Description
La construction du
nouveau TER d’Alstom
est lancée
Régiolis
HISTOIRE
Le chantier
tragique du
Congo-Océan
www.laviedurail.com
La Vie du Rail
– 23 février 2011
À la une…
Photo de couverture
Image de synthèse du futur Régiolis
� Projecteur
Alstom. Le Régiolis ouvre une ère nouvelle pour le site
de Reichshoffen
� Une semaine
dans La Vie du Rail
Résultats 2010. Le groupe SNCF passe au vert pâlep. 6
SNCF. Des hélicoptères pour combattre les vols
de métaux
p. 7
Languedoc-Roussillon. La Région menace de
demander le TER à 1 euro à la concurrence
p. 8
Rhône-Alpes. L’ouverture du tunnel du Mont-Cenis
au gabarit B1
p. 9
Normandie. Le TVR casse ses étriers de galets
à Caen
p. 10
Paca. Un cerveau plus musclé pour le poste
d’aiguillage de Marseille-Saint-Charles
p. 11
Île-de-France. Stade-de-France devient
une « vraie » gare
p. 14
Dessertes. Eurolines va concurrencer la SNCF
en France
p. 15
Fret. Europorte développe ses hubs
p. 16
Chine. Le ministre chinois des Chemins de fer
accusé de corruption
p. 18
� La vie des associations
Philatélistes. Des collectionneurs à la curiosité
sans borne
� Les programmes télé
� Sport
Ski de fond. Le SEM toujours au sommet
� Histoire
À lire. La construction tragique du Congo-Océan
� Pratique
Chauffage. Des solutions sur mesure pour tous
les budgets
� Jeux
� Petites annonces
�Agenda
� sommaire
Photos de la couverture : ALSTOM et du sommaire : Patrick LAVAL/
LVDR
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C’est en euros l’amende requise de-
vant le tribunal correctionnel de Cher-
bourg contre Greenpeace pour entrave
à la circulation de trains d’uranium ap-
pauvri à destination de la Russie, lors
de trois actions de blocage.
À SUIVRE
L’ANECDOTE
Soigner les apparences, ça compte
Qui arrive juste derrière L’Oréal, Clarins ou Caudalie dans le 13
trophée Quali-
web saluant une relation privilégiée avec le client? Surprise: c’est Transilien
SNCF. Une victoire en beauté parmi 263entreprises.
France. La taxe poids
lourds.
Mise en œuvre en
2013, la taxe poids lourds doit
toucher les camions de plus
de 3,5t circulant sur les
nationales et certaines
départementales. Selon
Daniel Bursaux, directeur
général des infrastructures,
des transports et de la mer,
sa mise en place sera
précédée d’une
expérimentation de trois mois
en Alsace à l’été 2012. Le
contrat doit être finalisé en
avril avec le consortium mené
par le groupe italien
Autostrade – associé aux
Français Thales, SNCF, SFR et
Steria –, retenu par le
gouvernement pour mettre en
œuvre le suivi des poids
lourds par satellite.
France-Italie. Fin de
l’alliance entre la SNCF
et Trenitalia.
La SNCF et la
compagnie publique italienne
Trenitalia vont mettre un
terme à leur collaboration au
sein de l’alliance Artesia à la
fin de l’année, les deux
groupes devant entrer en
concurrence directe, a
annoncé le 16 février le
président de la SNCF,
Guillaume Pepy.
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
L’archipel reste fermé
On sait les industriels européens
inquiets à l’idée de la concurrence
japonaise. D’ailleurs des rames Hi-
tachi circulent déjà en Angleterre,
alors qu’aucun train européen ne
circule au Japon. L’Angleterre est
une île ouverte au grand large, le
Japon un archipel fermé. Les Eu-
ropéens demandent que le mar-
ché japonais s’ouvre. En vain jus-
qu’à présent. Et quand Guillaume
Pepy, le président de la SNCF, a
dit lors d’un récent colloque
franco-japonais : « Nous allons
beaucoup rouler japonais en Eu-
rope, nous le savons », on n’a pas
entendu Yoshio Ishida, le vice-
président d’East Japan Railway,
déclarer qu’on allait beaucoup
rouler européen au Japon.
La Vie du Rail
– 23 février 2011
PROJECTEUR
E
n ce début 2011, le site
alsacien d’Alstom à Reichs-
hoffen ouvre une nouvelle
page de sa longue histoire avec
le montage des premières
caisses du Régiolis, la pro-
chaine génération de TER ar-
ticulés à plancher bas intégral,
que son constructeur nomme
Coradia polyvalent.
Repris par Alstom Transport
en 1998, l’ancien site De Die-
trich Ferroviaire est depuis de-
venu un centre d’excellence
dans plusieurs domaines:
trains régionaux, rénovation
(sur place ou en kits), sécurité
passive (crash test), power-
pack et manufacturing. Autant
de compétences qui sont
mises en œuvre pour la réali-
sation du nouveau TER, qui
succède au montage des
ATER (X73500), puis à celui
de 811remorques AGC pour
Bombardier, parallèlement à la
transformation de 57voitures
Corail en voitures pilote et à
la production de remorques
TGV Dasye pour la SNCF, sans
oublier une série de trams-
trains pour le réseau néerlan-
dais Randstadrail.
Le Régiolis ne monopolisera
pas pour autant Reichshoffen
au cours des prochains mois,
puisque ce site produira éga-
lement les Citadis pour Rouen,
Casablanca, LeHavre et Tours,
en plus des kits de rénovation
des MI79 du RER francilien.
�
Un design 100%
maison
Pour Alstom, ce nouveau Co-
radia polyvalent a représenté
le premier projet dont le des-
ign est
«100% maison».
À la
mi-juin 2010, soit huit mois
après la signature du contrat
avec la SNCF et après une di-
zaine de réunions avec cette
dernière, Alstom avait réalisé
le design définitif du Régio-
lis: la fabrication des sous-en-
Le nouveau TER Régiolis, autrement dit Coradia polyvalent pour son constructeur Alstom,
prend forme à l’ancienne usine De Dietrich à Reichshoffen. Les premiers chaudrons sont en cours
de garnissage et la première rame devrait entamer ses essais l’été prochain.
Alstom.
Le Régiolis ouvre une ère no
Patrick LAVAL/PHOTORAIL
Trois longueurs, deux motorisations
et trois aménagements
Le Régiolis se décline en trois longueurs: P («petite», 56m,
3caisses), M («moyenne», 72m, 4caisses, la plus demandée)
et G («grande», 110m, 6caisses). Deux motorisations sont ac-
tuellement proposées: Z (électrique bitension 1,5kV CC et
25kV 50Hz) et BB (bimode bitension, la plus demandée, avec
2fois 2power-packs en toiture par rame). Une version triten-
sion (avec 15kV 16,7Hz pour l’Allemagne et la Suisse) est
prévue. Enfin, grâce à sa modularité, trois aménagements sont
possibles: PU (périurbain, plus capacitaire et présentant plus
de portes), R (régional, la plus demandée) et I (interville, plus
confortable, avec 1
classe).
Premier aperçu d’une caisse d’extrémité du Régiolis – alias Coradia
polyvalent – en cours de montage par Alstom à Reichshoffen.
Déjà doté de sa structure de cabine, avec absorbeurs de chocs,
le chaudron est en cours de garnissage.
sembles pouvait alors débu-
ter, suivie par l’assemblage du
châssis en octobre2010 et ce-
lui du chaudron en novem-
bre. Particularité de ce chau-
dron-là: il met en œuvre trois
matériaux différents, qui se
caractérisent par leur légèreté
et leur résistance, ce qui a per-
mis d’alléger de 10% le Ré-
giolis par rapport aux rames
articulées produites par Als-
tom ces dernières années (Co-
radia Nordic et Continental).
Grâce à l’acier haute ou très
haute limite d’élasticité utilisé
dans les faces, la taille des tru-
meaux a été réduite, alors que
le châssis met en œuvre un
platelage en alliage d’alumi-
nium et que la toiture est en
acier inoxydable.
Restait un élément clé à éva-
luer avant de se lancer dans la
production des rames: le
comportement de la structure
de cabine et de ses absorbeurs
de chocs. Pour ce faire, quatre
crash tests ont été réalisés il y
a quelques semaines, mettant
en œuvre des énergies de
0,5mégajoule (MJ) à 2,9MJ
pour la cabine complète, sui-
vis d’un recalage entre les me-
sures faites sur le banc d’es-
sais (collision à 35km/h) et
les calculs de simulation.
D’autres essais, d’endurance
cette fois, se poursuivent sur
les power-packs, les groupes
électrogènes qui seront montés
sur la toiture des Régiolis bi-
modes. Au diesel MAN de ce
groupe est associé un alterna-
teur qui, comme les moteurs
de traction du nouveau TER,
est à aimants permanents. Al-
ternateurs et moteurs sont
produits par Alstom à Ornans.
�
Mannequins
et robots
Les premiers chaudrons sont
actuellement en cours de mon-
tage dans les halls entièrement
réaménagés à cet effet. L’assem-
blage des châssis se fait sur
mannequins mobiles permet-
tant d’effectuer les tâches de
soudure à la main dans diffé-
rentes positions, alors que les
faces sont traitées par le robot
de soudure laser hybride (un
objet de fierté pour l’usine de
Reichshoffen), mais aussi à la
main. L’assemblage par soudage
des faces avec le châssis a lieu
dans le mannequin dit
«cathé-
drale»,
le pavillon (toiture)
étant posé après, suivi par les
extrémités ou les structures de
cabines, pré-assemblées de leur
côté. Des redressages peuvent
ensuite se révéler nécessaires
pour rattraper les déformations
dues au soudage, en plus de di-
verses finitions. Toutefois, ces
interventions sont beaucoup
moins nombreuses depuis que
le robot de soudure laser hy-
bride est mis en œuvre.
Enfin, après avoir été mis en
peinture, le chaudron passe au
garnissage, d’où il ressortira ha-
billé en six phases (débutant
par la tuyauterie et les câblages
pour finir par l’aménagement
intérieur). Le garnissage du pre-
mier train est en cours sur les
premiers chaudrons depuis la
mi-janvier 2011.
Les essais statiques du premier
train devraient débuter à la mi-
mai, suivis début juillet des es-
sais dynamiques sur voie à
Reichshoffen. L’autorisation de
sortie pour les essais de certifi-
cation est attendue pour jan-
vier2012 et la mise en service
(sans doute en Aquitaine) en
mars2013. Lorsque le train
sera produit en série, la cadence
sera de 90rames par an. Ac-
tuellement, un total de
166rames ont été comman-
dées ferme par onze régions:
Alsace (22), Aquitaine (22),
Auvergne (12), Basse-Nor-
mandie (15), Haute-Norman-
die (10), Lorraine (8), Midi-Py-
rénées (15), Pays de la Loire
(15), Picardie (17), Poitou-Cha-
rentes (10) et PACA (10). Reste
à voir si l’on atteindra les
1000rames du contrat-cadre.
Patrick LAVAL
La Vie du Rail
– 23 février 2011
uvelle pour le site de Reichshoffen
Patrick LAVAL/PHOTORAIL
Une catapulte pour les crash tests
C’est sur la plate-forme Dynacces que sont réalisés les crash
tests sur le site de Reichshoffen. Cette installation se distingue
par la mise en œuvre d’une catapulte au propergol pour lancer le
wagon sur cible (sur les autres bancs, comme Vitry ou Crespin, le
wagon est mis en mouvement par gravité). En une demi-seconde,
cette catapulte délivre une énergie de 6MJ au véhicule lancé
vers la cible, cette dernière étant fixée à un véhicule d’impact de
170t. Réalisée en 2003 et accréditée Cofrac 1-2221 depuis 2010,
la plateforme Dynacces effectue aussi des tests pour des clients
extérieurs à Alstom (automobile, génie civil, industrie navale…)
et l’extension de sa plage de vitesse, actuellement de 20 à
50km/h, est à l’étude.
Le robot de soudure laser hybride installé il y a deux ans sera très utile
pour tenir une cadence de 90 rames par an.
C
ontre les vols de cuivre en
pleine recrudescence avec
l’envolée des cours de ce métal,
la gendarmerie et la SNCF font
opérations communes et lan-
cent des hélicoptères dans la
bataille. C’est l’un des enjeux
du protocole d’accord signé –
discrètement – entre les deux
partenaires le 14février. La
gendarmerie va mettre ses
moyens à la disposition de la
SNCF afin de
«surveiller les
voies et les infrastructures pour
détecter les vulnérabilités»,
a ex-
pliqué à l’AFP le lieutenant-
colonel Jean-Marc Cruciani,
conseiller gendarmerie du pré-
sident de la SNCF, Guillaume
Pepy. Forte de ses 3600bri-
gades, la gendarmerie vise les
30000km de voies ferrées. En
déployant l’artillerie lourde.
Selon cette convention, la gen-
darmerie accorde un crédit de
100heures de vol de ses
48hélicoptères disponibles en
métropole. Parmi ces appareils,
des EC-135 dotés d’une puis-
sante caméra. De jour, ces ca-
méras permettent de lire une
plaque d’immatriculation à
1000mètres d’altitude ou
d’identifier un visage à
500mètres. De nuit, il est pos-
sible de distinguer un type de
voiture à 700mètres. Prudem-
ment, l’officier précise que
«l’hélicoptère n’est pas un moyen
miracle».
