Description

3261
2 juin 2010
HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
La gare
NOUVEAU
www.laviedurail.com
La Vie du Rail
– 2 juin 2010
À la une…
Photo de couverture
La nouvelle gare de Bellegarde -sur-Valserine.
� Projecteur
Gares. La nouvelle génération écolo
� Une semaine
dans La Vie du Rail
Retraites. Régimes spéciaux touchés ou pas ?
Grève ou pas ?
p. 6
Auto/trains. Nouveaux services, nouveaux tarifsp. 7
Voyage-SNCF.com. Une erreur humaine
à l’origine du bug de la Pentecôte
p. 8
Éole. Complètement à l’est !
p. 10
Aquitaine. Quatre gares équipées d’une passerellep. 12
� Royaume-Uni
East London line. Londres à l’heure du RER
�La vie des associations
� Les programmes télé
�Patrimoine
Architecture. L’adieu au poste 5 de Longueau
�Pratique
Jardin. Déroulez le tapis vert !
�Culture rail
Graphisme. Le 21
festival de Chaumont commence
gare de l’Est
�Sport
Bowling. La France sur la 3
marche du podium
international
Échecs. Les Franciliens vainqueurs USCF d’une
courte pièce
�Jeux
�Petites annonces
�Agenda
� sommaire
Photos de la couverture : Daniel Zorloni et du sommaire:Patrick LAVAL/PHOTORAIL
téléphonez au
01 49 70 12 39
10h 00 à 19 h 00
du lundi au vendredi
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de 9 h à 17 h 30
du lundi au vendredi
téléphonez au
08 1102 12 12
N° Azur, au coût d’un appel local,
de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à
16 h le vendredi
POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL
téléphonez au 01 49 70 12 04
C’est le taux de régularité des TGV en
avril, malgré les grèves.
À SUIVRE
L’ANECDOTE
Retour à Cannes
Le chef-d’œuvre de René Clément,
La Bataille du rail,
Grand prix du premier
festival de Cannes en 1946, qui salue l’héroïsme de certains cheminots résis-
tants a été présenté cette année sur la Croisette dans une version restaurée en
deux DVD haute définition.
Autriche. Le financement du
tunnel du Brenner n’est pas
assuré.
Le financement du
tunnel du Brenner, entre
l’Autriche et l’Italie, n’est «pas
assuré», selon la ministre
autrichienne des Transports,
Doris Bures. Ce tunnel de
55km doit désengorger à
partir de 2025 le col du
Brenner, principal point de
passage entre nord et sud des
Alpes. Il pourrait coûter
9,7milliards, contre les 8
prévus. «Nous avons négocié
le plan de financement jusqu’à
2014 (début des travaux), mais
le remboursement va durer
cinquante ans». Or, en raison
de l’état des finances
publiques, ce financement à
long terme n’est pas assuré.
Lisbonne – Madrid. Le TGV
toujours prévu pour 2013.
TGV Lisbonne – Madrid est
toujours prévu pour 2013,
selon le ministre portugais des
Transports, Antonio Mendonça,
indiquant que Portugal, France
et Espagne vont proposer à
l’Union européenne que «le
TGV Lisbonne – Madrid – Paris
soit considéré comme un projet
prioritaire». Malgré la crise.
90,1 %
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
CDG Express l’a échappé
belle
Dominique Bussereau, le secré-
taire d’État aux Transports, aurait
piqué une colère en découvrant
que le projet CDG Express ris-
quait de faire les frais du projet de
loi sur le Grand Paris. Un amen-
dement déposé par le sénateur
centriste Pozzo di Borgo éliminait
de fait cette liaison ferrée directe
entre Paris et l’aéroport de Roissy
pour privilégier le réseau voulu
par Christian Blanc, le secrétaire
d’État à la région Capitale. Retour
à la case départ le 20mai. En
commission mixte paritaire, dé-
putés et sénateurs de tous bords
ont réussi à s’entendre sur un
texte commun. Et à sauver le pro-
jet. S’il est entendu que CDG Ex-
press ne doit pas recevoir un de-
nier public, il est tout de même
admis qu’il peut bénéficier de la
garantie de l’État.
�
La Vie du Rail
– 2 juin 2010
T
oute ronde, coiffée d’un im-
posant dôme transparent, la
nouvelle gare de Bellegarde-sur-
Valserine a été inaugurée le
21mai après vingt-quatre mois
de travaux. Proche de la Suisse,
à 30km de Genève, cette ro-
tonde doit accueillir 500000
voyageurs TER et 145000
clients TGV annuels, parmi les-
quels bon nombre de travail-
leurs transfrontaliers. Le bâti-
ment est présenté par ses
concepteurs comme une gare
pilote, «une gare bioclima-
tique», qui devrait servir de mo-
dèle.
«Nous avons utilisé l’ETFE
pour la coque extérieure translu-
cide recouvrant l’ensemble du bâ-
timent. C’est du Teflon, un maté-
riau léger, qui laisse passer un
maximum de lumière et d’énergie
solaire»,
explique François Bon-
nefille, responsable de l’atelier
d’architecture de Gares et
Connexions.
La gare a été conçue avec une
double voûte. L’air, entre les
deux coques, est chauffé par les
rayonnements solaires. L’hiver, il
est réinjecté à l’intérieur du bâ-
timent pour le chauffer. L’été, il
permet de rafraîchir la tempéra-
ture grâce à une ventilation na-
turelle, passant au préalable
dans des canalisations enterrées.
«Cette gare est un prototype.
Grâce à cette rotonde, il y a tou-
jours un point du dôme qui peut
capter le soleil»,
poursuit Fran-
çois Bonnefille.
Le dispositif est complété avec
des pompes à chaleur, des pan-
neaux solaires, un puits cana-
dien et une isolation perfor-
mante. Le système thermique
doit réduire très sensiblement la
consommation énergétique:
deux fois moins qu’une gare
classique, selon Sophie Boissard,
directrice générale de Gares et
Connexions, la branche de la
SNCF chargée de gérer les gares.
Les architectes ont choisi d’éviter
le béton, peu écologique, pour
recourir massivement au bois.
PROJECTEUR
A l’heure où le souci environnemental est devenu une priorité, les gares de Bellegarde-sur-Valserine
et d’Achères-Ville s’imposent comme les modèles d’une nouvelle génération, l’une bioclimatique,
l’autre définissant le label HQE destiné aux gare de France
Gares.
La nouvelle génération é
Le dôme translucide de la gare Bellegarde
laisse passer la lumière et l’énergie solaire.
C’est le cas pour les charpentes
des coupoles intérieure et exté-
rieure et pour l’habillage du bâti-
ment. L’édifice, de plain-pied, est
accessible aux personnes à mo-
bilité réduite. L’intérieur est vaste
et haut (20 mètres de large, 17
de haut). L’investissement se chif-
fre à 23,5millions d’euros, fi-
nancés pour la plus grande partie
par la région Rhône-Alpes, les dé-
partements de l’Ain et de la
Haute-Savoie, la SNCF et, dans
une moindre mesure, par la ville
de Bellegarde, l’Etat et RFF.
Cette gare s’inscrit dans le projet
de modernisation de la ligne du
Haut-Bugey. Fin 2010, elle sera
desservie par la future ligne TGV
Paris – Genève qui doit mettre
les deux villes à trois heures
l’une de l’autre
(voir encadré).
gare doit devenir un carrefour
multimodal d’échanges entre le
TGV, le TER et la route. Elle dis-
pose d’une gare pour les cars et
les bus urbains et de 225 places
de stationnement.
« Déplacer la gare de Bellegarde a
représenté un événement urbain
fort»,
rappelle Jean-Marie Du-
thilleul, le PDG du groupe Arep,
la filiale d’architecture de la
SNCF. Elle doit contribuer à re-
dynamiser un des quartiers les
plus anciens et les plus dégradés
de la ville, selon son maire.
«Des
itinéraires piétonniers vont être
couplés à de nouvelles routes qui
desserviront le pôle d’échanges. Le
souterrain crée une nouvelle liai-
son entre ville haute et ville basse»,
souligne Régis Petit. Un pro-
gramme urbain dans le quartier
Beauséjour qui surplombe la
nouvelle gare est lancé, avec la
réhabilitation d’une centaine de
logements et la reconstruction
de cent autres. Quant à l’an-
cienne gare, à quelques cen-
taines de mètres de là, elle va
être transformée en pôle culturel
accueillant une école de mu-
sique et une médiathèque pour
rendre le quartier plus attractif.
Marie-Hélène POINGT
La Vie du Rail
– 2 juin 2010


Daniel Zorloni
Démarrés en 2007, les travaux de réhabilitation
de la ligne du Haut-Bugey doivent s’achever à la
fin de l’année. Plutôt que de créer un nouvel iti-
néraire au départ de Mâcon pour améliorer la liai-
son entre Paris et Genève, les autorités françaises
et suisses ont décidé de moderniser et électrifier
une ligne existante: communément appelée
«ligne des Carpates» en raison de son relief es-
carpé et désertique, elle relie Bourg-en-Bresse à
Bellegarde. Le chantier, qui représente 310mil-
lions d’euros, va permettre de gagner 22 minutes
grâce à un tracé plus court de 47 kilomètres. Les
TGV y circuleront entre 80 et 120 km/h selon les
sections, dès le prochain service d’hiver, en dé-
cembre. Résultat, Paris et Genève ne seront plus
qu’à trois heures l’une de l’autre (500km).
Cela permettra d’alléger le trafic voyageurs vers
la Suisse sur le tronçon Bourg-en-Bresse – Am-
bérieu-en-Bugey – Culoz et dégagera de nou-
velles capacités pour le fret entre la France et
l’Italie. La mise en service de la liaison du Haut-
Bugey s’accompagnera également d’un réamé-
nagement des horaires et des fréquences, no-
tamment pour les dessertes de l’étoile
d’Annemasse, de Bellegarde – Evian et Belle-
garde – Saint Gervais, de Lyon – Chambéry, de
Lyon – Annecy et de Valence – Annecy – Genève.
Les neuf allers-retours qui desserviront Belle-
garde-sur-Valserine par la ligne du Haut-Bugey
disposeront pour la plupart d’une correspon-
dance en TER vers Evian ou Saint-Gervais.
M.-H. P.
colo
�
La ligne du Haut-Bugey entrera en service en décembre
Bellegarde sera desservie par la future ligne TGV Paris – Genève.
Grâce à la rotonde, il y a toujours un point du dôme qui capte le soleil.
VIGNEAU Mathieu (AREP)
Daniel Zorloni


La Vie du Rail
– 2 juin 2010
I
naugurée ce 26mai dans les
Yvelines, après un an de tra-
vaux, Achères est la première
gare française labellisée Haute
qualité environnementale(HQE).
Présenté dès l’origine comme un
laboratoire, ce site pilote aura sa
descendance. A l’occasion de
cette inauguration, Christian
Cochet, directeur délégué Transi-
lien SNCF, a annoncé le lance-
ment de trois premiers projets de
«haltes écodurables» en Ile-de-
France, financés sur fonds pro-
pres par Transilien SNCF. Elles
seront situées dans le Val-d’Oise
et en Seine-et-Marne sur les
lignes H, Paris-Nord/Persan par
Valmondois, P, Paris-Est/Provins,
et R, Paris-Lyon/Montereau, pré-
cisément à St-Mamès. Ces haltes
devraient voir le jour en 2011.
A Achères, on a réorganisé les es-
paces d’accueil et de vente, créé
des locaux de service, mis l’accent
sur l’accessibilité: sas pour fau-
teuils roulants et poussettes, ins-
tallation de doubles rampes et de
bandes podo-tactiles pour les non-
voyants… Parallèlement, le bâti-
ment a été modifié pour améliorer
ses performances thermiques, di-
minuer sa consommation énergé-
tique. Achères bénéficie d’innova-
tions technologiques pour la
première fois mises en œuvre dans
un bâtiment ferroviaire.
Principaux points forts: une ex-
cellente isolation thermique, avec
doubles vitrages, parois isolantes,
toiture végétale. Mais aussi récu-
pération des eaux de pluie pour le
nettoyage extérieur, l’arrosage et
l’alimentation des chasses d’eau.
Ou encore recours aux énergies re-
nouvelables, avec une pompe à
chaleur réversible pour le chauf-
fage et la climatisation, des pan-
neaux solaires pour l’eau chaude
sanitaire, une membrane photo-
voltaïque en toiture produisant de
l’électricité. Sur ce chantier «pro-
pre», on mise aussi sur la maîtrise
des nuisances sonores, l’utilisation
de matériaux identifiés «qualité
environnementale», le tri sélectif
des déchets sur place, la gestion
des eaux de lavage. Coût des tra-
vaux: 3,2millions d’euros, dont
57% pour la région, 40% pour
la SNCF, 3% pour RFF.
�
Trois haltes
en projet
Alors que la rénovation d’Achères
vient de s’achever, Transilien
SNCF va donc s’inspirer de son
cahier des charges pour expéri-
menter ses trois premiers projets
de haltes écodurables. Des haltes,
il y en a 80 en Ile-de-France. Elles
accueillent moins de 500 voya-
geurs par jour, mais d’ici à 2011,
pour ces trois-là d’abord, l’idée est
de remplacer des installations vé-
tustes ou quasiment inexistantes.
Ces haltes seront modulables, re-
lativement autonomes et bien in-
tégrées à leur environnement. De
100 à 200 m
, elles seront conçues
dans une démarche Haute qualité
environnementale et fabriquées
avec des matériaux écologiques,
recyclables et de préférence de
provenance locale. Grâce à des
panneaux photovoltaïques en toi-
ture, elles produiront si possible
l’équivalent de l’énergie nécessaire
à leur éclairage. Pour les position-
ner selon l’ensoleillement du site
et des vents dominants, les façades
seront vitrées au sud, avec pare-
soleil. Le bloc technique sera im-
planté au nord avec paroi isolante.
A l’ouest, une végétalisation de
plantes à feuilles caduques arro-
sée par des eaux pluviales proté-
gera le local du soleil en été et lais-
sera passer le rayonnement solaire
en hiver. Les trois élèves d’Achères
seront appelés à faire des émules,
petites haltes ou grandes gares.
Pascal GRASSART
PROJECTEUR
R
éforme des retraites: où en est-on? Dans la lettre d’information in-
terne,
Temps réel,
du 19mai, la direction SNCF a tenté de rassurer les
cheminots alors que les trois principaux syndicats – CGT, UNSA et
SUD-Rail – avaient appelé à la grève pour le 27mai. Convaincant? Les
prévisions de la direction à la veille du mouvement pouvaient le laisser
penser puisqu’elle prévoyait 75% de TER et d’Intercités, 80% de Tran-
silien et un trafic TGV
«quasi normal»,
à l’exception des Paris – Nice et
Paris – Nantes.
Dans
Temps réel,
il est précisé que la réforme n’affectera pas, dans l’im-
médiat, les régimes spéciaux. Le document d’orientation du gouver-
nement indique en effet:
«En ce qui concerne les régimes spéciaux, ces évo-
lutions s’appliqueront dans le respect du calendrier de mise en œuvre de la
réforme de 2007».
Un point qualifié d’essentiel,
«car il signifie qu’il n’y
aura ni modification de la réforme en cours du régime spécial, ni accélération
de son calendrier».
Et la direction rappelle que le régime spécial SNCF
fait
«l’objet d’une réforme qui se met en œuvre de façon très progressive
jusqu’en 2018».
Des informations confirmées, le 26mai sur LCI, par le ministre du Tra-
vail, Eric Woerth, selon lequel les salariés des régimes spéciaux
«conser-
veront pour l’instant la possibilité de partir à 60 ans, comme le prévoyait la ré-
forme de 2007. Ce que nous disons dans le document d’orientation, c’est que
nous respecterons à la lettre les engagements pris en 2007. La peinture est à
peine fraîche, les régimes spéciaux ont été réformés et considérablement ré-
formés.»
Pas de quoi convaincre le secrétaire général de la CGT-Che-
minots, Didier Le Reste, selon lequel
«déjà en 2003 la SNCF nous servait
la même soupe, en disant que nous ne serions pas impactés. Or, la réforme des
régimes spéciaux en 2007 s’est appuyée sur la réforme de 2003.»
Même
scepticisme à l’UNSA:
«Les régimes spéciaux seront bien impactés par la ré-
forme. Ce n’est qu’une question d’échéance.»
P. G.
Retraites.
Régimes spéciaux
touchés ou pas? Grève
ou pas?
�
Une gare pionnière
Desservie par l’une des deux branches SNCF du RER A et par la
ligne L (Paris-Saint- Lazare – Cergy-le-Haut), avec 12 trains en
pointe, Achères-Ville accueille environ 6000 personnes par jour.
L’ancienne gare datait de 1976. Fin 2005, un diagnostic, peu flat-
teur, a mis en évidence l’absence de confort des espaces clients,
l’inadaptation des locaux aux besoins, les nécessaires requalifica-
tions du souterrain et réfection du parvis et la non-conformité de la
gare aux normes d’accessibilité… Et puis, le bâtiment était mal
isolé, doté d’une chaudière fioul vieillissante. L’occasion de lancer
un projet ambitieux. La région et la SNCF ont décidé d’y mener une
opération pilote. En l’absence de référentiel Haute qualité environ-
nementale pour les gares, la rénovation d’Achères-Ville a permis de
jeter les bases d’une application de la méthodologie HQE aux bâti-
ments accueillant des voyageurs, gares et aérogares.
�
Les chiffres qui font la différence
La gare Haute qualité environnementale d’Achères Ville, c’est:
64% d’énergie consommée en moins
84 % d’émissions de gaz à effet de serre en moins
25% de l’énergie consommée produites par le toit solaire
59% d’eau consommée en moins
Achères-Ville, la première
gare Haute qualité
environnementale
La Vie du Rail
– 2 juin 2010
�
Exemples de prix
Pour un véhicule
Tarif Prem’s
Tarif Loisir Eco Tarif Loisir
Tarif Flexi
de dimensions standard
(35% de
(20 % de
(hauteur inférieure à 1,63 m)
réduction)
réduction)
Paris – Lyon
Paris – Fréjus St-Raphaël
Paris – Marseille
Paris – Biarritz
Pour le service voiturier, les renseignements et réservations sont disponibles sur Internet à l’adresse suivante:
www.autotrainservicevoiturier.fr ou par téléphone au 0147329643 (coût d’un appel local).
Auto/trains.
Nouveaux services, nouveaux tarifs
ertains craignaient sa dispari-
tion progressive, au fil de sup-
pressions de dessertes, notam-
ment celles ne passant pas par
Paris. Pour rassurer et se relancer,
sur ses douze destinations ayant
Paris pour départ ou origine,
l’auto/train, autrement dit le trans-
port de la voiture par le train, abat
de nouvelles cartes. Depuis le
18mai, la réservation de l’offre
est disponible sur Internet à
l’adresse spécifique http://
autotrain.voyages-sncf.com. Le
client peut également choisir de
passer par les sites des agences de
voyages agréées ayant choisi de
commercialiser ce produit en
ligne.
Ainsi, dans un premier temps, en
quelques clics, le voyageur peut
effectuer une préréservation du
billet pour sa voiture ou sa moto
puis, dans un second temps, le
retirer dans les 48heures en gare,
dans une boutique SNCF, sur une
borne libre-service ou en agence
de voyages agréée. Ce n’est d’ail-
leurs qu’une première étape
puisque, d’ici à la fin de l’année, le
paiement pourra se faire directe-
ment sur Internet.
Autre nouveauté essentielle, pour
tenter de rendre plus attractif ce
service à l’équilibre économique
précaire: un «voiturier» est pro-
posé. Avec cette option complé-
mentaire, disponible sur Paris et
l’Ile-de-France, un voiturier vient
chercher le véhicule à l’adresse in-
diquée par le client pour la
conduire à la gare auto/train de
Bercy. Le supplément de prix: de
55 à 75euros. Cette prestation
est également disponible dans
l’autre sens depuis Bercy jusqu’à
l’adresse indiquée.
Expérimenté dans un premier
temps en région parisienne, ce
service pourra être déployé sur
d’autres villes si l’intérêt des
clients se confirme. Il vise avant
tout à simplifier la phase souvent
la plus stressante du trajet.
Simplification avec Internet et les
voituriers mais aussi meilleure li-
sibilité de l’offre sont les lignes di-
rectrices de la nouvelle offre.
Ainsi, depuis le 7avril dernier, la
prestation auto/train est passée de
dix tarifs possibles sur une rela-
tion à seulement quatre. Pour un
trajet donné, le prix dépendra de
l’anticipation, et donc de la date à
laquelle est effectuée la réserva-
tion par rapport à la date du dé-
part. Les différents tarifs sont:
– le tarif Flexi,
échangeable et
remboursable sans frais jusqu’à la
veille du départ, avec une rete-
nue de 50% le jour du départ. Il
correspond au plein tarif pour
auto/train, soit le prix maximum
que le client paiera et celui sur le-
quel sont calculées les réductions
Loisir
– le tarif Loisir,
échangeable une
fois et remboursable jusqu’à la
veille du départ avec une retenue
de 50%, comprend deux ni-
veaux de réduction en fonction
de l’anticipation: soit Loisir Eco,
avec 35% de réduction, soit Loi-
sir, avec 20% de réduction
– le tarif Prem’s,
à partir de
79euros l’aller simple, non
échangeable non remboursable.
Si les tarifs proposés sont globa-
lement stables, cette volonté de
simplification s’accompagne tou-
tefois d’une hausse du prix d’ap-
pel puisque, précédemment, on
trouvait deux catégories de
Prem’s, à 49 et 89euros. Désor-
mais, tous les Prem’s sont à 79eu-
ros et 10 à 20% de tarifs Prem’s
de plus devraient être proposés.
Pascal GRASSART
Patrick CURTET2010 – SNCF
Un « voiturier » vient chercher le véhicule pour le conduire à la gare auto/train.
Tunnel sous
la Manche.
Eurotunnel
tancé par
le régulateur
britannique de
la publicité
Autorité de régulation de la pu-
blicité au Royaume-Uni, l’Adver-
tising Standards Authority (ASA),
a interdit le 26mai une réclame
d’Eurotunnel, l’exploitant du tun-
nel sous la Manche, jugeant trom-
peuse sa promesse d’un service as-
suré
«quel que soit le temps».
Un client s’était plaint à l’ASA
d’avoir reçu un courriel promo-
tionnel de la compagnie mettant
en avant qu’on pouvait rejoindre
«la France en 35 minutes»,
et ce
«quel que soit le temps»,
grâce à
son service de navettes, alors qu’il
avait été coincé plusieurs heures
à l’entrée du tunnel en décembre
dernier, en raison des chutes de
neige. Eurotunnel s’est défendu
auprès de l’ASA en soulignant que
ce retard exceptionnel était lié à la
panne qui avait bloqué plusieurs
trains sous la Manche.
Le groupe a également fourni des
données montrant que la durée
moyenne de traversée par ses
clients était de 34,81 minutes l’an
dernier, et argumenté qu’un client
«raisonnable»
ne prendrait pas
automatiquement au pied de la
lettre l’affirmation
«quel que soit le
temps».
L’ASA a donné en partie
raison à l’opérateur, reconnaissant
que les consommateurs ne s’at-
tendaient pas généralement à ce
que leur trajet dure exactement 35
minutes. En revanche, elle a es-
timé que promettre un fonction-
nement quel que soit le temps
était une affirmation
«trompeuse»,
dans la mesure où la compagnie
n’était pas en mesure de le garan-
tir vraiment, et a donc interdit toute
nouvelle utilisation de ce slogan.
�
La Vie du Rail
– 2 juin 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Voyage-SNCF.com.
Une erreur humaine
à l’origine du bug de la Pentecôte
P
as de chance pour la SNCF. À
la veille du long week-end de la
Pentecôte, un bug informatique
a rendu impossible l’achat de
billets pour une grande partie
des trains.
La panne est apparue vers 6h30
le 21mai, au moment du
«char-
gement de nouvelles données»,
se-
lon la SNCF. Le système infor-
matique
«recharge»
en effet ces
données de transport quatre fois
par semaine, ce qui prend six
heures, a expliqué Pascal De-
lorme. Le directeur Ventes, In-
ternet et Systèmes de la branche
Voyageurs France Europe de la
SNCF, interrogé par RTL, a pré-
cisé que
«toute une série de trains
n’ont pas été correctement char-
gés»
dans la nuit de jeudi à ven-
dredi.
Face au problème, la SNCF a
décidé de
«refaire le chargement
à chaud»,
c’est-à-dire sans arrê-
ter le système de réservations.
Pour une raison simple:
«Il y a
très peu de gens qui vont acheter
leurs billets en gare les jours de
grands départs. Par contre, il y en
a beaucoup qui, juste avant de par-
tir, retirent leurs billets»,
a expli-
qué Pascal Delorme.
«Donc on
a pris une décision qui me semble
la bonne: maintenir le système
pour que tous les vacanciers qui
prennent le pont de la Pentecôte
puissent retirer leurs billets en gare.
On l’a fait à chaud, c’est-à-dire
pendant que le traitement recharge
les données, alors que le système
est resté actif et qu’il est chargé par
tous les clients qui l’utilisent. Mais
le délai est rallongé du fait de ce
processus».
Dès le 21mai après-midi, Guil-
laume Pepy, le président de la
SNCF, affirmait un peu vite que
la panne était réparée, ce qui
n’était pas le cas. Il a fallu re-
traiter quelque 130000trains,
avec
«l’appui technique des ex-
perts d’IBM pour rétablir les der-
nières connexions entre la liste des
trains disponibles et la liste des ré-
servations réalisées antérieurement
par des voyageurs»,
a précisé par
la suite la SNCF.
«La panne n’a
pas été résolue avec l’aide d’IBM»,
contestent, pour leur part, des
syndicalistes.
Toujours est-il que de nombreux
voyageurs sont montés sans bil-
let dans des trains bondés. Les
contrôleurs étaient appelés à se
montrer compréhensifs.
La vente et la réservation ont pu
reprendre sur
«tous les ca-
naux»:
guichets, Internet ou
bornes automatiques, le samedi
22mai à 6h du matin. Soit
24heures plus tard.
Ce n’est pas la première fois
qu’un bug informatique affecte
les ventes de la SNCF ces der-
nières années.
En octobre 2009, une panne
avait bloqué l’émission de bil-
lets pendant une heure. En juil-
let2008, une autre panne avait
rendu impossible la réservation
et l’achat sur le site pendant plus
de 30heures.
En octobre2007, un bug avait
paralysé les canaux de distribu-
tion des titres de transport une
matinée durant.
Le bug de ce mois de mai est-il à
mettre encore une fois sur le
compte de la faute à pas de
chance?
C’était la version donnée à
chaud par la direction. Mais une
enquête interne montre qu’une
erreur humaine est à l’origine de
ce nouveau bug. Les corrections
apportées dans la précipitations
ont même aggravé le problème.
Dans une interview au
Parisien
le 26mai, Barbara Dalibard an-
nonce qu’elle a lancé un audit
externe
«pour mieux comprendre
et résoudre le problème».
Et la toute nouvelle directrice
générale de la branche SNCF
Voyages enfonce le clou:
«On
ne peut plus se permettre qu’une
erreur humaine produite en in-
terne impacte l’ensemble du sys-
tème et pénalise nos clients».
M.-H. P.
Les informaticiens manifestent
Quatre syndicats de cheminots ont appelé les informaticiens de
l’entreprise à un rassemblement le 26mai devant le siège, afin de
protester contre le partenariat noué par la SNCF avec IBM, qui
risque de se traduire, selon eux, par des délocalisations.
