFORMATIONS PRATIQUES
Moulin de la Mazelle, 52300 Thonnance-lès-Joinville.
Ouvert du 13mai au 26septembre, du jeudi au dimanche,
de 10h à 12h et de 14h à 18h30.
Entrée: 5euros.
www.lesjardinsdemonmoulin.fr
Château du Grand Jardin, 52300 Joinville
Ouvert toute l’année, sauf les mardis du 1
mai au 4octobre,
de 9h30 à 19h.
Entrée: 6euros.
www.legrandjardin.com
Ph. Lemoine
Le Jardin de mon moulin
à Thonnance-lès-Joinville
contient plus de 4 000 plantes.
Les matériaux de
récupération ont été
utilisés, comme
ces anciennes traverses
de chemin de fer
transformées
en dallages.
�
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
TOURISME EN TRAIN
L
es jours sont paisibles à Vi-
gnory, au pied d’un belvédère de
verdure coiffé d’un donjon féo-
dal. A la terrasse de l’Etoile, le
café-restaurant, on profite entre
habitués des premiers rayons de
soleil. A découvrir: un surpre-
nant lavoir du XIX
siècle, en-
touré d’un péristyle d’allure tos-
cane sous ce ciel prometteur.
Julien Marasi, notre guide, ar-
rive à vélo, en roue libre, comme
il l’a sans doute toujours fait de-
puis son enfance. Le jeune
homme est adjoint au maire et,
dans la vie, chargé d’inventaire
du patrimoine. Un métier qui se
conjugue avec la passion de son
village dont il connaît la moindre
pierre. A commencer par celles
de l’église Saint-Etienne. Ce ma-
gnifique édifice roman primitif
érigé au XI
siècle par le seigneur
des lieux, Guy de Vignory, et
contemporain du château, a tra-
versé l’histoire, intact, avec juste
l’ajout de chapelles gothiques.
«Nous en sommes très fiers»,
commente notre guide. Il faut
l’avouer, l’intérieur est saisissant.
Sous une charpente en bois, une
nef à trois niveaux d’arcatures
soutenue par des chapiteaux à
motifs géométriques scande la
lumière sur le calcaire. Dans les
chapelles, une statuaire particu-
lière à l’atelier local dit de Vi-
gnory-Joinville: des personnages
Les belles pierres de Vignory
Sur le canal entre Champagne et Bourgogne,
les mariniers aujourd’hui se font rares.
L’église romane de Vignory
a été édifiée au XI
e
siècle.
aux yeux rieurs en amande, do-
tés de grandes mains et de che-
velures ondoyantes qui portent
encore des traces colorées des
XIV
et XV
siècles.
«Nous les
avons scellées»,
prévient Julien.
On flâne ensuite dans les ruelles
étroites du vieux Vignory qui,
en son temps, prospérait grâce
au commerce de la confection.
On nous ouvre la porte d’un pe-
tit musée qui ressemble à une
collection privée, avec des ob-
jets de fouilles, la maquette du
château et du bourg, des armes
de siège sur de longues
hampes… Rue des Bonnetiers,
la maison de l’association His-
toire et Patrimoine est restée
«dans son jus», sans eau ni
électricité, avec un mobilier rus-
tique à rendre jaloux un anti-
quaire. Tout en haut, l’imposant
donjon du XII
siècle est en
cours de restauration. Sa vaste
esplanade invite au pique-nique,
avec vue sur la vallée de la
Marne. Alentour, on devine les
chemins forestiers de randonnée
qui partent vers d’autres petites
bourgades.
�
Un canal entre
Champagne
et Bourgogne
Un train aux couleurs joyeuses
traverse la campagne: «Voilà le
Bibi!» Familier, le train bi-
mode dont s’est équipée la ré-
gion Champagne-Ardenne dis-
pose d’un moteur diesel et d’une
propulsion électrique. La gare au
bas de Vignory est située dans
un cadre charmant ainsi que l’at-
teste le bien nommé hôtel Le Re-
lais verdoyant. Quelques trains
venant de Chaumont s’y arrê-
tent. Les bus sont fréquents.