À ces renforts aériens
va donc se conjuguer une sur-
veillance intensifiée avec les
moyens humains de la Sur-
veillance générale (Suge) de la
SNCF et des effectifs de gen-
darmerie. C’est la SNCF qui
définira, avant toute opération,
les sites sensibles à inspecter:
chantiers, zones de stockage…
Si les grands moyens sont dé-
ployés, c’est que le phénomène
prend une ampleur inédite. En
2010, le nombre des vols de
métaux a doublé par rapport
à 2009. Déjà, en septembre
dernier, Guillaume Pepy avait
poussé
«un coup de gueule»,
jugeant ce phénomène d’une
«gigantesque ampleur»
et évo-
quant une quarantaine de vols
de câbles par semaine, occa-
sionnant un préjudice évalué
à plusieurs dizaines de millions
d’euros. Depuis, selon
Le Pari-
sien,
la situation s’est aggravée:
le journal parle d’une cin-
quantaine de vols par jour. Ils
auraient coûté l’an passé, selon
le transporteur ferroviaire, près
de 35millions d’euros, une
facture réglée par Réseau ferré
de France. Au-delà du préju-
dice, il y a bien sûr, pour la
SNCF, l’impact sur les trains et
les retards à répétition.
Ce serait même, selon Guil-
laume Pepy, la principale cause
de la dégradation de la régula-
rité des trains de la SNCF. Se-
lon Jean-Marc Cruciani,
«350000 minutes (soit
5833heures) ont été perdues en
2010 par les voyageurs du fait
des vols de cuivre.»
Un impact
relativisé par RFF. Le gestion-
naire du réseau estime à 1,2%
la part des retards liés aux
«phénomènes externes»,
dont
les vols de cuivre, sur les 25%
liés aux infrastructures. Toute-
fois, ce qui est probable, c’est
que sans réactions particu-
lières, la situation semble
vouée à se détériorer. Car
«il
n’y a pas de hasard»,
précise
Pierre Izard, directeur général
SNCF Infra:
«Le rythme des
vols est corrélé, à quinze jours
près, à l’évolution du cours du
cuivre.»
Or, les cours ont at-
teint le 3février dernier un ni-
veau historique, soit
10000dollars (7420euros)
la tonne à Londres. De quoi
susciter toujours plus de
convoitise.
P. G.
SNCF.
Des hélicoptères pour combattre
les vols de métaux
LES INFOS/Jean-Jacques d’Angelo
L’envolée des cours du cuivre favorise les vols.
�
Les autres pistes
La surveillance par hélicoptères est spectaculaire. Parmi les autres
pistes évoquées, il y a le marquage des câbles avec des dispositifs
de géolocalisation – puces RFID, GSM – pour voir rapidement où s’est
produit le vol, voire suivre les voleurs à la trace, ou bien des caméras de
surveillance sur les chemins de câbles. Il y a aussi l’ancrage des câbles,
que RFF commence à mettre en place. Ce système consiste à mettre
un crochet à proximité du câble afin de le sectionner dès qu’il est tiré,
ce qui doit limiter à quelques mètres la longueur des prises. Et sur
toutes les lignes nouvelles, telle la LGV Rhin-Rhône, les câbles seront
enterrés.
Dans le futur, Guillaume Pepy évoque même la mobilisation de drones
– des mini-avions sans pilote – au-dessus des voies. Sans attendre
ce scénario proche de la science-fiction, à l’Office central de lutte contre
la délinquance itinérante (OCLDI), on souligne que si les vols de métaux
toutes catégories ont explosé, le nombre des interpellations est éga-
lement à la hausse. Il est vrai dans une bien moindre proportion.
P. G.
On en serait à une cinquantaine de vols de cuivre par jour. Et ce phénomène s’est intensifié depuis
le début de l’année. Le 14 février, la SNCF a signé un accord de partenariat avec
la gendarmerie pour lutter contre ce fléau en faisant surveiller ses sites par des hélicos.
La Vie du Rail
– 23 février 2011
La Vie du Rail
– 23 février 2011
L
e TER à un euro, quel que
soit le trajet, la région y tient.
«C’est une idée révolutionnaire
pour 2,5millions d’habitants»,
se vante Christian Bourquin,
son président, qui en est à l’ori-
gine. C’était une promesse de
campagne en mars2010. À
l’époque, le chouchou de
Georges Frêche, sur le point de
devenir vice-président chargé
des Transports et de l’intermo-
dalité, visait une mise en place
en janvier2011. Au décès de
Georges Frêche, le fidèle lieu-
tenant a resorti l’idée. Dans
«son» département, les Pyré-
nées-Orientales, il y a déjà le
car à un euro, qui, en trois ans,
a multiplié par six le trafic.
«Depuis, une vingtaine de dé-
partements s’y sont mis…»,
rap-
pelle l’élu.
Grâce à cette mesure, les
21000 voyageurs quotidiens
du TER devraient donc deve-
nir au moins 80000 en deux
ans et demi, estime-t-il. Mais
voilà, la SNCF traîne des pieds,
bien qu’elle s’en défende.
«Nous avons été saisis de la ques-
tion au lendemain des régionales,
et bien sûr, si une AO (autorité
organisatrice) veut développer le
ferroviaire, on est partants,
rap-
pelle Jean Ghédira, directeur
SNCF régional.
Nous avons re-
mis fin juillet un rapport listant
tout ce qui pouvait être impacté
par la mesure, mais il n’y a pas
de difficultés majeures.»
Ce rap-
port, plusieurs fois complété, a
récemment déchaîné l’ire du
président de Région, qui en
janvier, a brandi la menace de
la concurrence:
«Si la SNCF
décide de ne pas le faire, d’autres
s’en saisiront.»
L’élu voit dans la
mesure
«un sérieux coup de
pouce à l’environnement et au
pouvoir d’achat».
Le rapport
SNCF, lui, liste les risques de
dysfonctionnements en termes
d’explosion du trafic, de capa-
cité des trains et des sillons, de
sécurité.
«Nîmes – Perpignan,
qui supporte 70% des circulations
et 80% de la fréquentation, est
une des douze lignes sensibles,
souligne le directeur SNCF.
ajouter de l’offre plomberait sa ré-
gularité.»
La SNCF estime que
le TER a un euro pourrait faire
doubler, voire tripler le trafic.
«Je préfère être victime du suc-
cès et confronté à nos concitoyens
qui râlent parce que les trains sont
bondés»,
rétorque Christian
Bourquin.
«Il faut réfléchir aussi
à ce que devient le métier de
contrôleur, à comment lutter
contre la fraude; des équipes de
sécurisation peuvent être néces-
saires»,
ajoute Jean Ghédira.
Autant de débats dont les ré-
ponses ne s’improvisent pas.
«Nous avons indiqué qu’il serait
peut-être plus raisonnable de
commencer par des lignes af-
fluentes»,
précise le directeur
régional SNCF. Proposition ac-
ceptée par la Région: cinq
lignes, une par département,
sont prévues au fil des mois
pour servir de test (voir enca-
dré). Mais un blocage subsiste.
La Région doit prendre en
charge la différence de recettes.
Encore faut-il s’entendre sur le
tarif. Matheuse, la SNCF ajou-
terait bien 7euros par voyage à
sa subvention. L’addition frôle-
rait 40millions.
«Inadmissible
que la SNCF fasse fortune sur le
dos des collectivités locales»,
tonne Christian Bourquin, se-
lon qui
«le ticket à un euro de-
vrait faire augmenter la subven-
tion actuelle de 106M
par an
de 5 à 10% afin de financer les
frais de nettoyage ou de sécurité
supplémentaires».
En attendant, la SNCF s’active
pour la première expérimenta-
tion cet été et les élus rencon-
trent régulièrement Guillaume
Pepy.
«Le sujet reste ouvert, rien
n’est figé»,
souligne Jean Ghé-
dira. Un point de vue que ne
renierait pas le président de ré-
gion, qui assure
«avoir reçu les
grands groupes privés comme
Veolia»
qui l’ont informé que
pour eux,
«pas de problème
avec le TER à un euro.»
Cécile NANGERONI
Languedoc-Roussillon.
La région menace
de demander le TER à 1euro à la concurrence
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Alain Darnaud
Un TER régional à la gare de Carcassonne.
Nord-Pas-de-Calais.
Lille veut un RER
Le conseil régional a voté à l’unanimité début février l’étude du projet d’un RER à Lille. Son président
(PS), Daniel Percheron, précise que la ligne, qui devrait relier Lille à Hénin-Beaumont, Carvin,
Lesquin et Seclin, a pour but d’insuffler un peu d’air à une autoroute A1 (Paris – Lille) asphyxiée. La
voie devrait longer la LGV sur 30km et les travaux coûter entre 800millions et un milliard d’euros.
Le président estime que la desserte est réalisable et viable, et que les usagers répondront présent.
Espérée pour 2022, la ligne devrait être parcourue en 17minutes, et financée au travers d’un péage
des poids lourds. Optimisme plus modéré pour les Verts qui estiment que c’est beaucoup d’argent
pour un résultat faible puisque les estimations tablent sur 23000voyageurs quotidiens, et qu’il serait
souhaitable de moderniser les infrastructures existantes, comme Lille – Douai. En attendant, un
dossier sera adressé au préfet avec demande de subvention pour les études préliminaires dont le
coût avoisine les 2millions d’euros.
Willy DELEU
�
Les cinq
lignes pilotes
Été 2011:
Nîmes – Le Grau-
du-Roi.
Décembre2011:
Perpignan
– Villefranche.
Printemps 2012:
Carcas-
sonne – Quillan.
Été 2012:
La Bastide –
Mende – Marvejols.
Décembre 2012:
Béziers –
Bédarieux.
A
vec trois mois de retard, le
tunnel du Mont-Cenis doit ou-
vrir au fret de gabarit B1,
quelques défauts relevés par les
autorités ferroviaires italiennes
ayant dû être corrigés par RFF.
Un
«aléa technique»
fâcheux
sur fond de divorce à l’italienne
entre les exploitants institu-
tionnels des deux pays.
Des travaux colossaux ont été
décidés en 2003, lancés en
2007 avec une 1
phase termi-
née en août2009 et la 2
en dé-
cembre2010. Outre la rectifi-
cation du gabarit de nombreux
ponts et tunnels sur Dijon –
Modane, ils ont nécessité un
chantier impressionnant dans
le tunnel, pour permettre le
passage des trains transportant
des remorques routières de
4,18m de haut et 2,66 de large
(GB1) sur des wagons stan-
dards. Il s’agissait d’augmenter
le gabarit utile sans toucher à la
voûte d’un ouvrage qui fêtera
ses 140ans en septembre. Une
monumentale «dérocheuse»
construite sur-mesure a été uti-
lisée pour grignoter la roche du
radier sur près de 70cm de
profondeur. L’entre-axe des
deux voies a également été ré-
duit à 3,43m. C’est sur ce point
que l’autorité gestionnaire du
réseau italien, RFI (Rete ferro-
viaria italiana) a buté en rele-
vant qu’une portion du tunnel
présentait un entre-axe plus fai-
ble de 1 à 7mm que la norme
italienne. RFI, qui assure ne
plus pouvoir assurer les travaux
d’entretien dans de bonnes
conditions, a imposé une limi-
tation de vitesse ainsi qu’un
«blanc travaux» de 5heures
en milieu de journée avec in-
terception simultanée des deux
voies. Côté français, RFF a im-
médiatement engagé une recti-
fication de l’entre-axe mais s’in-
terroge sur une limitation de vi-
tesse qu’elle juge injustifiée pour
cette voie entièrement neuve.
Même constat pour l’interdic-
tion temporaire qui aura affecté
les trains de gabarit GB1, la
zone identifiée comme litigieuse
n’étant parcourue que sur une
seule voie pour les deux sens.
Tout devrait rentrer dans l’or-
dre début mars et permettre à
l’Autoroute ferroviaire alpine
(AFA) Modalhor d’augmenter
son offre. Le tunnel pourra ainsi
faire patienter jusqu’à l’ouver-
ture du Lyon – Turin (le chantier
du siècle, mais quel siècle?)
avec cette capacité à faire circu-
ler une majorité des remorques
routières (sauf transports spé-
ciaux) sur des wagons clas-
siques (trains combinés) ou sur
les trains de l’AFA.