Rappelons que la SNCF a annoncé mi-janvier qu’elle allait s’allier
avec IBM pour créer une filiale (Stelsia), dans laquelle elle aurait
51% des parts et qui sera chargée de ses services. La SNCF
emploie 2100 cheminots dans ses services informatiques et
2000personnes via une quinzaine de prestataires.
Le déraillement
d’un train de matières
dangereuses détourne
les circulations
La préfecture des Vosges l’a
affirmé, «aucun risque n’est à
craindre sur les plans santé et
environnement» après le
déraillement, le 22mai dernier
vers 11h15 près de Neufchâteau
(Vosges), sur l’axe Metz – Dijon,
de quatre wagons venant de
Péage-du-Roussillon (Isère). Ils
contenaient du phénol et de
l’anhydride acétique. La raison
de l’accident, elle, reste encore
indéterminée.
Les opérations de pompage et
de transvasement des liquides
dangereux, puis de remise en
état de la voie «devaient durer
plusieurs jours», perturbant le
trafic fret mais également les
trains Grandes Lignes,
contraints d’emprunter un
itinéraire alternatif, ce qui a
occasionné de nombreux
retards.
Un vol de câbles
perturbe le trafic
Une dizaine d’Eurostar, Thalys
et TGV Nord ont été fortement
ralentis le 22mai après-midi en
raison d’un vol de câbles sur-
venu au sud de la gare TGV
Haute-Picardie. Les trains de-
vaient rouler au ralenti sur une
portion de 9kilomètres du fait
des problèmes de signalisation
qui ont suivi le vol: un arc élec-
trique a provoqué la fonte de
plusieurs câbles. La SNCF a in-
diqué qu’un dépôt de plainte
est en cours.
Des nouveautés sur le site
Les Internautes ont pu découvrir le 26mai les nouveautés apportées
par la SNCF à son site voyages-sncf.com et donner leur avis jusqu’au
juin, date de la mise en service officielle de la nouvelle version.
Cette dernière est censée être plus claire et plus lisible, notamment
sur les tarifs. Chacune des marques, Eurostar ou Thalys, a son es-
pace dédié et un tableau des tarifs des trains à réservation (TGV,
Téoz, Lunéa et iDtgv) va être disponible pour permettre aux voya-
geurs de visualiser l’ensemble des prix pratiqués sur chaque train. Un
calendrier doit également permettre de savoir quel jour partir pour
profiter au mieux des petits prix.
Ces nouveautés ont été intégrées après des mois d’écoute des be-
soins des clients, affirme la SNCF. Par ailleurs, toujours dans le souci
d’améliorer la lisibilité de ses prix et comme le lui avaient demandé
les pouvoirs publics, la SNCF devait mettre à disposition du public,
à partir du 27mai, des brochures papier présentant ses tarifs.
M.-H. P.


La Vie du Rail
– 2 juin 2010
A
lors que le prolongement d’Eole
à l’ouest, vers La Défense et
Mantes-la-Jolie, est lancé, les élus
de Seine-et-Marne veulent paral-
lèlement mettre le cap à l’est. Plus
modestement, puisqu’il s’agit d’un
prolongement de 3,5km, à par-
tir de Tournan-en-Brie, actuel ter-
minus, jusqu’à la zone d’activité
logistique du Val Bréon, qui em-
ploie un millier de salariés. Ce
19mai, ils recevaient Guillaume
Pepy pour lui «vendre» le projet.
Message bien reçu. Pour le prési-
dent de la SNCF,
«c’est un beau
projet, intéressant, qui fait sens au
plan ferroviaire, avec à la clé une
meilleure qualité de service».
projet qui mérite donc
«d’être
considéré.D’autant qu’il relève aussi
d’un accord large entre le conseil ré-
gional, RFF, la SNCF et le Stif.»
Le prolongement du RER E
jusqu’au Val Bréon, où prendrait
place une
«gare expérimentale du
siècle»,
présente un triple in-
térêt. Tout d’abord, créer une des-
serte en transports collectifs en
adéquation avec le développement
de cette zone, où le nombre de sa-
lariés pourrait doubler dans les
années à venir. Aujourd’hui, sans
voiture, cette zone est inaccessible.
Et puis, cela permettrait de résou-
dre les difficultés de fonctionne-
ment de la ligne E en créant un
nouvel espace de garage des
rames. Pas négligeable, puisque,
faute de place en gare de Tournan,
de nombreuses circulations «pa-
rasites», à vide, sont nécessaires
pour mettre en place les rames le
matin. Enfin, cela soulagerait le
centre de Tournan de ses pro-
blèmes de stationnement. Gare
terminus sur cette ligne rejoignant
le centre de Paris, elle attire des
voyageurs d’une cinquantaine de
kilomètres à la ronde. Affluence
qui devrait d’ailleurs être encore
accrue une fois la E prolongée vers
l’ouest et devenue la
«colonne ver-
tébrale est-ouest de l’Ile-de-France».
Déjà, Jean-Paul Huchon, son pré-
sident, a demandé aux élus du Stif
de lancer une étude. Toutefois,
cela reste un projet, sans échéance
fixée ni financement précisément
étudié, mais estimé entre 40 et
60millions d’euros. Pour Vincent
Eblé, président (PS) du conseil gé-
néral du Val-de-Marne, il est dans
l’intérêt de tous: entreprises, ha-
bitants, usagers et SNCF.
«L’exem-
ple même d’un aménagement conci-
liant mobilité, développement durable
et développement économique.»
Pascal GRASSART
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Régis CHESSUM/PHOTORAIL
Eole.
Complètement à l’est !
Restauration ferroviaire.
Cuisine
suisse pour Lyria
partir du 1
juillet, le TGV Ly-
ria proposera un nouveau service
de restauration à la place en
re
classe et au bar. Une évolution
qualifiée de
«haut de gamme»
sur
l’ensemble des prestations et une
offre
«plus adaptée»
au marché
franco-suisse: nouvelle carte, nou-
veaux tarifs et nouveaux uni-
formes pour le personnel. Suite à
la dénonciation du contrat de res-
tauration par la Compagnie des
Wagons-Lits, à la suite de l’appel
d’offres lancé par Lyria en collabo-
ration avec la SNCF, la société El-
vetino a été retenue. Filiale à
100% des CFF, elle assure la res-
tauration à bord des trains CFF en
Suisse, Allemagne, et Italie et la
restauration à la place des TGV Ly-
ria Paris – Genève. En décembre,
Lyria mettra en place un nouveau
concept de service intégré en 1
sur toutes les liaisons entre la
France et la Suisse, Lyriapremière,
qui offrira un ensemble de presta-
tions incluant une restauration
froide
«de qualité»
à la place.
Le prolongement d’Eole à l’est désenclavera une zone inaccessible sans voiture.
ir France-KLM a publié le 19mai une perte record de
1,559milliard d’euros. Cet exercice 2009-2010 restera comme
«notre annus horribilis»
a déclaré son directeur général, Pierre-
Henri Gourgeon, évoquant la crise de l’aérien et l’accident de
l’A330 qui a fait 228 morts, le 1
juin 2009, entre Rio et Paris. La
compagnie met l’accent sur la réduction des coûts, notamment
un plan de départs volontaires concernant 1680 personnes.
Perte record pour Air France
Le gouvernement a annoncé une
réforme du dispositif d’aide sur les billets d’avion
pour l’outre-mer pour qu’il
s’applique toute l’année. Il doit aussi privilégier les familles les plus modestes en conditionnant les aides à des pla-
fonds de ressources.
Le
trafic d’Aéroports de Paris
a chuté de 19% en avril comparé au même mois de 2009
avec 5,9millions de passagers accueillis, dont 4,1millions à Roissy-Charles-de-Gaulle.
Ryanair
menace de fer-
mer sa base à Marseille si des poursuites sont engagées à son encontre pour travail illégal. Le parquet d’Aix-en-
Provence a ouvert une information judiciaire à ce sujet.
Nice a lancé une
expérimentation sur le paiement sans
contact
. Ces prochaines semaines, des milliers de cartes bancaires bi-modes et des mobiles NFC (Near field com-
munication) seront proposés commercialement aux 500000 habitants de l’agglomération pour payer dans des di-
zaines de commerces ou dans les transports collectifs.
Périscope
Le Havre cède ses terminaux à conteneurs au
priv
Le Grand port maritime du Havre (GPMH) vient de céder trois termi-
naux à conteneurs à des manutentionnaires privés, comme le prévoit la
loi portuaire de 2008: un à la Société d’équipement du terminal de Nor-
mandie et deux à la Générale de manutention portuaire. D’ici à l’été,
l’ensemble du trafic des conteneurs, principale activité du port, aura
basculé dans le privé. Ce processus doit s’accompagner du détache-
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page47
Votre
BOUTIQUE
Dans un paysage fascinant, le train à voie
métrique de la Bernina relie Saint-Moritz
et l’Engadine à Tirano en Italie en franchissant
un col à 2253 mètres d’altitude.
En quatreheures, les trains panoramiques
du chemin de fer rhétique affrontent
une succession de rampes impressionnantes
(70mm/m sans crémaillère), de boucles
hélicoïdales et d’ouvrages d’art magnifiques.
Le voyageur passe avec ravissement de la
haute montagne et ses glaciers à la vallée de
la Valteline, où poussent palmiers etlauriers
roses. Ce film d’une heure retrace l’histoire de
cette voie de communication exceptionnelle, centenaire en 2010, puis
invite au voyage en montrant les sites les plus spectaculaires de cette ligne
unique.
Un DVD indispensable à tous les amateurs de beaux trains
de montagne.
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Réf.: 328 589
25
�
UN NOUVEAU FILM POUR LES 100 ANS
DE LA LIGNE DE LA BERNINA
NOUVEAUTÉ
EN PROMOTION
Tous les jours, toute l’année, en traction vapeur :
le réseau Hartz, c’est un des derniers “vrais”
chemins de fer d’Europe. Entre plateaux et
montagnes, de lacs en forêts, vous allez parcourir
140 km de lignes sur lesquelles rien n’a changé
depuis les années 50. Les très caractéristiques
151-T sont les vedettes de ce film, et vous allez
accompagner une de le leurs équipes de conduite
forte rampe, puis suivre ces machines racées dans
la longue ascension du sommet du Brocken :
grandes neiges et grandes vapeur ! Et, comme nous, vous aurez un faible pour
leur aînées les 131-T et les Mallet, d’ordinaire peu utilisées, mais qu’il nous a
été donné de voir beaucoup rouler.
Dans un registre bien différent des deux premiers films de la collection, voici
encore un long et grand moment de bonheur sur rails.
Durée : 52 minutes.
�
Réf.: 328 590
25
�
VAPEUR DANS LE HARZ
Au fil des pages et de clichés parfois
inédits, au départ de l’imposante
gare du Nord à Paris, nous
allons faire halte à Saint-Ouen,
Saint-Denis, Ermont, Enghien,
Montmorency, Pontoise,
mais aussi à Aubervilliers,
La Courneuve, Sevran, Mitry-
Claye, Villers-Cotterêts…
Aujourd’hui, la presque
totalité de ces lignes est
toujours en service pour des
milliers d’usagers quotidiens, alors que depuis 1846 des
générations de cheminots de la Compagnie du Nord, puis de
la SNCF, ont assuré le service public en toute humilité.
Format : 235 x 165 mm. 128 pages. Noir et blanc, broché.
�
Réf.: 121 027
27
�
CHEMINS DE FER DE LA BANLIEUE NORD
PARIS – GARE DU NORD
NOUVEAUTÉ
La Renault Goélette fut produite à partir de 1959. Dans les années
soixante, cette camionnette sillonnait toutes les routes de France pour
faire les livraisons des commerçants, artisans et messageries. En métal
injecté. Le volant actionne les roues, les
portières avant, le capot et le coffre
arrière sont ouvrants.
Echelle: 1/18.
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Réf.: 230 337
41
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RENAULT GOÉLETTE 1959 (Solido)
Fabriqué en Finlande pendant les années
1964-1968.
Direction fonctionnelle. Capot ouvrant. En métal.
Echelle : 1/16.
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Réf.: 230 107
38
�
TRACTEUR VALMET 565
PROMOTION
Construit dans les années 1960 par Ford
en Angleterre, avec un moteur essence où
diesel. Direction fonctionnelle, capot ouvrant,
en métal. Echelle : 1/16.
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Réf.: 230 108
38
�
TRACTEUR FORDSON
POWER MAJOR
PROMOTION
�
La Vie du Rail
– 2 juin 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Aquitaine.
Quatre gares équipées d’une passerelle
P
our éviter la traversée sauvage
des voies en gare ou le franchis-
sement de celles-ci en dehors des
passages planchéiés, les mises en
garde, les campagnes de préven-
tion, voire la pose de panneaux
lumineux ne suffisent pas tou-
jours. Deux autres solutions exis-
tent: le passage souterrain comme
celui qui a été mis en place à Hen-
daye-les-Deux-Jumeaux l’an der-
nier, ou la passerelle. C’est la se-
conde solution qui, en raison de
son coût deux fois moins élevé,
soit entre 800000 et un million
d’euros, a été retenu par RFF pour
équiper quatre gares de la région
Aquitaine. Toutes auront la même
ligne architecturale.
Cette tranche du programme ac-
cessibilité-sécurité comprend une
mise en place dans les gares
de Montpon-Ménestérol, Saint-
Astier, Mussidan, situées en
Dordogne sur les lignes reliant
Limoges et Brive à Bordeaux, et
Tonneins en Lot-et-Garonne sur
la ligne Bordeaux – Toulouse. Ces
gares accueillent environ une
vingtaine de TER chaque jour de
la semaine, quelques trains Inter-
cités, certains sans arrêt, et en ce
qui concerne Tonneins plusieurs
TGV et Téoz qui ne s’y arrêtent
pas. Or, un train roulant à
120km/h parcourt cent mètres
en trois secondes.
Préfabriquée en atelier, chaque
passerelle métallique, d’une hau-
teur de 5,80mètres sous tablier
et d’une longueur comprise en-
tre 16 et 19mètres, sera installée
la nuit afin de ne pas perturber
les circulations ferroviaires.
Et, pour faciliter l’accès aux per-
sonnes à mobilité réduite, cha-
cune sera équipée d’un ascenseur
qui, dans sa gaine béton, possé-
dera une façade vitrée. Pour Jean-
Paul Lotterie, maire de Montpon-
Ménestérol,
«cela représente un
double intérêt pour la cité car, au-
delà du renforcement de la sécurité
dans notre gare, cette passerelle va
permettre de relier les deux parties
de la ville. C’est un plus pour les
piétons».
Dans les autres communes et en
particulier à Tonneins où bien des
trains rapides ne s’arrêtent pas et
où les convois de fret sont plus
nombreux, une telle démarche est
la bienvenue puisqu’elle permet
«de faciliter les déplacements sur les
quais, les montées à bord, les des-
centes de trains, d’éviter de regret-
tables accidents».
Les conseils mu-
nicipaux se sont bien entendu
déclarés favorables,
«d’autant que
pour les handicapés l’accès aux quais
sera autrement plus aisé».
En Dordogne, les passerelles vont
être installées dans la seconde
moitié du mois de septembre par
le groupement d’entreprises Lau-
rière et BTPS, pour être opéra-
tionnelles en décembre. Quant à
celle de Tonneins, sa mise en
place devrait intervenir au prin-
temps 2011. RFF assure intégra-
lement le financement de ces
opérations.
François-Xavier POINT
L
avril dernier, Jean-Daniel
Aurrand-Lions a quitté la direc-
tion de l’Etablissement Mont-
Blanc et cette ligne du Mont-
blanc Express qu’il affectionnait
particulièrement. Durant son
mandat, il s’est évertué à booster
les projets de modernisation du
matériel roulant, le cadencement
à l’heure et la mise en place de
conducteurs dédiés. Le flambeau
a été repris par Pierre Salze, un
homme qui connaît bien la ligne
pour y avoir été chef de gare, à
Chamonix. Le voilà revenu en ter-
rain connu mais avec la respon-
sabilité d’engager de profondes
évolutions et de suivre le projet
de modernisation de la ligne.
Durant trois semaines, entre avril
et mai, la ligne a été interceptée
entre Saint-Gervais et Chamonix
afin de réaliser l’habituelle mas-
sification des travaux nécessaires.
Deux portions de voie ont été re-
faites près de Servoz et des tra-
verses changées dans la plaine de
Chedde. Ces opérations permet-
tent de patienter jusqu’à la mo-
dernisation complète de la ligne,
tant attendue. Même si le bou-
clage financier tarde, le renouvel-
lement voie et ballast ainsi que
l’installation d’un block automa-
tique lumineux simplifié restent
annoncés d’ici à 2011. Une
condition
sine qua non
pour pou-
voir instaurer le cadencement à
l’heure en 2013. Dans ce dossier
figure aussi la mise en conformité
du tunnel mixte rail-route des
Montets; un volet pour lequel le
conseil général, responsable de
son exploitation routière tempo-
raire, monte régulièrement au cré-
neau afin d’accélérer le mouve-
ment. Ce sous-chantier représente
un coût de 16,8millions d’eu-
rosHT avec participation de la
CEE.
Début mai, un autre chantier de
plusieurs semaines s’est ouvert
afin de sauver de la rouille la pas-
serelle métallique de Chamonix.
Construit en 1909 pour relier la
gare au chemin de fer du Mon-
tenvers et long d’une centaine de
mètres, cet ouvrage du type Eiffel
assemblé par rivetage à chaud
était attaqué par l’âge. Deux na-
celles «encadrantes autopor-
tantes» ont été construites sur
place. Comportant deux niveaux
de travail, elles peuvent se dépla-
cer de part et d’autre du pilier
central pour effectuer le sablage
et la peinture de la structure.
Daniel ZORLONI
Rhône-Alpes.
Le Mont-Blanc Express poursuit sa modernisation
Dès décembre prochain, la passerelle
de la gare de Montpon devrait être
ouverte aux voyageurs.
C
’est un chantier qui n’a pas
fait beaucoup de bruit à
Londres. Ni grandes déclarations
ni incidents n’ont marqué la réa-
lisation de ce projet livré
«dans
les temps»
au printemps 2010 et
«dans le budget imparti»,
attei-
gnant tout de même le milliard
de livres sterling (1,15milliard
d’euros), infrastructure et maté-
riel roulant compris.
Depuis son inauguration le
27avril dernier par Boris John-
son, le maire conservateur de
Londres, les Londoniens peuvent
prendre l’East London Line (ELL)
prolongée pour relier les rives
nord et sud de la Tamise à l’est
du centre-ville. À partir de l’an-
cienne ELL, une petite ligne de
métro en fourche qui desservait
les quartiers Est en passant sous
la Tamise par le plus ancien tun-
nel subaquatique du monde, et
d’un viaduc ferroviaire aban-
donné au nord-est de la City,
Transport for London (TfL) a fait
réaliser une nouvelle ligne nord-
sud reliant les deux infrastruc-
tures en place par un nouveau
viaduc enjambant les voies de la
gare de Liverpool Street et les
rues les plus animées du quartier
populaire de Shoreditch.
Résultat: la ligne classique la plus
moderne d’outre-Manche, des-
servie par des trains confortables,
spacieux et climatisés. Sa mise en
service s’est effectuée en deux
temps: après quatre semaines de
dessertes limitées du lundi au
vendredi aux heures de bureau
entre Dalston Junction (au nord-
est du centre-ville) et les deux ter-
minus voisins de New Cross et
New Cross Gate (au sud de la Ta-
mise), la «vraie» mise en service
est intervenue le 23mai. Désor-
mais, les nouvelles rames de l’ELL
poursuivent leur chemin au sud
de New Cross Gate
via
le réseau
ferré national britannique (Net-
work Rail), en direction du Crys-
tal Palace ou de West Croydon.
Sur le tronc commun traversant
la Tamise, 12 trains par heure
sont proposés dans chaque sens,
chacun des trois terminus au sud
de la Tamise étant atteints par
quatre trains par heure.
Projet lancé par l’ancien maire,
l’ELL prolongée sera à long terme
un outil de requalification pour
Hackney et Tower Hamlets, les
«boroughs»
(subdivisions admi-
nistratives de Londres) les plus
populaires et les moins bien des-
servis, quoiqu’à deux pas de la
City, mais aussi les plus «bran-
chés» et en plein développe-
ment. Tower Hamlets accueille
depuis une vingtaine d’années les
nouveaux quartiers d’affaires des
Docklands et les sièges des
groupes de presse. Toutefois,
l’étincelle qui a rendu possible
cette réalisation n’est autre que le
lancement du réseau ferré orbi-
tal «Overground» un an après
la désignation de Londres comme
ville olympique en 2012. D’em-
blée, l’ELL prolongée fait partie
de ce nouveau réseau, même si
elle n’y sera connectée qu’en jan-
vier prochain. Le réseau Over-
ground méritera alors son quali-
ficatif d’orbital, ceinturant les trois
quarts du centre. Le bouclage de
cette nouvelle «ceinture» ferro-
viaire, appelée à jouer un rôle clé
dans la desserte des sites olym-
piques, devrait finalement inter-
venir en mai2012. Juste à temps
pour accueillir le monde entier
pendant deux semaines!
Patrick LAVAL
La Vie du Rail
– 2 juin 2010
�
ROYAUME-UNI
East London Line Extension? What is this? C’est une nouvelle ligne nord-sud à travers les quartiers
Est de la capitale britannique, inaugurée fin avril et ouverte depuis en deux temps. Reprenant et
prolongeant l’ancienne ligne de métro East London Line, elle appartient au nouveau réseau orbital
«Overground» de Londres, qui devrait en faire le tour complet en 2012.
East London Line.
Londres
à l’heure du RER
À Wapping, l’East London Line
plonge sous la Tamise par le double
tunnel de Brunel, qui est le plus
ancien ouvrage subaquatique du
monde.
Photo Patrick LAVAL/PHOTORAIL


La Vie du Rail
– 2 juin 2010
ROYAUME-UNI
D
estinée à faire techniquement
partie du réseau ferré britan-
nique tout en étant propriété de
TfL entre Dalston, New Cross et
New Cross Gate, l’East London
Line (ELL) prolongée en reprend
les normes, tout en tenant compte
des nouvelles exigences en ma-
tière d’accessibilité. Si le gabarit
et l’écartement des voies n’ont pas
posé de problème sur l’ancienne
ligne de métro, qui dans une vie
antérieure avait déjà été un che-
min de fer, il a quand même fallu
ajuster la hauteur des quais à celle
du plancher des nouvelles rames
Class 378, avec une lacune ré-
duite au minimum.
Sur les tronçons qui n’avaient pas
été refaits entre1995 et1998, la
voie a été totalement reposée, sur
béton (en souterrain et trémies,
ainsi que dans les ouvrages spé-
ciaux) ou sur ballast (parties aé-
riennes en viaduc, ainsi qu’aux
extrémités sud de la ligne). Sur
l’ancienne ELL, l’électrification en
courant continu par 3
rail latéral
et 4
rail central, typique de l’Un-
derground, a cédé la place au seul
rail latéral, ici en aluminium.
Alimenté sous 750 V par trois
sous-stations, ce dernier a été re-
tenu sur toute la ligne en dépit du
risque (calculé) qu’il représente:
d’une part, le rail latéral est l’élec-
trification le plus courante au sud
de Londres; d’autre part, il est
peu encombrant, ce qui est es-
sentiel dans le double tunnel sous
la Tamise. Question signalisation,
la réfection a été totale: nouveaux
feux, aimants AWS (pour la répé-
tition) et balises TPWS (pour le
contrôle de vitesse) ont été instal-
lés, ainsi qu’une liaison radio sol-
train assurée exclusivement par
GSM-R, une première outre-
Manche.
L’ELL prolongée, au nord de New
Cross Gate, soit un peu moins de
9km de double voie desservant
12 arrêts, a coûté quelque
750millions de livres, soit envi-
ron 860millions d’euros.
�
Renaissance
d’un long viaduc
Le point zéro de l’ELL prolongée
correspond à son raccordement
avec la North London Line, à
quelque 500 mètres en amont de
la nouvelle gare de Dalston Junc-
tion, au nord-est du centre de
Londres. Dotée de deux quais en-
cadrés par quatre voies, dont deux
passantes et deux avec heurtoirs,
cette gare souterraine est le termi-
nus nord des dessertes.
Sortons du souterrain: au bout
d’une forte rampe, une fois pas-
sées deux traversées-jonctions
doubles, la ligne gagne l’ancien
viaduc de Kingsland, nord-sud,
qui constitue l’essentiel de la par-
tie nord de la ligne. Construit en
briques pour les quatre voies au
départ de l’ancienne gare de Broad
Street, ce viaduc abandonné en
1986 a été restauré pour deux
voies seulement, bordées des
plates-bandes paysagées entre les
gares aériennes. La première de
ces gares, Haggerston, a été éta-
blie sous le nez des habitants d’un
immeuble récent: deux quais la-
téraux encadrent les voies, ce qui
est la règle pour les gares de la
ligne à l’exception des terminus.
Enjambant un milieu urbain
dense (maisons de ville, immeu-
bles des années cinquante), la
ligne franchit le Regents Canal et
arrive à la gare de Hoxton, à un
jet de pierre du musée Geffrye.
Après 2km de tracé quasi paral-
lèle à Kingsland Road, le grand
axe routier du nord-est de Lon-
dres, le parcours du viaduc s’in-
fléchit vers l’ouest, enjambant cet
axe sur un pont métallique. Nous
quittons Hackney pour le
borough
de Tower Hamlets, à l’est de la
City. Encore quelques centaines
de mètres et la ligne abandonne
ce viaduc qui n’est pas sans rap-
peler celui de l’ancienne ligne pa-
risienne de la Bastille.
�
Un chaînon
manquant
à deux pas
de la City
À l’ombre des gratte-ciel de la City,
par une courbe très serrée (les
graisseurs à énergie solaire auront
fort à faire), nous nous engageons
sur l’ouvrage reliant les deux par-
ties de l’ELL prolongée. La voie
Un voyage aérien au nord, souterrain au sud
La «nouvelle» ligne tire profit de deux infrastructures existantes: au nord, un ancien viaduc ferroviaire
abandonné, au sud, l’East London Line, ancienne ligne de métro passant par le plus ancien tunnel
subaquatique du monde. Entre les deux, un nouvel ouvrage d’art, en pleine ville, enjambe rues et voies.
Photos Patrick LAVAL/PHOTORAIL
C’est en viaduc que la ligne prolongée
traverse le nord-est de Londres.
La Vie du Rail
– 2 juin 2010


frôle une maison du XVIII
siècle,
et enjambe en une arche High
Street avant de pénétrer dans une
«boîte» de béton contenant la
gare de Shoreditch High Street et
ses accès. Implanté au beau mi-
lieu d’une friche ferroviaire, ce
caisson aveugle sur lequel il sera
possible de construire fait face à
des immeubles de tous âges et ca-
tégories.
En sortie du caisson, la ligne en-
jambe la pittoresque rue Brick
Lane avant un tour de force: le
franchissement en viaduc des six
voies issues de la gare de Liver-
pool Street, réalisé sans interrup-
tion du trafic!
�
Le plus vieux
tunnel
subaquatique
du monde
Par une rampe continue en trémie,
nous rejoignons l’East London Line
proprement dite, plus au sud que
l’ancienne gare de Shoreditch.
Jusqu’en 2007, cette petite ligne
de métro avait ici son terminus
nord, non loin du raccordement
disparu avec les voies de Liverpool
Street. Tranchées et souterrains al-
ternent avant la gare de White-
chapel, en correspondance avec le
métro (Metropolitan et District)…
du moins pour les piétons, car le
raccordement de St Mary entre
ELL et métro a été supprimé. Le
parcours se poursuit en tunnel,
avec des ouvertures entretoisées
remontant au temps de la vapeur,
avant d’arriver à Shadwell, gare oc-
cupant le fond d’une tranchée éga-
lement entretoisée.