Ainsi, d’une gare à l’autre, en
train Corail ou en TER, on va de
Saint-Dizier à Joinville en direc-
tion de Chaumont et Langres. A
moins d’emprunter une autre
voie bucolique bien tentante:
celle du canal entre Champagne
et Bourgogne. Il traverse le dé-
partement du nord au sud, ja-
mais loin de la Marne, leurs
eaux nacrées souvent parallèles
coulent entre les collines de ver-
dure, les champs de blé et les
villages assoupis: Vignory,
Vraincourt,Vouécourt, Viéville…
Une piste cyclable goudronnée
longe les berges ponctuées de
maisons d’éclusiers d’un autre
siècle. Avant de devenir une voie
verte, l’ancien canal de la Marne
à la Saône, achevé en 1907, était
destiné à l’origine au transport
de la sidérurgie. Les mariniers se
font rares, ils croisent surtout les
bateaux de plaisance partis du
port de Joinville ou de la Mala-
dière, à Chaumont. En direction
de Langres, il faudra passer
25 écluses. Mais rien ne presse.
Au contraire. On hésite entre
une tranquille partie de pêche et
Ph. Lemoine
TOURISME EN TRAIN
une randonnée au pied levé.
Bien balisés, les sentiers de pays
vous font de l’œil au passage.
Celui-là, par exemple, à 14km
de Langres, va nous faire décou-
vrir la tufière de Rolampont.
Une impressionnante pyramide
de mousse vert tendre, jaune,
orange, piquée de prêles géantes
et d’iris des marais dans laquelle
une eau sourd qui se dépose en
petites vasques de tuf. Cette ar-
chitecture végétale fragile est en
perpétuelle évolution depuis des
siècles. Ensuite, à travers bois,
on gagne l’ancienne voie ro-
maine dallée de pierres, creusées
d’ornières d’anciens attelages.
L’imagination s’emballe, on
dresse le décor d’un péplum.
Surtout en apprenant qu’on avait
érigé là un impressionnant mau-
solée gallo-romain au début du
siècle. Il a été excavé peu à
peu et les pièces assemblées
comme un puzzle sont réunies
au musée du village de Fave-
rolles. Colonnes, chapiteaux,
lions, centaures, fragments de
scènes de chasse, masques funé-
raires ont permis de visualiser
un monument de trois étages
haut de 25 mètres. C’est le seul
connu dans cette partie nord de
la France. Il est comparable par
sa dimension au mausolée de
Saint-Rémi-de-Provence.
�
Canoës et
guinguettes
au pays des 4 lacs
Le canal entre Champagne et
Bourgogne est alimenté par qua-
tre lacs qui donnent une iden-
tité particulière au pays de Lan-
gres. Les plans d’eau sont nichés
au creux de petits vallons sau-
vages qui attirent les pêcheurs et
les canoétistes.
A la base de loisirs du lac de
Charmes, Emmanuel Drouot
prépare la saison estivale. Il a lar-
gué les amarres d’un métier trop
prenant pour se consacrer à sa
passion: l’eau. Sa flotille profi-
lée tangue au bout d’un ponton.
En canoë, kayak ou barque de
pêche, il fait découvrir la faune
et la flore du milieu aquatique,
raconte l’histoire passionnante
de la construction du canal.
Deux tables et des parasols de-
vant une petite ginguette où il
sert de pétillantes limonades bio
au citron et à la rose, et c’est le
début du bonheur.
Au bord du lac de Liez, au pied
des collines de Langres, L’Au-
berge des voiliers a rouvert après
une pause hivernale. On vient
goûter les pâtes maison aux ale-
vins de perche, une cuisinée
d’escargots locaux, un bon lan-
gres fermier accompagné d’un
vin du Montsaugeonnais blanc
ou rouge. Un côté de la terrasse
donne sur le lac, l’autre a la vue
dégagée sur les remparts de Lan-
gres ou trône l’église Saint-Ma-
mès. Les prés sont au pied des
murailles de la cité de Diderot.
L’herbe est tondue de frais par
les moutons.
En bas, la Marne se rapproche
de sa source. Le long d’une ran-
gée d’arbres au feuillage naissant,
on devine encore le canal, nourri
des eaux des lacs de Charmes,
de la Mouche et de la Liez. Il
monte jusqu’au plateau de Lan-
gres par des biefs successifs, tra-
verse les 4825 mètres du tun-
nel de Balesmes, reçoit les eaux
du lac de Villegusien, dans la
vallée de la Vingeanne, calque
son itinéraire de cette autre ri-
vière et, avec elle, pique vers le
sud.