Daniel ZORLONI
La Vie du Rail
– 23 février 2011
omme pour Val d’Isère en
2009, SNCF et TER ont fait le
pari de transporter, pour 1euro,
le maximum de spectateurs
pour la coupe du monde de ski
alpin à Chamonix. Le pass Kan-
dahar pouvait être réservé par
Internet pour voyager depuis
n’importe où en Rhône-Alpes
jusqu’au pied de la «Verte des
Houches». Multimodal, il com-
prenait aussi l’aller-retour en au-
tocar entre la gare du Fayet-
Saint-Gervais et la raquette
d’arrivée des épreuves «homme» aux
Houches. Beaucoup dans la vallée se sont
étonné que le Mont-Blanc Express n’ait
pas été plus mobilisé durant ces deux
jours pour suppléer aux autocars. Ser-
vice normal donc, si ce n’est tout de
même un renforcement de la capacité sur
certains trains dans la journée. Le «blanc
travaux» n’a pas été utilisé pour une cir-
culation supplémentaire le samedi matin
afin de transporter des spectateurs du
Fayet jusqu’en gare des Houches où
«Chamonix Bus» proposait pourtant
des navettes vers le pied des pistes. Un
voyage complet en train obligeait
alors à une arrivée près de
2heures avant le début des
épreuves et donc de partir très
tôt suivant la distance à parcou-
rir. Cependant, les TER réguliers
du Mont-Blanc Express ont lar-
gement été sollicités pendant les
deux jours et se sont imposés
comme moyen de transport na-
turel, surtout aux yeux des spec-
tateurs suisses venus de Marti-
gny, évitant ainsi une route de
montagne rude et sévère côté va-
laisan. La présence d’une scène de re-
transmission sur écran géant et son cor-
tège d’animations au cœur de Chamonix
ne sont certainement pas étrangères non
plus aux déplacements importants par le
train entre Chamonix et Les Houches pen-
dant ce week-end de folie blanche.
D. Z.
Rhône-Alpes.
L’ouverture du tunnel du Mont-Cenis au gabarit B1
Les TER dans le sillage du Kandahar
Daniel Zorloni
Le trafic fret reste pour l’heure inférieur aux prévisions entre Modane
et Turin, malgré un tunnel modernisé et sécurisé.
Les trains du Mont-Blanc Express, pourtant non inclus dans le
Pass Kandahar, ont quand même été fortement utilisés depuis
Chamonix et le canton du Valais.
Daniel Zorloni
E
n service depuis décembre
dernier, le poste d’aiguillage de
Marseille-Saint-Charles mo-
dernisé vient d’être inauguré,
le 10février, par Hubert du
Mesnil, PDG de Réseau ferré
de France, et Alain-Henri Ber-
trand, directeur de la circula-
tion ferroviaire. Enjeu majeur
de cette modernisation du sys-
tème de supervision informa-
tique: le préparer à comman-
der un plus grand nombre de
circulations avec notamment,
dans le viseur, la mise en ser-
vice en 2014 de la future troi-
sième voie entre Marseille et
Aubagne. Et, dès décem-
bre2011, la commande de
l’Estaque. À terme, il pourra
aussi répondre aux exigences
de gestion centralisée du réseau
ferré national. Cela implique
une réorganisation du système
d’exploitation, lancée par RFF
en juin, à l’occasion de la pre-
mière mise en service d’une
Commande centralisée du ré-
seau en Rhône-Alpes.
Élément fondamental de la ges-
tion des circulations, le système
informatique du poste d’aiguil-
lage bénéficie donc d’une tech-
nologie plus performante. Ou-
tre les extensions à venir, elle
doit
«optimiser les circulations»
et se traduire par une amélio-
ration de la régularité, de la sé-
curité. Comme le souligne Hu-
bert du Mesnil,
«RFF investit
dans un système informatique
plus efficace et plus réactif en cas
d’incident, une technologie qui en-
tend offrir une meilleure qualité
de service pour la circulation des
voyageurs.»
Coût de ce renou-
vellement: 1,7million d’euros.
Au total, le coût de moderni-
sation du système informatique
en Paca, depuis 2008, est es-
timé à 5,2millions d’euros, fi-
nancés par RFF.
Avec cette régénération infor-
matique, le poste d’aiguillage
vient d’entrer dans une nou-
velle phase, alors même qu’il a
juste une petite dizaine d’an-
nées d’existence. C’est en effet
en juin2001, pour accompa-
gner la mise en service du TGV
Méditerranée, que ce poste de
type PRCI (poste à relais à
commande informatique) a été
mis en service. Il s’agissait avant
tout de répondre à l’importance
des installations et des circula-
tions en gare Saint-Charles et à
une augmentation des circula-
tions liées, notamment, à l’ar-
rivée de la LGV Méditerranée
puis à la réouverture de la ligne
Aix – Marseille en 2008. De
préparer aussi l’avenir et d’ac-
cueillir l’augmentation atten-
due du trafic. Aujourd’hui, il
assure la gestion de 1300iti-
néraires et c’est déjà l’un des
plus importants de France en
termes de capacité et de puis-
sance. Modernisé, il va voir en-
core plus loin. En gérant aussi
la commande de l’Estaque, en
décembre2011. Puis celle
d’Aubagne, en 2014.
P. G.
Paca.
Un cerveau plus musclé pour le poste
d’aiguillage de Marseille-Saint-Charles
RFF / M. Colin
À Marseille, dans le poste d’aiguillage, un poste à relais à commande
informatique qui gère le trafic depuis la gare de Marseille-Saint-
Charles, la salle de contrôle avec son tableau de commande.
La Vie du Rail
– 23 février 2011
�
À
l’issue du comité de pilotage
de la ligne nouvelle Paris – Nor-
mandie qui s’est tenu le 16 fé-
vrier, Philippe Duron, député
et maire de Caen, rappelle que
«les Bas-Normands subissent un
service ferroviaire dégradé: trains
annulés, trains retardés, absence
de régularité et de fiabilité, insuf-
fisance de services à bord décou-
ragent de nombreux usagers et
exaspèrent ceux qui sont captifs
des transports ferroviaires».
Se-
lon lui, la ligne nouvelle doit
faire que
«Caen soit, comme Le
Havre, à 1 heure 15 de Paris».
La commande ministérielle
précise que Paris et Caen de-
vraient être à
«moins de
1h30»,
Paris et Le Havre à
1h15.
De leur côté, les élus d’Europe
Écologie, Les Verts de Basse-
Normandie, de Haute-Nor-
mandie et d’Île-de-France s’élè-
vent contre un projet dont le
coût oscille, selon les scénarios,
«entre 7 et 12 milliards d’euros».
Pour eux,
«la mobilisation de
tels moyens dans ce projet passe
clairement à côté des enjeux ur-
gents du transport ferroviaire».
Et ils ajoutent que
«le coût
moyen, estimé par RFF, de
construction d’un kilomètre de
LGV est de l’ordre de 20 millions
d’euros, alors que le coût moyen
de modernisation d’un kilomètre
de ligne sur le réseau secondaire
est estimé à 1million d’euros».
Ils dénoncent donc
«un coût
démesuré pour un projet étran-
ger aux besoins quotidiens des
usagers».
Paris – Normandie.
Philippe Duron veut que Caen
fasse jeu égal avec Le Havre
Marc CarÈmantrant – Photorail
Un train Intercités Normandie,
dont les retards exaspèrent en
tout cas les élus locaux.
�
La Vie du Rail
– 23 février 2011
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Île-de-France.
Stade-de-France devient une «vraie» gare
Accès plus facile à Versailles-Chantiers
S
ituée sur la ligneD du RER, à
proximité du Stade de France,
et conçue avant tout pour le
desservir, la gare Stade-de-
France est devenue une gare –
presque – comme les autres:
après plus d’une année de tra-
vaux, elle dispose d’un véritable
bâtiment voyageurs. Vivant
jusqu’ici au rythme des mani-
festations sportives et des spec-
tacles, adaptés à des flux de
voyageurs très importants et
très concentrés, ses guichets
étaient en plein air, sans véri-
table bâtiment voyageurs. Cela
correspondait à une desserte
événementielle, pas à la clien-
tèle régulière qui s’est, au fil des
ans, étoffée.
Car depuis la Coupe du monde
de football en 1998, le quartier
entourant le stade s’est déve-
loppé. Progressivement, la fré-
quentation de la gare est pas-
sée de 8000voyageurs par
jour en 2000 à plus de 16000
aujourd’hui, sans compter les
événements au Stade de
France. Depuis février, elle offre
I
nauguré le 11février, le tout
nouvel accès Porte-de-Buc de
la gare de Versailles-Chantiers
a un double intérêt. En termes
d’urbanisme, puisqu’il ouvre
la gare au sud du quartier des
Chantiers. En termes de mul-
timodalité, puisqu’il assure
une connexion directe entre
les trains et les bus grâce à de
nouveaux arrêts aménagés par
la ville. Concrètement, cela re-
présente un gain de temps
d’une dizaine de minutes pour
les voyageurs empruntant les
neuf lignes de bus desservant
la rue de la Porte-de-Buc.
Accessible aux piétons et aux
personnes à mobilité réduite,
ce nouvel accès de la gare de-
vrait capter 10% des flux de
voyageurs. Dans la nouvelle
aire de service couverte, on
peut trouver une bulle d’ac-
cueil, acheter des titres de
transports SNCF, Transilien,
TER et Grandes Lignes, re-
charger son Pass Navigo sur
un automate. Il y a, égale-
ment, une information fixe et
dynamique, deux distribu-
teurs de boissons et de frian-
dises et un parc pour les
deux-roues.
Menés par RFF, en partenariat
avec la SNCF, ces travaux dé-
butés en octobre2008 entrent
dans le cadre du projet de ré-
aménagement du pôle
d’échanges multimodal de Ver-
sailles-Chantiers qui bénéficie
d’un budget de 6,232millions
d’euros. Ce projet global fera
l’objet d’une enquête publique
au cours du second trimestre
2011. La gare de Versailles-
Chantiers, c’est au quotidien
560trains, 65000voyageurs
dont 40% en correspondance,
un trafic mêlant Transilien,
TER et Grandes lignes,
26lignes régulières de bus ur-
bains et interurbains.
P. G.
VILLE DE VERSAILLES
Dans la nouvelle aire de services couverte, on peut acheter des titres de trans-
ports SNCF, Transilien, TER et Grandes Lignes et recharger son Pass Navigo.
aux voyageurs du quotidien un
hall, une salle d’attente et un
ensemble de services: auto-
mates de vente de billets, gui-
chet de vente Transilien acces-
sibles aux personnes à mobilité
réduite, distributeur de confi-
series et boissons. Un passage
élargi, adapté aux personnes en
fauteuil roulant et aux voya-
geurs avec poussettes et bagages
a été aménagé dans la ligne de
portillons de contrôle d’accès et
un guichet d’informations ou-
vert uniquement lors des ma-
nifestations au Stade.
Coût de l’ensemble de ces tra-
vaux, payés moitié-moitié par
la Région et la SNCF: 2,3mil-
lions d’euros.
P. G.
SNCF TRANSILIEN
La gare Stade-de-France dispose maintenant d’un véritable bâtiment voyageurs.
Le «roi de
l’aérosol» arrêté
Soupçonné d’être l’auteur de-
puis février2009 de plus
d’une centaine de tags sur les
trains et les bâtiments de la
SNCF en Île-de-France, un
jeune homme de dix-neuf ans
a été interpellé le 10février
dernier à la suite d’une sur-
veillance mise en place par la
cellule tags de la sous-direc-
tion régionale de la police des
transports (SDRPT). Sur-
nommé «le roi de l’aérosol»,
il a été arrêté en sortant de
son domicile à Mériel dans le
Val-d’Oise. Les alentours de
sa maison près de la voie por-
taient aussi sa signature et il
conservait chez lui des pho-
tos de ses «œuvres» ainsi
que divers objets volés à la
SNCF. L’entreprise, qui a
porté plainte, estime le préju-
dice à quelque 90000euros.
Il a été déféré en comparution
immédiate.
�
La Vie du Rail
– 23 février 2011
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
CFF Cargo peaufine sa politique antibruit
CFF
Cargo, qui a réalisé l’as-
sainissement phonique d’envi-
ron 5500 wagons marchan-
dises depuis 2005 et achète
depuis exclusivement des wa-
gons à faible émission sonore,
affiche désormais une propor-
tion de 85% de wagons
presque silencieux. Les travaux
de transformation ont été en
grande partie réalisés dans
l’atelier industriel de Bellinzone
et dans le centre d’entretien de
CFF Cargo de la gare de triage
de Limmattal.
La branche cargo des chemins
de fer suisses, qui a achevé l’as-
sainissement du dernier wa-
gon marchandises fin 2010, a
changé les cylindres de frein
de quelque 5500 wagons mar-
chandises et remplacé les se-
melles de fonte par les semelles
composites. Les quelque 2000
wagons neufs achetés récem-
ment sont tous silencieux. Les
quelque 1200 vieux wagons
restants seront retirés de la cir-
culation au cours des dix pro-
chaines années car leur trans-
formation serait trop onéreuse.
« La flotte de wagons de CFF In-
frastructure, comprenant environ
800 wagons marchandises, a été,
elle aussi, assainie du point de
vue phonique»,
souligne CFF
Cargo, qui estime qu’en
«ma-
tière de flotte de wagons silen-
cieux CFF devient ainsi le chef de
file en Europe».
Enfin, la compagnie a égale-
ment pris d’autres mesures an-
tibruit. D’ici à 2015, les CFF
vont ériger des parois antibruit
sur environ 300km au total,
principalement le long des
lignes à fort trafic marchan-
dises. Par ailleurs, aux endroits
où la construction de parois
n’est pas possible, des habita-
tions seront équipées de fenê-
tres antibruit.