Le vaste tunnel, de plus en plus
profond, se dédouble avant de dé-
boucher dans la gare de Wapping
et son puits de lumière. Au bout
des quais débute l’ouvrage le plus
exceptionnel de la ligne: le dou-
ble tube du tunnel de Brunel, qui
est le plus ancien ouvrage sub-
aquatique du monde. Foré en-
tre1825 et1843 sous la Tamise,
cet ouvrage de 400 mètres de long
a pour la première fois mis en œu-
vre la technique du bouclier, an-
cêtre des tunneliers modernes. Ou-
vert aux piétons avant d’être suc-
cessivement autorisé aux trains
(1869) et électrifié pour les métros
(1913), ce tunnel a été entièrement
restauré entre1995 et1998.
Au sud de la Tamise, dans le
bo-
rough
de Southwark, la gare de Ro-
therhithe associe une fois de plus
tunnel et tranchée. Sous une haute
voûte de briques, la ligne poursuit
son chemin: en 1999, un arrêt
supplémentaire a été créé à Canada
Water, dans un style ultramoderne
rappelant celui de la Jubilee Line
ici en correspondance. Passé le
bout du tunnel, la petite gare de
Surrey Quays se distingue par sa
colonnade entre les deux voies. La
tranchée s’élargit et, une fois en-
jambés la limite avec le
borough
Lewisham et un vestige du Surrey
Canal, la ligne gagne définitive-
ment le niveau du sol au droit de la
future bifurcation vers la South
London Line.
Enfin, 700 mètres plus au sud se
séparent les deux branches vers
New Cross et New Cross Gate, en
pleine traversée du nouveau centre
de maintenance et du poste de
commande centralisée. Si la
branche de New Cross s’arrête là, à
quelque 9km du point zéro, celle
de New Cross Gate a été dotée
d’un saut-de-mouton pour que ses
trains puissent poursuivre vers la
banlieue sud. Nous quittons alors
l’ELL prolongée, propriété de TfL,
pour gagner le réseau national géré
par Network Rail.
P. L.
La remise de l’East London Line prolongée à TfL, en
janvier, a été précédée par treize semaines de
marches d’essai gérées par le consortium Balfour
Beatty-Carillon. Une première dans la mesure où
l’infrastructure, le matériel roulant et l’exploitation
ont été testés simultanément, malgré la multiplicité
des acteurs. Lancés en octobre2009, ils ont impliqué
une cohabitation entre les personnels du futur
exploitant London Overground Rail Operations Ltd
(LOROL), de Bombardier, constructeur du matériel
roulant, et de Balfour Beatty-Carillon. Travaillant
directement pour ce consortium, un acteur
supplémentaire, Ascenda Management Consulting
Ltd, a joué un rôle clé dans la préparation,
l’organisation et la gestion des tests, puis lors de la
mise en service, assurant un déroulement en toute
sécurité des essais statiques, puis dynamiques.
Capitalisant les expériences individuelles de son
personnel, acquises dans le métro de Londres, à
Network Rail, sous le tunnel sous la Manche ou sur
les lignes à grande vitesse, l’entreprise Ascenda est
basée à Londres, mais dirigée par un Français,
Frédéric Sancho, ancien de la SNCF, de l’Arep et
d’Alstom. Le passage de la première LGV britannique
à un projet a priori moins ambitieux n’a pourtant pas
été sans problème: «La grosse différence est que,
dans un projet comme CTRL, nous avions la voie libre
avant le passage du train, alors qu’ici nous avons
ouvert une ligne qui n’était pas terminée! Des gens
travaillaient à un mètre derrière nous, on avait des
échafaudages un peu précaires près du passage du
train, avec des gens dont la culture ferroviaire était
complètement absente».
Le choc des cultures était en effet total avec les
génie-civilistes: «Les dangers liés à l’électricité ou
aux mouvements de trains, l’absolue obligation de ne
rien avoir dans le gabarit… pour eux, c’était un
monde complètement étranger». Un problème
similaire s’est posé pour les questions de
documentation: «Vous aviez des gens qui ne
voyaient pas la valeur ajoutée de la mise en place
systématique d’une documentation précise». C’est
ainsi que, «de fil en aiguille, de responsables des
essais mise en service nous sommes devenus
département qualité pour tout ce qui était
documentation de ces mêmes essais». Mais à la
base, «nous étions là pour prouver que
l’infrastructure tiendrait le choc. Nous avons fait des
choses “limite”, qui ne seront sans doute jamais
refaites, comme de la survitesse».
Ont aussi été vérifiés la couverture GSM-R de la
ligne, la compatibilité électromagnétique, le bruit,
les vibrations, l’alimentation électrique en fonction
du nombre de trains par heure… «Les trains étaient
déjà testés par Bombardier sur 2500 miles, mais
nous avons quand même effectué des essais de
compatibilité électromagnétique pour nous assurer
que tout allait bien.»
P. L.
L’art des essais et de la réception
Sous le quartier de Jack l’Éventreur,
le tunnel présente des ouvertures
entretoisées.
�
La Vie du Rail
– 2 juin 2010
ROYAUME-UNI
À
nouveau service, nouveau
matériel. Depuis l’inaugura-
tion de l’East London Line pro-
longée, ce ne sont plus des rames
de métro qui y circulent, mais du
matériel aux normes «chemin de
fer» britannique. Pour Over-
ground, TfL a commandé dès
août2006 des rames automo-
trices électriques de la famille
Electrostar à Bombardier Trans-
port, ici dans une nouvelle ver-
sion – Class 378, dite Capitalstar
– qui offre un maximum d’espace
et facilite les échanges lors des ar-
rêts, aussi fréquents que dans le
métro. D’où un aménagement ty-
piquement… métro!
Bien connue depuis dix ans au
sud-est de Londres (Class 375 et
376 du réseau Southeastern et
Class 377 du Southern) ou sur la
rive nord de l’embouchure de la
Tamise (Class 357 du réseau c2c),
la famille Electrostar totalise déjà
plus de 1600 voitures en service,
sans compter les futures rames
Class 379 pour le nord-est de
Londres ou le Gautrain sud-afri-
cain.
Construites à Derby, au cœur de
l’Angleterre, par le site de Lit-
church Lane, les Electrostar exis-
tent en versions à courant continu
(750 V par troisième rail pour cir-
culer au sud de Londres) ou al-
ternatif (25kV 50Hz pour les
lignes au nord de la Tamise), voire
bicourant. Pour l’Overground, en
grande partie électrifié par troi-
sième rail, la commande totale
porte sur 20 rames de quatre
caisses à courant continu (desserte
de l’ELL prolongée), plus
37rames bicourant, livrées à trois
caisses mais qui compteront qua-
tre caisses à terme. Pendant au
moins sept ans, leur maintenance
sera assurée par Bombardier au
nouveau dépôt de New Cross
Gate, à la bifurcation de l’ELL, où
un garage (quatre voies) et deux
halls, l’un pour le reprofilage des
roues (deux voies), l’autre pour le
lavage (une voie), ont été
construits. De leur côté, les Capi-
talstar en service au nord-ouest
de Londres sont basés dans ce
secteur, au dépôt de Willesden.
C’est le 13juillet 2009 que la pre-
mière rame Class 378 a été mise
en service. D’emblée, le Capital-
star se caractérise par sa livrée qui
n’est pas sans rappeler celle du
métro de Londres. À ceci près que
le rouge de la face avant est rem-
placé par le jaune des chemins de
fer britanniques et que les portes
sont orange, couleur d’Over-
ground.
Côté cabine, les Class 378 se dis-
tinguent des autres Electrostar par
la présence d’un escalier escamo-
table donnant accès à la voie en
cas d’évacuation, comme dans les
Class 378 «Capitalstar» : un Electrostar
dans un rôle de métro
Photos Patrick LAVAL/PHOTORAIL
Extérieurement, les rames Class 378
gardent un fort air de famille avec les
versions précédentes de l’Electrostar.
À l’intérieur, l’aménagement reprend
les principes du Tube londonien,
l’espace et l’intercirculation en plus !
Pour assurer les dessertes du réseau Overground, TfL a commandé à Bombardier une nouvelle série de rames
aménagées façon métro et dotées de nombreuses améliorations inédites à Londres.
rames du métro de Londres. Si-
tué au centre de la face avant, cet
escalier remplace l’intercirculation
escamotable des autres versions,
vu que les rames Overground ne
sont pas appelées à circuler en
unités multiples. Une inscription
en cabine rappelle que la vitesse
maximale est de 75 mph
(120km/h), largement supérieure
aux 40 mph (65km/h) sur les
passages les plus rapides de
l’ELL!
Pour les voyageurs, le nombre
d’accès – deux par côté pour
chaque caisse de 20 mètres – est
le même que dans les autres Elec-
trostar, c’est-à-dire pas très élevé
pour un matériel urbain; toute-
fois, l’ouverture a été ici élargie à
1,47m et, pour optimiser la fia-
bilité et la rapidité d’ouverture ou
de fermeture (commandées par
les voyageurs), le choix s’est porté
sur des portes coulissantes, mais
pas louvoyantes.
Une fois à l’intérieur, on se re-
trouve dans un aménagement di-
rectement inspiré du Tube de
Londres, avec des sièges longitu-
dinaux et, en prime, des intercir-
culations sans obstacle. Soit une
rupture totale avec les autres
trains de «petite banlieue» lon-
donienne (
inner suburban),
où l’on
avait jusqu’à présent privilégié les
aménagements à 2+2, voire 2+3
sièges de front en vis-à-vis. Pour
ses Class 378, TfL a choisi une
disposition longitudinale des
sièges afin de transporter un
maximum de voyageurs debout
sur des distances suffisamment
courtes pour ne pas avoir de toi-
lettes.
Les sièges (40 par voiture) font
46cm de large et sont séparés par
des accoudoirs… dont le rôle est
essentiellement d’empêcher les
voyageurs de s’allonger dessus!
Des sièges à assise relevable, dont
le tissu est plus clair, ont été ins-
tallés aux emplacements priori-
tairement destinés aux handica-
pés; ajoutons enfin deux
emplacements assis-debout enca-
drant chaque porte d’accès (soit
huit places par voiture). Sinon,
aucun aménagement spécial n’a
été réalisé pour les vélos ou les
poussettes, ce qui semble ne gê-
ner personne. Pour les voyageurs
debout, des barres de préhension
et des poignées sont à portée de
main tout au long des voitures.
Des poignées équipent également
les intercirculations; accessibilité
oblige, ces dernières sont dé-
pourvues de portes, tout en étant
aussi larges (1,52m) que le pas-
sage central entre les sièges, les
caisses étant quant à elles larges
de 2,8m.
Pour plus de confort, même sur
des petites distances, des détec-
teurs de remplissage ont été ins-
tallés afin d’évaluer les besoins en
chauffage. Et l’air conditionné
équipe également les nouvelles
rames, comme il se doit désor-
mais. Chaque voiture est équipée
de trois écrans d’information
voyageurs (avec annonces sonores
préenregistrées), qui servent prin-
cipalement à annoncer le pro-
chain arrêt, ainsi que de bornes
d’appel d’urgence (interphonie
avec le conducteur). Enfin,
comme c’est souvent le cas outre-
Manche, la signalétique concer-
nant les questions tarifaires ou de
sécurité est très abondante dans
les espaces voyageurs. En parti-
culier, une étiquette précise que
les prises de courant à bord (aux
normes britanniques, bien sûr) ne
sont pas destinées à un usage pu-
blic!
Toujours est-il que le Capitalstar,
nouvelle version «métro» d’un
matériel aujourd’hui classique, est
suffisamment réussi pour être
qualifié de
«train de référence pour
le design des futures rames de proche
banlieue»
par le magazine britan-
nique
Rail,
dont les critiques sont
pourtant réputées redoutables!
Patrick LAVAL
La Vie du Rail
– 2 juin 2010
�
Chronologie
1825-1843.
Forage du tunnel sous la Tamise par Brunel père et
1843-1865.
Le tunnel de Brunel est ouvert aux piétons.
1865-1986.
Le viaduc de Kingsland relie la gare de Broad Street
avec la North London Line (NLL).
1869-1913.
Une courte ligne ferroviaire, l’East London Line (ELL), re-
lie la gare de Liverpool Street (au nord de la Tamise) au sud-est de
l’Angleterre via le tunnel de Brunel.
1913-2007.
Électrifiée, l’ELL est desservie par les rames du métro
de Londres. Des trains de fret à vapeur y circuleront toutefois jusque
dans les années 1960.
•
La gare de Broad Street est fortement endommagée lors les
bombardements de Londres. Les trains ne s’arrêtent plus aux gares
du viaduc de Kingsland.
•
Suppression des dernières dessertes vers la NLL au départ
de Broad Street. Le site de la gare donne lieu à une opération im-
mobilière et le viaduc de Kingsland est abandonné.
1995-1998.
Fermeture de l’ELL pour réfection du tunnel de Brunel
et construction de la station Canada Water en correspondance avec
le prolongement de la Jubilee Line.
Juillet 2005.
Londres est choisie comme hôte des J0 de 2012.
•
Ken Livingstone, maire de Londres, lance le projet de nouveau
réseau orbital Overground, qui doit être prêt pour les Jeux.
Décembre 2007.
La NLL fait partie des premières lignes du ré-
seau Overground.
2007-2010.
Fermeture de l’ELL pour transformation en ligne Over-
ground. Réhabilitation du viaduc de Kingsland (où deux gares sont
construites) et construction d’une jonction (avec gare) entre ce viaduc
et l’ELL.
Janvier 2010.
Le 23, remise à Transport for London (TfL) de l’ELL
prolongée vers le nord. Les marches à blanc peuvent commencer.
Avril 2010.
Le 27, inauguration de l’ELL prolongée vers le nord par
Boris Johnson, maire de Londres, et desserte limitée.
Mai 2010.
Le 23, desserte nominale de l’ELL prolongée vers le
nord et le sud.
Janvier 2011.
Connexion entre la NLL et l’ELL prolongée.
Mai 2012.
Bouclage du réseau Overground par le sud à Clapham
Junction.
R
ouverte et prolongée, l’East
London Line (ELL) est un
nouveau maillon du réseau ferré
orbital, dit Overground, qui de-
vra former une boucle à antennes
pour les JO de 2012.
Overground,
c’est-à-dire «au-dessus du sol»,
est une appellation qui fait évi-
demment référence à celle du mé-
tro de Londres:
Underground
pour
«souterrain». Cet air de famille
se retrouve dans le logo du nou-
veau réseau, qui reprend le tradi-
tionnel cercle barré des transports
de Londres en remplaçant le rouge
du métro par l’orange, couleur du
réseau orbital.
Ce nouveau réseau, qui compte
75 gares depuis le 23mai, a été
lancé fin 2007, lorsque Transport
for London (TfL) est devenu au-
torité organisatrice d’un groupe de
lignes de banlieue dans le nord de
Londres, dont la demi-ceinture
ferroviaire nord (North London
Line) et la ligne de Watford. L’ex-
ploitation en est assurée jusqu’en
2014 (voire 2016 en cas de pro-
rogation) par London Overground
Rail Operations Ltd (LOROL), une
joint-venture 50-50 entre MTR
Corporation (métro de Hong
Kong) et la DB.
Électriquement parlant, avoir isolé
ce groupe de lignes au nord de
Londres peut se justifier, car elles
sont en grande partie alimentées
par 3
rail en 750 V continu, qui
est la norme au sud de la Tamise,
alors que la caténaire 25kV 50Hz
domine sur les lignes électrifiées
plus au nord. Et l’East London
Line prolongée est également ali-
mentée par 3
rail. En pratique, la
différenciation du reste du réseau
a été progressive: au début, les
automotrices déjà en service sur
les lignes concernées y sont res-
tées, simplement revêtues d’un au-
tocollant «Overground». Mais
depuis l’été 2009, les nouvelles
rames Class 378 prennent la re-
lève. Parallèlement, l’antenne non
électrifiée de Gospel Oak à Bar-
king reçoit ses premiers autorails
Class 172.
�
Train ou métro?
Alors, l’Overground, train ou mé-
tro? Un peu les deux, car la fron-
tière est ténue à Londres: toutes
les lignes «Underground» ou-
vertes avant 1890, établies à fai-
ble profondeur et désignées «sub-
surface» pour cette raison, sont
au gabarit «chemin de fer».
Techniquement parlant, l’Over-
ground est un train: les nouvelles
rames reprennent le gabarit du
matériel roulant britannique et
sont aptes à circuler sur d’autres
lignes du réseau national, que ce
soit pour l’alimentation électrique
ou la signalisation. Toutefois, l’ELL
prolongée a un statut spécial – elle
fait partie du réseau TfL –, alors
que les autres lignes desservies par
l’Overground sont gérées par Net-
work Rail.
Commercialement parlant, l’Over-
ground est un gros métro et le ser-
vice est qualifié d’«Underground-
style» par TfL. Sur l’ELL en
particulier, les passages sont aussi
fréquents et les arrêts aussi rap-
prochés que du temps où cette
ligne était un métro.
Vers le nord-ouest de Londres, la
desserte de la ligne de Watford, ja-
dis assurée par le Tube (qui ne dé-
passe plus Harrow & Wealds-
tone), est également de type
métro. Côté billettique, les gares
Overground seront dotées de por-
tillons permettant de payer avec
la carte Oyster, comme dans le
métro, alors que toutes les gares
des trains de banlieue n’en sont
pas encore équipées.
Mariant les performances du train
et l’accessibilité du métro, l’Over-
ground vise à
«établir de nouvelles
normes de confort et de sécurité dans
les transports publics»,
avec des
quais permettant un accès de
plain-pied, des abris confortables,
des indications lisibles, une infor-
mation en temps réel, la vidéo-
surveillance et des bornes d’appel,
sans oublier une présence «visi-
ble» du personnel.
�
Un réseau
pour 2012
Ouvert vingt-deux ans après le
«bricolage» Thameslink, qui per-
met aux lignes nord-sud de tra-
verser le cœur de Londres et fait
actuellement l’objet de grands tra-
vaux qui doivent s’achever fin
2011, l’Overground précède de
quelques années le RER est-ouest
Crossrail, attendu en 2017.
Se distinguant des autres projets
par son caractère orbital, le réseau
Overground devrait être accessi-
ble d’ici à deux ans à 1,5million
de personnes résidant à moins
d’un quart d’heure à pied d’une
gare. Investissement chiffré à
1,4milliard de livres (1,6milliard
d’euros), dont 1milliard
(1,15milliard d’euros) pour l’East
London Line, ce nouveau réseau
offrira ainsi une desserte «lourde»
entre proches banlieues, à travers
20 des 33
boroughs
de Londres,
permettant ainsi de délester les
trains, les gares et les métros dans
le centre-ville.
P. L.


La Vie du Rail
– 2 juin 2010
ROYAUME-UNI
Overground : le nouveau réseau
orbital de Londres
Après l’ouverture de l’East London Line prolongée,
à l’est du centre-ville, reste à boucler
par le sud en 2012.
L
a plupart des économistes l’ad-
mettent. Le développement de
l’agriculture est l’un des premiers
moyens de faire reculer la pauvreté
dans le monde. Selon une récente
étude de la Banque mondiale, ce
serait même une mesure quatre fois
plus efficace que les autres.
«C’est
dans une approche locale et suivant
des pratiques anciennes améliorées
que réside, pour une bonne part, la
clé de la sécurité alimentaire des pays
pauvres»,
affirment Robert Lion et
Stéphane Hessel, d’Agrisud. Ce lan-
gage semble particulièrement s’ap-
pliquer à la République de Guinée.
Ce pays figure parmi les plus
pauvres de l’Afrique de l’Ouest. Il
dispose pourtant d’un fort potentiel
agricole, notamment dans la région
du Fouta Djalon, réputée pour la
qualité de sa terre.
Une fois posés les principes, reste à
les appliquer. Et cela représente un
travail complexe et de longue ha-
leine. Jean-Pierre Lebouteiller en
sait quelque chose, qui rentre de
Guinée après une mission de
15jours au cours desquels il s’est
arrêté dans les villages de Koussi,
Souloudji et Ley-Wendou. Cet in-
génieur cheminot, en retraite de-
puis quelques années, a créé avec
des amis, en octobre2009, l’
Asso-
ciation Normandie Guinée
dans le
but de soutenir la petite agriculture
familiale. Une véritable aventure
dans laquelle il ne s’est pas lancé
au hasard. En 2006, il fait la
connaissance de Jean Lefèvre, che-
minot lui aussi qui, depuis des dé-
cennies, fait la navette entre la
France et les pays d’Afrique de
l’Ouest, pour soutenir la création
de potagers. Jardinier expérimenté,
ce dernier apporte dans ses bagages
des semences et des outils. Mais
surtout il prodigue ses conseils aux
habitants et leur communique sa
passion de la terre. Il s’adresse en
particulier aux femmes qui souvent
jouent un rôle clé dans ce domaine.
On le retrouve ainsi, infatigable, au
Sénégal, au Mali, en Côte d’Ivoire,
au Burkina et surtout en Guinée.
Cette action, il la mène alors dans
le cadre de l’Association d’aide aux
pays francophones dont le siège est
à Limoges.
En 2007, Jean-Pierre Lebouteiller
accompagne Jean Lefèvre en
Afrique. Un voyage d’observation.
Il a bien des raisons de se joindre à
lui.
«Je ne suis pas jardinier, mais j’ai
ANG.
Développer l’agriculture familiale
dans les villages de Guinée
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
La Vie du Rail
– 2 juin 2010
�
L’Association Normandie Guinée est née en 2009 dans le but de développer
l’agriculture familiale dans la région du Fouta Djalon et de contribuer ainsi à faire
reculer la pauvreté. Déjà des partenaires de taille soutiennent le projet que porte
Jean-Pierre Lebouteiller, ingénieur retraité de la SNCF.
Jean-Pierre Lebouteiller
multiplie les rencontres
sur le terrain.
�
La Vie du Rail
– 2 juin 2010
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
la passion du voyage. Ma vie profes-
sionnelle m’a toujours énormément
absorbé et j’ai dû mettre de côté mes
rêves et, en particulier, celui de dé-
couvrir le monde. Aujourd’hui, mon
investissement en Afrique est un
moyen de concilier le désir de voyager
et de me rendre utile, d’aller vers
d’autres cultures.»
Désormais, l’As-
sociation Normandie Guinée va
prendre le relais de l’Association
d’aide aux pays francophones en
lui donnant une dimension nou-
velle.
«Nous engageons une nouvelle
étape de développement de l’agricul-
ture familiale sur les communes de
Gougoudjé et de Télémélé. Il s’agit
d’accompagner les agriculteurs par
une méthodologie et par un soutien
matériel et financier. Ceci afin de pé-
renniser ce développement».
Dans ce but, Jean-Pierre Lebou-
teiller alterne les déplacements en
Guinée et la préparation de dos-
siers en France, à la recherche de
partenaires. Il lui faut démontrer
dans le détail le sérieux du projet à
ses partenaires, le Conseil régional
de Haute Normandie, l’Agence de
l’eau Seine-Normandie, la ville de
Vernon et même… l’association
Jardinot-Le Jardin du Cheminot
qui fournit des centaines de sachets
de semences. Côté guinéen, les
partenaires sont la Chambre régio-
nale d’agriculture de Kindia et
l’Union des groupements féminins
de Télimélé et Gougoudjé.
« Le succès d’une telle opération dé-
pend autant, si ce n’est plus, de l’im-
plication des personnes que de l’ap-
port d’argent,
insiste Jean-Pierre
Lebouteiller.
D’ailleurs, les villages
doivent aussi apporter leur contribu-
tion financière. Notre ONG, elle doit
rester en retrait.»
Jean-Pierre Le-
bouteiller a donc multiplié les ren-
contres sur le terrain.
«Nos interlo-
cuteurs en Afrique vont de l’ingénieur
agronome, expert en projets de déve-
loppement aux responsables des
chambres d’agriculture locales et à
ceux qui travailleront la terre.»
Les problèmes à résoudre? Il faut
d’abord que les cultivateurs aient
l’espoir de disposer de leur parcelle
dans la durée. D’où un accord avec
les propriétaires pour qu’ils en aient
l’usage pendant au moins dix à
quinze ans. Autre obstacle à sur-
monter: le bétail qui divague li-
brement sur les terres ravage les
cultures. Il importe donc de poser
des clôtures. Et puis l’irrigation. En
créant des puits, il s’agit, grâce à
des technologies simples, d’irriguer
les terres dans cette région subsa-
harienne qui connaît huit mois de
saison sèche et ainsi peut-être pro-
longer la récolte d’un mois…
Autant de mesures qui en d’autres
lieux ont porté leurs fruits:
«Dans
le village de Karouba, à 20km de
Labé,
explique Jean-Pierre Lebou-
teiller,
grâce à la réalisation d’une
clôture et à l’amélioration de l’irriga-
tion, la production de pommes de
terre est passée de 250 tonnes en
2008 à plus de 400 en 2009. L’exode
rural dans ce village est stoppé».
C’est ainsi que d’étape en étape, le
défi est de réussir à passer de cul-
tures de subsistance à la vente sur
les marchés des produits de la
terre, bref, que
«le paysan motivé
trouve dans la condition de produc-
teur un surcroît de revenus et de di-
gnité»
Christine CARTIER
ANG 22, rue de la Vallée Hameau
de Normandie 27200 Vernon. Tél.:
0134762254. syleb@orange.fr
www.planetngo.org
Jean-Pierre
Lebouteiller
«Je suis
entré à la
SNCF
comme
manuten-
tionnaire.
J’ai com-
mencé en
accrochant les wagons. Et j’ai
quitté l’entreprise, il y a six
ans, au poste de directeur de
l’Établissement commercial
train de Lille où j’étais en
charge du personnel de bord
des TER mais aussi des Tha-
lys, Eurostar et TGV. Aupara-
vant, j’avais passé 25 ans à
Paris Saint-Lazare en direction
puis en établissement. Cette
carrière m’a donné l’expé-
rience du management, du
marketing et de la conduite de
projets. J’ai aussi été admi-
nistrateur du syndicat national
des cadres supérieurs des
chemins de fer. Et puis, en de-
hors de mon métier, j’étais im-
pliqué dans diverses associa-
tions dont une de quartier.
Tout cela m’est fort utile au-
jourd’hui.»
L’un des objectifs de l’ANG, vendre les légumes sur les marchés.
Préparation de la terre avant la saison des pluies.
Photos DR
La Vie du Rail
– 2 juin 2010
�
ON SE DONNE DES NOUVELLES
VISDERECHERCHE
anniversaire de
l’Usopoc
L’Union sportive orléanaise de
préparation olympique
cheminots (Usopoc), qui fête ses
90 ans cette année, prépare une
grande exposition et recherche
des témoignages, des
photographies ou des anecdotes
sur la vie du club de 1920 à nos
jours.
Contact: Antenne 45 CE SNCF,
0238621733. E-mail:
ant45@certours.org
La grue à vapeur GD 448
en photos
Connaissez-vous la grue à
vapeur GD 448? Un modéliste
ferroviaire rénove une miniature
de cet engin, à l’échelle 1/87
. Ce
passionné recherche des clichés
des faces, mais aussi des
tableaux latéraux avec les
charges et marquages sur
châssis. La grue, de la marque
«Industrial Works», roulait en
Grande Bretagne.
philippe-andre.verdon@laposte.net
54%.