Dossier réalisé
par Marie ARNOULT
Y ALLER EN TRAIN
De Paris-Est à Chaumont
Départ-Arrivée.
Aller: 7h11-9h23.
Retour: 17h20-19h45.
De Chaumont à Langres
Aller: 9h06-9h25.
Retour: 17h-17h18.
INFORMATIONS PRATIQUES
Vignory et les randonnées de pays
Office de tourisme du pays de Chaumont en
Champagne.
Place du Général-de-Gaulle, 52000 Chaumont.
Tél.: 0325038080.
www.tourisme-chaumont-champagne.com
Ou loger à Chaumont?
Chambre d’hôtes dans une belle maison de ville
du XIX
siècle: La Halte de Ségur. Repas et petit
déjeuner raffinés avec des produits du marché.
Pour Rolampont et le musée de Faverolles,
les sentiers de randonnée et l’hébergement:
Office de tourisme du Pays de Langres
et des 4 lacs.
Square O.-Lahalle, 52201 Langres.
Tél.: 03 25 87 67 67.
www.tourisme-langres.com
Base nautique du lac de Charmes,
plage de Changey. Tél.: 0620986359.
Auberge des Voiliers
1, chemin du Bord du lac, lac de la Liez,
52200 Peignez. Tél.: 0325870574.
Comité départemental du tourisme et
du thermalisme de Haute-Marne
Cours Marcel-Baron, BP 2048,
52902 Chaumont Cedex 9.
Tél. : 0325303900.
www.tourisme-hautemarne.com


La Vie du Rail
– 28 avril 2010
Jean-François FRETIEZ
En canoë sur le lac
de Charmes.
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BOUTIQUE
Revivez l’épopée du tramway départemental
de la Corrèze.
Claude Wagner restitue dans ce livre l’histoire
de ces chemins de fer départementaux, bien
connus des amateurs.
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bientôt révolue, nous avons choisi de filmer en
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desserte régionale avant de céder la place
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�
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
SPORT
es skieurs du comité Sud-Est-
Méditerranée sont incontes-
tablement les maîtres de la glisse,
comme ils l’ont démontré lors du
challenge USCF de ski de fond
organisé du 22 au 24mars à La
Féclaz. Une sympathique station
située sur les hauteurs de Cham-
béry et bien connue de ces spor-
tifs cheminots.
Les organisateurs de l’USCF ont
bénéficié du professionnalisme
du club de La Féclaz.Homologué
par la Fédération française de ski,
le challenge USCF comportait
deux épreuves, chacune utilisant
une pratique différente. La tech-
nique dite classique ou pas alter-
natif où il faut suivre la trace et
celle du pas de patineur dit ska-
ting, plus rapide et plus « mo-
derne ».
Hormis la condition physique, le
fartage est important lors de ces
épreuves. Afin d’obtenir une glisse
maximale, ce mélange de résine
et de cire est déterminant. Faire
le bon dosage en fonction de la
qualité et de la température de la
neige et de son évolution tout au
long du parcours n’est pas tou-
jours simple.
Le premier jour de compétition
est consacré à la course classique,
avec un parcours boisé et tech-
nique de 5km pour les dames et
de 10km pour les hommes. La
course débute avec les dames et
Laure Siméon, une incondition-
nelle de cette discipline, au pal-
marès impressionnant, creuse
l’écart avec les plus jeunes comme
Cécile Laurent (Île-de-France),
près de 3 minutes en arrière. C’est
un entraînement régulier et une
participation à plusieurs compé-
titions qui permettent à Laure Si-
méon de boucler ses 5km en
20minutes 29secondes. Sa co-
équipière, Carole Berthod, finit à
la 3
place en 24’47’’.
Chez les hommes, la première
place se joue entre compétiteurs
de la même équipe, le SEM. Ainsi
le duel opposant Mickaël Cho-
pard, le vainqueur de l’année der-
nière, à Michel Faivre, l’une des
figures de la discipline qui tota-
lise pas moins de 7compétitions
USIC (Union sportive internatio-
nale des cheminots) – est plutôt
En ski de fond, Laure Siméon chez les dames et Mickaël Chopard pour les
hommes permettent au comité Sud-Est-Méditerranée de remporter à nouveau
le challenge USCF.