E
uroporte France, la filiale
fret d’Eurotunnel, et Eurorail,
société belge spécialisée dans
la logistique, ont annoncé
dans un communiqué du
10février avoir renouvelé
deux contrats stratégiques à
leurs yeux. Le premier a été
conclu avec le fabricant de pa-
pier norvégien Norske Skog
pour acheminer ses produits
sur une ligne reliant Lérouville
(Meuse) et Golbey (Vosges).
Cinq à six trains sont prévus
par semaine.
Le second concerne une liai-
son ferrée entre Lérouville et
Le Boulou (frontière espagnole
méditerranéenne) pour un ser-
vice multilot – multiclient dont
Europorte ne précise pas les
noms.
Pour renforcer ses services et
son réseau, l’opérateur de fret
a décidé de développer ses
hubs ferroviaires de Lérouville
et de Lyon.
«Des recrutements
seront effectués»
, précise une
porte-parole.
«À la base de
cette stratégie, le partenariat
avec Eurorail, renouvelé pour
trois ans, permet de créer un
système ouvert et innovant pour
les wagons isolés comme pour les
trains complets. Dans ce cadre,
toute entreprise ferroviaire, mul-
tilot – multiclient, pourra béné-
ficier des services disponibles sur
les hubs»
, souligne le com-
muniqué. À Lérouville,
80trains seront traités par se-
maine à destination de l’Es-
pagne et la Méditerranée, via
Bayonne, du Boulou ou de
Perpignan, de Lyon (port
Edouard-Herriot), d’Alle-
magne, du Luxembourg, de la
Belgique et de la Hollande. À
Lyon, le hub est exploité par
Socorail pour traiter les trains
depuis ou vers Lérouville.
Quatre rotations quotidiennes
sont assurées. Ce hub est dé-
dié au trafic de proximité,
«pour desservir quotidienne-
ment des clients industriels de la
zone économique lyonnaise, dont
notamment le secteur de la chi-
mie»
, précise encore Euro-
porte.
CFF
Chaque semaine, trois navettes Intercontainer relient Bremerhafen à la
Suisse.
Fret.
Europorte développe ses hubs
Lafarge renouvelle sa confiance
à Europorte
Lafarge Ciments vient de renouveler pour trois ans son contrat
de transport avec Europorte. La filiale fret d’Eurotunnel effectue
pour son compte quatre rotations par semaine entre Dunkerque
et LeHavre. Socorail joue un rôle clé dans cette prestation aux
côtés d’Europorte, organisant les dessertes à Dunkerque et
au Havre, où il assure le déchargement des wagons.
Le certificat de sécurité de VFLI étendu à l’ensemble
du territoire
L’Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) a autorisé le
21décembre la modification du certificat de sécurité de VFLI pour ses
activités de transport ferroviaire de marchandises. VFLI devient ainsi la
troisième entreprise ferroviaire opérant sur le territoire national à
bénéficier d’un certificat de sécurité «France entière», souligne la
filiale de SNCF Geodis.
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commande
page47
Votre
BOUTIQUE
Âgé de cinquante ans, l’autorail X-2804
du dépôt de Limoges vient d’être confié
à l’Écomusée des transports de Breil-sur-
Roya (06). Pour rejoindre, en trois jours,
le pays niçois il a effectué un circuit
unique, original et plein de surprises de
1200km. Ce film vous propose de le
vivre.
Durée: 90 min.
�
Réf.: 328 453
25
�
DE LIMOGES À BREIL-SUR-ROYA
LA GRANDE VADROUILLE DE L’X-2804
Le premier « long métrage » d’une heure et
quarante minutes consacré à ces rames
prestigieuses qui ont ouvert la voie au re-
nouveau ferroviaire en France.
Des images d’archives mais aussi de nom-
breuses séquences inédites d’amateurs
montrant les ETG et RTG aux quatre coins
de France mais aussi à l’étranger.
�
Réf.: 328 599
35
�
DANS LA COLLECTION DE
DVD « LOCOVIDEO » DE
JACQUES CHAUSSARD
LES « TURBOTRAINS »
FRANÇAIS
Longueur: 304mm. Échelle 1/87 (HO)
�
Réf.: 230 348
56
�
VOITURE LITS TEN 2
e
CLASSE (Roco)
Par Robert Le Pennec, avec la partici-
pation de Didier Leroy.
Préface de Jacques Grasser.
Au fil des pages, le lecteur se
retrouvera derrière le guichet d’une
gare, sur la plateforme d’une
locomotive à vapeur, aux leviers d’un
poste d’aiguillage ou au sein d’une
équipe de poseurs luttant dans la
neige pour que le train passe par
tous les temps…
Format: 320 x 240 mm.
288pages, plus de 700 illustrations.
�
Réf.: 120 846
59
�
SUR LES RAILS VOSGIENS
Ce tome concerne la moitié
occidentale de la France. Il évoque
donc l’Ouest, l’État, le Paris-Orléans
(PO) et le Midi. L’Ouest et l’État ont
été regroupés dès 1908. Cela a
laissé du temps à l’osmose pour
prendre forme, bien avant la
création de la SNCF, et seul l’œil
exercé sait discerner les origines
«ancien Ouest» et «État ancien
réseau» des pratiques ou des
équipements. Leur description fait
donc l’objet d’un unique chapitre. Le
regroupement a été plus tardif pour le PO et le Midi puisqu’il remonte
seulement à 1934; il n’a eu que peu d’effets sur les équipements de
signalisation. Pour cette raison, il a été jugé préférable de consacrer
des chapitres séparés à ces deux réseaux.
Format: 240mm x 318mm. 160 pages, 360 photographies (248
en couleurs, 128 en N&B) et 128 dessins.
�
Réf.: 120 962
69
�
SIGNAUX MÉCANIQUES TOME 2
RÉSEAUX OUEST-ÉTAT PO MIDI
En métal injecté, le volant actionne les roues,
les portières avant et le capot avant sont ouvrants.
Échelle: 1/18.
Réf.: 230 328
CITROËN DS POLICE 1963 (Solido)
S
i vous croyez encore qu’une
exposition philatélique n’est
qu’un alignement de timbres
pour spécialistes qui les regar-
dent à la loupe, vous vous trom-
pez. L’exposition des
cheminots
philatélistes,
les 2 et 3 février
dernier, a démontré, par ses
sujets et son esthétique qu’elle
pouvait captiver tous les
visiteurs. En parcourant l’expo-
sition en compagnie de ces phi-
latélistes enthousiastes, vous al-
lez de surprise en surprise.
D’abord parce que ces passion-
nés ont le sens de l’actualité. Ils
sont même les premiers, cette
année, à célébrer le 30
anni-
versaire du TGV. Ils ont donc
spécialement édité toute une
série de souvenirs, cartes, enve-
loppes sur les TGV Paris – Lyon,
qui ont circulé pour la première
fois en septembre 1981. Quant
à l’exposition, elle montrait l’in-
tégralité des souvenirs philaté-
liques édités au fil des ans par
l’association.
Du TGV on passe à l’hélico-
ptère. C’est en effet le thème de
prédilection de Christiane Cou-
tineau, philatéliste à Poitiers. Elle
évoque l’histoire de cet avion
depuis les premiers croquis de
Léonard de Vinci jusqu’aux en-
gins qui ont réellement volé.
« On ne s’attaque pas à un sujet
sans avoir quelques bases,
ex-
plique cette ancienne du service
voyageurs.
J’ai dû lire, me docu-
menter sur Internet, avant de
chercher tous les documents phi-
latéliques qui s’y rapportent.»
en résulte cette présentation dite
de « classe ouverte »
c’est-à-dire
respectant un ratio entre phila-
télie et documents divers.
Mais nous sommes chez les che-
minots philatélistes. Pas éton-
nant dès lors que, grâce au club
d’Orléans, l’histoire de la loco-
motive à vapeur nous soit
contée à travers des centaines
de timbres plus finement dessi-
nés les uns que les autres
Le ferroviaire était encore en ve-
dette avec des panneaux sur le
tramway, ce mode de transport
qui revient en force dans nos
villes.
« La salle de Saint-Lazare
Philatélistes.
Des collectionneurs
à la curiosité sans borne
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
La Vie du Rail
– 23 février 2011
La 68
exposition des Cheminots philatélistes à la gare de Paris-Saint-Lazare, les 2 et
3 février dernier, a montré que la passion des timbres était un bon moyen de s’ouvrir
à toutes sortes de sujets : histoire, géographie, évolution des techniques…
Anne JEANTET-LECLERC
Au premier plan : Michel Breval, Aimé Pastor, Christiane Coutineau, Joël Lafond et René Posing, philatéliste luxembourgeois.
La Vie du Rail
– 23 février 2011
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Christiane Coutineau,
la passion
des hélicoptères
« Je me suis mise à la philatélie sur le tard, mais je m’y suis mise
à fond. Si je me suis intéressée aux hélicoptères, c’est que mon fils
était mécanicien sur ces engins. Un jour, je suis allée à des
« portes ouvertes » et cela a piqué ma curiosité. Je voulais sa-
voir à quoi servaient les manettes dans la cabine du pilote. Et
puis, l’hélico a été un des premiers transports aériens pour le
courrier. Je présente mon travail en concours, régional et natio-
nal. Actuellement, je prépare des expositions sur la main que je
présenterai à Metz, du 10 au 13 juin. »
Les Cheminots philatélistes
L’association des Cheminots phila-
télistes a son siège à Paris, mais ses
700 adhérents font partie de sections
réparties dans toute la France, à
Amiens, Bordeaux, Châlons-en-
Champagne, Clermont-Ferrand, Di-
jon, Laroche, Le Mans, Limoges,
Lyon, Marseille, Nancy, Nantes,
Orléans, Poitiers, Romilly-sur-Seine,
Tarbes, Toulouse, Tours. C’est grâce
au concours de ces différentes sec-
tions que les Cheminots philatélistes
peuvent organiser, chaque année, une
grande exposition à Paris avec édition de souvenirs philatéliques
et panneaux sur des collections thématiques.
�
Contact :
01 42 09 58 29. cheminots-philatelistes@wanadoo.fr
Les Cheminots philatélistes, 9, rue de Château-Landon, 75010 Paris.
Joël Lafond,
attentif aux évolutions
de La Poste
« La philatélie est un excellent moyen d’apprendre l’histoire et la
géographie. C’est pourquoi nos expositions, qui présentent des
thèmes variés, sont susceptibles d’intéresser un public très large.
Elles sont aussi l’occasion de rappeler qu’au sein d’un club un phi-
latéliste bénéficie de nombreux avantages, notamment le sys-
tème des carnets à choix qui circulent entre les membres et qui
leur permet de prélever les timbres qui les intéressent. Ils béné-
ficient aussi de réductions sur les fournitures philatéliques. Pour
le reste, les services de La Poste sont en pleine évolution. Ils n’as-
surent plus désormais les bureaux temporaires, qui étaient l’un
des attraits de notre exposition philatélique annuelle, et nous le
regrettons. »
Photos Anne JEANTET-LECLERC
Une carte postale ancienne représente avec humour un passage à niveau.
samedi 26 février
6.00
Boule et Bill, 4 ép.
6.30
8.10
Shopping avenue
matin
8.55
Téléshopping Samedi
9.45
Télévitrine
10.15
Tous ensemble
11.05
Tous ensemble
12.00
Les
douze coups de midi, jeu
13.00
Le journal
13.15
Reportages, mag.
14.35
Phénomènes, téléfilm
16.10
Vampire diaries, 2 ép.
17.50
Tous ensemble
18.45
50 mn inside
20.00
Le journal
0.39
Courses et paris
20.45
Danse avec
les stars
Divertissement
Présenté par
Sandrine Quétier
et
Vincent Cerutti
La compétition se poursuit pour les six couples
encore en lice lors de cette émission événement, basée
sur le mérite, le dépassement de soi et la performance.
Qui ira jusqu’au bout de l’aventure ?
23.20 New York Section Criminelle
2 épisodes
0.55 New York Section Criminelle/ 1.45 Alerte
cobra
série
TF1
10.20
Paris sportifs
10.45
Réveillez vos méninges !
11.20
Les Z’Amours
11.55
Tout le monde veut prendre
sa place
3.00
Journal de 13 h
13.15
13 h 15, le samedi
14.05
Envoyé spécial, la suite
15.00
XV / 15
15.20
Rugby: Italie / Pays de Galles
17.20
XV / 15, mag.
17.45
Rugby: Angleterre / France
19.55
Emission de
solutions
20.00
Journal de 20 h
20.30
Tirage du Loto
Divertissement
France 2 et Patrick Sabatier proposent une émission où
toutes les questions pourront être posées par le public
aux stars de la chanson, du cinéma, de la télévision, etc.
qui répondront sans tabou aux téléspectateurs. À l’occa-
sion de la sortie de son nouvel album
Tout et son
contraire
, Florent Pagny sera l’invité de Patrick Sabatier.
FRANCE 2
8.15
Samedi Ludo
11.05
Magazines régionaux, mag.
11.30
La voix est libre
12.00
Le 12/13
12.50
30 millions
d’amis
13.25
Les Grands du rire
14.30
Côté jardin, mag.