C’est la proportion de
Français qui pensent qu’il
faudra, d’ici une dizaine
d’années, reculer l’âge légal de
la retraite de 60 à 65 ans, selon
un sondage CSA pour le Cercle
des épargnants (Cecop).
(Source: AFP)
4,5milliards.
C’est en
euros, le budget de la recherche
biologique en France, soit une
moyenne de 75euros par
habitant. En Allemagne, le
montant est de 80euros par
habitant, en Angleterre, de
125euros, et aux États-Unis de
160euros.
(Source:
Les Échos
7,7millions.
C’est le
nombre des enfants de moins de
5 ans morts en 2010 dans les
pays pauvres du monde. Un
chiffre en baisse. Ils étaient
11,9millions en 1990.
(Source:
The Lancet
1,8milliard.
C’est en dollars
les sommes investies en France
dans les énergies renouvelables.
Aux États-Unis ces
investissements s’élèvent à
18,6milliards et en Chine à
34,6milliards.
(Source:
Les Échos
Ça se passe en ce moment.
Voitures
mythiques dans l’Yonne
Les écuries du château de Montjalin
(Yonne) abritent une collection ori-
ginale: les voitures de prestige de
chefs d’État (le général de Gaulle,
François Mitterrand, John Kennedy,
Nikita Khrouchtchev…), docu-
ments et photos d’époques à l’ap-
pui. Parmi les plus populaires, le
splendide cabriolet Simca utilisé par
Charles de Gaulle (photo ci-contre).
Le musée possède également le cé-
lèbre cabriolet Continental du pré-
sident américain John Kennedy,
dans lequel celui-ci a été assassiné
à Dallas, en 1963. La voiture a été
acquise par les fondateurs du musée en 1988, lors d’une vente pu-
blique en Floride. Après la visite de la collection, un détour dans le
parc s’impose, car le domaine est inscrit à l’Inventaire supplémentaire
des monuments historiques. Les voitures peuvent être louées le temps
d’une journée et la grange connaît un franc succès pour les mariages.
Quant au château, il est ouvert à la visite sur demande, et propose des
chambres d’hôte.
A.K.
Tarif adulte: 6
, jeunes: 3
, groupe: 4
. Accueil des personnes à mo-
bilité réduite. Château de Montjalin, 89000 Sauvigny-le-Bois.
Tél.: 0386344642, contact@voitures-presidentielles.com
Réflexions sur la bioéthique à la
Famille du Cheminot
ne Française ménopausée qui
accouche de triplés dont elle a l’âge
d’être la grand-mère (59 ans) et
conçus par don d’ovocytes au Viet-
nam. Une autre, veuve, qui veut
concevoir un bébé post mortem
avec les spermatozoïdes congelés
de son mari décédé deux ans plus
tôt. Des couples qui se rendent
dans des cliniques privées à l’étran-
ger pour contourner la loi française
et faire une fécondation in vitro
avec les ovocytes d’une “don-
neuse”… Ces exemples témoignent
du big-bang qui touche la pro-
création depuis quelques années,
dû aux progrès scientifiques, alors
que la loi de bioéthique de 2004
doit être révisée bientôt. Un sujet
d’actualité brûlant, complexe, qui
soulève de nombreuses questions
sur le plan éthique et sociétal, et
sur lequel
La Famille du cheminot
a choisi de mener une réflexion
collégiale. Les conclusions de ces
travaux ont été présentées lors de
l’assemblée générale du 19mai, à
Paris, et portent plus précisément
sur trois points:
«l’assistance mé-
dicale à la procréation (AMP), le don
de gamètes (ovule, spermatozoïde), la
recherche sur les cellules souches et
les embryons surnuméraires»,
in-
dique Jean-François Coué, du sec-
teur Politique familiale.
«Nous de-
mandons le maintien de la législation
actuelle sur l’AMP (réponse à l’infer-
tilité des couples hétérosexuels stables,
anonymat des donneurs), le maintien
de l’interdiction de la gestation pour
autrui
(“mères porteuses”),
et esti-
mons qu’il faut légiférer sur le recours
à cette pratique en pays étranger par
des ressortissantes françaises».
L’as-
sociation s’oppose
«à toute rému-
nération des donneurs»
et plaide
pour que
«des moyens soient alloués
à la recherche scientifique sur les
causes de stérilité plutôt que de cher-
cher à pallier celle-ci»
. Concernant
la recherche sur les cellules
souches, elle plaide pour le main-
tien du principe d’interdic-
tion/dérogation. Pour répondre au
problème éthique posé par le grand
nombre d’embryons surnuméraires
congelés abandonnés, elle de-
mande notamment
«l’information
du couple lorsque la date limite de
conservation des embryons est atteinte
(5 ans en France, actuellement)afin
d’obtenir leur destruction, et enfin, le
maintien du principe d’interdic-
tion/dérogation pour la recherche sur
les embryons humains, afin d’empê-
cher leur instrumentalisation».
L’idée-force? «
Le droit de l’enfant
doit primer sur le droit à enfant»,
in-
siste le groupe de travail, qui se dit
«favorable au réexamen obligatoire
des lois de bioéthique tous les cinq ans,
assorti d’un débat public préalable».
Anne JEANTET-LECLERC
Contact:
La Famille du cheminot,
7-13, rue de Château-Landon, Paris
. lafamilleducheminot@cegetel.net
De g. à dr.: Jean-François Coué, Dominique Aubry, Michel Hervé, Alain
Lamorlette et Guy Molter, lors de l’assemblée générale à Paris.
samedi 5 juin
8.55
Téléshopping-samedi
9.40
Télévitrine
10.10
Combien ça coûte, l’hebdo
10.55
Tous ensemble
11.55
Attention à la marche !, Jeu
13.00
Le Journal
13.30
Reportages, mag.
14.15
Dernière obsession, téléfilm
16.05
Gossip Girl, série 2 ép.
17.55
Tous ensemble,
mag.
18.50
50 mn inside, mag.
19.50
Tous les marchés
du monde
20.00
Le journal
20.39
Courses Météo
20.45
Identity
Saurez-vous trouver la bonne identité ?
Jeu présenté par
Jean-Luc Reichmann
Laissez-vous prendre au jeu ce soir sur TF1. Jean-Luc
Reichmann vous donne rendez-vous pour un nouveau
numéro d’Identity avec 2 enquêtes inédites. Dans cha-
cune des ces enquêtes, 3 célébrités devront découvrir qui
se cache derrière 9 personnes inconnues.
23.15 Le grand bêtisier
divertissement
0.30 New York Police Judiciaire
série 2 ép.
2.00 Alerte Cobra
série
TF1
9.30
Thé ou café, mag.
10.45
Motus, Jeu
11.20
Les
Z’amours, Jeu
11.55
Tout le monde veut prendre sa
place, Jeu
13.00
Journal
13.15
13 h 15, le samedi…,
mag.
14.05
Envoyé spécial, la suite, mag.
14.55
Souviens toi de Jenny Band, téléfilm
16.30
Louis Page,
Silence, dis-moi, série
18.05
ADN, mag.
18.55
Mot de
passe, div.
20.00
Journal
20.30
Tirage du Loto, Météo
Divertissement présenté par
Patrick Sébastien
11e saison pour Le Plus grand cabaret du monde ! Une
émission chargée de magie, d’humour et de visuels plus
spectaculaires les uns que les autres.
Invités
: Pierre
Bellemare, Thierry Beccaro, Armelle, Stéphane Rousseau,
Léa Drucker, André Manoukian, Natasha St-Pier, Olivier
Lejeune, Chevalier et Laspales, et Valérie Bègue.
FRANCE 2
8.20
Samedi Ludo
11.05
Magazines régionaux
11.30
voix est libre
12.00
Le 12/13
12.30
30 millions d’amis
13.30
Les grands du rire
14.45
Roland-Garros 2010
16.40
En course sur France 3
17.00
Slam, Jeu
17.25
Des
chiffres et des lettres
18.00
Questions pour un champion
18.30
Les compagnons de l’aube, doc.
18.35
Avenue de
l’Europe
18.50
Le 19/20
20.10
Fa Si La chanter, Jeu
Episodes 1-2-3
Série avec
Emma Colberti
Maud Lambert
•Gerard Rinaldi
Michel Lambert
•Valerie Mairesse
Ghislaine Neveur
Episode 1
De retour dans son village natal après vingt
ans d’absence, Maud apprend que son frère Etienne lui a
légué le café familial et lui confie ses trois enfants.
Episode 2.Episode 3.
FRANCE 3
Jeu
20.35
Le plus grand
cabaret du monde
Div.
20.35
(La) nouvelle Maud
FR2
FR3
8.10
Ne te retourne pas, film
9.55
Engrenages, 2 ép.
11.45
Le journal des jeux vidéo (C)
12.05
L’hebdo
cinéma (C)
12.35
Zapping (C)
12.45
L’effet papillon (C)
13.40
Rugby: Australie / Fidji
15.45
L’enfer de la sélec-
tion, doc.
16.15
Flashpoint, Le bon samaritain, série
16.55
Jeux de pouvoir, film
19.00
Salut les terriens !,
mag. (C)
20.25
Groland magzine, Divertissement (C)
Film Français de Jean-Paul Rouve, 2007, 86 mn.
Avec
Jean-Paul Rouve
Albert Spaggiari
•Alice
Taglioni
Julia
•Gilles Lellouche
Vincent Goumard
Juillet 1976. Après le “casse du siècle” organisé à Nice,
Albert Spaggiari est appréhendé par la police. Aidé par
des complicités extérieures, il parvient à s’échapper du
bureau du juge d’instruction.
22.15 Ça glisse au pays des merveilles
doc.
23.10 Du hard ou du cochon
court-métrage
23.50 Surprises /0.00 Le journal du hard
mag.
CANAL +
12.00
C à vous
13.00
Les escapades de Petitrenaud,
mag.
13.35
7 minutes pour une vie
14.15
Secrets de
croisière, doc.
15.10
Carnets de marche, doc.
16.05
Irkoutsk-Pékin, par la route des steppes, doc.
17.05
Pacifique Sud, La conquête de la vie, doc.
Documentaire
De Thierry Ragobert
Juillet 2000: la cité antique de Zeugma, fondée par les
Grecs au III
siècle avant J. -C. sur le bord de l’Euphrate,
a été en partie engloutie par les eaux du barrage de
Birecik en Turquie. Les archéologues n’ont eu que cinq
ans pour tenter de sauver d’inestimables vestiges.
21.35 Alerte au pillage des royaume de Saba
doc.
22.30 C’est dur d’être honnête
téléfilm
/0.05
Metropolis
mag.
/ 0.45 Tous les habits du monde
doc.
FRANCE 5 ARTE
6.15
M6 Kid, Dessin animé
7.25
Absolument stars,
mag.
8.30
M6 Boutique, mag.
10.30
Cinésix, mag.
10.45
Un dîner presque parfait, div.
13.45
Météo
13.50
C’est ma vie, mag.
15.05
C’est ma vie, mag.
16.25
minutes, mag.
17.35
Accès privé, mag.
18.45
Maison à
vendre, mag.
19.45
Le 19 45
20.05
M.I.A.M. Mon invi-
tation à manger, mag.
…n’oublieront jamais
Magazine présenté par
Virginie Guilhaume
Laurent Boyer
Ce soir, Virginie Guilhaume et Laurent Boyer vous pro-
posent de redécouvrir les meilleurs moments de cette
grande émission qui permettaient de révéler la vraie per-
sonnalité des célébrités.
22.55 Michaël Youn: du Morning à Fatal
mag.
0.20 Météo
0.25 M6 Music
M6
20.50
Sans arme, ni
haine, ni violence
20.40
Les derniers jours
de Zeugma
20.40
Les 20 surprises
que les français…
19.00
Arte Journal
19.15
Arte Reportage, mag.
19.55
360°-Géo, Johannesburg, le repli sur soi, doc.
ARTE
CANAL+
Sport
-SPORT +-
Golf européen en direct.
-SPORT
+-
Handball en direct
-EUROSPORT-
Snooker : Championnat du monde
à Sheffield, Royaume-Uni 2010.
-EUROSPORT-
Rugby :
Challenge Européen 2010.
-SPORT +-
Handball en direct
-EURO-
SPORT-
Rugby : Challenge Européen 2010.
-SPORT +-
Golf amé-
ricain en direct.
-Direct 8-
Championnat d’Europe de boxe.
Cinéma
CANAL CINEMA
Dans la peau de John
Malkovich 1999 108mn –
CANAL DECALE
Anges et démons 2007
133mn –
CANAL FAMILY
Carlitos, le but de ses rêves 2008 107mn
TPS STAR
Fusion 2001 130mn –
CANAL FAMILY
Looking for Eric
2008 112mn
CANAL DECALE
Sans arme, ni haine, ni violence
2007 86mn
CINE PREMIER
Les promesses de l’ombre 2006
95mn –
CINE POLAR
Allo…brigade spéciale
CINE CLASSIC
L’auberge rouge 1951 100mn
Séries
-CINE CLASSIC-
Les brigades du tigre 1974
55mn
-CINE STAR-
L’homme qui valait trois milliards 1974 50mn.
-GULLI-
Grand galop.
-TPS STAR-
Un film sans 5mn
–
NRJ12-
Hannah Montana 2007.
-CANAL DECALE-
Les bonus de
Guillaume 2008
-CINE CLASSIC-
Les brigades du tigre 1974 55mn
–
TMC-
Navarro
-CINE STAR-
L’homme qui valait trois milliards 1974
50mn
-VIRGIN 17-
Supercopter
-SERIE CLUB-
Sue Thomas, l’œil du FBI
-CINE FRISSON-
Diamants de sang 2007 85mn..
Tourisme / évasion
-USHUAIA TV-
Terre en
furie .
-ODYSSEE-
La fée des noces .
-USHUAIA TV-
révolution solaire .
-ODYSSEE-
Tous à la brocante .
–
VOYAGE-
Le monde selon ma mobylette
-USHUAIA TV-
California green.
-USHUAIA TV-
Opération Okavango .
-VOYAGE-
J’irai
dormir chez vous… .
-ODYSSEE-
Coulisses d’un magazine .
-VOYAGE-
Bridget en Croatie ! .
-VOYAGE-
Pilot guides :
Le Japon .
-USHUAIA TV-
Sur les routes d’Ushuaïa.
22.45 Les héros de la biodiversité
22.48 CD’aujourd’hui /22.50 On n’est pas cou-
mag.
/1.25 Retour à Roland-Garros
mag.
23.20 Météo, La minute épique
23.25 Soir 3
journal
/ 23.45 Le trésor de la reine
d’Angleterre
doc.
/ 0.35 Tout le sport
mag.
Sélection câble et satellite
Série
Film
Doc.
Mag.
Votre programme
dimanche 6 juin
10.25
AutoMoto
11.00
My Téléfoot
11.05
Téléfoot
11.55
Cap sur l’Afrique du Sud
12.04
Attention à la
marche !
13.00
Le Journal
13.25
Walker, Texas ranger,
série
14.15
Life, série
15.10
Trauma, série
16.00
Eleventh Hour, série
17.00
Les experts: Miami
17.55
Londres Police Judiciaire,série
18.50
Sept à huit
20.00
journal
20.38
Courses et paris du jour, météo
20.45
La mémoire
dans la peau
Film américain de Doug Liman, 2002, 118 mn.
Avec
Matt Damon•Franka Potente•Julia Stiles
•Clive Owen
Un homme est miraculeusement repêché par des marins
sur la côte adriatique. Il a tout oublié de son passé, y
compris les raisons qui ont poussé certains à lui tirer
dans le dos !
1.25 Tueur d’état
série
2.15 L’actualité du cinéma
mag.
/ 2.20 Le club de
l’économie
mag.
/3.00 Le blog politique
mag.
TF1
8.45
Émissions religieuses
12.05
Tout le monde veut
prendre sa place, Jeu
13.00
Journal
13.20
13 h 15, le
dimanche, mag.
14.30
Tennis Les Internationaux de
Roland-Garros 2010
17.40
Stade 2, mag.
18.50
Vivement dimanche prochain, Best of “Faites la fête”,
Emission
19.52
Image du jour
19.55
L’agenda du week-
end
20.00
Le journal
20.30
Comble de rêve-Météo
Film américain de Steven Spielberg, 1998, 170 mn.
Avec
Edward Burns
Richard Reiben
•Tom Hanks
Capitaine John H. Miller
•Matt Damon
James Francis Ryan
Omaha Beach, 6 juin 1944. Les Américains débarquent
sous le déluge de feu de l’artillerie allemande. Le capi-
taine Miller vient de voir décimer en quelques minutes
seulement l’essentiel de sa compagnie.
FRANCE 2
10.55
C’est pas sorcier,
11.35
La vie d’ici
12.00
12/13
12.50
30 millions d’amis
13.30
Faits divers, le
mag.
14.30
Mr Bean, série
15.00
En course sur France
15.15
Le trésor de la reine d’Angleterre, doc.
16.15
Chababa, div.
17.10
Des chiffres et des lettres, Jeu
17.55
Questions pour un super champion, Jeu
18.50
19/20
20.10
Fa si la chanter
Divertissement présenté par
Julie Taton
“ Quand la télé nous fait rire !”: c’est près de deux heures
d’images drôles, cultes mais aussi inédites présentées
par Julie Taton depuis l’une des destinations préférées
des stars: l’île de Ré. Les stars, justement, ce sont elles
que nous retrouverons tout au long de l’émission. Des
stars dans tous leurs états…
FRANCE 3
Film
20.35
Il faut sauver le
soldat Ryan
Film
20.35
Quand la télé
nous fait rire !
FR2
FR3
9.45
Anges et démons, film
12.00
La rencontre (C)
12.25
Zapping (C)
12.50
Dimanche+ (C)
13.55
semaine des Guignols, div. (C)
14.30
Le petit journal de
la semaine (C)
15.00
Les nouveaux explorateurs, doc.
16.05
Pushing daisies, série
16.45
Desperate house-
wives, 2 ép.
18.15
Zapping (C)
18.30
Pop com, mag.
(C)
19.30
Canal football, Sport (C)
Téléfilm de Peter Andrikidis, 90 mn.
Avec
Dougray Scott
Ian Porter
•Rachael Blake
Det.
Chief Insp. Julie Hales
•Jeremy Lindsay Taylor
Mark
Wilson
•Richard Roxburgh
Charles Van Koors
Alors que Ian et Pippa Porter sont sous sa protection,
Scotland Yard continue d’essayer de soutirer des infor-
mations à Ian sur les activités de Krousov.
22.20 Hyper tension 2
0.00 Carlos
Troisième partie, série
/ 1.55 Surprises
2.05 Basket américain: NBA
En direct
CANAL +
12.00
Les escapades de Petitrenaud, mag.
12.35
Médias
le mag.
13.40
Superstructures-Evolution, doc.
14.45
campagne, doc.
15.45
Les détectives de l’histoire, doc.
16.40
Le doc du dimanche, doc.
17.40
C politique, mag.
Téléfilm de Kai Wessel, 2006
Avec
Maria Furtwangler
lena von Mahlenberg
•Jean
yves Berteloot
François Beauvais
•Tonio Arango
Heinrich von gernstorff
Au cours de l’été 1944, Lena revient au domaine de
Mahlenberg, en Prusse-Orientale, pour se réconcilier avec
son père qu’elle sait atteint d’une maladie mortelle.
23.50 Allemagne: 1945 Suicides collectifs
doc.
0.45 Angola Saudage
doc.
/ 1.45 L’élégance
selon Cristóbal Balenciaga
doc.
FRANCE 5 ARTE
9.30
M6 Kid
11.50
Turbo, mag.
13.10
Sport 6, mag.
13.20
Accès privé, mag.
14.30
Recherche maison ou
appartement, Christophe et Sabrina-Marie-France-
Clarisse et Stéphane, Reportage
15.30
Enquêtes extraor-
dinaires, Ils sont revenus de la mort !, doc.
17.25
Minutes, mag.
18.45
D&CO, mag.
19.45
Le 19 45
20.05
E= M6, mag.
20.30
Sport 6, mag.
Alimentaire sain et pas cher: les secrets du
«prêt-à-manger»
Magazine présenté par
Guy Lagache
Fruits et légumes: enquête au cœur de la salade.
Quand on cherche à avoir une alimentation saine et équili-
brée, il y a un aliment incontournable, c’est la salade verte.
Frais et rapide: le boum des nouveaux repas minute.
22.45 Enquête exclusive
mag.
1.45 Météo
1.50 M6 Music
M6
20.50
Le diplomate
20.50
En fuite
20.40
Capital
19.00
Abbado à Milan: symphonie de la résurrection,
En direct de de la Scala de Milan, Concert
20.30
Arte
journal
20.38
Thema: Allemagne: 45 La fuite en avant
ARTE
CANAL+
Sport
-EUROSPORT-
Moto : Grand Prix d’Espagne à Jerez
2010.
-EUROSPORT-
FIA WTCC : à Marrakech, Maroc 2010.
-SPORT +-
Golf européen en direct
-EUROSPORT-
Snooker :
Championnat du monde à Sheffield, Royaume-Uni 2010.
–
SPORT +-
Natation en direct.
-SPORT +-
Basket ball en direct.
-EUROSPORT-
Snooker : Championnat du Monde à Sheffield,
Royaume-Uni 2010.
-SPORT +-
Golf américain en direct.
Cinéma
CANAL DECALE
Sans arme, ni haine, ni violence
2007 86mn –
CANAL CINEMA
Dark world – Franklyn 2008 95mn
CANAL J
La bande à papa
CINE POLAR
Détroit 9000
13e RUE
Le témoin 1978 90mn –
CINE FAMIZ
Un pari de foo…t ! 2005
105mn
CINE STAR
Le magnifique 1973 90mn
CINE
CLASSIC
Opération opium 1966 100mn
CANAL CINEMA
Rachel
se marie 2008 109mn
CINE EMOTION
Nathalie 2004 101mn –
Séries
-SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide .
-NT1-
Le rebelle 1992 42mn.
-CINE STAR-
L’homme qui valait
trois milliards 1974 50mn
-CINE FAMIZ-
Les mystères romains
30mn.
-SERIE CLUB-
Entourage .
-CINE FAMIZ-
Les
mystères romains 30mn.
-TMC-
New York Police judiciaire
-SERIE CLUB-
Beautiful people .
-CANAL FAMILY-
Heartland
45mn.
-CANAL FAMILY-
Heartland 45mn.
-SERIE
CLUB-
Queer as folk .
-PARIS PREMIERE-
Satisfaction .
-TPS STAR-
Mentalist 40mn.
Tourisme / évasion
-ODYSSEE-
Parents à
l’essai .
-ODYSSEE-
Maisons en otage .
-VOYAGE-
Gérard Klein autour du monde
-USHUAIA TV-
Terre en furie .
-ODYSSEE-
Soldats du feu .
-NATIONAL GEOGRAPHIC-
Chemins
parallèles : Beijing .
-VOYAGE-
Bridget à la plage ! .
-VOYAGE-
Pilot Guides : Le Chili et l’île de Pâques .
-ODYS-
SEE-
Hôtels .
-USHUAIA TV-
Sur les routes d’Ushuaïa.
23.18 Les héros de la biodiversité
23.20 Faites entrer l’accusé
doc.
/ 0.40 Journal
de la nuit /0.55 Retour à Roland-Garros
mag.
22.35 Météo, La minute épique
22.40 Soir 3
journal
/23.00 7 à voir
mag.
/0.05
Tout le sport
mag.
/0.20 Amère victoire
Sélection câble et satellite
Div.
Téléfilm
Téléfilm
Mag.
télé du week end
lundi 7 juin
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin de Lisa, 2 ép.
11.05
Monk, série
12.00
Attention à la marche !, Jeu
13.00
journal
13.55
Les feux de l’amour, série
14.50
Secrets
inavouables, téléfilm
16.35
New York Police Judiciaire,
série
17.25
Ghost whisperer, série
18.20
Qui veut gagner
des millions ?, Jeu
19.10
La roue de la fortune, Jeu
20.00
Le Journal
20.38
Courses et paris du jour, météo
20.45
Haute définition
100 minutes d’investigation
Magazine présenté par
Emmanuel Chain
Les privilèges de la République.
Pour financer les
retraites et faire face à la crise, nos ministres, hauts fonc-
tionnaires et parlementaires vont demander de nouveaux
efforts aux Français. Mais sont-ils prêts à montrer
l’exemple ?
23.00 New York Section Criminelle
série 2 ép.
0.35 Close to home
série 2 épisodes
/2.15 Sept à
huit
mag.
/3.20 Enquêtes et Révélations
mag.
TF1
9.30
Amour, gloire et beauté, série
9.55
C’est au pro-
gramme
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les Z’Amours, Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place, Jeu
13.00
Journal
14.00
Toute une histoire, mag.
15.15
Comment
ça va bien !, mag.
16.20
Le renard, série
17.20
Rex,
série
18.10
En toutes lettres, Jeu
19.00
N’oubliez pas
les paroles, Jeu
20.00
Journal
20.30
Tirage du Loto
2 épisodes
Série avec
Kyra Sedgwick
Brenda Leigh Johnson
•J.K.
Simmons
Will Pope
•Corey Reynolds
David Gabriel
Refus d’extradition
Une jeune femme est sauvagement
assassinée de plusieurs coups couteau près de sa piscine.
Son mari qui dormait à l’étage dit s’être réveillé après avoir
entendu les cris de sa femme.
21.20 Perpétuité
FRANCE 2
9.05
Des histoires et des vies, doc.
10.00
Côté maison,
Côté cuisine, mag.
11.15
Plus belle la vie, série
11.45
12/13
13.00
Nous nous sommes tant aimés
13.30
course sur France 3
13.45
Derrick
14.45
La Rose et la
flèche, film
16.40
Slam, Jeu
17.15
Des chiffres et des
lettres, Jeu
17.50
Questions pour un champion
18.30
18:30 aujourd’hui
18.45
Le 19/20
20.10
Plus belle la vie
La véritable histoire des Bleus
Documentaire présenté par
Béatrice Schönberg
Platini, Zidane et Fontaine, Schumacher, Kostadinov et
Matterrazzi, Séville et le Stade de France, on croit tout
savoir de l’équipe de France. Comment elle joue, com-
ment elle devrait jouer, ce qu’il lui faudrait pour réussir, ce
qui lui a manqué pour gagner…
FRANCE 3
Mag.
20.35
The Closer : L.A.
enquêtes prioritaires
Série
20.35
Hors-série
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Snooker : Championnat du Monde à Sheffield,
Royaume-Uni 2010.
-EUROSPORT-
Football : Ligue 2 2010.
-SPORT +-
Handball en direct : France / Egypte.
-EURO-
SPORT-
Football : Metz (FRA) – Angers (FRA) 2010.
Cinéma
CANAL CINEMA
The fall 2006 117mn –
CANAL
FAMILY
Wild Child 2008 95mn
CINE POLAR
L’emprise du crime
TPS STAR
La chambre des morts 2007 115mn –
CINE CLASSIC
Les diables 1970 105mn
VIRGIN 17
American pie 1999 95mn
CINE FRISSON
Hitman 2007 90mn –
CINE FAMIZ
Playboy à saisir 2005
90mn
CANAL FAMILY
Confessions d’une accro du shopping
2008 100mn –
CINE PREMIER
Les sentiers de la perdition 2002 110mn
CINE STAR
Under the cherry moon 1986 95mn
22.25 Complément d’enquête
mag.
0.20 Journal de la nuit, Météo /0.33
CD’aujourd’hui /0.35 Presto
musique
22.30 Météo, La minute épique, Soir 3
23.00 Ce soir (ou jamais !)
mag.