Challenge USCF.
Un affrontement
de générations en ski de fond
Laure Siméon, 1
ère
, Cécile Laurent, 2
, Carole Berthod, 3
. Chez les hommes, 1
Mickaël Chopard, 2
Michel Faivre et 3
Marcel Flaux.
Photos DR
En hommage
à Guy Brignon
Le challenge USCF de ski de
fond était, cette année, dédié à
Guy Brignon, décédé en
juin2009 sur son lieu de travail.
Agent de l’équipement à l’Even
de Strasbourg, il était l’un des
piliers du ski de fond du comité
Nord-Est. Il avait disputé son
premier challenge en 1988, et
était régulièrement sélectionné.
Toujours au départ des courses
régionales, il avait participé
l’année dernière à la Vasaloppet
(Suède), avec ses 90kmen style
classique.Il pratiquait aussi la
course à pied, avec notamment
le club AS La Claquette, dont il
était le président.
P. M.
un affrontement entre généra-
tions. Dans l’épreuve classique,
c’est l’expérience qui donne la vic-
toire à Michel Faivre en 33’02’’
contre 33’18’’pour Mickaël Cho-
pard. Deux sportifs qui ont une
saison très riche, mais qui ne cou-
rent pas dans la même catégorie
en raison de l’écart d’âge.
Changement de rythme pour
l’épreuve du lendemain, en style
libre. Le départ se fait en Gun-
dersen, ou course-poursuite,
c’est-à-dire en tenant compte des
écarts de temps de la veille. Le
parcours aussi est différent, puis-
qu’il totalise 10km pour les
dames et 15km pour les
hommes. Adepte du skating, Mi-
chaël Chopard remporte
l’épreuve après avoir comblé son
retard, mais seulement avec une
poignée de centièmes de seconde
d’avance sur son coéquipier, soit
39’29’’4 contre 39’59’’9.
Le parcours de 10km chez les
dames conforte le niveau de
Laure Siméon, qui préserve ses
3minutes d’avance, pour un très
bon temps de 31’59’’. Cette fois-
ci, Carole Berthod s’adjuge la se-
conde place, plus à l’aise que Cé-
cile Laurent sur ce parcours.
Pas de surprise donc chez les
dames avec un nouveau titre
USCF pour Laure Siméon (52’28’’
au combiné) et pour quelques
longueurs de ski une nouvelle
victoire de Mickaël Chopard
(1h12’47’’4 au combiné) devant
Michel Faivre (1h12’52’’9) qui,
ravi du niveau de la compétition,
affirme
« Place aux jeunes! »
Patrick MONIN
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
ATHLÉTISME
Tergnier reçoit les nationales
et interrégionales
Comptant pour les qualifications,
le meeting national d’athlétisme
de Tergnier, organisé par le club
cheminot ESC Tergnier, se dérou-
lera le
jeudi 13mai
Il comprendra:
des épreuves nationales comp-
tant pour les minima en vue des
championnats de France (200m
F et M, saut en longueur M);
des épreuves interrégionales:
100m F et M, 200m F et M,
1000m F et M, 3000m M, saut
F, perche M, javelot M, relais Mi-
nimes F et G.
des épreuves d’encadrement
(réservées aux jeunes de l’agglo-
mération ternoise avec certificat
médical et aux athlètes de l’ESCT
Athlé): 50m EAF/EAM, 50m
PF/PM, 100m BF/BM, 100m
MF/MM
Les différentes épreuves se dé-
rouleront entre 14 et 17h30 sur le
Contact: athletergnier@sfr.fr
SPORT D’ENTREPRISE
Jeux nationaux à Ajaccio
Après Clermont-Ferrand, Mont-
pellier et LaRochelle, c’est Ajaccio
qui accueillera du
12 au 16mai
quatrième édition des Jeux natio-
naux du sport d’entreprise orga-
nisés par la Fédération française
du sport d’entreprise (FFSE).
Les habitants d’Ajaccio seront as-
sociés avec notamment la mise en
place d’un village olympique et
l’organisation de compétitions
dans chaque commune de l’ag-
glomération afin que ces jeux
soient frappés du double sceau
de la proximité et de la convivialité.