15.00
En course sur France 3
15.25
Documentaire
16.20
Magazine
17.00
Slam
17.30
Des chiffres et des
lettres
18.00
Questions pour un champion
18.35
Avenue
de l’Europe,
18.55
Le 19/20
20.10
C’est pas sorcier
Téléfilm de Jacques Fansten
Avec
Jacques Bonnaffé•Caroline Proust•
Bruno Wolkowitch
Juillet 1945, une ferme du Vercors. Depuis plusieurs
années, Célestin et Madeleine ont recueilli, caché et
éduqué des enfants, juifs, espagnols, ou fils et filles de
résistants, dont les parents ont disparu.
FRANCE 3
Divertissement
20.35
Pagny en questions
Divertissement
20.35
La république
des enfants
FR2
FR3
11.25
Le journal des jeux vidéo (C)
11.35
La vie secrète
des jeunes (C)
11.45
Après les César 2011 (C)
12.30
Zapping (C)
12.50
L’effet Papillon (C)
13.40
Samedi
sport (C)
13.45
Football: Tottenham / Arsenal
15.35
Samedi sport
16.00
Football: Wigan / Manchester
United
18.00
Intérieur sport
18.30
Jamel comedy club
19.00
Salut les terriens (C)
20.20
Groland.con (C)
Film de Martin Scorsese
Avec
Mark Ruffalo•Ben Kingsley
En 1954, le marshal Teddy Daniels et son coéquipier
Chuck Aule sont envoyés enquêter sur l’île de Shutter
Island, dans un hôpital psychiatrique où sont internés
de dangereux criminels. L’une des patientes a
mystérieusement disparu.
23.00 Jour de foot
mag.
0.05 La horde
/ 1.40 Dans l’antre de moloch
court-métrage
/ 1.55 Le grand jour
CANAL +
13.35
7 minutes pour une vie
14.05
Touentou, fille du
feu, doc.
15.10
Balaban, les ailes de l’Altaï, doc.
16.10
Dans l’œil du croco, doc.
17.05
Sur la piste des pandas,
Sur les monts Qinling, doc.
17.55
Cinémas le magazine
Portrait d’une tueuse
Documentaire
Une récente découverte archéologique permet de jeter
un regard neuf sur Cléopâtre et de prouver que la
pharaonne n’a pas été tendre avec sa sœur Arsinoé IV,
de cinq ans sa cadette. Cette dernière s’oppose dès le
début à l’alliance avec César.
21.30 Tara
23.05 Cher voleur
téléfilm
/ 0.35 Metropolis
mag.
1.20 Philosophie
mag.
/ 1.50 Tracks
FRANCE 5 ARTE
7.55
Absolument stars, mag.
8.55
M6 Boutique, mag.
10.25
Cinésix
10.35
Un, dos, tres,3 ép.
13.35
C’est ma
vie, Ces maladies dont on se moque, mag.
15.00
C’est
ma vie, Quand l’arrivée d’un enfant bouleverse la famille,
mag.
16.10
C’est ma vie, Mon beau-père et moi !, mag.
17.35
Accès privé
18.45
Un trésor dans votre maison,
mag.
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages, série
L’ennemi sans visage
Série
Avec
Chris O’Donnell•LL Cool J•Daniela Ruah
Une cellule terroriste, dont les membres ont subi des
opérations de chirurgie esthétique pour échapper au
FBI, recherche l’infirmière de la clinique de soins, seule
témoin qui peut désormais les identifier.
21.30 NCIS: Los Angeles
2 épisodes
23.10 Numb3rs
série
/ 23.50 Numb3rs/ 0.40
Dollhouse
série
/ 1.35 Concert M6 music live
M6
20.50
Shutter island
20.40
Cléopâtre
20.45
NCIS : Los Angeles
19.00
Arte Journal
19.15
Arte reportage, mag.
19.55
360°-Géo, Gibraltar, un bateau pour l’Afrique, doc.
ARTE
CANAL+
Sport
15h50
-CANAL SPORT-
Football : Premier league en
direct.
/ 17h00
-SPORT +-
Skeleton dames en direct.
/ 18h25
-CANAL
SPORT-
Football : Premier League en direct.
/ 20h00
-SPORT +-
Tennis
en direct.
/ 21h45
-SPORT +-
Golf en direct.
/ 22h45
-CANAL SPORT-
Football : Championnat Européen en direct.
Cinéma
20h35
RTL 9
Tora ! tora ! tora !
– 20h40
TPS STAR
crois que je l’aime
– 20h45
CANAL DECALE
Envoyés très spéciaux –
CANAL CINEMA
Le grand jour –
CANAL FAMILY
Le secret de Moonacre
–
22h10
TPS STAR
Les larmes du soleil
– 22h20
CANAL DECALE
Shutter
island
– 22h25
CANAL FAMILY
Le siffleur
– 22h30
CINE PREMIER
Louise-
Michel
– 23h05
CANAL CINEMA
A serious man
– 23h30
CINE STAR
Miller’s
crossing – un cadavre sous le chapeau
– 23h50
CANAL FAMILY
Le prof
RTL 9
La chair et le sang
– 00h00
CINE PREMIER
The proposition
–
00h25
CINE EMOTION
Le bal des actrices
– 00h30
CANAL SPORT
Wolfman
– 00h45
CANAL CINEMA
La merditude des choses
– 01h20
TPS STAR
Manipulation –
CINE STAR
Les nuits fauves –
CANAL FAMILY
Coco Chanel
& Igor Stravinsky
– 01h40
CINE PREMIER
Le grand alibi
– 01h55
CINE
FRISSON
Trois jours à vivre 1
– 02h10
CINE EMOTION
Moi César,
10 ans et demi, 1m39 –
CANAL SPORT
The descent : part 2
– 02h35
CANAL CINEMA
Qu’un seul tienne et les autres suivront
– 03h05
TPS
STAR
Hostel.
Séries
20h40
-TF6-
The closer : L.A. enquêtes prioritaires.
/ 21h10
-CINE
EMOTION-
Vénus et Apollon.
/ 22h00
-CINE EMOTION-
Vénus et
Apollon
-TF6-
The closer : L.A. enquêtes prioritaires.
/ 22h05
–
France 4-
Doctor Who.
/ 22h20
-13e RUE-
Boulevard du palais.
/
22h30
-CINE EMOTION-
L’état de Grace.
/ 22h50
-France 4-
F.B.I. :
Portés disparus.
/ 23h05
-CINE FRISSON-
Durham county.
/ 23h25
–
CINEEMOTION-
L’état de Grace.
/ 23h45
-NRJ12-
Fallen .
/ 00h10
–
TF6-
Harper’s Island.
/ 01h05
-TF6-
Harper’s Island.
22.50 On n’est pas couché
div.
1.55 Le Bureau des plaintes
mag.
/ 3.55 Thé ou
café
mag.
/ 4.50 Rhinos en danger
doc.
22.15 Disparitions
téléfilm
23.15 Soir 3 / 23.35 Tout le sport
mag.
/ 23.45
Nous nous sommes tant aimés
div.
Sélection câble et satellite
Téléfilm
Film
Documentaire
Série
Votre programme
dimanche 27 février
6.30
10.20
Automoto
11.00
Téléfoot
12.00
Les
douze coups de midi, Jeu
12.55
Face à la mer
13.00
journal
13.35
Walker, Texas ranger
14.25
Monk,
2 épisodes
16.10
Dr House, 2 épisodes
17.55
Countdown
18.45
Sept à huit
19.55
Météo
20.00
journal
20.30
Du côté de chez vous, Jardin des grami-
nées
20.35
Ce soir on dîne ailleurs
20.45
Benjamin Gates et
le livre des secrets
Avec
Nicolas Cage•Diane Kruger•Jon Voight
Lorsqu’une page manquante du journal de l’assassin
d’Abraham Lincoln réapparaît, tout indique que l’arrière-
grand-père de Benjamin Gates aurait joué un rôle clé
dans cette conspiration. Déterminé à prouver l’inno-
cence de son ancêtre, Benjamin se lance sur la piste des
indices…
23.00 Les experts
2 épisodes
0.45 Contre-enquête
série
/ 1.40 L’actualité du
cinéma / 1.45 Le club de l’économie
mag.
TF1
8.30
Émissions religieuses
12.05
Tout le monde veut
prendre sa place, Jeu
13.00
Journal de 13 h
13.20
h 15, le dimanche
14.05
Vivement dimanche
15.50
Rugby: Écosse / Irlande, Tournoi des VI nations
18.00
Stade 2
18.50
Vivement dimanche prochain, Âge tendre
et tête de bois, Divertissement
19.50
L’Agenda du
week-end
20.00
Journal de 20 h
20.30
Météo
Avec
Habib Boufares•Hafsia Herzi
Père de famille divorcé, usé par le travail, monsieur
Beiji, la soixantaine fatiguée, se sent inutile. Seule la
réalisation de son rêve, ouvrir un restaurant, lui ôterait
ce sentiment d’échec. Sa famille va peu à peu se souder
autour de ce projet, symbole d’une quête de vie
meilleure…
FRANCE 2
6.35
8.15
Bunny et tous ses amis
10.20
Côté
cuisine
11.20
Expression directe
11.30
Météo
11.35
La vie d’ici
12.00
Le 12/13
12.50
30 millions d’amis
13.20
Louis la brocante
15.00
En course sur France 3
15.25
Agatha Christie, Jeux de glaces, téléfilm
17.00
Chabada
17.55
Questions pour un super champion
18.55
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Zorro
Régime fatal
Avec
John Nettles•Jason Hughes•Barry
Jackson
Tom et Joyce Barnaby s’offrent un week-end de détente
dans un centre de remise en forme. Mais l’endroit est
loin d’être de tout repos, et la devise du manoir, «votre
bien-être est notre seul souci», est vite démentie…
FRANCE 3
Film
20.35
La graine
et le mulet
Film
20.35
Inspecteur Barnaby
FR2
FR3
10.05
From Paris with love, film
11.35
En route pour
les Oscar® (C)
12.00
Tout le monde il est beau
12.45
Dimanche+ (C)
14.00
La semaine des Guignols
14.30
Le petit journal de la semaine (C)
15.10
Nomades land
avec Christophe Cousin
16.15
Les piliers de la Terre
17.10
Detroit 1-8-7, 4 ép.
18.35
Les Simpson (C)
19.00
Zapping (C)
19.20
Canal football club, Sport (C)
25e journée
Malgré leurs prouesses et leur régularité, les protégés
de Rudi Garcia continuent d’entendre le même refrain :
“Tiendront-ils ce rythme jusqu’au bout ?”. Dans la
foulée de leur déplacement à Eindhoven en Europa
League, les partenaires d’Eden Hazard et de Rio Mavuba
ont une occasion en or de faire taire les plus sceptiques.
22.55 CFC- le débrief
mag.
23.15 L’équipe du dimanche/ 0.05 En route
pour les Oscar®
CANAL +
13.40
Superstructures démolition
14.45
Civilisations
disparues
15.45
L’histoire des services secrets français
16.40
Les yeux, les lunettes: un business très flou, Le
Doc du dimanche, doc.
17.40
C politique, mag.
Film de Jean Becker
Avec
Vanessa Paradis
Marie
•Gérard Depardieu
Jacques
•Clotilde Courau
Solange
Marie est entrée trop tôt dans le monde des adultes
après le suicide brutal de sa mère Elisa alors qu’elle
n’avait que quelques mois. Devenue adolescente, elle
mène une quête implacable pour retrouver son père.
22.40 Mes images privées de Serge
doc.
23.20 Serge Gainsbourg: Au Casino de Paris/
0.40 One shot not
concert
FRANCE 5 ARTE
6.00
M6 Music, mag.
7.00
Absolument stars, mag.
9.30
M6 Kid, Jeunesse
11.50
Sport 6, mag.
11.55
Turbo
13.20
Maison à vendre, Sabrina, Bruno et leurs
4 enfants, mag.
14.10
Top chef, mag.
17.20
66 minutes,
mag.
18.45
D&CO, mag.
19.40
Météo
19.45
Le
20.05
E= M6, Grand ou petit: quels sont les
secrets de notre croissance ?, mag.
20.30
Sport 6, mag.
Héritage: pour le meilleur et pour le pire
Magazine présenté par
Mélissa Theuriau
Sur fond de jalousies, de frustrations ou de rancœurs
familiales, le partage des biens du défunt est souvent une
épreuve. Disputes entre frères et sœurs, règlements de
comptes entre générations, guerre ouverte entre enfants
et beaux-parents et même plaintes pour spoliations…
22.45 Enquête exclusive
magazine
0.15 Zone interdite
mag.
/ 2.00 Météo / 2.10
100% Poker
jeu
/ 3.05 M6 Music
magazine
M6
20.55
Football :
Lille / Lyon en direct
20.40
Elisa
20.45
Zone interdite
19.00
Arte Journal
19.15
Vadim Repin joue la sympho-
nie espagnole de Lalo, Concert
20.00
Karambolage,
mag.
20.10
Arts du mythe, Ta No Kami du Japon
ARTE
CANAL+
Sport
14h55
-TPS STAR-
Football : Championnat italien.
/ 16h00
-SPORT +-
Handball : Montpellier / Presov.
/ 16h55
-CANAL SPORT-
Football :
Premier League.