/0.05 Tout le
sport
mag.
/ 0.15 La case de l’oncle Doc
doc.
Sélection câble et satellite
Doc.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
LESVISAGES
AUXMALHEURSDESDAMES
INVICTUS
NELSON
MANDELA
YESWECOOK
TOURSDUVERCORS
DUDIOISETDESBARONNIES
� La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE.
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 0143455419.
LIVRES
LE COUP DE CŒUR
� SweetHearts Club
De Jo Ann Goodwin (Flammarion).
La sœur du gangster Eugène a
été assassinée dans les bas quartiers du nord de Londres. Aidé des
frères Faron qui tiennent le marché de la drogue, il part à la
recherche du coupable, qui se révèle être un meurtrier en série.
ET AUSSI…
• Ethan Muller, galeriste à Manhattan, vend la carte d’un
pays imaginaire, trouvée dans un lieu abandonné.
Jesse
Kellerman (Sonatines)
• Au marché Saint-Pierre à Montmartre, disparitions, me-
naces, lettres anonymes, poupées clouées aux portes
vont bon train.
Lalie Walker (Parigramme)
• La lutte obstinée de Mandela pour rassembler son pays
autour des Springboks, équipe nationale de rugby, lors de
la Coupe du monde en 1995.
John Carlin (Ariane)
• Recettes traditionnelles des États-Unis, d’origines cajun,
tex-mex, amish, japonaise, indienne ou africaine. Pour
des plats hauts en couleur…
Julie Schwob (Mango)
• Présentation des GR9 et GR 11, ainsi que de plusieurs
GR de pays en boucle qui permettent de partir 3 ou
4jours.
(FFRP)
AMCF. Une journée
à Sens
La section de Paris Sud-Est – Dijon
de l’Amicale pour l’accueil dans les
métiers du chemin de fer, présidée
par Maurice Barbessol, organise
une journée à Sens le 2septembre.
Départ de Paris-Bercy, Dijon ou
Laroche-Migennes. Au programme:
la visite du Moulin à Tan et de ses
serres tropicales, l’un des sites les
plus visités de Bourgogne, et un
repas au restaurant Montana où les
Perrin père et fils, luthiers,
présenteront leur métier. Prix:
par personne.
�
Contact:
Maurice Barbessol,
0238933003, 0683294077.
La Chorale Traversière
à Cologne
La Chorale Traversière, affiliée à
l’Union artistique et intellectuelle
des cheminots français (Paris-Sud-
Est), participe le 11juin au
rassemblement international des
chorales de cheminots à Cologne.
http://choraletraversiere.free.fr
Blog: http://chorale-
traversiere.over-blog.com/
ATC Paris Est-Ouest.
Permanence d’été
Cet été, du 8juillet au 26août inclus,
la permanence de la section de Paris
Est-Ouest de l’ATC sera assurée
comme d’habitude du lundi au jeudi,
de 10 à 13h et de 14 à 16h.
ATC Paris Est-Ouest, 9, rue du
Château-Landon, 75010 Paris
étage, porte 152). Tél.:
0146075665. E-mail: atc-
estouest@atc-routesdumonde.com
Concert de voix
à Tarbes
Les Chanteurs pyrénéens de
Tarbes, affiliés à l’UAICF, donneront
de la voix dans le cadre du Festival
de Polyphonies Tarba en Canta, en
l’église Saint-Jean, à Tarbes, le
16juin à 20h30. Ils partageront
l’affiche avec le quatuor féminin
bulgare Balkanes.
�
Contact:
Les Chanteurs
pyrénéens de Tarbes, Bernard
Simon, 0603633854.
lundi 7 juin
9.55
Cold case, série
10.40
Basket: NBA time
12.10
Les Guignols de l’info, div.
12.20
L’édition spéciale pre-
mière (C)
14.00
Sans arme, ni haine, ni violence, film
15.25
I’m here
16.00
La rencontre
16.20
Engrenages,
2 ép.
18.20
Les Simpson (C)
18.45
Le JT de Canal+
(C)
19.05
Le grand journal (C)
19.55
Les Guignols de
l’info, div. (C)
20.10
Le grand journal, la suite, mag. (C)
Episodes 11 & 12
Série avec
Caroline Proust
Laure Berthaud
•Audrey
Fleurot
Joséphine Karlsson
•Philippe Duclos
François Roban
•Grégory Fitoussi
Pierre Clément
Deux affaires brûlantes y occupent le devant de la scène.
Deux enquêtes qui soulèvent des questions: jusqu’où
vont-ils aller pour accomplir leur mission ?
22.35 Anges et démons
0.50 Le déjeuner du 15 août
film
/ 2.05 No
country for old men
film
CANAL +
13.30
Le mag. de la santé, mag.
14.25
Allô, docteurs,
mag.
15.00
Carnets d’Afrique du sud, Bienvenue au Cap,
doc.
15.30
Ouzbekistan, la vallée du Ferghana, doc.
16.25
Malte histoire de Roc, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Film français de Claude Chabrol, 1987, 113 mn.
Avec
Christophe Malavoy
Robert Forestier
Mathilda May
Juliette Volant
Alors qu’elle doit épouser Patrick, Juliette tombe amou-
reuse de Robert, un homme déprimé et malchanceux, en
instance de divorce, qui occupe ses soirées à l’épier dans
sa maison des environs de Vichy.
22.20 Afrique du Sud: Cap sur l’opéra
doc.
23.10 Magritte, le jour et la nuit
doc.
0.05 Flatworld
moyen-métrage
FRANCE 5 ARTE
8.35
M6 Boutique
10.00
Ma belle-fille est un homme,
téléfilm
11.45
Véronica Mars, Mars investigations, série
12.45
Le 12 45
12.55
Véronica Mars, La belle vie à
crédit , série
13.40
Météo
13.45
Face à son destin, télé-
film
15.35
Second soufle, téléfilm
17.50
Un dîner
presque parfait, Divertissement
18.50
100% mag, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille
Episode 1
Télé-réalité
Présenté par
Karine Le Marchand
La vie de nos agriculteurs et agricultrices serait comblée
s’il ne leur manquait pas l’essentiel: l’amour !
Aujourd’hui, la France compte près d’un million d’exploi-
tants agricoles.
22.30 L’amour est dans le pré: que sont-ils
devenus ?
télé-réalité
23.55 Petites confidences (à ma psy)
M6
20.50
Engrenages
20.30
Le cri du hibou
20.40
L’amour
est dans le pré
19.00
Arte Journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
L’Est
sauvage, Le parc national de Kornati en Croatie, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide .
-CANAL FAMILY-
Bertrand.çacom 5mn
-W9-
Missing : disparus sans
laisser de trace
-GULLI-
Ugly Betty .
-TPS STAR-
Mentalist
40mn
-SERIE CLUB-
Jake 2.0
-13e RUE-
Burn notice 2007.
–
GULLI-
Ugly Betty .
-TPS STAR-
Mentalist 40mn.
–
GULLI-
Ugly Betty .
-W9-
Missing : disparus sans laisser de
trace .
-CANAL DECALE-
Engrenages 53mn
-13e RUE-
New York
District : les années Jeremy Sisto.
Tourisme / évasion
-USHUAIA TV-
Ushuaïa
nature .
-USHUAIA TV-
Terre en furie .
-ODYSSEE-
fée des noces .
-USHUAIA TV-
Sentinelles de la nature
–
VOYAGE-
Sur la piste de Genghis
-ODYSSEE-
Petits d’homme .
-VOYAGE-
L’expédition du Tangaroa .
-VOYAGE-
Expédition
Yangtsé (3/5) : La croissance du dragon.
-VOYAGE-
Expédition Yangtsé (4/5) : Le souffle du dragon.
-VOYAGE-
vie comme un voyage, kilts et clubs de golf.
Série
Film
Télé-réalité
UAICF.
Sôzan Kariya enseigne la flûte japonaise
epuis huit ans, les élèves de
l’école SNCF de musique Georges
Fornet
à Paris, affiliée à l’Union
artistique et intellectuelle des che-
minots français, ont la chance de
suivre des cours de «shakuachi».
C’est le nom d’une drôle de flûte
de tradition japonaise, que Sôzan
Kariya fait découvrir chaque an-
née à de nombreux cheminots et
ayants droit. Cet homme au par-
cours brillant est né au Japon en
1950, et il a grandi dans une
école de musique. Et pour cause:
son père, fondateur de l’école de
musique réputée de Shingensha,
enseignait les instruments tradi-
tionnels, comme le «koto», la
harpe japonaise. Professeur,
concertiste, il a été le maître qui
lui a transmis la passion de la
flûte traditionnelle, le shakuachi,
dès l’âge de 13ans.
Après le lycée, Sôzan Kariya entre
à la faculté de musique d’Osaka
grâce à une audition de violon-
celle. Il rencontre alors des mu-
siciens français qui le persuadent
de passer l’audition du Conser-
vatoire national supérieur de mu-
sique à Paris, ce qu’il réussit,
quelques mois plus tard. Diplôme
en poche, il devient concertiste,
au Palais des Congrès de Ver-
sailles, et se produit dans des
lieux prestigieux, comme les mu-
sées Guimet et Jacquemart-An-
dré. Couronnement de sa carrière,
l’école japonaise Shin Tozan Ryu
le nomme grand maître de sha-
kuachi en 1994.
Depuis, il multiplie les concerts
en France, en Allemagne, en An-
gleterre, en Belgique et au Japon.
Sôzan Kariya a enregistré six
disques, qui connaissent un grand
succès aux États-Unis. Sollicité
par les médias, il a été invité plu-
sieurs fois sur les plateaux de té-
lévision et a été invité tout un
après-midi sur France Culture, où
il a évoqué sa vie et joué du sha-
kuachi.
Et quand on lui demande pour-
quoi il a décidé de rester en
France, il répond tout simple-
ment:
«Parce que ma femme est
française!»
Annabelle KAJBAF
Contact:
École de musique SNCF
Georges Fornet, 0172319514 –
Courriel: astrid.desachy@neuf.fr
Le premier roman
de Robert Basquin
La personnalité sympathique de
Robert Basquin s’était révélée
avec la publication, à 86ans, de
son premier livre,
Je n’irai plus en
Espagne
LVDR
n°3191). Dans
un style aisé, cet ancien inspec-
teur honoraire de la SNCF racon-
tait comment, en 1943, il avait tra-
versé à pied les Pyrénées pour
échapper à la réquisition du Ser-
vice du travail obligatoire… Un ré-
cit qui lui a permis de partager sur
une page très dure de son exis-
tence et qui a renforcé son goût
d’écrire. D’où un roman, cette
fois:
Ce matin-là, Pocop
dans le-
quel il imagine une amitié de jeu-
nesse qui prend l’importance
d’une expérience initiatique.
Comme si l’auteur revivait des sen-
timents que l’on éprouve à 20 ans…
Ce matin-là, Pocop. Éditions l’Ar-
ganier, 26, avenue Guy de Mau-
passant, 78400 Chatou.
mardi 8 juin
6.45
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin de Lisa,
série 4 ép.
11.05
Monk, série
12.00
Attention à la marche !,
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour, série
14.50
Séduction criminelle, téléfilm
16.35
New York
Police Judiciaire, série
17.25
Ghost whisperer, érie
18.20
Qui veut gagner des millions ?, Jeu
19.10
La roue de la for-
tune, Jeu
20.00
Le Journal
20.38
Courses, Météo
20.45
Dr House
Les jeux sont faits.
Série avec
Hugh Laurie
Dr House
•Robert Sean
Leonard
Dr James Wilson
•Lisa Edelstein
Dr Lisa Cuddy
Cuddy menace House de lui reprendre sa place de par-
king s’il ne lui donne pas deux noms à la fin de la
semaine.
21.30 La vérité, rien que la vérité.
22.20 Celle qui venait du froid.
23.15 Les Restos du cœur
mag.
0.20 C’est quoi l’amour ?
mag.
/2.20 Deux
saisons dans le golfe du Morbihan
doc.
TF1
9.35
Amour, gloire et beauté, série
10.00
C’est au pro-
gramme, mag.
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les Z’Amours,
Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place, Jeu
13.00
Journal
14.05
Toute une histoire, mag.
15.15
Comment ça va bien !, mag.
16.25
Le renard, série
17.25
Rex, série
18.15
En toutes lettres, Jeu
19.00
N’oubliez
pas les paroles !, Jeu
20.00
Journal, Météo
L’Appel du 18 juin
Téléfilm de Félix Olivier
Avec
Michel Vuillermoz
Charles de Gaulle
•Clément
Roussier
Courcel
•Christian Rodska
Winston Churchill
Alors que les armées françaises sont en pleine débâcle,
Charles de Gaulle, tout juste promu général, se rend à
Londres pour demander l’aide militaire de Churchill.
FRANCE 2
10.40
Côté cuisine
11.15
Plus belle la vie
11.45
12/13
13.00
Nous nous sommes tant aimés
13.30
course sur France 3
13.45
Derrick
14.40
Keno
15.00
Questions au gouvernement
16.05
Nous nous sommes
tant aimés
16.40
Slam, Jeu
17.15
Des chiffres et des
lettres, Jeu
17.50
Questions pour un champion
18.30
18:30 aujourd’hui
18.45
Le 19/20
20.10
Plus belle la vie
Film français de Pascal Thomas, 1999, 114 mn.
Avec
Catherine Frot
Pierrette Dumortier
•Sébastien
Cotterot
Eric
•Barbara Shulz
Nathalie
Parce que sa vie bourgeoise en Suisse, entre amant et
mondanités, l’ennuie, Pierrette Dumortier, la quarantaine
énergique et candide, décide de revenir à Paris, qu’elle a
quitté quinze ans plus tôt.
FRANCE 3
Série
20.35
Ce jour-là,
tout a changé
Téléfilm
20.35
La dilettante
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie
2010.
-CANAL SPORT-
Alma Athlé Tour .
Cinéma
CANAL CINEMA
Alien 3 1992 110mn –
CANAL
FAMILY
La machine à explorer le temps 2002 92mn
CINE
POLAR
La fantastique histoire vraie d’Eddie Chapman
TPS
STAR
Marley and me 2008 110mn
13e RUE
Les rivières
pourpres 2 2003 95mn –
GULLI
Un monde meilleur-
CINE FAMIZ
Shaolin
soccer 2001 85mn
CINE CLASSIC
La captive aux yeux clairs
1952 120mn
CINE STAR
Doc Hollywood 1991 100mn –
CINE
PREMIER
Bienvenue chez les Ch’tis 2007 100mn
VIRGIN 17
Jours de tonnerre 1990 103mn
CANAL DECALE
Les beaux
gosses 2008 85mn –
CANAL CINEMA
Looking for Eric 2008 112mn –
CINE FRISSON
Revolver 2004 105mn
CINE EMOTION
Beautés
empoisonnées 2001 120mn
PARIS PREMIERE
Megavixens
1976 80mn
CINE POLAR
Le démon de la chair
22.05 Libres Français de Londres
doc.
23.25 Plein 2 Ciné /23.30 Dans quelle
éta-gère… /23.35 Dans Paris
22.35 Météo, La minute épique, Soir 3
23.05 Ce soir (ou jamais !)
mag.
/ 0.10 Tout le
sport
mag.
/0.20 Questions cribles au sénat
Sélection câble et satellite
FIlm
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
UAICF.
Le rideau se lève sur le 2
Festival de théâtre francilien
O
n va bientôt frapper les trois
coups dans le quartier de la Gare
de Lyon, à Paris… Du 18 au
27juin, le théâtre Traversière ac-
cueillera le
e
Festival de théâtre
francilien
UAICF, avec la partici-
pation des CER SNCF Paris-Sud-
Est et Paris-Nord,
et des CE Paris-
Rive-Gauche et Paris-Saint-Lazare.
Variée, la programmation fera al-
terner dramatiques et comédies.
Par ailleurs, les plus jeunes au-
ront également leur place sur les
planches puisque le 22juin, les
enfants du Groupe de théâtre et
de danse de Villeneuve-Saint-
Georges – âgés de 6 à 13ans –
interpréteront de petites scènes
de théâtre et
Le Passe-temps de
Chloé
, dont ils ont écrit les textes
et créé la chorégraphie avec des
comédiennes adultes du groupe.
Le programme du festival:
�
le 18juin, à 20h30:
Pa Mélè w
an pwoblem lè zot!
(Ne nous mê-
lons pas des affaires des autres!),
pièce en créole de Sidonie, inter-
prétée par la troupe Moun Lot Bo
(Association culturelle Dom-tom
de Chambly, UAICF Nord)
�
le 19juin à 20h et le 20juin à
15h30:
Familles
, par Les
Contents pour rien (Compagnons
du Rail de Paris Saint-Lazare,
UAICF Ouest)
�
le 21juin à 20h30:
Les Dits des
clowns au prince
, par le Théâtre de
la Cabane (UAICF Corbeil-Es-
sonnes).
�
le 22juin à 20h:
Scénettes de
théâtre, suivi du
Passe-temps de
Chloé
, par les enfants du Groupe
de théâtre et de danse de Ville-
neuve-Saint-Georges (UAICF
Sud-Est).
�
le 23juin à 20h:
La Demande
en mariage
, d’Anton Tchekhov,
par la troupe des Adultes de Vil-
leneuve-Saint-Georges (UAICF
Sud-Est).
�
le 24juin à 20h et le 25juin à
20h:
Les Têtes à claque
, de René
Bruneau, par l’Atelier théâtre de
L’Équipe (UAICF Sud-Ouest).
�
le 26juin à 20h30 et le 27juin à
15h30:
Ligne de flottaison intime
par Les Tréteaux de Lutèce
(UAICF Paris-Sud-Est).
Renseignements:
Théâtre Traver-
sière, 15, rue Traversière, 75012 Pa-
ris.
Comité Sud-Est UAICF:
0143412629.
SNCF: 51 00 43.
Parmi les troupes de comédiens
à l’affiche du festival, Les
Contents pour rien (Compagnons
du Rail de Paris-Saint-Lazare).
mardi 8 juin
10.40
Le garçon au pyjama rayé, film
12.10
Les Guignols
de l’info, div.
12.20
L’édition spéciale, mag. (C)
14.00
Desperate housewives, 2 ép.
15.25
Cold case, série
16.05
Les noces rebelles, film
18.20
Les Simpson (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
19.55
Les Guignols de l’info, doc. (C)
20.10
Le grand
journal, la suite, mag. (C)
Film Français de Riad Sattouf, 2008, 85 mn.
Avec
Vincent Lacoste
Hervé
•Anthony Sonigo
Camel
•Alice Tremolières
Aurore
•Julie Scheibling
Laura
Hervé, 14 ans, est un ado débordé par ses pulsions,
ingrat physiquement et moyennement malin, qui vit seul
avec sa mère. Au collège, il s’en sort à peu près, entouré
par ses bons copains.
22.15 Les ados: amour, sexe et rateaux
doc.
23.10 American teen
doc.
/ 0.45 Une nuit à New
York
film
/2.15 Basket américain: NBA
sport
CANAL +
13.35
Le mag. de la santé
14.30
Allô, docteurs, mag.
15.00
Carnets d’Afrique du sud
15.30
Superscience,
doc.
16.30
Madagascar, grandeur nature, doc.
17.25
l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Documentaire de Jean-Michel Décugis, 2010
Mardi 23 mars 2010. Melun s’apprête à rendre hommage
au policier tué par ETA. Le chef de l’État, Nicolas Sarkozy,
prend la parole. Soudain, une dizaine de policiers lui
tournent le dos. Un geste de défi envers le Président qui,
il y a peu encore, avait la confiance de la police. Le sym-
bole d’un malaise profond qui gagne l’institution.
21.20 Flics et fiers de l’être
doc.
21.50 Débat /22.25 The killing
série épisodes 7 et 8
0.20 Arte lounge
concert
/1.25 En colère
téléfilm
FRANCE 5 ARTE
8.35
M6 boutique, mag.
10.00
Rêve d’été, téléfilm
11.45
Véronica Mars, À la recherche de John Smith,
série
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
12.55
Véronica
Mars, Dupés, série
13.40
Météo
13.45
Mary et Tim,
téléfilm
15.45
Disparition sous les tropiques, téléfilm
17.50
Un dîner presque parfait, div.
18.50
100% Mag,
mag.
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille
…du bout du monde
Épisode 9: Course-poursuite dans les rues de
Buenos Aires
Jeu présenté par
Stéphane Rotenberg
Pendant 2 jours, les équipes vont plus que jamais devoir
se livrer une lutte intense et sans merci afin d’éviter l’éli-
mination.
23.00 Pékin express, l’aventure continue
jeu
0.05 Météo /0.10 Enquête exclusive
mag.
1.30 Concert privé M6: Amel Bent
concert
M6
20.50
Les beaux gosses
20.35
La Police et Sarko
20.40
Pékin express –
La route…
19.00
Arte journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
Croatie, perle de l’Adriatique, doc.
20.32
Thema: Que
fait la Police ?
ARTE
CANAL+
Séries
-SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide .
-CANAL FAMILY-
Bertrand.çacom 5mn
-NRJ12-
Warehouse 13 .
-SERIE CLUB-
Three Rivers .
-CANAL DECALE-
Engrenages 53mn.
-NRJ12-
Warehouse 13 .
-CANAL
DECALE-
Engrenages 54mn.
-CANAL J-
Code Lyokô .
-NRJ12-
Warehouse 13 .
-CANAL FAMILY-
Crusoé 42mn
-NT1-
The shield 2002 45mn.
-SERIE CLUB-
Veritas .
-CANAL
FAMILY-
Crusoé 41mn
-NRJ12-
Stargate SG-1 .
Tourisme / évasion
-VOYAGE-
Dans le
sillage des maîtres flamands et hollandais
-ODYSSEE-
A nos amours .
-USHUAIA TV-
Boston-sud, quartier vert .
-VOYAGE-
Chroniques sans frontières : Colombie .
-VOYAGE-
J’irai dormir
chez vous…
-ODYSSEE-
Parents à l’essai .
-VOYAGE-
J’irai dor-
mir chez vous… : Chine .
-USHUAIA TV-
L’organisation secrète
des fourmis .
-VOYAGE-
Expédition Yangtsé .
-ODYS-
SEE-
Hôtels .
-USHUAIA TV-
Sur les routes d’Ushaïa.
Film
Doc.
Jeu
CER.
Les comités d’Île-de-France font fête commune
e sera un peu une Fête de l’Huma en
réduction. Dans l’esprit au moins.
« On n’a
pas la prétention d’égaler un tel événement»,
commente modestement Serge Taupin, pré-
sident des activités sociales du
CER de Paris-
Sud-Est
, l’un des organisateurs d’une im-
mense fête que les CE régionaux et
transverses d’Île-de-France ont programmé
le 5juin à La Garenne-Colombes (Hauts-
de-Seine). C’est la première fois que neuf
CE de la région parisienne (CEGI, Clien-
tèles, Fret, PE, PSE, PSL, PN, PRG et Trans-
verses) mutualisent leurs forces pour une
fête commune.
« Il ne s’agit pas de faire des
économies mais d’additionner nos forces pour
faire connaître notre rôle»,
poursuit Serge
Vautrin. D’où cette allusion à la Fête de
l’Huma, qui mêle le ludique et le sérieux.
La fête du CE aura, elle aussi, son lot de dé-
bats, notamment sur les besoins de service
public ferroviaire en Île-de-France et sur
l’avenir du fret et du transport de voyageurs à la SNCF. Cette dernière
sera bien sûr représentée, tout comme la Fnaut, les salariés et les élus.
C’est une manière de montrer l’ensemble des missions qui sont confiées
aux CE par les salariés. Car s’ils sont chargés de proposer des loisirs aux
agents et à leur famille, ils ont aussi une fonction économique et profes-
sionnelle. Les CE sont en effet
« obligatoire-
ment consultés sur l’organisation, la gestion et la
marche générale de l’entreprise ».
Et même si
leur rôle n’est que consultatif pour l’essentiel,
ils disposent néanmoins du droit à l’infor-
mation sur les décisions de fonctionnement.
De nombreux stands seront consacrés à cette
partie des missions des CE.
«Nous avons
travaillé en partenariat avec les associations de
cheminots, affiliées à l’UAICF pour les loisirs
artistiques et culturels, ou à l’USCF pour le
sport et particulièrement avec le comité d’Île-
de-France, le CIDF»,
détaille Serge Vautrin.
Des animations seront proposées, notam-
ment un tournoi de foot, de pétanque, du tir
à l’arc, un puzzle à construire avec un prix à
la clé, un concours photos, et trois concerts
à la suite, le soir de 19h15 à 22h30 (Chair
d’Ange, Slaï et Émiles & Images).
Yann GOUBIN
Centre sportif Nelson-Mandela, 36, rue Paul
Prouteau, 92250 La Garenne-Colombes. 5juin de 9h30 à 23h30. Accès
en transport en commun fortement recommandé. Un train toutes les 15mi-
nutes depuis Paris-Saint-Lazare, puis 15 minutes à pied environ depuis la
gare de Garenne-Colombes. Dernier train : 23h59 de la gare de La Ga-
renne. http://www.5juincheminots.fr/fr/accueil.html
mercredi 9 juin
6.45
TFou, Dessins animés
11.05
Monk, série
12.00
Attention à la marche !, Jeu
13.00
Le journal
13.55
Julie
Lescaut, téléfilm
15.30
Commissaire Cordier, téléfilm
17.25
Ghost whisperer, série
18.20
Qui veut gagner des
millions ?, Jeu
19.10
La roue de la fortune, Jeu
19.50
prochaine fois, c’est chez moi
20.00
Le Journal
20.35
C’est ma terre
20.38
Courses et paris du jour
20.39
Météo
20.45
Esprits criminels
Deux épisodes
Série avec
Joe Mantegna
David Rossi
•Matthew
Gubler
Docteur Spencer Reid
•Thomas Gibson
Aaron
Hotchner
•Shemar Moore
Derek Morgan
L’ennemi public.
L’unité enquête sur un tueur en série
dont le mode opératoire est de trancher la gorge de ses
proies.
21.30 Le roi solitaire.
22.20 Esprits criminels
série 2 épisodes
0.00 Lost: les disparus
série 2 ép.
/1.35 50 mn
inside
mag.
/2.35 Confessions intimes
mag.
TF1
9.25
Amour, gloire et beauté, série
9.50
C’est au pro-
gramme, mag.
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les Z’amours, Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place, Jeu
13.00
Journal
14.05
Toute une histoire
15.15
Comment ça va
bien !, mag.
16.25
Le renard, série
17.20
Rex, série
18.15
En toutes lettres, Jeu
19.00
N’oubliez pas les
paroles !, Jeu
20.00
Journal
20.30
Tirage du Loto, Météo
1/2
Téléfilm avec
Clémentine Célarié•Clémentine
Poidatz
•Clément Sibony
Vincent
•Christophe
Odent
Hamelin
Lou, 29 ans, initiée aux rites anciens de la chasse par son
père qu’elle a fui il y a 15 ans, revient sur les lieux de son
enfance, suite à la disparition de celui-ci.
FRANCE 2
6.45
Ludo, Jeunesse
11.15
Plus belle la vie, série
11.45
Le 12/13, Journal
13.00
Nous nous sommes tant aimés
13.30
En course sur France 3
13.45
Derrick, série
14.50
Keno
15.00
Questions au gouvernement
16.05
Nous nous
sommes tant aimés
16.40
Slam, Jeu
17.15
Des chiffres et
des lettres
17.50
Questions pour un champion, Jeu
18.30
18:30 aujourd’hui
18.45
Le 19/20
20.10
Plus belle la vie
Présenté par
Daniela Lumbroso
et
Cyril Féraud
France Télévisions propose une nouvelle édition du “Tournoi
d’orthographe”, en partenariat avec le ministère de l’Education
nationale, au cours de deux soirées événementielles sur
France 5 et France 3. Les téléspectateurs pourront suivre
toutes les étapes de sélection des candidats dans un docu-
mentaire intitulé “En route pour le Tournoi d’orthographe”.