30 disciplines seront au pro-
gramme: athlétisme: 10km, bad-
minton, ball-trap, basket, billard,
bowling, bridge, cyclotourisme,
échecs, football à 11 et à 7, hand-
ball, golf, karaté, karting, natation,
pétanque, randonnée pédestre,
roller, rugby à 7, squash, tennis,
tennis de table, tir, tir à l’arc, voile,
volley, VTT…
Contact: Jacques Chanéac
au 0645458735.
secretariat@ffse.fr
Ces trois cheminots ne s’étaient jamais rencontrés
avant cette course, mais ils ont très vite lié contact.
Tout comme les 16 autres sportifs qui ont participé fin
mars à la 4
édition des 100km du Thar, au Rajasthan
(Inde). Une épreuve montée par l’association «Voyage
sur la terre» convaincue que
«la rencontre de l’autre et
de son environnement culturel peut apporter tolérance,
respect et amitié».
Les organisateurs ont compris que
la course à pied, grâce à sa simplicité et aux valeurs
qu’elle représente, est propice à la découverte d’un
pays, mais surtout de sa population. Et sur place, tous
les corps de métier sont sollicités: de la fabrication des
dossards aux récompenses. Une participation active
qui a permis au fil des ans de développer une petite
économie locale à laquelle un système de parrainage
permet de plus de financer la scolarité d’enfants sans
ressources à Jaisalmer. C’est l’une des motivations qui
ont en partie poussé les trois cheminots à s’inscrire à
cette épreuve «non-stop», effectuée pour environ la
moitié de la distance sur route, l’autre moitié sur des
dunes et des pistes de sable, sous une température
frisant les 50°! Marc Périer, directeur de Projets à la di-
rection de l’Infrastructure, bien connu de nos lecteurs
pour ses exploits de l’extrême, a effectué l’épreuve en
15h30, avouant
«avoir eu un sérieux coup de chaud
au km 40, mais se sentir très bien à partir du km 65»
, ce
qui lui a permis de rattraper quatre concurrents et de se
classer 7
sur les 12 arrivants. Suite à une douleur au
genou, Bruno Fraychet, 39 ans, agent à l’Unité Opéra-
tionnelle (UO) de Nîmes-Courbessac, qui avait déjà
participé à l’édition 2009 des 100km du désert du Thar,
a dû s’arrêter au 75
kilomètre. La palme revient sans
aucun doute à Bernard Vigouroux. Arrivé 2
en 14h05,
ce retraité de 57 ans ayant fait toute sa carrière dans
cette même UO, effectuait là sa toute première course
de longue distance!
«C’est cet aspect humain qui m’a
plu. Chaque participant dispose de l’assistance de son
rickshawman, un taxi scooter qui transporte les ac-
compagnateurs des coureurs et nous donne nourriture
et boisson. Le lendemain, ils nous ont emmenés dans
leur famille. Je conseillerai cette épreuve à quelqu’un qui
n’a pas la mentalité de la course pure et dure. C’est
une expérience à vivre.»
Quant à la difficulté de
l’épreuve proprement dite, il reconnaît n’avoir aucun
mauvais souvenir.
«100km, j’appréhendais un peu
quand même. J’avais peur des crampes, d’une dou-
leur à l’épaule que je viens de faire soigner. Mais hormis
des ampoules sous les pieds, qui m’ont beaucoup han-
dicapé sur les derniers dix kilomètres, cela s’est fait na-
turellement. En remontant du monde, en finissant se-
cond, tout s’estompe et cela m’a donné envie d’en
refaire un autre…»
Michel Barberon
�
Trois cheminots aux «100km du désert
du Thar» (Inde)
Classement par équipe
: SEM; 2
: IDF; 3
NE;
US Métro; 5
ATL.
Classement individuel
�
Dames
Laure Siméon (SEM), 2
Cé-
cile Laurent (IDF), 3
Carole Ber-
thod (SEM)
…
�
Hommes
Mickaël Chopard (SEM),
Michel Faivre (SEM),
Marcel Flaux (SEM)
…
Bernard Vigouroux, 2
de l’épreuve, en compagnie de son
rickshawman, une aide précieuse et sympathique.