-TPS STAR-
Football : Championnat espagnol.
/
20h35
-CANAL SPORT-
Football : Championnat Européen.
/ 21h00
–
SPORT +-
Basket ball : Oklahoma / Lakers.
/ 22h45
-CANAL SPORT-
Golf : WGC accenture match play.
Cinéma
20h40
13e RUE
Les liens du sang.
– 20h45
CANAL DECALE
Shutter island.
– 22h05
France 4
Le cinquième élément
– 22h10
CINE EMOTION
Le
journal de Bridget Jones
– 22h25
TPS STAR
Pour un garçon.
– 22h30
CANAL CINEMA
Gainsbourg (vie héroique).
– 23h45
CINE EMOTION
Rue
des plaisirs
– 00h00
TPS STAR
L’art (délicat) de la séduction
– 00h15
CANAL FAMILY
Nouvelle chance
– 00h25
CINE STAR
Crimes du cœur
–
00h35
CINE PREMIER
Inside
– 00h40
CANAL CINEMA
Les herbes folles
–
01h00
CANAL SPORT
Yuki et nina
– 01h15
CINE EMOTION
Green card
–
01h35
CANAL FAMILY
Victoria, les jeunes années d’une reine
– 01h40
TPS STAR
Bataille pour Hadita –
CINE FRISSON
Fight club
– 02h05
CINE
STAR
Haute trahison –
CINE PREMIER
Exit
– 02h20
CANAL CINEMA
Irène.
Séries
20h40
-COMEDIE-
Mon oncle Charlie.
/ 22h15
-SERIE CLUB-
En
analyse.
/ 22h20
-COMEDIE-
Mon oncle Charlie.
/ 22h40
-COMEDIE-
Mon oncle Charlie
-SERIE CLUB-
En analyse.
/ 22h55
-TEVA-
Drop
dead diva.
/ 23h05
-COMEDIE-
Sois riche et tais-toi
-SERIE CLUB-
Sons of Anarchy.
/ 23h45
-TF6-
Terminator : Les chroniques de
Sarah Connor.
/ 23h50
-SERIE CLUB-
Sons of Anarchy.
/ 01h10
–
COMEDIE-
Benny Hill .
/ 01h45
-COMEDIE-
Benny Hill.
/ 02h00
–
RTL 9-
Libertinages .
/ 02h20
-RTL 9-
Brigade du crime.
/ 03h10
–
RTL 9-
Brigade du crime .
/ 04h05
-RTL 9-
L’enquêteur.
23.05 Faites entrer l’accusé
doc.
0.20 Journal de la nuit / 0.35 “Chéri(e)… ‘faut
qu’on parle” / 0.55 “Chéri(e)… faut qu’on parle”
22.10 Soir 3
22.45 Tout le sport/ 22.55 Le Danieli, paradis
des amoureux/ 23.45 La beauté à tout prix
doc.
Sélection câble et satellite
Série
Sport
Film
Magazine
télé du week-end
lundi 28 février
8.25
Téléshopping, mag.
9.15
Une famille formidable
11.05
Las Vegas
12.00
Les douze coups de midi, Jeu
12.50
Petits plats en équilibre
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Les feux de
l’amour, série
14.55
Père avant l’heure, téléfilm
16.40
Brothers & sisters, 2 ép.
18.25
Une famille en or, Jeu
19.05
Le juste prix, Jeu
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.45
Joséphine, ange
gardien
Au feu la famille
Téléfilm de Henri Helman
Avec
Mimie Mathy
Joséphine
C’est dans une caserne de pompiers que débarque
Joséphine, missionnée pour aider l’adjudant Michel
Vercan: celui-ci reçoit depuis quelques semaines des
lettres anonymes…
22.35 New York Unité Spéciale
2 épisodes
0.05 Londres Police Judiciaire/ 1.00 Au Field
de la nuit
mag.
/ 2.10 Sept à huit
mag.
TF1
9.55
C’est au programme
11.00
Motus, Jeu
11.30
Les
Z’Amours, Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa
place
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une histoire
15.10
Comment ça va bien !
16.20
Le Renard
17.20
toutes lettres
18.00
On n’demande qu’à en rire
19.00
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.30
Tirage du Loto
20.33
Météo
Un arnaqueur au tapis
Avec
Kathryn Morris•Danny Pino•John Finn
22 novembre 1963. A Dallas, le Président Kennedy est
assassiné. Le même jour à Philadelphie, Patrick
Lennox, dit “le mitrailleur”, est retrouvé assassiné d’une
balle dans le dos. Joueur habitué du club Whitey,
l’homme avait la réputation d’être un arnaqueur.
FRANCE 2
10.50
Midi en France, (1
ère
partie)
11.45
Le 12/13
13.00
Midi en France, (2
partie)
13.45
En course sur
France 3
14.05
Inspecteur Derrick
15.00
Le Retour des
sept, film
16.40
Slam, Jeu
17.20
Des chiffres et des
lettres, Jeu
18.00
Questions pour un champion, Jeu
18.40
Le 19/20
19.58
Météo
20.00
Tout le sport, mag.
20.10
Plus belle la vie, série
Présenté par
Tania Young
et
Jamy Gourmaud
Parmi les invités de Tania Young et Jamy Gourmaud:
Geneviève de Fontenay, Barbara Morel, Mathieu
Madenian, Rebecca Hampton, Bruno Salomone et
Natasha St Pier. Jamy réservera à ses invités et au
public de nouvelles expériences plus qu’insolites: le
secret de l’eau en surfusion…
FRANCE 3
Téléfilm
20.35
Cold case : affaires
classées
Série
20.35
Incroyables
expériences
FR2
FR3
Sport
20h55
-CANAL SPORT-
Football : Manchester City / Fulham en direct.
Cinéma
20h45
CANAL CINEMA
La rafle –
CANAL DECALE
Doomsday –
CANAL FAMILY
Avatar
– 22h25
NRJ12
Le roi scorpion.
– 22h35
CINE STAR
Haute tra-
hison –
CINE EMOTION
Un mari de trop –
CINE FRISSON
Cold Prey 2 –
PARIS PREMIERE
Promotion canapé
– 22h50
TEVA
Contact
– 23h00
RTL 9
Horribilis
– 23h20
CANAL FAMILY
Pas si simple
– 00h00
TPS STAR
Hostel
– 00h05
CINE PREMIER
Je préfère qu’on reste amis…
– 00h10
CINE EMOTION
L’auberge espagnole
– 00h15
CINE STAR
Miller’s cros-
sing – un cadavre sous le chapeau –
PARIS PREMIERE
Charlotte for
ever
– 00h20
CANAL CINEMA
Bright star
– 01h15
CINE FRISSON
Les
proies –
CANAL FAMILY
Pour elle
– 01h30
TPS STAR
De la guerre
–
21.20 Cold case: affaires classées
série
22.10 Complément d’enquête/ 23.55
Expression directe/ 0.00 Journal de la nuit
22.35 Soir 3
23.00 Ce soir (ou jamais !)/ 0.25 Tout le sport/
0.35 La Case de l’oncle Doc/1.25 Libre Court
Sélection câble et satellite
Div.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
L’ACGA à la recherche
d’agates
L’Association des cheminots
géologues amateurs propose,
le 15 mars, à ses adhérents une
sortie organisée par le club Gaïa à
Dompierre, près de Vendenesse-
lès-Charolles (Saône-et-Loire),
à la recherche d’agates,
cette variété de calcédoine qui
se caractérise par des dépôts de
couleurs ou de tons différents.
�
Contact :
Patrick Guillemaud,
Le CER de Brive
célèbre Jean Ferrat
L’exposition « Adieu
M. Jean Ferrat » sera présentée
du 25 février au 11 mars au
restaurant d’entreprise du comité
d’établissement régional de Brive.
On y découvrira une biographie du
chanteur, des photos et les textes
de ses chansons. Celle-ci a
été prêtée par le CER de Paris-Est.
A l’occasion de la Journée de la
femme, le 8 mars, le groupe
La FGRCF de Toulouse
en assemblée générale
La section de Toulouse de la
Fédération générale des retraités
des chemins de fer se réunira en
assemblée générale le 24 mars à
9h salle n° 2 du CER 9, bd Marengo
31500 Toulouse, en présence de
Jean-Claude Mizermont, président
de la fédération. Les adhésions
et la mise à jour des cotisations
2011 peuvent se faire lors
des permanences ou le jour
de l’assemblée générale,
dernier délai. Un repas convivial
est proposé à ceux qui se
seront inscrits (26 euros) en
téléphonant au 05 61 74 30 28
ou 05 63 41 91 61.
G. H.
Permanences les mardi et jeudi,
37, av. de Lyon, 31500 Toulouse.
�
Contact :
05 61 48 36 55.
Vacarm, association musicale de
cheminots de la région de
Limoges, donnera une soirée sur
cet artiste, de 18h30 à 20h30.
Entrée libre.
B.C.
EST
CEAINSIQUE
LESFEMMESMEURENT
ÉCRITSSURLESABLE
LENORDDUNORD
BALADESENARCTIQUE
LESTROGLODYTES
ENVALDELOIRE
VOLCANDUCANTAL
� La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE.
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19.
LIVRES
LE COUP DE CŒUR
� Deux temps, trois mouvements… Jacques Tati
De Stéphane Goudet (Ed. Naïve)
. Cet ouvrage est le catalogue de
l’exposition qui avait été consacrée à l’univers du cinéaste,
créateur du personnage burlesque de M. Hulot. « Un monde de
féerie, de poésie et d’humour », écrit Serge Toubiana,
responsable de la Cinémathèque française, dans la préface.
ET AUSSI…
• Retour sur une affaire criminelle qui avait traumatisé
l’Amérique : en 1964, l’assassinat de Kitty Genovese,
jeune New-Yorkaise de 28 ans.
Didier Decoin (Grasset)
• L’Orient, l’islam et la mort étaient les thèmes prédomi-
nants de cette grande aventurière. Des textes provocants
et sensuels.
Isabelle Eberhardt (Grasset)
• Le journal de bord d’un grand voyageur parti en bateau
à la rencontre des côtes du Spitzberg, puis du
Groenland.
Claude Villers (Denoël)
• Pour tout savoir sur le plus grand centre troglodytique
encore habité en France, situé en Anjou, Touraine et
Poitou.
Marc Nagels (Ouest France)
• 12 circuits pour apprécier le pays de Saint-Flour et de
Ruynes-en-Margeride, une région quasi montagneuse,
devenue un immense pâturage d’altitude.
(FFRP)
lundi 28 février
10.10
Bright star, film
12.20
L’édition spéciale (C)
14.00
Le grand jour, film
15.45
National geographic,
Castors: les architectes de l’eau, doc.
16.35
Envoyés
très spéciaux, film
18.05
L’album de la semaine (C)
18.15
Les Simpson (C)
18.40
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
19.55
Les Guignols de l’info
20.10
Le grand journal, la suite, Divertissement (C)
Le bout du tunnel
Avec
Jonathan Rhys-Meyers
Henry VIII
•Henry
Cavill
Charles Brandon
La dysenterie fait des ravages dans les rangs des sol-
dats, mais le siège de Boulogne se prolonge. Henri VIII
montre des signes d’impatience. La reine, elle, choisit
un protestant comme tuteur pour Édouard.
21.35 Les Tudors
2 épisodes
23.25 83
ème
cérémonie des Oscar®/ 1.00 L’œil
de Links/ 1.25 (500) jours ensemble
CANAL +
14.30
Allô docteurs, mag.
15.05
Devenir lion, doc.
15.35
Le vrai visage de Néandertal, doc.
16.25
Colombie, la richesse du sourire, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Avec
Catherine Deneuve
Jeunes mariés, Séverine et Pierre forment un couple heu-
reux. Cependant, le jeune homme, absorbé par son tra-
vail, reste de plus en plus tard à l’hôpital, où il occupe un
poste de chirurgien… Délaissée, physiquement insatis-
faite, Séverine se laisse entraîner dans une maison close
par Henri Husson, play-boy jouisseur, ami du couple…
22.15 Yves Saint Laurent
Le temps retrouvé
23.35 Vadim Repin
doc.
/ 0.30 Tabou
/ 1.55
The edukators
FRANCE 5 ARTE
9.00
M6 Boutique
10.05
Wildfire, L’enjeu suprême,
série
10.55
Wildfire, La fin d’un conte de fées, série
11.45
Wildfire, Rivalités, série
12.40
Météo
12.45
13.00
Scènes de ménages
13.35
Météo
13.40
L’amour en grand, téléfilm
15.40
Garde rapprochée
17.40
Un dîner presque parfait, mag.
18.45
100% Mag
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages, série
Présenté par
Agathe Lecaron
et
Stéphane
Rotenberg
Lors de l’épreuve coup de feu, ils vont devoir
travailler
pour l’enseigne prestigieuse d’un traiteur pari-
sien.
Avec des ingrédients imposés, les participants
vont préparer une entrée froide dont le visuel aura une
très grande importance.
23.35 Un dîner pesque parfait
En famille
2.25 Météo / 2.30 M6 Music
magazine
M6
20.50
Les Tudors
20.40
Belle de jour
20.45
Top chef
19.00
Arte Journal
19.30
Globalmag, mag.