FRANCE 3
Série
20.35
Les enfants
d’Orion
Téléfilm
20.35
Le tournoi d’ortho-
graphe 2010
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie
2010.
-SPORT +-
Natation en direct : Barcelone.
–
SPORT +-
Handball en direct : France / Egypte.
Cinéma
CANAL DECALE
Les beaux gosses 2008 85mn
CANAL FAMILY
Australia 2007 159mn –
CANAL CINEMA
Watchmen – Les
gardiens 2007 155mn
CINE POLAR
Je dois tuer
CINE
STAR
Purple rain 1984 105mn
TPS STAR
La cité des enfants
perdus 1995 110mn
CINE CLASSIC
La foire aux chimères 1946
95mn –
CINE PREMIER
À la croisée des mondes : la boussole d’or 2006
110mn –
CINE FRISSON
Frontière(s) 2006 105mn –
CINE POLAR
Bugsy
CINE FAMIZ
Le double de ma moitié 1999 95mn –
CINE EMOTION
L’amour extra large 2001 110mn
CANAL DECALE
Michael
Clayton 2006 115mn
PARIS PREMIERE
Le silence des agneaux
1990 113mn
CANAL CINEMA
Vengeance 2008 105mn
CANAL FAMILY
La montagne ensorcelée 2008 95mn
21.55 Les enfants d’Orion
téléfilm 2/2
23.20 Journal de la nuit, Météo /23.40 Des mots
de minuit
mag.
/ 1.10 Toute une histoire
mag.
22.25 Météo, La minute épique, Soir 3
22.55 Ce soir (ou jamais !)
mag.
/ 0.00 Tout le
sport
mag.
/0.10 Outremers
mag.
Sélection câble et satellite
Div.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Rectificatif.
La véritable histoire de la DEV Inox
de la biscuiterie
D
ans un récent article,
La Vie du
Rail
a publié un bref historique
d’une voiture Inox restaurée par
une biscuiterie à Montgaillard
au sud de Tarbes (
LVDR
n°3257
du 5mai). Malheureusement,
quelques erreurs se sont glissées
dans cet historique. Voici la véri-
table histoire. Il s’agit à l’origine
d’une voiture DEV Inox à caisse
longue (25,09m) de 1
classe à
couloir central type A9tj, construite
par Carel et Fouché en 1965 à Au-
bevoye sur bogies Y 24z et livrée à
la SNCF en mars1966, sous le n°
d’origine 1101 avec 54places as-
sises. 19voitures ont été construites
dans les commandes des tranches
1963 et 1964. Elles disposaient de
tables repliables pour la restaura-
tion à la place. La numérotation
UIC de 1969 lui octroie le N° A9t
51 87 19 80 090-7. En sep-
tembre1973, elle est modifiée en
A8tx sous le n°51 87 18 80 090-8
avec 48places. En mars1981, elle
retrouve sa configuration d’origine
en A9t sous le n°50 87 19 70 090-
0. En 1985, elle est transformée en
classe, reçoit de nouveaux sièges
et devient donc une B10 ½ t sous
le n°50 87 20 77 137-9 avec
84places. Radiée en juin1994, elle
est reversée ensuite au parc de ser-
vice au « Pôle de formation d’É-
tampes » de Paris-Rive-Gauche qui
assurait la formation des conduc-
teurs de locotracteur. Elle reçoit
donc l’immatriculation Uas 80 87
979 1718-0. Sa dernière révision
date de janvier2001 par les ate-
liers de Paris-Masséna.
B. VIEU
La voiture, le 21septembre 2009,
avant sa restauration mais déjà
installée dans la biscuiterie. On y
voit son n° d’immatriculation
80 87 979 1718-0.
Randonnez avec l’ATC
Les sections parisiennes de
l’Association touristique des
cheminots vous donnent rendez-
vous en gare pour partir en balade
dans les environs de Paris.
en Seine-et-Marne: de Montigny-
sur-Loing à Moret-Veneux-les-
Sablons, près de la forêt de
Fontainebleau, le 26juin (16km).
Départ de Paris-Lyon Grandes
Lignes (dir. Montargis): 9h05.
Rens.: 0143074242.
en Seine-et-Marne encore: autour
de Crouy-sur-Ourcq, le 26juin
(20km). Départ de Paris-Est: 7h50.
Rens.: 0145991560.
• en Seine-et-Marne toujours: de
Moret-Veneux-les-Sablons à
Bourron-Marlotte, le 1
juillet
(18km). Départ de Paris-Lyon GL
(direction Montargis): 9h05. Rens.:
0164941162.
�
Contacts:
ATC Paris-Sud:
0143074242.
ATC Paris-Nord: 0155311027.
ATC Paris-Est-Ouest:
0158205529, 0146075665.
mercredi 9 juin
10.40
Basket: NBA time
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
L’édition spéciale (C)
14.00
Clochette et la pierre de
lune, téléfilm
15.20
Les rebelles de la forêt 2, téléfilm
16.35
Bienvenue chez les Robinson, animation
18.20
Les
Simpson (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand
journal (C)
19.55
Les Guignols de l’info, div. (C)
20.10
grand journal, la suite, mag.
Film Américain de Tony Gilroy, 2006, 115 mn.
Avec
George Clooney
Michael Clayton
•Tom
Wilkinson
Arthur Edens
•Tilda Swinton
Karen Crowder
Michael Clayton est ce que l’on appelle en anglais un
“fixer”. Ancien policier, il est chargé par un cabinet juri-
dique de Wall Street d’arranger discrètement les affaires
embarrassantes de leurs clients.
22.45 World poker tour
divertissement
23.40 Mensomadaire
mag.
/0.40 U2 360° live at
the Rose Bowl
concert
/1.40 La rencontre
CANAL +
10.10
En campagne, doc.
11.10
La cité des singes, doc.
12.00
13.40
Le mag. de la santé
14.35
Allô, doc-
teurs, mag.
15.10
Carnets d’Afrique du sud, doc.
15.40
Panorama du monde, doc.
16.35
Pandamania, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Un sous-marin russe aux mains de la CIA
Documentaire de Dirk Pohlmann, 2009
Le 24 février 1968, le sous-marin soviétique
K-129
quitte
Vladivostok. Quelques jours plus tard, il fait naufrage.
Début mai le sous-marin américain
Scorpion
appareille
d’un port espagnol pour aller espionner des navires
soviétiques au sud des Açores.
21.25 Le premier sous-marin furtif
doc.
22.20 Un siècle de coupes du monde de football
doc.
23.15 Le dessous des cartes
mag.
FRANCE 5 ARTE
9.05
M6 Boutique, mag.
10.00
Rendez-vous à la
Maison Blanche, téléfilm
11.45
Véronica Mars, Rien à
déclarer, série
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
12.55
Véronica Mars, série
13.45
Ma folle journée en vidéo,
téléfilm
15.45
Papa est militaire !, téléfilm
17.50
dîner presque parfait, div.
18.50
100% mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
Demi-finale en direct du Pavillon Baltard
Divertissement présenté par
Virginie Guilhaume
La lutte est de plus en plus serrée entre les trois candidats
encore en compétition. Ils n’ont qu’un seul et même
objectif: vous convaincre de voter pour eux. Parce que
c’est vous et vous seuls qui choisissez celles et ceux qui
poursuivront l’aventure
Nouvelle Star !
23.00 Nouvelle star, ça continue
divertissement
0.05 Météo /0.10 Capital
mag.
2.00 M6 Music
M6
20.50
Michael Clayton
20.35
K-129 ne répond
plus
20.40
Nouvelle star
19.00
Arte journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
Lituanie, Le pays vert de la Baltique, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-CANAL FAMILY-
Mon oncle Charlie 2008 21mn.
-CANAL FAMILY-
Ma vie à moi 25mn.
-SERIE CLUB-
Les
semaines de Lucide .
-CANAL FAMILY-
Bertrand.çacom 5mn
–
NRJ12-
Quai n°1
-GULLI-
L’instit .
-13e RUE-
Psych, enquêteur
malgré lui 2008
-SERIE CLUB-
Prison Break .
-GULLI-
Ugly Betty
-NRJ12-
Quai n°1 .
-GULLI-
Ugly Betty
-13e RUE-
Burn
notice 2007
-SERIE CLUB-
Mad men .
-GULLI-
Ugly Betty .
-SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide.
Tourisme / évasion
-USHUAIA TV-
Les
nouveaux paradis .
-ODYSSEE-
Profession : chasseur de
saveurs .
-VOYAGE-
Chroniques sans frontières : Hong-Kong .
-VOYAGE-
Sur les routes de l’extrême
-USHUAIA TV-
Oman, les
roses du désert
-ODYSSEE-
United Sex of America .
-VOYAGE-
Lonely Planet, les routes insolites .
-VOYAGE-
Authentik
Aventure : Aux portes du Tibet (1/2) .
-USHUAIA TV-
California
green .
-USHUAIA TV-
Sur les routes d’Ushuaïa.
Film
Doc.
Div.
Concours Photos 2010 de l’
ACTGV
e concours photos 2010 de l’
Association des
conducteurs de trains à grande vitesse
s’est clos
le 30avril. Le thème retenu, les trains à vapeur,
a manifestement inspiré les amateurs qui ont
été nombreux à envoyer leurs épreuves. Le jury
en a retenu treize qui illustreront le calendrier
2011 de l’ACTGV.
Le premier prix (prix spécial du jury) a été at-
tribué à Pierre Julien pour une photo de la
241P17, saisie en plein effort en tête d’un «Mis-
tral» spécial entre Marseille et Lyon. Jean-Paul
Malgras a obtenu le deuxième prix, pour avoir
immortalisé la double traction vapeur d’un train
en Ukraine. Le troisième prix revient à Claude
Faure pour une photo de la Marc Seguin.
www.actgv.fr.
Contact:
secretariactgv@orange.fr
Photos de gauche à droite. Premier prix, la 241 P 17
en tête du Mistral.
Deuxième prix, double traction en Ukraine.
Troisième prix, la locomotive Marc Seguin.
jeudi 10 juin
8.30
Téléshopping
9.20
Le destin de Lisa, série 4 ép.
11.05
Monk, série
12.00
Attention à la marche !, Jeu
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour, série
14.50
Pour l’amour de Grace, téléfilm
16.35
New York Police
Judiciaire, série
17.25
Ghost whisperer, série
18.20
Qui
veut gagner des millions ?, Jeu
19.10
La roue de la fortune,
Jeu
20.00
Le Journal
20.38
Courses, météo
20.45
Profilage
Trois épisodes
Téléfilm avec
Guillaume Cramoisan
Matthieu
•Odile
Vuillemin
Chloé
•Jean-Michel Martial
Lamarck
De l’autre côté du miroir.
Une jeune femme est
retrouvée étranglée dans un parc. Elle a de nombreuses
cicatrices sur son visage.
21.35 Réussir ou mourir.
22.35 Le fils prodigue.
23.30 Paycheck
1.45 Reportages
, mag.
/2.25 Sept à huit
mag.
/ 3.20
La baie des Chaleurs, la belle inconnue
doc.
TF1
9.35
Amour, gloire et beauté, série
10.00
C’est au pro-
gramme
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les Z’Amours, Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place, Jeu
13.00
Journal
14.00
Toute une histoire
15.15
Comment ça va
bien !, mag.
16.20
Le renard, série
17.25
Rex, série
18.15
En toutes lettres, Jeu
19.00
N’oubliez pas les
paroles !, Jeu
20.00
Journal
20.30
Soyons clairs, Météo
Magazine
Présenté par
Arlette Chabot
Autour d’un invité-dans un face-à-face ou sous la forme
d’un grand débat d’actualité -, l’émission d’Arlette Chabot
donne des clés pour comprendre et juger l’événement
politique du mois, avec la possibilité pour les téléspecta-
teurs d’intervenir en direct.
FRANCE 2
9.05
Des histoires et des vies, doc.
10.00
Côté maison,
mag.
10.40
Côté cuisine, mag.
11.15
Plus belle la vie,
série
11.45
Le 12/13
13.00
Nous nous sommes tant aimés
13.30
En course sur France 3
13.45
Derrick, série
14.50
Keno
15.00
Joe Kidd, film
16.40
Slam, Jeu
17.15
Des
chiffres et des lettres, Jeu
17.50
Questions pour un cham-
pion, Jeu
18.45
Le 19/20
20.10
Plus belle la vie, série
Film de Christian Merret-Palmair
Avec
Bruno Salomone
Alexandre
•Philippe
Duquesne
Bernard
•Edith Le Merdy
Gisèle
Dominique Labourier
Jeanne
A l’aube de la quarantaine, Alexandre Tellier, banquier au
chômage, apprend que son père. qu’il n’a pas connu, est
mort et qu’il hérite de sa ferme porcine.
FRANCE 3
Téléfilm
20.35
À vous de juger
Mag.
20.35
Big Jim
FR2
FR3
Sport
-SPORT +-
Natation en direct : Barcelone .
SPORT +-
Volleyball en direct : France / Serbie
-EUROSPORT-
Football :
Coupe d’Italie, Italie 2010.
-EUROSPORT-
Football : Coupe
d’Italie, Italie 2010.
-SPORT +-
Golf américain en direct.
Cinéma
CANAL J
La bande à papa
CINE POLAR
Grosse combine
13e RUE
Jackie Chan à Hong Kong 1999
CINE FAMIZ
On aura tout vu 1976 100mn
TPS STAR
pensionnat 2006 105mn –
CINE STAR
Ça va cogner 1980 115mn –
CINE FRISSON
Resident Evil : apocalypse 2004 90mn
CANAL
FAMILY
OSS 117 : Rio ne répond plus 2008 97mn –
NT1
Komodo 1999
90mn –
CINE PREMIER
Juno 2007 90mn
CINE POLAR
Détroit
CANAL CINEMA
Etreintes brisées 2008 123mn –
Direct 8
Amour et amnésie 2003 99mn
CINE EMOTION
J’embrasse pas
1991 115mn
CINE CLASSIC
Les jeunes maris 1958 95mn
CINE FRISSON
Resident Evil : extinction 2006 90mn –
23.10 Le Concert d’inauguration de la Coupe du
Monde 2010
concert
1.55 Journal de la nuit
22.10 Météo, La minute épique, Soir 3
22.45 Ce soir (ou jamais !)
mag.
/23.50 Tout le
sport
mag.
/ 23.55 Le match des pronostics
mag.
Sélection câble et satellite
Film
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
PRÉSERVER LA SANTÉ DU CORPS ET DE L’ESPRIT
AU QUOTIDIEN
� Dans cette version actualisée de son livre
Anticancer,
David Servan-Schreiber, cher-
cheur en neurosciences, montre que nous
pouvons renforcer nos défenses naturelles
contre les maladies en général, et le cancer
en particulier. Il explique, études scienti�ques
à l’appui, comment agir dans quatre do-
maines principaux:
«nous prémunir contre
les déséquilibres de l’environnement, ajus-
ter notre alimentation, mieux réagir au stress
dans notre vie, établir une relation différente à notre corps.»
Ainsi,
concernant la diététique, il distingue les aliments pro-cancers, qui fa-
vorisent l’in
ammation des cellules, l’élévation de la glycémie et la
croissance des nouveaux vaisseaux, et les aliments anti-cancers qui
s’opposent à ces trois effets. Par exemple, les céréales raf�nées
comme le pain blanc provoquent des pics de glycémie, alors qu’avec
le pain multicéréales, l’élévation du taux de sucre dans le sang est
plus modérée. Surtout, de nombreux végétaux sont des agents anti-
cancers, notamment tous les fruits ou légumes de couleurs vives
(orange, rouge, jaune, vert), les choux, l’ail, les oignons, les poireaux,
les fruits rouges, ainsi que les fruits de l’été à gros noyaux (prunes,
pêches, nectarines).
A. J.-L.
Anticancer, de David Servan-Schreiber. Éd. Robert Laffont, 21
�
(en
vente en librairie).
� Chaque semaine, quelques conseils pour
vivre mieux et rester en forme.
SANTÉ
La Santé de la famille.
Tous
réunis à Paris
L
Santé de la famille
, associa-
tion plus que centenaire, recon-
nue d’utilité publique en 1950, ré-
unira ses adhérents lors de son
assemblée générale annuelle les 4
et 5juin, à Paris, dans le XII
ar-
rondissement, au Centre interna-
tional de séjours Maurice-Ravel.
C’est l’occasion de rappeler que
cette association, actuellement
présidée par Michel Taboulet, pro-
pose son aide aux personnes souf-
frant d’une addiction à l’alcool ou
à d’autres produits psychotropes.
Pour cela, elle agit dans quatre do-
maines. L’association propose un
accompagnement individualisé
aux personnes en difficulté, afin
de les aider à mobiliser leurs
propres ressources pour se libérer
par rapport à l’alcool. Ensuite, elle
accueille les personnes qui sont
motivées pour entreprendre une
démarche de soins dans les deux
centres de soins, à but non lucra-
tif et participant au service public
hospitalier, qu’elle gère: le centre
Gilbert-Raby, à Meulan (Yvelines),
et le centre Malvau, à Amboise
(Indre-et-Loire). Par ailleurs, l’as-
sociation participe à la prévention
du risque alcool en faisant des in-
terventions dans les entreprises ou
dans d’autres lieux et contextes
(milieu scolaire, associatif, mani-
festations sportives,etc.), à la
demande des responsables
concernés. Enfin, elle assure
régulièrement des formations à
l’alcoologie, à l’attention de ses
adhérents et d’autres intervenants
du secteur sanitaire (médecins,
infirmiers, thérapeutes,etc.) ou
du secteur social.
A. J.-L.
Contact:
La Santé de la famille,
9, rue du Château-Landon, 75010
Paris. Tél.: 0158205140. Site In-
ternet: www.lasantedelafamille.fr
jeudi 10 juin
8.30
Étreintes brisées, film
10.40
Le diplomate, téléfilm
12.10
Les Guignols de l’info, div.
12.20
L’édition spé-
ciale (C)
14.00
Les beaux gosses, film
15.25
Les ados:
amour, sexe et rateaux, doc.
16.20
Ne te retourne pas,
film
18.20
Les Simpson (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
19.55
Les Guignols de
l’info (C)
20.10
Le grand journal, la suite, mag. (C)
Trois épisodes
Série avec
Teri Hatcher
Susan Mayer
•Felicity
Huffman
Lynette Scavo
•Marcia Cross
Bree Hodge
J’irai dormir chez eux.
Angie se retrouve face à son
ancien amant, Patrick Logan, en cavale depuis des
années, mais ne parvient pas à comprendre quelles sont
ses intentions.
21.30 Episodes 22 & 23.
22.50 Canal football club
mag.
0.00 Engrenages
série Episodes 11 & 12
/1.45
Surprises/ 2.00 Zapsport
sport
CANAL +
11.10
Bébés animaux la péninsule de Valdès, doc.
12.05
13.30
Le mag. de la santé
14.25
Allô, docteurs,
mag.
15.00
Carnets d’Afrique du sud, doc.
15.30
Autour
du monde, doc.
16.30
Les fous d’histoire, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Film, 2005, 90 mn.
Avec
Presley Chweneyagae
Tsotsi
•Mothusi
Magano
Boston
•Percy Matsemela
Le sergent zuma
•Jerry Mofokeng
Morris
On ne lui connaît pas de nom, on l’appelle simplement
par ce qu’il est: dans l’argot des townships noires de
l’Afrique du sud, Tsotsi signifie gangster, tueur, racaille.
22.05 1967, été de l’amour
Community, doc.
23.00 Tracks
mag. Spécial Afrique du Sud
23.55 Court-Circuit
court-métrage
FRANCE 5 ARTE
8.10
M6 clips
8.35
M6 boutique
10.00
La croisière des
mariés, téléfilm
11.45
Véronica Mars, La fille du dessus,
série
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
12.55
Véronica Mars,
La belle vie à crédit, série
13.40
Météo
13.45
Mariage
contrarié, téléfilm
15.30
La mémoire du cœur, téléfilm
17.50
Un dîner presque parfait, div.
18.50
100% mag.
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
3 épisodes
Série avec
Tim Roth
Dr. Cal Lightman
•Kelli Williams
Dr. Gillian Foster
•Brendan Hines
Éli Loker
Marchands d’espoir.
En vacances à Mexico, Cal est prié
par l’ambassade américaine d’apporter son concours à une
enquête sur la disparition d’une concitoyenne.
21.30 La
culpabilité. 22.20 Un ami qui vous veut du bien.
23.10 Enquêtes extraordinaires
doc.
0.55 Météo /1.00 Turbo
mag.
2.10 M6 Music
M6
20.45
Desperate
housewives
20.35
Mon nom
est Tsotsi
20.40
Lie to me
19.00
Arte journal
19.30
Globalmag, mag.
19.50
L’essence de la forêt, Le paradis animal, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-CANAL FAMILY-
Ma vie à moi 25mn.
–
SERIE CLUB-
Les semaines de Lucide .
-CANAL FAMILY-
Bertrand.çacom 5mn.
-TPS STAR-
Romanzo criminale
50mn
-SERIE CLUB-
Veritas .
-TPS STAR-
Romanzo criminale
50mn.
-PARIS PREMIERE-
Nip/Tuck .
-CANAL DECALE-
Desperate Housewives 41mn.
-SERIE CLUB-
Jake 2.0 .
-CANAL DECALE-
Desperate Housewives 41mn.
–
CANAL DECALE-
Desperate Housewives 41mn.
Tourisme / évasion
-VOYAGE-
Un chef
sous pression : Au Canada .
-VOYAGE-
Paris-Jérusalem 6000
km à pied, la peur du loup .
-ODYSSEE-
Tous à la brocante .
-VOYAGE-
Tribal Wives
-USHUAIA TV-
Les mondes d’Ushuaïa .
-NATIONAL GEOGRAPHIC-
Vol au-dessus de l’Afrique .
–
VOYAGE-
African sources : Retour aux sources.
-VOYAGE-
La vie
comme un voyage, cure de jouvence à Las vegas et Los Angeles .
-ODYSSEE-
Hôtels.
Série
Film
Série
Béziers célèbre le centenaire du
Train Jaune
uelque 205 personnes ont fêté,
le 12mai, le centenaire du célèbre
Train jaune qui relie Villefranche-
Vernet-les-Bains à la Tour-de-Ca-
rol. Elles répondaient à l’invita-
tion des associations
TGV
Développement Languedoc-Rous-
sillon
et
Histoire et Culture du
Rail
. Celles-ci avaient choisi Bé-
ziers, ville où le «canari» est en-
tretenu, pour présenter le travail
d’adhérents de l’Union artistique
et intellectuelle des cheminots
français: une exposition de pho-
tos sur le Train jaune et une ma-
quette de ce dernier, réalisée par
René Canal, un cheminot de Nar-
bonne. Le groupe des Sardanistes
a exécuté des sardanes en cos-
tume régional, tandis que Thierry
Murat donnait une conférence
illustrée de photos sur «Le Train
jaune, de sa construction à nos
jours». Mario Mazel, du dépôt
de Béziers, a présenté le projet de
rénovation. La soirée s’est termi-
née par l’intronisation de Louis-
Jean Artis, président de l’Associa-
tion TGV Développement
Languedoc-Roussillon, dans la
Confrérie de San Andiu de la Ga-
linière.
André CLAVEL.
Photos DR
Costumes régionaux… dans l’Union européenne, et l’intronisation de Louis-Jean Artis dans une confrérie locale.
Destination vacances
avec l’ATC
Vivre des vacances d’été à son
rythme au bord de la mer, sur le
littoral languedocien, c’est pos-
sible grâce à la résidence ATC de
La Grande Motte en Petite Ca-
margue. Dans cette station bal-
néaire, la priorité est donnée aux
piétons: 20km d’allées sillon-
nent la ville. La résidence ATC,
bâtie sur deux étages avec as-
censeur, compte 48 studios, tous
climatisés. Ses atouts: la proxi-
mité des plages, la possibilité de
restauration pour les séjours en
location. Tarifs: à partir de
/personne en pension
complète, 371
/pers. en demi-
pension. L’ATC accorde 5% sur
la deuxième semaine et 10% à
partir de la troisième (pension
complète et demi-pension).
Rens.: ATC, Bureau d’accueil,
25, bd. de Vaugirard, 75015 Pa-
ris. Tél.: 0156540433 (ou 35).
LE POTAGER ANTI-CRISE OU COMMENT MANGER SAIN
EN DÉPENSANT PEU
�Jeune jardinier autodidacte installé dans
la région duTréport, en Normandie, Ro-
dolphe Groleziat rassemble dans ce livre
son expérience inédite du jardin potager:
pour chacune des cultures, il a recherché
les techniques les plus simples, les plus
saines, les plus rentables. Aromates, fruits
et légumes sont successivement abordés
dans un style alerte et vivant au �l des
pages. En partant de rien, ce père de trois
enfants est parvenu, en moins de sept
ans, à une quasi-autonomie et parvient à
nourrir toute la famille tout au long de l’an-
née grâce aux légumes de son jardin, cultivés sans aucun engrais ni
pesticide. Ce tour de force ne le mobilise guère plus d’une demi-heure
par jour en moyenne et ne l’empêche pas d’avoir d’autres loisirs. Mieux
encore, ce jardinier comptabilise ses récoltes en fonction des cours du
marché et nous prouve par les chiffres que faire son potager, ça vaut le
coup puisque l’économie réalisée représente par an entre 2,8 et 3,5 fois
la valeur d’un Smig mensuel. Remarquable, ce livre est illustré par des
photos d’excellente qualité, prises «sur le vif» durant une année com-
plète au �l des saisons.
A. J.-L.
Le Potager anti-crise, de Rodolphe Groleziat. Photos de Franck Bou-
court. Éd. Ulmer, 24
�
(en vente en librairie).
vendredi 11 juin
9.20
Le destin de Lisa, 2 ép.
10.10
Monk, 2 ép.
12.00
Attention à la marche !, Jeu
13.00
Le journal
13.50
Trafic
info
13.55
Les feux de l’amour, série
15.00
Cérémonie
d’Ouverture de la Coupe du monde de la FIFA 2010
15.45
Football: Afrique du Sud / Mexique
17.55
Coupe du monde
de la FIFA: le mag.
18.20
Qui veut gagner des millions ?,
Jeu
19.10
La roue de la fortune, Jeu
20.00
Le journal
20.20
Football :
Uruguay / France
Coupe du Monde
de la FIFA 2010
Sport
Match du Groupe A, en direct du stade Green Point
Stadium, au Cap
Pas de prolongations ni tirs aux buts
22.25 Coupe du Monde de la FIFA: le mag
mag.
22.45 Euro Millions /22.55 Courses et paris du
jour /23.00 Link, la vie en face
mag.
TF1
9.05
Des jours et des vies, série
9.35
Amour, gloire et
beauté, série
10.00
C’est au programme, mag.
11.00
Motus
11.30
Les Z’amours
12.00
Tout le monde veut
prendre sa place, Jeu
13.00
Journal
14.00
Toute une his-
toire
15.15
Comment ça va bien !
16.20
Le renard, série
17.25
Rex, série
18.15
En toutes lettres
19.00
N’oubliez
pas les paroles !
20.00
Journal
20.30
Météo
Yann
Téléfilm avec
Roland Magdane
François Etchegarray
Jean-Marie Juan
le juge Axel Corti
Yann, un ancien protégé du Cabinet sort de prison.