123456789
VII
VIII
HORIZONTALEMENT
VERTICALEMENT
L’ÉCART,
RETOUR
DE SAINT
CAR, LÀ
TELLE
UNE
MESSE
CAR, LÀ
PETIT
BOUT DE
CARLA
USER
FREDONNÉ
PAR
CARLA
CAR, LÀ
DES
DEUX
BORDS
ASTATE
PERSON-
NELLEMENT
SAC À VIN
IL FAIT LE
CLOWN
COURROIE
PROPHÈTE
HÉBREU
ROUE
REPASSE
SOUS LES
CARREAUX
RELI-
GIEUSE
DEBOUT !
BONNES
DU 64
FACILE
CAR LÀ :
CHANTEU-
DÉSA-
VANTAGE
CARLA
D’UNE
PIÈCE DE
CARLA
CARLA
MONTRA
LES
SIENS
LETTRE
GRECQUE
INVERSÉ :
COMME
ÈVE
ON LE
BANDE
GÉNÉRAL
NOTRE
DAME D’…
DANS
LE 37
AVALER
LES
MEILLEURS
METTAIT
PAS AU
COURANT
BIENS
TÊTE DE
NICOLAS
GAVE
D’…
CRACHEUR
DE FEU
DOCTEUR
ELLE
RECOIT
LES
BULLES
ALLONGE
TELLE
L’ORIGINE
DE CARLA
CARREAU
RENDUE
STUPIDE
INCOR-
PORAI
EN PRISON
ILS ONT
PERDU
LE SUD
FATIGUER
SAINT
NICOLAS
LA PORTE
OUVERTE
TEL
SARKOZY
UNION DE
LÈVRES
DEUX
CONSON-
NES
RIVIÈRE DE
FRANCE
PRESQUE,
DU VEAU
ELLE
PIQUE
JUSTIFI-
CATIONS
CA COULE,
DANS
CARLA
RAPPELLE
CARLA,
QUEUE
NICOLAS
VILLE DU
NIGERIA
DEMANDE
D’EXPLI-
CATION
FLEUVE
DE RUSSIE
NAISSAN-
CE DE
CARLA
I.
Ouvrage qui permettra la pratique des
mots croisés.
II.
Rivière de l’Inde. Matro-
nyme.
III.
Bravo ! Ça coule de source. Na-
turels.
IV.
Quand il faut bien expulser ! (3
mots)
V.
Ville sans port du 41. Rivière de
Suisse. Symbole.
VI.
Des orfèvres dans
leur discipline. Ville du Liban.
VII.
Et que
ça saute ! (2 mots) En un mot : détail;
en deux : ton, ça dépend du sens.
VIII.
Quantité d’une panthère. Ils tirent
la soie.
IX.
Bien faits ! Union européenne.
X.
Actions de costaud s’étalant. Point de
bidet.
1.
Champion. Vase dans la vase ?
2.
Peintre britannique.
3.
Canal qui va au
marais. Camarades rouges.
4.
Il peut
crever lui-même. Changea la consonne.
5.
Fin de journée. Aéroport de Papeete.
Note.
6.
Réunion d’huiles. Planchette de
bois.
7.
Ingénieur américain. (Petit Robert)
8.
Lettres sur une tablette. Style de jazz.
9.
Il n’est jamais satisfait ?
10.
Fleuve d’Al-
lemagne. Décisions non démocratiques.
Solutions du numéro précédent
�
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
Les mots croisés et les mots fléchés de Michel Baudoin
ISE
ERE
NCF
TCETTEP
RE
N
A
R
OTS
N
UEE
O
MM
ENR
RU
S
M
BULL
RE
ODJA
TOLSL
C
D
E
E
T
316
428
976
JEUX
Tir groupé, en plein dans le mille !
La Vie du Rail
– 28 avril 2010


LA BOUTIQUE
Bon de commande
à retourner
à l’adresse suivante:
de La Vie du Rail -11, rue de Milan, 75009 Paris – Tél.: 0149707310 – Fax: 0149700177
Nom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prénom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Adresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Ville . . . . . . . . . . . . . . .
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PAR TÉLÉCOPIE
PAR INTERNET
PAR COURRIER
L’O
BJET
du mois
de la
BOUTIQUE
Réf.: 230 331
71
�
BB 22310
(Jouef)
Livrée “en voyage…” Cette locomotive appartient
à la grande série des BB 22000.
Cette machine est équipée pour la réversibilité.
Éclairage inversé 2 couleurs
Longueur: 180mm.