19.55
conquêtes des Alpes, 1-À l’assaut des sommets, doc.
ARTE
CANAL+
01h45
CINE PREMIER
Cuisine et dépendances
– 02h10
CINE STAR
Boire et déboires –
CINE EMOTION
Les poupées russes
– 02h15
CANAL CINEMA
Next door.
Séries
20h40
-SERIE CLUB-
Eureka
-13e RUE-
U.S. Marshals, protection de
témoins.
/ 21h30
-13e RUE-
U.S. Marshals, protection de témoins.
/ 22h00
-COMEDIE-
Sois riche et tais-toi.
/ 22h30
-CANAL DECALE-
vie secrète des jeunes.
/ 22h35
-CANAL DECALE-
Les Tudors.
/ 22h55
-SERIE CLUB-
Stargate Atlantis.
/ 23h20
-CANAL DECALE-
Les Tudors.
/ 23h35
-SERIE CLUB-
Stargate Atlantis.
/ 00h15
-CANAL DECALE-
Les
Tudors
-SERIE CLUB-
Stargate Atlantis.
/ 00h40
-RTL 9-
Fantasmes.
/ 01h15
-COMEDIE-
Hero Corp .
/ 01h35
-13e RUE-
New York District.
/ 01h40
-COMEDIE-
Hero Corp .
/ 02h20
-RTL 9-
Brigade du crime.
/
02h45
-13e RUE-
P.J.
/ 03h15
-RTL 9-
Brigade du crime.
/ 04h05
–
RTL 9-
L’enquêteur.
/ 04h55
-RTL 9-
Charly la malice.
/ 05h20
-CANAL
FAMILY-
Ma tribu.
/ 05h30
-France 4-
Plus belle la vie.
Série
Film
Mag.
Breil.
La région Paca soutient l’Ecomusée
ean-Yves Petit, vice-prési-
dent du conseil régional
Provence-Alpes-Côte d’Azur
chargé des transports, a rendu
visite à la fin 2010 aux béné-
voles de l’
Ecomusée du haut
pays et des transports de
Breil-sur-Roya
, pour les assu-
rer de son soutien. Certains
membres de l’Ecomusée, che-
minots retraités, sont d’ailleurs
pour Jean-Yves Petit, lui-même
cheminot retraité, d’anciens
collègues de travail. Il était ac-
compagné de Philippe Mussi,
autre conseiller régional, et de Pierre Lémery-Peissik, alors chef
du service de l’organisation du transport public de voyageurs en
région.
Cet écomusée est né en 1989 : trois remorques d’autorails du dépôt
de Bordeaux sont alors acheminées jusqu’aux emprises SNCF de
Breil pour figurer dans une exposition sur l’histoire et la culture
locale. En 1991, la SNCF accepte de louer à l’association la remise
à machines. Ce bâtiment de 1928 abrite aujourd’hui la 141 R 1108
confiée par la SNCF à la sec-
tion locale de l’AAATV, un
tramway et divers véhicules
routiers préservés par l’asso-
ciation niçoise TCA, ainsi
qu’une splendide maquette de
la ligne Nice – Tende. A l’exté-
rieur sont exposés les loco-
motives électriques BB 8238
et CC 7140, l’autorail X-2804
et une rame du Train des Mer-
veilles.
Au fil du temps, le musée s’est
étendu grâce à la compréhen-
sion de la SNCF, de RFF, des
collectivités, et grâce surtout au dévouement d’un petit groupe de
bénévoles. Un développement qui correspond à trois objectifs :
préserver le patrimoine, rendre hommage aux générations de che-
minots qui ont su entretenir leur outil de travail, et proposer aux vi-
siteurs un lieu original.
Michel BRAUN
Ecomusée du haut pays et des transports. Plateau de la gare SNCF, BP 49,
06540 Breil-sur-Roya. Tél. : 04 93 04 42 75.
Du 23 avril jusqu’à fin septembre., tous les jours de 14h à 18h30,
Michel BRAUN
Les élus de Paca
et les bénévoles
de l’Ecomusée.
mardi 1
er
mars
8.25
Téléshopping
9.15
Une famille formidable
11.05
Las Vegas
12.00
Les douze coups de midi, Jeu
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en
équilibre, météo
13.55
Les feux de l’amour, série
14.55
Un mariage sous surveillance, téléfilm
16.40
Brothers &
sisters, 2 ép.
18.25
Une famille en or, Jeu
19.05
juste prix
20.00
Le journal
20.35
C’est ma terre
20.45
Les experts :
Manhattan
Joyeux anniversaire James
Série de Zachary Reiter
Avec
Gary Sinise
Un jeune homme couvert de sang est arrêté alors qu’il
agressait les passants à la hache. James Roberts, qui
fêtait ses vingt-et-un ans, est visiblement sous l’emprise
du LSD.
21.30 Les experts: Manhattan
2 épisodes
23.15 Près de chez vous
mag.
/ 0.45 Opération
Tambacounda: destination Gabon
mag.
TF1
9.55
C’est au programme
10.55
Motus
11.30
Les
Z’Amours, Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa
place
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une histoire,
mag.
15.10
Comment ça va bien !
16.20
Le Renard
17.10
Paris sportifs, mag.
17.20
En toutes lettres
18.00
On n’demande qu’à en rire
19.00
N’oubliez pas
les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.30
Météo
Présenté par
Marie Drucker
et
Aline Afanoukoé
Le 1
mars, l’événement se prolonge sur France 2 avec le
second épisode de la cérémonie des Victoires de la
Musique 2011. Et c’est là aussi dans un tout nouveau
décor, depuis le Palais des Congrès de Paris, que France 2
déroule le tapis rouge pour fêter musiciens et chanteurs
en direct à partir de 20h35.
FRANCE 2
10.50
Midi en France, (1
ère
partie)
11.45
Le 12/13
13.00
Midi en France, (2
partie)
13.45
En course sur
France 3
14.00
Keno
14.05
Inspecteur Derrick
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Nous nous sommes
tant aimés
16.45
Slam, Jeu
17.25
Des chiffres et des
lettres, Jeu
18.00
Questions pour un champion
18.40
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la vie
Avec
Line Renaud•Pierre Mondy
Janvier 1943. La France est occupée. Chez Louise,
70 ans, on oublierait pourtant volontiers la guerre: les
miliciens accoudés au bar sont des clients comme les
autres, et s’il faut s’approvisionner au marché noir pour
servir une cuisine digne de ce nom, personne n’y trouve
à y redire…
FRANCE 3
Série
20.35
Les Victoires de
la Musique 2011
Musique
20.35
La femme tranquille
FR2
FR3
Sport
19h00
-SPORT +-
Football en direct.
/ 20h40
-CANAL SPORT-
Football :
Chelsea / Manchester United en direct.
Cinéma
20h45
CANAL CINEMA
Les anges de Boston
– 22h10
CINE PREMIER
jours plus tard
– 22h15
TPS STAR
Je crois que je l’aime
– 22h25
CINE
FRISSON
Lost highway
– 22h30
CANAL CINEMA
Chloé –
CANAL FAMILY
Avatar –
PARIS PREMIERE
Midnight express
– 22h35
VIRGIN 17
Filles
perdues, cheveux gras
– 22h50
COMEDIE
Et la tendresse ? bordel !
CINE EMOTION
Moi César, 10 ans et demi, 1m39
– 23h40
TPS STAR
The magdalene sisters
– 00h00
CINE PREMIER
Exit –
CINE STAR
Les
nuits fauves
– 00h30
CINE EMOTION
Green card
– 01h15
CANAL SPORT
Ultimatum
– 01h35
TPS STAR
Faubourg 36
– 01h45
CINE FRISSON
23.10 L’œil en coulisse
2 reportages
0.55 Journal de la nuit/ 1.10 La Princesse de
Clèves
/ 3.00 Programmes Urti
doc.
22.20 Soir 3
22.45 Ce soir (ou jamais !)/ 0.10 Tout le sport/
0.15 Questions cribles au Sénat
Sélection câble et satellite
Téléfilm
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Lé Z’arts du rail
peignent dans la bonne humeur
V
oilà bientôt sept ans que la
section peinture
Lé Z’arts du
rail d’Aurillac
(Cantal) est affi-
liée à l’Union artistique et in-
tellectuelle des cheminots fran-
çais. Cette section compte une
bonne vingtaine d’adhérents as-
sidus aux cours de peinture au
couteau du lundi soir, sous la
houlette d’une spécialiste. Le
mardi après-midi, ils travaillent
la peinture à l’huile, l’acrylique
et le pastel en toute liberté. Le
tout dans une bonne ambiance
où les plus expérimentés dis-
pensent généreusement leurs
conseils.
Deux expositions sont organi-
sées chaque année, l’une en
juin, dans un ancien moulin à
eau à Arpajon-sur-Cère. Celle
de l’automne, dans l’ancien
buffet de la gare d’Aurillac,
attire toujours beaucoup de
monde.
Les peintres d’Aurillac ont
pourtant un regret. Il leur est
difficile de participer aux acti-
vités nationales de l’UAICF en
raison de l’éloignement, de l’en-
clavement et du petit nombre
de cheminots parmi les adhé-
rents. Mais cela n’empêche pas
que la joie règne au sein du pe-
tit groupe que préside un ayant
droit.
Contact :
Lé Z’arts du rail,
50, rue du Cayla, 15000 Aurillac.
Tél. : 04 71 48 32 62.
L’UACVL recherche
un prof de musique
L’Union artistique des cheminots
de Venarey-les-Laumes (Côte-
d’Or) s’est réunie en assemblée
générale le 22 janvier et a fait le
point sur ses multiples activiés.
Composée de 56 adhérents,
elle compte six sections :
arts manuels (couture, création
d’objets, jeux), généalogie
(conseils aux nouveaux et
formation à l’informatique), loisirs
créatifs, modélisme (participation
aux salons de Semur-en-Auxois,
de Talant et d’Ambérieu),
peinture (organisation d’un salon
à Vénarey) et photo (formation
à Photoshop, création de
diaporamas, participation au prix
Vision du Rail et exposition
à Lucenay-le-Duc). La section
de musique est mise en sommeil
en attendant l’arrivée d’un
professeur d’orgue, accordéon
et synthétiseur.
�
Contact :
La Vie du Rail
– 23février 2011
�
HISTOIRE
C
ongo-Océan – De Brazzaville à Pointe-Noire 1873-1934,
est ce
qu’on appelle un beau livre. Mais un livre sur une page
sombre de l’histoire coloniale. Et c’est par l’image qu’il introduit
d’abord le lecteur dans cette aventure que fut la construction
de cette ligne taillée à travers collines, forêts équatoriales et ri-
vières, sur plus de 500km. En noir et blanc et en sépia, les pho-
tos, les gravures, les plans, les reproductions de notes adminis-
tratives restituent l’atmosphère très particulière de cette époque
et la distance avec laquelle les Européens considèrent alors les
Africains qu’ils appellent indigènes, naturels ou nègres.
Blandine Sibille et Tuan Tran Minh, les auteurs, portent un regard
neuf sur cette épopée qui a déjà fait couler beaucoup d’encre.
Tous deux investis dans l’action humanitaire, elle comme phar-
macienne, lui comme médecin, ils ont mené plusieurs missions
au Congo, un pays dont ils connaissent bien la population. D’où
cette approche nuancée et hu-
maine qui caractérise l’ouvrage.
Pour le rédiger, ils ont exploré
les archives de Marseille, Rou-
baix, Aix-en-Provence et tenu à
prendre du recul pour faire re-
vivre les événements. Leur récit
commence dès 1873, dans le
sillage des premiers explora-
teurs britanniques, Livingstone
et Stanley, mais surtout du
Français Savorgnan de Brazza
qui donna à la France, en
1882, cet immense territoire
situé sur la rive droite du fleuve
Congo.
Dès le début du XX
siècle, il
est question de construire un
chemin de fer. On découvre la
lenteur du démarrage du pro-
jet, retardé par la Première
Guerre mondiale, la mise au
point du tracé dont la réalisa-
tion est confiée à la Société de
construction des Batignolles. Les premiers coups de pioche sont
donnés en 1921 sous la houlette des gouverneurs d’Afrique
Équatoriale française, Victor Augagneur puis Raphaël Antonetti.
On découvre les énormes difficultés posées par la traversée du
massif du Mayombe, accidenté et couvert par la forêt équatoriale.
Et puis le problème de la main-d’œuvre, qu’il faut faire venir de
très loin, au prix de voyages épuisants et dangereux. Les tra-
vailleurs sont mal nourris et soumis à un travail harassant. Il
s’ensuit une terrible mortalité que l’écrivain André Gide et le
journaliste Albert Londres seront les premiers à dénoncer.
«Ce livre est une histoire d’affection avec le Congo,
explique Tuan
Tran Minh, qui en a eu l’idée après un voyage à bord du Congo-
Océan, il y a vingt-cinq ans.
Je n’ai jamais oublié ce moment. Au-
jourd’hui, les Congolais sont attachés à leur train. Les plus jeunes en
particulier se le sont approprié et ils en sont fiers. Pour les plus âgés,
les souvenirs sont mitigés.»