Violent et dangereux, il n’a qu’une obsession: tuer celui
qu’il juge responsable de son arrestation, son ex-tuteur
François Etchagaray.
FRANCE 2
10.40
Côté cuisine, mag.
11.15
Plus belle la vie, série
11.45
Le 12/13
13.00
Nous nous sommes tant aimés,
Emission
13.35
Derrick, série
14.25
Keno
14.35
Taras
Bulba, film
16.35
Slam, Jeu
17.05
Un livre, un jour
17.15
Des chiffres et des lettres, Jeu
17.50
Questions pour un
champion, Jeu
18.30
18:30 aujourd’hui
18.45
Le 19/20,
Journal
20.10
Plus belle la vie, série
Spéciale Afrique du Sud
Magazine présenté par
Georges Pernoud
À l’occasion de la Coupe du monde de football,
“Thalassa” s’installe pour quatre semaines en Afrique du
Sud. Ce soir, nous partons explorer les côtes de ce grand
pays maritime. Nous survolerons le littoral sud-africain
de la frontière namibienne jusqu’à la région du Cap.
FRANCE 3
Sport
20.35
Le tuteur
Téléfilm
20.35
Thalassa
FR2
FR3
Sport
-EUROSPORT-
F1 : Grand Prix d’Espagne à
Barcelone 2010.
-EUROSPORT-
Tennis : Tournoi WTA à Rome,
Italie 2010.
-EUROSPORT-
Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie
2010.
-EUROSPORT-
Football : Ligue 2 2010.
-TF1-
Football : Uruguay / France .
-EUROSPORT-
Football : Ligue 2
2010 2mn.
-SPORT +-
Golf américain en direct.
Cinéma
CANAL CINEMA
Synecdoche, New York 2007
124mn –
CANAL FAMILY
Bienvenue chez les Robinson 2005 91mn
CINE STAR
Forever young 1992 95mn –
CINE POLAR
Dick Tracy
contre Cueball –
CINE EMOTION
Un cœur simple 2007 100mn –
CINE
FRISSON
Day Watch 2006 125mn –
CINE PREMIER
Rush hour 2 2001
85mn –
CINE FAMIZ
Présentateur vedette : La légende de Ron
Burgundy 2004 90mn
CINE POLAR
Vous pigez ?
TPS
STAR
Hot fuzz 2007 115mn –
CINE CLASSIC
Clochemerle 1947 95mn
22.05 Central nuit
série
22.55 Faisons un rêve
théâtre
/ 0.42 Dans quelle
éta-gère… /0.45 Journal de la nuit, Météo
22.25 Météo, La minute épique, Soir 3
22.55 Vie privée, vie publique l’hebdo
mag.
0.10 Toute la musique qu’ils aiment
doc.
Sélection câble et satellite
Mag.
Des idées de sorties
En prévision de l’automne, la section
de Paris Est-Ouest de l’ATC a arrêté
une liste de sorties culturelles à
l’attention de ses adhérents.
Quelques exemples parmi d’autres:
la Suisse normande (le
14septembre), la rue du Cherche-
Midi à Paris (le 16), le musée Paul-
Belmondo à Boulogne-Billancourt (le
21), Au Pays des guinguettes (le 23),
les vignes de Suresnes (le 24) ou
encore la visite-conférence de l’Île
de la Cité à Paris (1
octobre).
Renseignements: ATC Paris Est-
Ouest, 0146075665.
E-mail: atc-estouest@atc-
routesdumonde.com
De la musique à Vaires
L’Orchestre d’Harmonie de Vaires et
des Cheminots, affilié à l’UAICF et
présidé par Daniel Brigot, donnera
un concert le 5juin, à 20h30, à
Vaires-sur-Marne (Seine-et-
Marne). Les musiciens, qui seront
au nombre de trente, seront dirigés
par Olivier Bourlon.
Le 5juin, 20h30. Salle multiactivités
des Pêcheurs, 59, rue des
Pêcheurs, 77360 Vaires-sur-Marne.
�
Contact:
Daniel Brigot,
0160206359.
E-mail: harmonievaires@free.fr
À la découverte
de la Vallée des rois
La section de Paris-Nord de l’ATC
propose un voyage de 4 jours sur le
thème «La Vallée des rois» (départ
le 13septembre). Au programme, la
visite de la ville d’Angers, avec sa
forteresse, le château du roi René,
qui abrite la tapisserie de
l’Apocalypse; Saumur et son
château digne d’un livre de conte de
fées; mais aussi Montreuil-Bellay,
l’abbaye de Fontevraud, Chinon, la
capitale «des deux royaumes»,
Azay-le-Rideau, qualifié par Honoré
de Balzac de «diamant taillé à
facettes, serti par l’Indre»,
Villandry et ses magnifiques
jardins, et enfin, Tours.
Rens.: ATC Paris-Nord,
0142850890, 0155311027.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
� À faire en ce moment pour prendre
soin de votre jardin ou de votre potager.
JARDINAGE
vendredi 11 juin
8.30
Desperate housewives, 3 ép.
10.40
Basket: NBA
time, Sport
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
L’édition
spéciale (C)
14.00
Anges et démons, film
16.15
Looking for Eric, film
18.10
L’album de la semaine (C)
18.20
Les Simpson, série (C)
18.45
Le JT de Canal+
(C)
19.05
Le grand journal (C)
19.55
Les Guignols de
l’info (C)
20.10
Le grand journal, la suite, mag. (C)
Film anglais de Michael Winterbottom, 2008, 90 mn.
Avec
Colin Firth
Joe
•Hope Davis
Marianne
Catherine Keener
Barbara
•Willa Holland
Kelly
Une mère de famille meurt dans un accident de voiture,
laissant derrière elle ses deux jeunes filles et son mari.
Pour mieux surmonter ce drame, celui-ci choisit de quit-
ter Chicago et de s’installer avec ses enfants à Gênes.
22.25 Canal football club
mag.
23.30 Histoires secrètes d’action directe
doc.
0.25 Mensomadaire
mag.
CANAL +
12.00
13.35
Le mag. de la santé
14.30
Allô, doc-
teurs, mag.
15.05
Carnets d’Afrique du sud, doc.
15.35
Carnets de marche, doc.
16.30
Superstructures, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Téléfilm de Sven Taddicken, 2006, 96 mn.
Avec
jordis triebel
emma struwe
•Jurgen Vogel
Max
Bien
•hinnerk schonemann
Henner
Emma vit seule. Couverte de dettes, elle élève des
cochons dans une vieille ferme de famille délabrée. Elle
traite ses animaux avec amour et tendresse, jusqu’à leurs
derniers instants. Max est solitaire.
22.10 La peste en héritage
doc.
22.55 Le club du cimetière
doc.
/ 0.25 Mercano le
martien
film
/1.35 L’autoroute à remonter le temps
FRANCE 5 ARTE
10.00
Le prix de la tyrannie, téléfilm
11.45
Véronica
Mars, série
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
12.55
Véronica Mars, Partie de poker, série
13.40
Météo
13.45
Des parfaits petits anges, téléfilm
15.45
Liaison
obsessionnelle, téléfilm
17.50
Un dîner presque parfait,
Divertissement
18.50
100% mag, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Un gars, une fille, série
2 épisodes
Série avec
Mark Harmon
Gibbs
•Michael Weatherly
Tony Dinozzo
•Pauley Perrette
Abby Sciuto
Affaire non classée.
Jack Curtin, un commandant de
Marine dégradé qui purgeait une peine pour le meurtre de
sa femme et d’un agent du câble, s’est évadé de prison.
21.25 Bienvenue en enfer.
22.20 N.C.I.S.: Enquêtes spéciales
série 2 ép.
23.55 Californication
série
/ 0.25 Scrubs
série
3 épisodes
/2.00 Météo/ 2.05 M6 Music
M6
20.50
Un été italien
20.35
Le bonheur
d’Emma
20.40
N.C.I.S. : Enquêtes
spéciales
19.00
Arte Journal
19.30
Giordano Hebdo, Invité:
Johnny Clegg, mag.
19.50
L’essence de la forêt, Ombres
et lumières, doc.
ARTE
CANAL+
Séries
-CANAL FAMILY-
Bertrand.çacom 5mn
-NT1-
Au-
delà du réel, l’aventure continue 1999 45mn
-CANAL J-
Freefonix .
-TMC-
Une femme d’honneur 1996 90mn
-13e RUE-
New York
District : Les années Jeremy Sisto 90mn.
-CANAL DECALE-
Desperate Housewives 41mn.
-NT1-
Au-delà du réel,
l’aventure continue 1999 45mn.
-CANAL DECALE-
Desperate
Housewives 41mn.
-CANAL J-
Code Lyokô .
-CANAL
DECALE-
Desperate Housewives 41mn.
Tourisme / évasion
-VOYAGE-
Amis d’en
France, Nice .
-USHUAIA TV-
Les nouveaux paradis
-ODYSSEE-
Verra Wang
-VOYAGE-
Bizarre World .
-VOYAGE-
Pilot guides
–
NATIONAL GEOGRAPHIC-
Megastructures : Les Nouveaux trains britan-
niques .
-VOYAGE-
Bridget à la plage! : Mexique .
–
ODYSSEE-
Enfants au bord de la crise de nerfs .
-VOYAGE-
chef sous pression : En Grèce .
-ODYSSEE-
Hôtels .
-VOYAGE-
African sources : Retour aux sources 2/3.
Film
Téléfilm
Série
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Adolphe Pascal
est décédé le
14avril à l’âge
de 85 ans. Il
entre à la SNCF
comme attaché
groupe VI à Cannes en 1944, il
devient contrôleur technique
inspection en 1954. Nommé chef
de gare à Sorgues-Châteauneuf-
du-Pape, contrôleur principal à
Valence, chef de gare à Millau,
chef de gare à Perpignan, chef
de gare principal à Montpellier,
puis chef d’établissement à
Sète, il prend sa retraite en
1980, comme chef de gare
principal hors classe honoraire.
Ses obsèques ont été célébrées
en l’église de Rognac.
André Pauc
Bernard Lanneaux
est décédé le
15avril dans sa
année.
Ouvrier agricole
à l’âge de
13ans, sous-officier pendant la
guerre 39-45, il entre à la SNCF
en 1945 au retour de captivité.
Affecté d’abord à la
surveillance générale à Dijon-
Ville il rejoint les bureaux du
Sernam à Dijon-Porte-Neuve. Il
est parti en retraite en 1972.
Ses obsèques ont été célébrées
au crématorium de Dijon-
Mirande.
Bernard Cercley
Jean Pignorel
est décédé dans
sa 90
année. De
père cheminot, il
entre à l’école
d’apprentissage
de Saint-Brieuc, promotion
1935-36. Affecté au dépôt durant
la guerre 39-45, il y devient
ouvrier spécialisé en 1943.
Après avoir été itinérant pour
l’entretien des ponts bascules, il
devient contrôleur technique
adjoint à Caen en 1956, puis
contrôleur principal spécialisé.
Muté à Nantes en 1970, il est
parti à la retraite en 1976, au
grade d’inspecteur honoraire de
classe. Ses obsèques ont été
célébrées, le 24avril, en l’église
Sainte-Thérése à Saint-Brieuc.
Lydie Lombardo
est décédée le 7avril à l’âge de 87 ans. Petite
certes par la taille, mais grande dame
valeureuse, pétillante, généreuse. Orpheline dès
sa plus tendre enfance, elle devient pupille de la
Nation à Lille où, dès l’âge de 17 ans, elle
s’engage dans la Résistance puis monte son réseau de
résistants à Marseille pour s’investir ensuite à Paris auprès des
mutilés des yeux blessés à la guerre. En 1948, elle entre à la
SNCF et, outre son poste à la division du Personnel de la
Direction régionale de Marseille, elle vient en aide aux appelés
de guerre, veuves de guerre et anciens combattants de la SNCF.
Devenue présidente de l’Association Résistance Fer de la région
Méditerranée, c’est toujours avec la même discrétion qu’elle a
reçu les décorations et médailles qui lui ont été attribuées au
titre de son engagement de résistante active pendant la guerre
de 39-45, et, en 1980, elle a été nommée officier dans l’Ordre
national du Mérite. Au terme d’une vie éprouvée mais
enrichissante, elle repose au cimetière d’Aiglun où son souvenir
a été honoré avec émotion.
M.-J. Perret Chalbos
�
La Vie du Rail
– 2 juin 2010
SAINT-YRIEIX-LA-PERCHE
Bernard Bouzogne
Le 30avril, après 34 ans
au service de la SNCF, Ber-
nard Bouzogne, conduc-
teur équipement à l’éta-
blissement InfraLog de
Limoges, a réalisé son der-
nier trajet aux commandes
de sa draisine destinée à
l’approvisionnement des
chantiers rails, traverses,
ballast… et à la manuten-
tion de demi-aiguillages
sur toute la région du Li-
mousin, de l’Indre et du
nord du Lot.
Il entre à la SNCF comme
agent de manœuvre à Pa-
ris-Austerlitz en 1976. En
1986, il arrive en gare de
Limoges-Bénédictins puis
rejoint la brigade de la voie
de Saint-Yrieix-la-Perche
en 1988.
En 1991, il rejoint l’équipe
régionale DV12 puis l’Éta-
blissement Logistique ré-
gional Équipement de Li-
moges, établissement
renommé récemment In-
fraLog de Limoges.
Pierre Fourchaud
SAINT-ÉTIENNE
Marc Mounier
Marc Mounier, technicien
de maintenance informa-
tique, a fêté son départ à
la retraite le 27avril. Il est
embauché, en 1976,
comme agent mouvement
transport à Saint-Julien-
en-Genevoix. En 1979, il
rejoint la région de Lyon
pour travailler à Givors et
Badan. De 1985 à 1992, il
prend un congé parental
et, à son retour en 1992,
il rejoint l’École de forma-
tion générale du Petit
Louvres. Il est ensuite
muté au Centre informa-
tique de La Mulatière puis
à celui de Lugdunum près
de Lyon-Part-Dieu. En
2000, il part assurer la
maintenance informatique
sur le site de Saint-
Étienne. Durant sa car-
rière, Marc Mounier a éga-
lement assuré les fonctions
de responsable syndical au
sein de Force Ouvrière.
Alain Palka
DIJON-PERRIGNY
Pascal Munier
Pascal Munier, conducteur
de ligne principal, aux
commandes du TER en
provenance de Grenoble,
est arrivé le 23janvier en
gare de Dijon-Ville dans le
bruit des pétards et du
Klaxon marquant son en-
trée dans le monde des re-
traités. Il débute sa carrière
au dépôt de Villeneuve-
Saint-Georges comme aide
conducteur. Il gravit les
échelons de la hiérarchie
avant d’arriver à Perrigny
en 1990. Il effectue la for-
mation de conducteur
TGV et en 2000, il passe à
la vitesse supérieure sur les
lignes de l’étoile de Dijon
(Paris, Lille, Marseille, Nice,
Belfort, Metz, Vallorbe).
Pascal Munier était
membre du bureau de
l’amicale des agents de
conduite du dépôt.
Bernard Cercley
SIBELIN
Didier Spiess
Didier Spiess a fêté son dé-
part en retraite le 30avril.
Il débute comme ouvrier
qualifié au Technicentre de
Picardie en 1977, et de-
vient ouvrier qualifié prin-
cipal en 1987.
Après avoir suivi une école
de conduite, il rejoint l’éta-
blissement traction de Ter-
gnier en 1991 en tant
qu’élève conducteur pour
être promu conducteur en
1994. Muté ensuite à
l’unité de production de
Sibelin en 1995, il y ob-
tient le grade de conduc-
teur de ligne principal en
Jean-Marc Mollier
MONTPELLIER
Jean-Paul Hermet
Jean-Paul Hermet a fêté sa
cessation progressive d’ac-
tivité le 29avril. Il entre à
la SNCF en 1972, au
Centre d’apprentissage du
dépôt de Béziers.
En 1974, il est muté à
Lyon-Mouche pour re-
trouver la région Langue-
doc-Roussillon à l’Entre-
tien de Nîmes-Courbessac
en 1975 comme ouvrier
qualifié.
Conducteur de manœuvre
en 1978, au dépôt de
Nîmes, il est élève conduc-
teur en 1980. En 1987, il
est muté au PC de Mont-
pellier en qualité de contrô-
leur stagiaire où il gravit les
grades de la filière.
En 2002, il rejoint le Pôle
Matériel et Traction de la
direction régionale et il est
désigné, en 2008, pour pi-
loter la mission Flash3 et
Deltas au Pôle planification.
Il termine sa carrière avec
le grade de cadre transport
mouvement hors classe.
André Clavel
Carnet,
départs en retraite, médailles, citations
Les archives de
La Vie du Rail
vous sont ouvertes
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La Vie du Rail
– 2 juin 2010
�
L
e poste 5 de Longueau, nous
vous l’avons annoncé il y a
quelques semaines dans
La Vie du
Rail,
a été rasé le 1
mai dernier.
C’était un élément mythique du
paysage ferroviaire amiénois.
Construit en 1922, à l’époque de
la création du «Grand Lon-
gueau», comme son frère jumeau
le n°6, il faisait appel à la tech-
nologie Aster. Du haut de ses
douze mètres, ce «phare» consti-
tuait le véritable cœur du com-
plexe ferroviaire longallois. Il gé-
rait tout à la fois les entrées et les
sorties du dépôt, les circulations
Amiens – Lille et Paris – Lille, les
Architecture.
L’adieu au poste5
de Longueau
Photos Philippe FLUCKIGER
PATRIMOINE
Sorte de vigie, de phare
dans le paysage
ferroviaire, le poste5
de Longueau ne
dominera plus le
complexe ferroviaire.
Du haut de ses douze
mètres, les agents
installés dans ce nid de
briques et de béton
veillaient nuit et jour
sur les circulations.
Témoin désormais
inutile d’une époque
technique révolue, il
vient d’être abattu mais
restera encore
longtemps debout dans
la mémoire des
cheminots de
Longueau. Et pour tous
les passionnés de
patrimoine ferroviaire,
c’était un édifice
unique en son genre.
La partie supérieure est déjà enlevée, c’est
la fin pour le poste 5 de Longueau…
évolutions des machines, les re-
lations Amiens – Sotteville,
Amiens – Tergnier ou encore Ter-
gnier – Longueau…
«C’est simple, on l’appelait le nid
d’aigle»,
rappelle Gilbert Gignon,
un aiguilleur qui, en son temps, a
pratiqué ce fameux poste5. Un
poste où on ne s’ennuyait pas, se
souvient de son côté Jean Habert:
«Certaines nuits, on recevait jusqu’à
cinquante-cinq trains, soit un toutes
les huit minutes, sur le seul relais Pa-
ris.»
La position surélevée de la cabine,
comme une vigie, permettait aux
aiguilleurs de suivre
de visu
les cir-
culations et d’embrasser du re-
gard les installations en amont et
en aval gérées depuis le poste.
Désaffecté depuis le mois de no-
vembre2009 et la mise en service
d’un PAI (poste d’aiguillage infor-
matisé), le poste5 n’a offert
qu’une faible résistance à la grue
venue procéder à son démontage.
Après la structure métallique de
la cabine enlevée d’un seul tenant,
la maçonnerie a cédé sous les
coups du piqueur insensible. Il
aura fallu vingt-quatre heures à
peine pour venir à bout du bel
appareillage de briques et de bé-
ton qui faisait le charme de cette
cabine de signalisation unique en
son genre, y compris sur le réseau
Nord. En 1944, elle avait mira-
culeusement survécu aux bom-
bardements alliés qui avaient lit-
téralement anéanti les ateliers
wagons voisins.
Cette démolition n’est qu’une
�
La Vie du Rail
– 2 juin 2010
PATRIMOINE
Une belle 150 P tractant un train
de marchandises passe devant le
poste 5 de Longueau. À noter au
sol les aiguilles en cascade.
Un miraculé ! Le poste 5 est
debout au milieu des décombres
des ateliers wagons voisins,
littéralement anéantis par les
bombardements de 1944.
La Vie du Rail
– 2 juin 2010
�
étape de la vaste refonte du nœud
ferroviaire longallois en cours. Ini-
tiée il y a quelques semaines, elle a
déjà conduit à la dépose de deux
voies de liaison entre les divers
faisceaux du complexe, et à celle
d’un tablier de pont. Six autres ta-
bliers métalliques, datant tous de
la même époque, devaient suivre
lors des week-ends suivants, ce
qui nécessite d’importantes inter-
ruptions de circulations, ces ou-
vrages franchissant en effet la ligne
Paris – Amiens – Lille.
In fine,
le poste6, isolé dans la
campagne à l’extrémité nord du
complexe, sera lui aussi démonté.
Ce vaste chantier bouleversera ra-
dicalement le paysage ferroviaire
de Longueau. Le poste5, comme
les sauts-de-mouton appelés à
disparaître, était visible aussi bien
depuis le «pont de 88mètres»
qui permet à la route reliant
Amiens à Longueau de franchir
les voies, que depuis la rocade
nord-est. Cette disparition laisse
un grand vide au cœur des im-
menses emprises SNCF. Comme
elle en laisse un dans le cœur de
tous ceux qui étaient attachés à
cet élément du patrimoine ferro-
viaire.
Ceux-ci ont vainement tenté de
retarder l’échéance pour essayer
de faire de «leur» poste5 un lieu
de mémoire industrielle. Mais son
implantation au cœur du com-
plexe de voies rendait le projet
complexe et coûteux. La mort
dans l’âme, Colette Finet, maire
communiste de la cité cheminote,
a donc accepté de signer le per-
mis de démolir.
«Depuis la mise en service du PAI,
les postes5 et 6 sont désaffectés,
rap-
pelle la direction régionale
d’Amiens.
À terme, il serait devenu
dangereux de les conserver…»
Les choses n’ont donc pas traîné.
Peut-être parce que la SNCF ne
voulait pas se retrouver avec une
procédure de classement sur les
bras, et partant de là, avec une
nouvelle épine dans le pied. En
effet, depuis des années, la vieille
rotonde type «P» du dépôt de
Longueau, elle, pourrit littérale-
ment sur pied. Et la SNCF a in-
terdiction de la démolir car elle
est classée à l’inventaire supplé-
mentaire du patrimoine.
Philippe FLUCKIGER
Photos association Rotonde 80
Caténaire et photos couleurs sont arrivées, le poste 5 est toujours aux commandes.
On voit bien ici l’appareillage métallique de la cabine posée sur
une structure de briques rouges et de béton, typique des années vingt.
Photos Philippe FLUCKIGER
�
La Vie du Rail
– 2 juin 2010
PRATIQUE
U
n gazon est un mélange de
graminées spécifiques. En adap-
ter la composition au climat, à la
qualité de votre terre, à l’exposi-
tion du terrain et à l’usage que
vous souhaitez faire de votre ga-
zon simplifiera les opérations
d’entretien ultérieures. Réflé-
chissez à vos besoins avant l’ins-
tallation. En jouant au ballon et
dans leurs ébats, les enfants ont
tendance à arracher l’herbe.
Leurs allées et venues tassent le
sol. Il vous faut un gazon ro-
buste, résistant au piétinement
comme les mélanges «sports et
jeux». C’est aussi le gazon à em-
ployer dans les allées. Pour un
usage convivial classique sans ex-
cès de piétinement, les gazons la-
bellisés «détente et agrément,
rustique» offrent un tapis vert
agréable, sans difficulté d’instal-
lation et d’entretien, qui s’adapte
à toutes les situations. Si, au
contraire, vous recherchez finesse
et moelleux, optez pour les
Tous les jardins, ou presque, possèdent leur pelouse. Aire de jeux, de farniente, de rencontres
conviviales, lien entre les différentes parties du jardin, difficile de faire l’impasse sur le gazon.
Pour qu’il reste vert et dru, un minimum de soins s’impose.
Jardin.
Déroulez le tapis vert!
Gazon japonais, mode d’emploi
Sous cette appellation, on entend un mélange de graminées (gé-
néralement de la fétuque ovine) et de fleurs annuelles, bisannuelles
et vivaces à la floraison échelonnée. On sème comme un gazon
classique. On trouve dans le commerce toutes sortes de mélange à
cet usage: gazon japonais (Vilmorin), gazon fleuri (maison des ga-
zons), mélange fleuri «anti-pucerons» (les Amis du Jardin chez
Truffaut)…
En principe, on ne tond pas: les fleurs sont fauchées après leur flo-
raison une ou deux fois (juillet et septembre) par an avec un coupe-
bordure ou une débroussailleuse à disque, selon la surface à cou-
per. Si vous souhaitez un espace dégagé façon «pelouse» pour
l’été, vous pouvez tondre votre gazon fleuri après le premier fau-
chage, début juillet.
Un bon départ
Pour un gazon impeccable, préférez un sac
complet, comme Ideal Green Perfection
Engrais Gazon 4 actions Algo�ash.
La Vie du Rail
– 2 juin 2010


mélanges «ornement et pres-
tige», plus sensibles à la séche-
resse et exigeants en tontes ré-
gulières. La plupart de ces
mélanges de graminées n’aiment
guère les terrains trop secs ou les
emplacements trop ombragés. Si
tel est votre cas, il faut impérati-
vement choisir un gazon spécifi-
quement adapté à la situation. Ce
sera votre unique critère de choix!
�
Préparer
le terrain
Il est possible de semer un nou-
veau gazon entre mars et avril ou
en septembre. L’automne est pré-
férable dans les régions aux étés
secs et pour tous ceux qui ne
peuvent pas (ou ne veulent pas)
arroser en été. Avant tout, privi-
légiez le semis d’automne. Réussi,
il est garant d’un bon enracine-
ment des herbes qui constituent
votre pelouse, de sa tolérance à la
sécheresse au piétinement et de
sa densité. Quinze jours à trois
semaines avant le semis, travail-
lez le sol en profondeur, apportez
un engrais complet et équilibré
et désherbez. Le désherbage est
indispensable car l’herbe jeune
(avant la deuxième tonte) ne to-
lère pas les désherbants chi-
miques, même spécifiques pour
la pelouse. Dans les endroits très
envahis, n’hésitez pas à pulvéri-
ser un désherbant systémique à
large spectre d’action, comme le
glyphosate, un bon mois et demi
avant le semis pour bien nettoyer
le terrain. Au moment du semis,
affinez (meilleure germination)
et aplanissez la surface (tontes
plus faciles).
�
Semer dans
les règles
Divisez votre terrain en bandes
de 1 à 2 mètres de large à l’aide
de deux cordeaux. Il est plus fa-
cile de bien répartir les graines
Du trèfle pour moins d’engrais
Depuis le printemps 2009, les amateurs de gazons verts, mais
«écolo», disposent d’une pelouse écoalternative (Maison des ga-
zons, à partir de 10euros le kg) qui ne demande aucune fertilisa-
tion. Il s’agit d’un mélange de graminées et de micro-trèfles, capables
d’incorporer au sol l’azote de l’air pour l’enrichir et très résistants à la
sécheresse. Ainsi la pelouse s’auto-alimente tout en restant bien
verte toute l’année.
La pelouse ecoalternative ne requiert
aucune fertilisation (Maison des gazons).