Échelle: 1/87. HO.
La Vie du Rail
– 28 avril 2010
RENDEZ-VOUS
Rambolitrain accueille le Festival
de vapeur vive à Rambouillet
(Yvelines)
La vapeur sous toutes ses formes (vélo
vapeur, bateau vapeur, machines à
vapeur…) sera présente au musée Ramboli-
train le
samedi 1
mai
. Vous pourrez
voyager à bord des trains de jardin et admi-
rer les 4 000 pièces de trains-jouets ainsi que
le réseau fonctionnel de 400 m de voie pré-
sentés à l’intérieur du musée.
Musée Rambolitrain,
4, place Jeanne-d’Arc, 78120 Rambouillet.
Renseignements : 01 34 83 15 93.
Portes ouvertes et bourse
ferroviaire à Saint-Ghislain
(Belgique)
Le musée du Rail de Saint-Ghislain ouvrira
ses portes, le
samedi 8 mai
, de 10h à 17h,
pour une bourse d’échanges de modèles
réduits ferroviaires et la présentation du
matériel ferrroviaire préservé. Entrée gratuite.
Renseignements : 04 75 95 68 93
ou pfttsp@gmail.com. www.pfttsp.be.
Maquettes et démonstrations
à Saint-Pierre-lès-Nemours
(Seine-et-Marne)
L’association Maquette club de Nemours
organise au centre socioculturel une exposi-
tion multicollection de maquettes, avec
démonstrations de matériel de sapeurs-
pompiers et un rassemblement de véhicules
anciens, les
samedi 8
et
dimanche 9 mai
de 9h à 18h. Entrée gratuite.
Renseignements : 06 08 63 80 60.
Bourse de printemps
à Nîmes (Gard)
L’Amicale des anciens et amis de la traction
vapeur organise sa 10
bourse de printemps
le
dimanche 16 mai
. Objets ferroviaires et
jouets anciens seront exposés au musée du
Chemin de fer au 97 rue Pierre-Sémard.
Renseignements : 04 66 70 40 45.
TRAINS SPÉCIAUX
A la découverte de la CC 40110
A l’occasion du 3
Salon du tourisme ferro-
viaire, du
vendredi 7
au
dimanche
9 mai
, à la Cité du train de Mulhouse, la
locomotive électrique CC 40110 effectuera
exceptionnellement deux circulations spé-
ciales au départ de Mulhouse. Classée
monument historique, elle est préservée par
l’association Matériel ferroviaire Patrimoine
national (MFPN), basée à l’EIM de Villeneu-
ve. Cette locomotive représente l’aboutisse-
ment des efforts des années 60 afin de réali-
ser des liaisons rapides européennes en s’af-
franchissant des particularités techniques
des pays traversés.
Ces deux circulations spéciales auront lieu :
le
samedi 8 mai,
de Mulhouse à Stras-
bourg et retour
le
dimanche 9 mai,
de Mulhouse à Belfort
et retour
Départs de la gare SNCF de Mulhouse en
début d’après-midi, retour entre 17h et 18h.
Renseignements : 01 43 89 48 60.
De Nantes à Blois
avec la 141 R 1199
L’association R 1199 organise un voyage
Nantes – Blois le
dimanche 23 mai
. Tarif
en fonction de la ville de départ (Nantes,
Saumur, Angers). Places limitées. En supplé-
ment : découverte de la ville en attelage,
repas buffet du terroir (28 euros, moins de
12 ans 21 euros) et visite guidée du château
(6 euros, moins de 17 ans 4 euros).
Renseignements : 09 77 21 71 41
ou 06 50 50 38 61.
www.141r1199.fr
Tour de l’Argonne
avec le Picasso X 3943
Le Chemin de fer touristique du sud des
Ardennes organise une sortie de Châlons-en-
Champagne à Charleville-Mézières par la
Ligne de l’Argonne, le
samedi 22 mai
Prix aller-retour : 40 euros, moins de 12 ans
35 euros. Chèques-vacances acceptés.
Réservations : 03 24 38 26 79.
cftsa-attigny@wanadoo.fr
AGENDA
Attachée de presse:
Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127.
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200 – (SNCF) 30 85 73.
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https://www.laviedurail.com
PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION:
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Tanguy Couvrat Desvergne