Les
auteurs, eux, ont voulu rester
objectifs. Et il semble qu’ils
aient réussi puisqu’aujourd’hui,
précise Tuan Tran Minh,
«le li-
vre est bien accueilli tant chez les
Congolais que chez les Fran-
çais».
Christine CARTIER
Congo-Océan – De Brazzaville
à Pointe-Noire 1873-1934.
Éditions Frison-Roche et Les
Dépêches de Brazzaville.
30euros. En vente à la Librai-
rie Galerie Congo: 23, rue Va-
neau, 75007 Paris. Tél.:
0140627280. www.lagale-
riecongo.com et à la Boutique
de
La Vie du Rail
: 11, rue de
Milan, 75009 Paris.
www.laviedurail.com
Prix franco: 37euros.
Réf.: 121040
À lire.
La construction tragique
du Congo-Océan
Un livre sur la construction du Congo-Océan vient de sortir, à l’occasion du Cinquantenaire
des indépendances africaines. L’ouvrage est né de l’attachement pour le Congo de deux Français
qui y ont mené des missions humanitaires, Tuan Tran Minh et Blandine Sibille.
Voici, dans les pages qui suivent, quelques extraits de ce livre écrit en hommage à ces hommes
qui n’ont pas eu peur de tenter l’aventure, en hommage surtout à ces milliers de morts dont le silence
hante encore les forêts du Mayombe.
CAOM
La Vie du Rail
– 23 février 2011
PRATIQUE
�
La superficie
à chauffer
Sachant qu’il faut compter
100watts par m
(avec une
hauteur sous plafond de
2,5m), vous pouvez définir la
puissance de l’appareil à ache-
ter. Celle-ci est indiquée sur les
fiches techniques. Cela va vous
guider pour choisir des sys-
tèmes tenant compte du coût
énergétique. L’électricité pour
une petite surface de 15 à
20m
, le gaz et le combustible
liquide pour 30 à 50m
et le
bois pour des superficies supé-
rieures.
�
L’état des lieux
Le local est-il équipé d’une
prise électrique? L’autonomie,
en cas de panne ou de coupure
d’électricité, sera un bon critère
pour le choix de l’énergie de
substitution: gaz, combustible
liquide, bois.
�
Le temps
d’utilisation
S’agit-il de faire monter rapide-
ment la température d’une salle
de bain ou d’avoir quelques de-
grés de plus dans une cham-
bre? Dans ce cas, il est préfé-
rable d’opter pour des appareils
qui se déplacent facilement sur
roulettes, ou légers qui peuvent
se fixer au mur, ou pas trop en-
combrants pour être rangés fa-
cilement. Évidemment, si on
envisage une utilisation pro-
longée: par exemple, faire bais-
ser la note d’un chauffage cen-
tral, au fuel, au gaz ou
électrique, l’investissement est
tout autre (voir poêles à bois).
�
Le confort
Les appareils peuvent être
bruyants, c’est le cas de certains
soufflants électriques, d’autres
donnent une sensation de des-
sèchement (les convecteurs) ou
dégagent de mauvaises odeurs
(avec combustible liquide) à
l’allumage ou lorsqu’on les
éteint. Il sera préférable de
choisir les modèles récents qui
gomment ces défauts. Même
s’ils sont plus chers.
�
La sécurité
Dans une salle de bains: véri-
fiez qu’il y a assez d’espace en-
tre les points d’eau et les prises
utilisées par les chauffages d’ap-
point électriques. Pour les au-
tres appareils au gaz ou à pé-
trole, assurez-vous que la pièce
soit bien ventilée.
�
Une esthétique
agréable
Côté petits appareils, il y a les
basics, blancs indémodables et
ceux qui affirment des formes
et des couleurs: argenté, noir
chocolat, la dernière tendance.
Chez
Rothelec
, on propose
des coloris verts, jaunes, bleus,
assortis aux radiateurs fixes du
système éco-électrique de la
marque. Sur demande
www.rothelec.fr
S’il n’y a rien de bien inno-
vant dans les carénages des
appareils à combustible li-
quide, c’est dans les nou-
veaux poêles à bois que l’on
trouve les propositions les
plus esthétiques. Des designs
épurés pour des modèles qui
vont trôner au milieu d’une
pièce en offrant une vue sur
les flammes (
Jotul, Supra
des formes ethniques rappe-
lant les foyers primitifs (
In-
victa
). Plus rétro, chez ce der-
nier fabriquant, des copies en
fonte émaillée de cuisinières,
en harmonie avec tous les
styles de mobiliers.
Dossier réalisé par
Marie ABADIE
Chauffage.
Des solutions sur mesure
pour tous les budgets
Ils sont utiles au printemps qui arrive mais aussi en automne, pour une petite pièce,
une salle de bains, une chambre. Ils sont électriques, au gaz, à combustible liquide.
Revue de détails importants à connaître avant de choisir le chauffage d’appoint qui vous convient
parmi ces appareils indépendants du chauffage central. À moins que vous ne préfériez
un de ces nouveaux poêles à bois très tendance qui s’installent à demeure.
JOTUL
Le poêle à bois F373 de
Jotul : des flammes
sur trois côtés.
La Vie du Rail
– 23 février 2011
�
ESSOUFFLANTS
BONNESOLUTIONPOUR
LASALLEDEBAINS
L’air aspiré est réchauffé par
une résistance électrique et
renvoyé dans la pièce. Pour
faire monter de quelques de-
grés la salle de bains, le temps
d’une douche. Assurez-vous
qu’ils ont bien la norme IP21
contre les projections d’eau,
sinon il faudra les éloigner
d’au moins 3m. Certains
sont plus bruyants que d’au-
tres et montent moins vite en
température. Selon le test du
magazine
Que choisir
(no-
vembre2010), les soufflants
restent une bonne solution
pour gagner 4 à 5°C. Sans
dépenser beaucoup, puisque
les plus performants se si-
tuent dans une gamme de
prix de 20 à 60euros.
ESCONVECTEURS
LESRAYONNANTS
LES
BAINSD
HUILE
POUR
DESPETITESPIÈCES
BUREAUOUCHAMBRE
Dans un convecteur, l’air
frais entre par le bas, ressort
vers le haut réchauffé par des
résistances. La montée en
température n’est pas immé-
diate, la chaleur émise est ef-
ficace ensuite, mais avec une
sensation sèche. Alors qu’elle
est douce et frontale dans un
appareil rayonnant. Celui-ci
consomme moins d’énergie, mais la chauffe est de courte por-
tée: pas plus de 3m. L’un ou l’autre sont valables pour des
surfaces inférieures à 20m
Dans un radiateur à bain d’huile, une à plusieurs résistances
baignent dans un fluide caloporteur qui emmagasine la chaleur
et la restitue progressivement. Celle-ci est douce et bien ré-
partie. Ces appareils mettent plus de temps à chauffer, et s’ils
sont moins gourmands en énergie, ils sont plus chers et lourds.
Équipés de roulettes, le transport d’une pièce à l’autre est facile.
Pour une chambre ou une
pièce de 20 à 25m
•
Soufflant Calor SO6220
:
puissant.
1200/2400W. Système
«autoboost» pour la mon-
tée rapide en température
(10minutes à 2400W). Fai-
ble niveau sonore, transport
facile. Fonction ventilation
pour l’été, efficace.
Prix indicatif:
59,49euros.
www.calor.fr
•
Soufflant Supra «Book 1»
:
belles finitions.
1000/2000W. Un agréable
design pour ce soufflant qui
ressemble à un livre avec face
avant laquée (existe en 3 co-
loris: titanium, noir et cho-
colat). Vendu avec kit mural.
Prix indicatif :
58,99euros.
www.supra.fr
•
Soufflants De’Longhi
HVY1020
légers.
2000W. Petits appareils très
légers (1,5kg) avec thermos-
tat de sécurité aux normes
IP21. Orange/gris ou
bleu/gris.
Prix indicatif :
19,99euros.
Sur le même modèle le
HVY1030
a 2 puissances
1000/2000W et une fonc-
tion ventilation, mais n’existe
qu’en blanc et gris.
Prix indicatif:
22,99euros.
•
Bain d’huile De’Longhi Vento
plus de chauffe.
Du nouveau dans ces appareils aux éléments redessinés qui vont
permettre à l’air de produire rapidement la chaleur vers le haut
et d’augmenter la puissance par une circulation plus efficace.
Deux modèles: 1500W (15 à 20m
) ou 2000W (20 à
25m
). Roulettes multidirectionnelles. Modèle V550715 B.
Prix indicatif :
89,99euros et V550920B: 99,99euros.
www.delonghi.fr
Des électriques à prix corrects
À gauche, chauffage
d’appoint Calor Balnea
Silence Auto Boost SO
Ci-dessus, le modèle
prévu pour être
transporté facilement du
même appareil Calor.
À gauche, Immagini
163, radiateur bain
d’huile De’Longhi.
Ci-dessus, Immagini
1403 radiateur
De’Longhi soufflant
pour salle de bains.
CALOR
les poêles récents ont un ren-
dement plus performant car
le système prévoit, outre la
combustion des bûches, celle
des gaz (grâce à une arrivée
d’air secondaire dans la partie
supérieure). Leur autonomie
est longue et les émanations
de CO
plus faibles. Ces cri-
tères: un rendement énergé-
tique supérieur ou égal à
70% (contre 50% aux
poêles classiques) et un taux
d’émission de CO
dans les
fumées égal ou inférieur à
0,3%, sont signalés par le
logo «flamme verte»
(www.flammeverte.org). Avec
ou sans logo, ce sont les
conditions requises pour bé-
néficier d’un crédit d’impôt
sur présentation d’une facture
(hors pose de l’appareil). Ce
crédit est de 22% pour une
première acquisition et de
36% si en plus, on ramène
un poêle ancien. Un disposi-
tif valable jusqu’en décem-
bre2012.
Sont-ils des chauffages d’ap-
point? Chez
Ehrhardt
, en-
treprise de Colmar
(www.ehrhardt.fr), spéciali-
sée dans les poêles à bois,
granulés de bois et pierre ol-
laire, on nous dit qu’ils sont utilisés beaucoup en intersaison
ou pour économiser de l’énergie lorsque le thermostat du
système central électrique, au gaz ou au fuel est par exemple
sur 16°C. Cela permet de
gagner 4 à 5degrés, les fa-
meux degrés qui coûtent le
plus cher. Ces poêles sont
bien sûr onéreux à l’achat,
mais rentabilisés nous dit-
on en 3 ans.
Encore faut-il pouvoir se
procurer facilement le com-
bustible et pouvoir le
stocker. Quant à la pose et
aux réglages, ils doivent être
effectués par un technicien.
•
Poêle à bois Jotul F373
des flammes sur trois côtés
Puissance 8kW. Pour envi-
ron 80m
. Rendement 73%,
faibles émissions de CO
consomme peu. Piètement
central pivotant à 360°C (en
option), habillage en verre.
Bûches de 30cm. Noir, gris,
émaillé chocolat.
Prix indicatif:
2850euros.
La marque propose aussi des
«entrées de gamme» dans la
série F163 à 1600euros et
commercialise Scan.
•
Poêle à bois Scan 58
Puissance 9kW. Pour
150m
. 3vitres.
Prix indicatif de départ hors
options:
2750euros.
www.jotul.fr
•
Poêle à bois Invicta
Tennessee
Puissance 8kW. Pour 70m
Feu continu 10heures. Ren-
dement 76,5%.Taux de CO
0,095%. Label «Flamme
verte». Longueur de bûches:
54cm.
Prix indicatif anthracite:
1795euros, émaillé rouge,
blanc, noir: 2200euros.
•
Poêle cheminée Invicta Pow-Wow
Puissance 14kW. Pour 110m
. Feu continu 10heures. Ren-
dement 76% taux de CO
: 0,1%. Longueur de bûches 50cm.
Fonctionne aussi portes ou-
vertes.
Prix indicatif:
2395euros.
www.invicta.fr
À noter aussi l’élégant poêle
à bois
Supra modèle «Rock
Screen»
pour admirer les
flammes avec un système ro-
tatif à 90°C, une autonomie
de 10heures et un rende-
ment de 74%.
Prix indicatif:
2710euros.
La Vie du Rail
– 23 février 2011
�
Les poêles à granules de bois
(ou pellets)
Ceux-ci sont fabriqués à partir de sciures et de copeaux de bois sé-
chés, broyés et comprimés. Ils sont insérés dans un petit réservoir et
grâce à une vis sans fin, apportés régulièrement jusqu’à un creuset où
ils sont enflammés par une résistance. On peut programmer le fonc-
tionnement. Le système électronique implique un raccordement à
l’électricité. Ces chauffages ont un très bon rendement (jusqu’à 85%)
et sont très peu polluants. Attention à la qualité des pellets, qui ne doi-
vent pas encrasser l’appareil. Le coût est plus élevé à l’achat que
les poêles à bois. Citons dans les marques Zibro Carmen FR
(2490euros) et ValériaFR (3190euros).
Ci-dessus, poêle à bois
Invicta Tennessee, et ci-
contre le poêle cheminée
Invicta Pow-Wow qui peut
aussi fonctionner avec les
portes ouvertes.
INVICTA