La Vie du Rail
– 2 juin 2010
PRATIQUE
sur une petite surface que sur
une grande. La beauté de votre
future pelouse en dépend! Se-
mez bande par bande. L’emploi
d’un semoir facilite grandement
la bonne répartition des graines:
remplissez-le avec juste la quan-
tité nécessaire pour chaque
bande (soit 30 à 40g/m
selon le
type de gazon choisi). Renouve-
lez l’opération aussi souvent que
nécessaire pour couvrir toute la
surface, en évitant de piétiner les
endroits déjà semés. Lorsque la
surface est ensemencée entière-
ment, ratissez d’une main légère
pour enfouir superficiellement
les graines et tassez en passant
un rouleau sur toute la surface,
une fois dans un sens, une fois
dans le sens perpendiculaire. Ar-
rosez en pluie fine et maintenez
humide jusqu’à l’apparition des
brins d’herbe, une quinzaine de
jours plus tard.
Un entretien
régulier
D
u printemps à l’automne, la
pelouse demande des tontes ré-
gulières, plus ou moins fré-
quentes et longues selon sa
nature et sa surface, dès que
l’herbe dépasse 6 à 8cm de haut
environ. De mars à octobre,
comptez une tonte (parfois deux)
par semaine à 5cm de haut pour
limiter le développement de la
mousse. Evitez de couper plus
d’un tiers de la hauteur du brin
d’herbe à chaque fois, sinon vous
verrez votre pelouse jaunir vilai-
nement. Les gazons très fins,
coupés plus ras, sont tondus plus
fréquemment.
�
Tontes version
«confort»
Bien s’équiper vous facilitera la
tâche et peut considérablement
raccourcir les opérations de
tonte. Pour choisir votre ton-
deuse, vous devrez prendre en
compte trois critères: la surface à
tondre, la nature du gazon
choisi, votre temps de loisir
disponible pour tondre. En des-
sous de 500 m
, vous pouvez
vous contenter d’une tondeuse
électrique, moins bruyante et
plus maniable. Au-delà, le mo-
teur thermique est recommandé
à moins que la surface à tondre
soit en pente: l’électrique est
alors la seule solution. Si la sur-
face de votre pelouse est irrégu-
lière, en pente, les tondeuses sur
coussin d’air vous apporteront
un vrai confort: elles «flottent»
quelques millimètres au-dessus
du sol, ce qui leur permet de
passer sans à-coups au-dessus
des irrégularités et leur confère
une maniabilité optimale parfaite
en cas de contours sinueux.
De 500 à 2 000 m
, optez pour
la tondeuse tractée, c’est-à-dire
entraînée par le moteur (vous
n’avez pas à pousser), qui vous
oblige à marcher derrière. Au-
delà de 2 000 m
, l’autoportée,
Méfiez-vous
des oiseaux!
Au printemps, les oiseaux sont
gourmands et ont encore peu
de choses à se mettre dans le
bec. Il est bon de leur interdire
l’accès à la pelouse jusqu’à la
levée. Posez sur toute la sur-
face un filet à mailles plastique
(du même type que ceux em-
ployés sur les fraisiers en été)
ou, si la surface est modeste,
des branchages entremêlés.
La tondeuse autotractée Huqsvarna
(modèle C 48e) s’adapte à l’utilisateur,
au terrain et à l’état de la pelouse.
La Vie du Rail
– 2 juin 2010


plus onéreuse, mais qui vous
permet de tondre assis, est
préférable.
Pour les jardinets de ville où il
n’y a pas plus de 300 à 400 m
de pelouse à tondre, pensez aux
tondeuses sur accus. L’autonomie
des batteries est de plus en plus
grande. Avec un modèle à batte-
rie amovible (qui se charge in-
dépendamment de l’appareil), et
un jeu de deux batteries, vous
augmentez l’autonomie de votre
tondeuse.
Quant aux robots de tonte, c’est
un peu comme les robots aspi-
rateurs, on en rêve tous mais le
prix (à partir d’environ 1300eu-
ros) est encore dissuasif. Outre
l’achat de la tondeuse, ils néces-
sitent de délimiter tous les
contours de sa pelouse avec un
circuit électrique enterré qui gui-
dera le robot. Leur puissance per-
met désormais d’aller jusqu’à
l’entretien de 1 500 m
. Parallè-
lement à la tonte, n’oubliez pas
d’aérer la pelouse trois ou qua-
tre fois par an durant la période
où vous la piétinez le plus, de
mars-avril à septembre.
�
Arroser, c’est
gaspiller?
Un gazon semé à l’automne pré-
cédent ou au printemps ne vous
laisse pas le choix. L’arrosage est
obligatoire le premier été qui suit
le semis, que vous ayez semé la
pelouse à l’automne ou au prin-
temps. Si le gazon est en place
depuis plusieurs années, l’arro-
sage n’est pas indispensable: il
vous permettra de garder un ta-
pis vert tout l’été. Sans arrosage,
le gazon jaunit et se transforme
en paillasson durant l’été pour
reverdir naturellement à l’au-
tomne dès que le temps est plus
Mulching ou ramassage de l’herbe?
Le mulching consiste à broyer finement les brins d’herbe coupée,
rejetée pendant la tonte sur le gazon. L’herbe rejetée en se décom-
posant enrichit le terrain. Certaines tondeuses possèdent cette fonc-
tion spécifique. Vous évitez les manipulations des déchets de tonte,
mais vous vous contraignez à passer un aérateur à l’automne. Un ga-
zon dont on ramasse les déchets de tonte sera toujours d’aspect
plus net. Et si vous avez la place de recycler l’herbe coupée (compost,
paillage…), la solution n’est pas moins écologique!
Recyclez les tontes!
En couche mince (3 à 5cm d’épaisseur), l’herbe coupée s’utilise di-
rectement comme paillage, pour couvrir la terre dans les massifs de
fleurs ou parmi les légumes. Vous pouvez également l’incorporer au
compost en couches alternées avec des déchets plus ligneux (bran-
chages broyés).
Pour extirper mauvaises herbes et
pissenlits, ce désherbeur
Fiskars à manche télescopique.


La Vie du Rail
– 2 juin 2010
PRATIQUE
humide. L’économie d’eau n’est
pas négligeable et sans consé-
quence sur la durée de vie du ga-
zon en place. Si vous décidez
d’arroser, n’attendez pas le jau-
nissement pour débuter les ap-
ports d’eau, nécessaires dès la
mi-juin parfois si le temps est
sec. Arrosez jusqu’à ce que l’eau
ne soit plus absorbée par la terre
(une fine flaque se forme en sur-
face). Optez pour un arrosage
automatique, moins fastidieux et
plus économique lorsqu’il est
bien réglé. Une fois par semaine
devrait suffire. Veillez à bien cou-
vrir toute la surface avec les
arroseurs.
Une remise
en forme
annuelle
E
lle se déroule en deux
temps: au tout début du prin-
temps et à l’automne. L’herbe
épuise vite les ressources du
sol. Au printemps, la pelouse a
besoin d’un coup de fouet: en-
grais, désherbage et si néces-
saire anti-mousse assureront un
bon départ de la pousse. Il
existe des produits combinant
les deux ou trois fonctions en
un seul passage afin d’alléger la
tâche.
�
Le temps
de la rénovation
Si certaines parties du gazon
ont souffert durant les intem-
péries hivernales et se sont dé-
garnies, c’est le moment d’y re-
médier. Il n’est pas nécessaire
de tout refaire. Il faut semer un
gazon de regarnissage (en vente
en jardinerie) dans les parties
abîmées. On griffe la surface du
sol, on y éparpille les graines
de gazon de façon homogène.
On recouvre de terreau émietté
et on tasse avec le dos du râ-
teau; un arrosage en pluie fine
maintiendra le tout humide
jusqu’à l’apparition des pre-
mières feuilles. Ne piétinez pas
ces endroits fragilisés avant que
l’herbe n’y soit bien drue (en
général dès l’été suivant).
�
De l’air pour
l’herbe
A l’automne, chaque année,
ôtez le feutrage à la base des
brins d’herbe. L’opération s’ap-
pelle «scarification » dans le
jargon des jardiniers. Elle se fait
à l’aide d’un scarificateur à
main ou motorisé selon la sur-
face à traiter. Il est conseillé de
louer (ou d’emprunter à son
voisin) cet outil qui sert peu.
Pour remédier aux invasions de
mousse, complétez la scarifica-
tion par un épandage de sable
sur la surface, régulièrement
envahie par la mousse. S’il
s’agit d’un endroit très om-
bragé, envisagez de remplacer
le gazon par une plante couvre-
sol adaptée à la situation,
comme l’herbe aux goutteux,
la bugle rampante ou le lamier.
Les feuilles mortes entretien-
nent une forte humidité au
niveau des brins d’herbe et
peuvent ainsi provoquer l’ap-
parition de champignons para-
sites. Eliminez-les sans atten-
dre, surtout si l’automne est
très pluvieux. Passez la ton-
deuse pour les ramasser: elles
seront broyées dans le sac de
ramassage de la tondeuse et fe-
ront ainsi un excellent com-
post. Vous pouvez faire la
même chose pour ramasser les
feuilles mortes sur le dallage.
C’est rapide et efficace.
Rosenn LEPAGE
Maison des gazons.
Tél.: 0241689900.
Les robots automower de Huqsvarna
tondent seuls de grandes superficies aux
formes complexes (à partir de 2 700 euros).
Pour ne pas tondre trop souvent,
évitez de couper plus d’un tiers
de la hauteur du brin d’herbe.
E
n juin, levez les yeux bien
haut à la gare de l’Est! Près
des voies grandes lignes, à l’oc-
casion du 21
Festival de l’affiche
et du graphisme de Chaumont,
en Haute-Marne, vous découvrez
une collection de 20 affiches fer-
roviaires célèbres accrochées face
aux quais. Depuis ces «ré-
clames», comme on disait au-
trefois pour les compagnies de
chemin de fer de la fin du
XIX
siècle – au temps où un
voyage pour Trouville durait
«seulement» quatre heures et
ne coûtait que quelques francs,
jusqu’à des affiches contempo-
raines comme celles réalisées en
2007, à l’occasion du 70
anni-
versaire de la SNCF… Le
contraste est détonnant: les cou-
leurs pastel de la Belle Epoque
jouxtent les jaune et vert fluo de
l’ère Internet.
Si la gare de l’Est a été choisie,
c’est que partent de là les trains
pour Chaumont. Le 18mai der-
nier, Guillaume Pepy, le prési-
dent de la SNCF, et Luc Chatel,
le ministre de l’Education natio-
nale et maire de Chaumont, ont
inauguré l’exposition. Guillaume
Pepy s’est félicité du partenariat
entre le festival et la SNCF, mé-
cène de l’événement, car
«l’af-
fiche et le voyage ont toujours été
liés».
Luc Chatel a rappelé l’im-
portance de l’affiche, «média de
la rue, comprise par tous».
Le Festival de Chaumont a com-
mencé le 29mai et se terminera
le 20juin. Des graphistes du
monde entier s’y donnent ren-
dez-vous et présentent leurs
créations, notamment des
vidéos, et des installations en
extérieur. Au programme égale-
ment, la projection du court-mé-
trage oscarisé
«Logorama et le ci-
metière des marques»,
où person-
nages, décors et accessoires sont
constitués de logos célèbres.
Quant aux expositions, une cen-
taine d’affiches russes historiques
retraceront le mouvement cons-
tructiviste. Une seconde propo-
sera au visiteur de répondre à la
question
«Le graphisme, qu’est-
ce que c’est?»
Colloques et confé-
rences sont également organisés.
Annabelle KAJBAF
La Vie du Rail
– 2 juin 2010


Graphisme.
Le 21
Festival de Chaumont
commence gare de l’Est
Pour inviter les voyageurs à aller découvrir le 21
Festival de l’affiche et du graphisme de Chaumont,
l’exposition «Ceux qui aiment l’affiche prendront le train» présente, gare de l’Est à Paris jusqu’au
20juin, une rétrospective qui parcourt plus d’un siècle d’affiches ferroviaires. En voiture!
CULTURE RAIL
La gare de l’Est, à Paris, d’où partent les trains pour Chaumont, expose 20 affiches.
Annabelle KAJBAF
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Allez-y en train
Depuis Paris :
au départ de la gare de l’Est, premier train vers 8h,
dernier train vers 20h. Environ 50 euros aller-retour (adultes),
30 euros (carte Senior). Trajet : deux heures.
Depuis Troyes :
premier train vers 9h, dernier train vers 21h. Envi-
ron 30 euros aller-retour (adultes), 15 euros (carte Senior). Trajet :
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Depuis Strasbourg :
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de Bretagne, tels étaient les rêves
des voyageurs à la fin du XIX
siècle.
Ici, trois de ces affiches Belle Epoque
aux couleurs pastel.
E. Nerme/Collection Dutaiily
Collection Dutaiily
Collection Dutaiily
La Vie du Rail
– 2 juin 2010
SPORT
édition du challenge in-
ternational de bowling de
l’USIC (Union sportive interna-
tionale des cheminots) était or-
ganisée du 2 au 6mai, par la Bel-
gique, dans la cité anversoise.
Une délégation française, com-
posée d’Éric Courrier (IDF),
Bruno Detemmerman (NE), Yves
Izzo et Joël Rost (US Métro),
Anne-Marie Ganichot (SEM) et
Véronique Martin (US Métro),
entraînée par Thierry Leroy (US
Métro) était présente parmi
quinze pays. Dans le même es-
prit que les Jeux Olympiques, la
compétition débute par une cé-
rémonie d’ouverture.
«C’était
d’une grande qualité, avec le défilé
des nations et des spectacles artis-
tiques dans la gare d’Anvers,
construite en 1905, rénovée en
2007, et qui depuis accueille les
trains sur 3niveaux»
souligne
Marc Golinvaux, le chef de la dé-
légation française.
Lors de cette compétition, chaque
joueur fait 6parties par journée et
c’est sur l’ensemble des 72parties
que le vainqueur est désigné. Les
Français partageaient les 6pre-
mières parties avec la Finlande et,
à l’issue de la 1
journée, ils étaient
seconds à une trentaine de quilles
des Finnois, devant l’Allemagne et
le Danemark.
Le lendemain, l’équipe tricolore
de l’USCF disputait ses 6der-
nières parties en compagnie des
Grecs. Après un bon départ, la
suite des parties a été moins heu-
reuse pour les Français, qui ac-
cèdent à la 3
marche du podium
derrière la Finlande et l’Alle-
magne, grands vainqueurs de ce
challenge USIC.
«Nous rempor-
tons une médaille de bronze, alors
qu’en 2005, en Pologne, nous avions
obtenu l’or, mais il est certain, au
vu des résultats, que le niveau était
bien plus relevé, avec la présence de
joueurs confirmés pour les princi-
paux pays»
assure Marc Golin-
vaux. Le prochain rendez-vous
des adeptes du bowling est déjà
programmé pour 2013, en Ré-
publique Tchèque.
Patrick MONIN
Bowling.
La France sur la 3
marche
du podium international
Photos DR
ort-Vendres, et plus particu-
lièrement la maison du CCE,
«La voile d’or» a accueilli cette
année le challenge national
d’échecs USCF du 4 au 8mai.
L’absence de dernière minute du
comité US Métro, pour des rai-
sons de transport, a obligé les or-
ganisateurs à revoir le déroule-
ment du tournoi qui se disputait
donc entre 4équipes (composée
chacune de 7joueurs). La
ronde débutait par la rencontre
des deux favoris, le Nord-Est et
l’Île-de-France, avec une issue fa-
vorable pour les Franciliens.
L’autre rencontre, Atlantique
contre Sud-Est-Méditerranée, a
vu la victoire de cette dernière
équipe.
C’est la 2
ronde qui a amené
quelques surprises, avec le SEM
qui accroche l’IDF, alors que le
Nord-Est domine aisément l’At-
lantique.
«Une victoire des joueurs
du SEM en dernière partie pouvait
créer la surprise en les sacrant
champions. Malheureusement pour
eux, le match nul contre le Nord-
Est et la victoire de l’Île-de-France
sur l’Atlantique ont donné le titre
aux Franciliens»
commente Gilles
Gaignères, le responsable de la
discipline à l’USCF.
En individuel, Wilfried Dehesdin
du comité Nord-Est remporte le
titre de champion USCF avec
2victoires et 1partie nulle contre
les autres du 1
échiquier. En se-
conde place on trouve Philippe
Boulet (IDF) avec 1victoire et
2nulles. Le 3
est Cédric Bleuzen
(Atl.) avec 1victoire, 1neutre et
1défaite.
À un challenge très disputé, avec
des parties acharnées allant jus-
qu’à 4heures, succédait le tradi-
tionnel championnat de blitz, où
chaque compétiteur n’a que 5mi-
nutes maximum pour jouer. Il a
été remporté par Cédric Bleuzen
avec 8points sur 9.
P. M.
Échecs.
Les Franciliens vainqueurs USCF
d’une courte pièce
Les 6 compétiteurs
français, en rouge
et noir.
Les Franciliens, vainqueurs du challenge national d’échecs.
La Vie du Rail
– 2 juin 2010
RENDEZ-VOUS
Le dimanche 13juin,
à l’occa-
sion de ses 85 ans d’existence, le
club omnisports de l’Asco orga-
nise le matin, au stade Nelson-
Mandela à la Garenne-Colombes,
un tournoi de football vétérans
ainsi qu’un tournoi de pétanque.
L’après-midi dans le gymnase, des
démonstrations de badminton,
tennis de table, judo et karaté se-
ront proposées avec des athlètes
de niveau national. De nom-
breuses activités pour les plus
jeunes sont prévues.
Contact: Roger Fernandez, prési-
dent de l’Asco, 0610113660.
GOLF
Golf Nord-Est à Vittel
Le golf de Vittel a accueilli, du 11
au 12mai, le challenge de golf du
comité Nord-Est organisé par le
joueur local Pascal Cremel.
À l’issue de la compétition, Phi-
lippe Lancelle (Lille), Jacky Meier
(Metz-Nancy), Arnaud Guilain
(Lille), Bernard Guetrot (Stras-
bourg), Pascal Cremel (Metz-
Nancy) et Jean-Philippe Bertrand
(Lille) sont qualifiés pour consti-
tuer l’équipe du comité Nord-Est,
qualificatif pour le challenge na-
tional USCF de septembre qui se
tiendra à Vichy.
CYCLISME
Un cheminot remporte
les Masters 3 de VTT
Début Mai, les 12 pilotes du Team
Offroad (équipe dijonnaise de
VTT), dont le cheminot Jean Malot,
ont participé à la 2
manche de la
Coupe de France de cross-coun-
try, à Pernes-les-Fontaines, dans
le Vaucluse.
Jean Malot a remporté la course
des Masters 3. Une victoire qu’il
doit à son expérience, sachant gé-
rer sa course sans prendre de
risque sur terrain glissant. Après
cette deuxième victoire en Coupe
de France, Jean Malot est en
bonne place pour espérer la rem-
porter.
GYMNASTIQUE
Peggy Caingnard
au Championnat de France
Malgré un début de saison freiné
par une blessure, Peggy Cain-
gnard, du club cheminot les Vigi-
lants de l’Ouest, a terminé 5
Championnat de France, catégorie
National B, 21 ans et plus (mou-
vements libres), à Oyonnax.
Tennis
La section tennis du SCPO organise du
7 au 18juin
, sur ses installa-
tions de Vitry-sur-Seine, le challenge de tennis du comité Île-de-
France de l’USCF. Il sera suivi du tournoi Open qui, cette année, sera
programmé du 19juin au 4juillet.
Tournoi sur terre battue pour les catégories NC à 2
série et jeunes
(garçons et filles) de 11 à 16 ans. Dotation de 1200euros de prix.
Inscriptions et engagements: scpo.tennis@fft.fr ou chris-
tian.preuss@actonis ou frwww.scpo-tennis.com ou 0607131842.
Informations challenge USCF/IDF: dominique.auer@sncf.fr ou 06 03 26 08 62.
Une équipe rajeunie
L’AG de l’USCF, qui s’est tenue le 13avril à Paris, salle Traversière, était
l’occasion pour les représentants des 205 clubs cheminots de découvrir plu-
sieurs nouveaux responsables d’une équipe dirigeante fortement rajeunie.
Lætitia Giraud
devient secrétaire générale de
l’USCF, suite au décès d’Élie Jan en juillet2009.
Technicienne en télécommunication sur Auster-
litz depuis 18 ans, un père conducteur de train,
c’est toujours au sein des clubs USCF qu’elle a
pratiqué le sport. Avec le karaté pour débuter,
elle s’oriente ensuite sur le judo, qu’elle pratique
depuis 13 ans, et est actuellement licenciée à
Suresnes. Sa participation aux challenges
USCF de judo l’amène à découvrir le comité
Île-de-France de l’USCF auprès duquel elle s’investit dans la commission
technique de judo.
«J’y ai aussi découvert la pratique de la voile, les com-
pétitions USCF et ces cheminots qui s’investis-
sent.»
Un état d’esprit qui la séduit, elle qui a
une forte culture associative puisqu’elle est aussi
très active dans la vie de son quartier de Rueil-
Malmaison. À bientôt quarante ans, elle débute
ce nouveau métier avec le dynamisme et la ri-
gueur d’une véritable compétitrice.
Fernand Carré
est le nouveau secrétaire gé-
néral du comité Île-de-France depuis le 1
jan-
vier en remplacement de Herlé Baron, parti en retraite. Volleyeur depuis
20ans, il pratique aussi la voile avec à son actif un challenge USCF. Agent
Mouvement au matériel du Technicentre Atlantique de Châtillon, c’est
comme représentant du CE de Paris-Rive-Gauche au comité directeur du
Comité IDF, qu’il découvre vraiment le monde sportif cheminot:
«Je ne
m’imaginais pas l’importance de l’organisation de l’USCF»
. Peu à peu, il
s’investit dans cette structure, participe aux challenges, tout en poursuivant
son engagement auprès du club ASL Saint-Georges de Chartres, dont il est
le secrétaire. C’est la perspective d’un engagement au service du sport qui
à 35 ans le séduit, un peu comme un challenge dans lequel on doit
constamment faire ses preuves.
Benjamin Benoist
est le plus jeune secrétaire
général des 5 comités. À 29 ans, il succède à
Christian Mortier, véritable pilier du sport sur le
comité Nord-Est. Une succession pas forcément
facile pour cet aiguilleur à Creil qui, comme ses
nouveaux collègues, doit faire ses premiers pas
dans l’organisation des challenges.
«Sur une
saison on doit organiser en moyenne une ving-
taine de challenges de comité, plus 3 à 4 natio-
naux. Par contre c’est très riche en contact»
Volleyeur depuis l’âge de 14 ans, c’est lors de sa visite d’embauche qu’il dé-
couvre une annonce de compétition USCF. Ne trouvant pas de club che-
minot sur Creil, il crée le Red Star Montataire, dont il est toujours le président.
Son expérience des rencontres USCF débute avec sa participation comme
volleyeur sur les challenges de son comité. Détaché à l’USCF depuis jan-
vier, c’est avec enthousiaste qu’il a découvert un poste qu’il savait pas-
sionnant, même s’il admet que
«ce boulot est très prenant».
P. M.
USCF
Lætitia Giraud
Fernand Carré
Benjamin Benoist
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La Vie du Rail
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La Vie du Rail
– 2 juin 2010


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La Vie du Rail
– 2 juin 2010
TRAINS SPÉCIAUX
De Dijon à Cusset pour le
Centenaire de la gare de Cusset
Le
dimanche 13 juin
, à l’occasion de la
manifestation organisée par les Amis du
tacot de la montagne bourbonnaise pour le
Centenaire de la gare de Cusset, l’ABFC tien-
dra un stand et organise également un voya-
ge au départ de Dijon-Ville. Départ prévu de
Dijon vers 7h30, de Moulins vers 10h40. Le
retour s’effectuera de Cusset vers 16h30, de
Vichy vers 16h40 pour une arrivée à Dijon à
20h18. Des navettes seront organisées entre
Cusset et la carrière Malavaux.
Renseignements et inscriptions :
l’ABFC, 11, rue de Bellevue, 21000 Dijon.
Des portes du Midi aux vallées
alpines avec la 241 P17…
Pour célébrer les 60 ans de la 241 P17, un
voyage est organisé par les Chemins de fer
du Creusot,des portes du Midi aux vallées
alpines,
dimanche 20 juin
(Lyon – Valen-
ce – Grenoble – Montmélian – Chambéry –
Aix-les-Bains – Ambérieu-en-Bugey – Lyon).
Renseignements et inscriptions :
www.241p17.com ou 03 85 55 80 03.
… et de Nantes à La Roche-sur-
Yon avec la R 1199
L’association R 1199 organise un aller-retour
Nantes – La Roche-sur-Yon le
dimanche 20
juin
. Tarif en fonction de la ville de départ
(Nantes, Montaigu ou Clisson).
Renseignements : 09 77 21 71 41 ou
06 50 50 38 61. www.141r1199.fr
RENDEZ-VOUS
Week-end Belle Epoque
à Soulac-sur-Mar (Gironde)
Depuis 2004, la station balnéaire de la poin-
te du Médoc, Soulac-sur-Mer, lance sa saison
estivale avec la réappropriation festive de
son passé. L’association Label Soulac va vous
faire revivre la Belle Epoque les
samedi 5
dimanche 6 juin
, avec pour thème le sport
des années 1900. Le train à vapeur revient
avec son authentique locomotive classée
monument historique. Il sera au départ de
Blanquefort le samedi, à 8h40. Du train à
vapeur, au centre-ville et son décorum 1900,
en passant par les déambulations de per-
sonnes costumées et les animations de rue,
vous revivrez les sports de la Belle Epoque le
temps d’un week-end.
Renseignements: Association Label Soulac
1, rue Foch, 33780 Soulac-sur-Mer
Tél. : 09 75 43 07 29
labelsoulac@wanadoo.fr
Bourse toutes collections
à Malemort-sur-Corrèze
(Corrèze)
Les collectionneurs malemortois organisent
une bourse toutes collections dans la salle
des Châtaigniers, le
dimanche 6 juin.
Une
cinquantaine d’exposants présenteront
cartes postales, monnaies, jouets. Entrée gra-
tuite de 9h à 17h.
Renseignements : 05 55 28 86 98 (HR)
ou 06 74 70 88 82.
Salon du modélisme
à Riorges (Loire)…
Le Club des modélistes ferroviaires du Roan-
nais organise son Salon du modélisme, les
samedi 12
(de 11h à 19h) et
dimanche
13 juin
(de 10h à 18h), dans les salles du
Grand Marais et Gallieni de Riorges. Entrée :
4 euros(gratuit pour les moins de 12 ans).
Renseignements :
riorgesmodelisme@free.fr
… et de la maquette
à Saint-Martin-de-Crau
(Bouches-du-Rhône)
Le Rassemblement du Model Club de Crau
organise les
samedi 12
et
dimanche 13
juin
un Salon de la maquette à la salle Aqui
Sian Ben, Zone artisanale du Cabrau, de 10h
à 18h. En intérieur : trains, bateaux, avions,
figurines… ainsi qu’une grande bourse
d’échanges. En extérieur : un circuit de
vapeur vive en 5 pouces et des bateaux en
bassin. Entrée : 1,5 euro pour les 10-16 ans
et 2,5 euros pour les plus de 16 ans.
Renseignements : 04 42 05 38 05 ou
AGENDA
Attachée de presse:
Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127.
11, rue de Milan, 75009 Paris.
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Histoire du chemin de fer à Carpentras (Vaucluse)
L’Institut du patrimoine comtadin organise le vendredi 4 juin à 15h, à la Maison des
jeunes et de la culture de Carpentras, une conférence sur l’arrivée du chemin de fer
dans cette commune. Histoire et mémoire, plan local d’urbanisation dans le cadre de
la réouverture aux voyageurs de la ligne Avignon – Sorgues – Carpentras, flânerie,
poésie ferroviaire seront proposés par Jean-Claude Capdeville. Entrée libre.