Description

3314
8 juin 2011
HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
Don du sang
Un acte
irremplaçable
Litiges
www.laviedurail.com
La Vie du Rail
– 8 juin 2011
À la une…
Photo de couverture
Des passagers se pressent à Paris-Est.
� Projecteur
Litiges. Le médiateur SNCF au secours des
voyageurs
� Une semaine
dans La Vie du Rail
Matériel. L’ambition européenne de
l’Euro Duplex
p. 7
Île-de-France. Unanimité pour le Grand Parisp. 8
Fret. Les plateformes de transport combiné
entre de nouvelles mains
p. 12
Paca. Avec la carte « Zou ! » les jeunes voyagent
gratuitement
p. 14
Paris – Orléans – Limoges – Toulouse. Un pont
pour les travaux
p. 16
Russie. Newrest met la table dans
le Transsibérien
p. 17
� La vie des associations
Le don du sang. Un acte irremplaçable
� Les programmes télé
� Événement
Mondial du modélisme. Toujours plus de ferroviaire
� Bonnes feuilles
AS. Un as du petit train
� Tourisme ferroviaire
Partenariat. Des sites qui méritent le détour en train
� Sport
Challenge national USCF de tennis de table. Et de
deux pour le Nord-Est
� Jeux
�Agenda
� sommaire
Photo de la couverture : SNCF CAV/FABBRO. Photo du sommaire : ALSTOM
téléphonez au
01 49 70 12 39
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N° Azur, au coût d’un appel local,
de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à
16 h le vendredi
POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL
téléphonez au 01 49 70 12 08 / 01 49 70 12 27
À SUIVRE
L’ANECDOTE
Le Bolloc’h improvise à Montparnasse
Yvan le Bolloc’h est actuellement en tournée avec son groupe «Ma guitare
s’appelle reviens». Ils ont improvisé un concert le dimanche 29mai sur le quai
du train de 10h05 en partance pour Quimper. Sous l’œil interloqué et bien-
veillant des contrôleurs de la SNCF.
Doublement de Paris – Lyon.
Le débat public sur le projet de
LGV Paris – Orléans – Clermont-
Ferrand – Lyon devrait avoir lieu
entre octobre2011 et fin
janvier2012. L’un des objectifs
de cette liaison est d’assurer à
terme un temps de parcours
inférieur à deux heures entre
Paris et la métropole
auvergnate.
Trains d’équilibre du
territoire.
Le comité de suivi de
la convention État – SNCF sur les
trains d’équilibre du territoire a
été mis en place le 30mai. À
vocation consultative, il a pour
mission de «s’assurer de la
bonne exécution des
engagements pris par l’État […]
sur les 40lignes d’équilibre du
territoire et de faire des
propositions d’amélioration».
Négociation.
Les syndicats de
la SNCF avaient jusqu’au 31 mai
pour signer deux accords
d’entreprise sur la rémunération
des cheminots. Le premier vise à
mieux valoriser la technicité
croissante des métiers
sédentaires de la SNCF. Le
second prévoit de procéder à
une hausse générale des
salaires de 0,4 % au 1
octobre.
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
Européen, mais pas trop
Guillaume Pepy, le président de
la SNCF, l’a assuré fièrement le
30mai lors de la présentation du
TGV Duplex de troisième généra-
tion qui va accompagner la mise
en service du Rhin-Rhône en dé-
cembre:
«Le fameux Francfort –
Marseille, dès l’ouverture, c’est
une rame Euroduplex qui l’opé-
rera».
Commentaire discret d’un
dirigeant d’Alstom qui assistait à
cette première livraison
«symbo-
lique»
de la rame:
«Forcément,
les rames équivalentes de notre
concurrent ont plus d’un an de
retard».
Lorsqu’on s’aventure sur
les terres de la grande vitesse,
même si on parle volontiers co-
opération à chaque détour de dis-
cours, l’esprit de compétition re-
prend vite le dessus.
C’est le nombre de gares où on peut
acheter des «paniers fraîcheur» dans
des stands de vente directe de fruits
et légumes.
P
our le voyageur qui a, en
vain, tenté d’amadouer le
service après-vente de la SNCF
ou son centre de recouvre-
ment des PV, il peut être l’ul-
time recours avant d’engager
de hasardeuses démarches ju-
diciaires: c’est le médiateur de
la SNCF, qui permet depuis
1994, avec ses services indé-
pendants de l’entreprise, de
donner un second avis, voire
une seconde chance, aux ré-
clamations. Un billet sans
avoir la carte de réservation,
un autre commandé par er-
reur plusieurs fois sur Inter-
net, des circonstances particu-
lières ayant empêché le
voyageur de prendre le train
prévu, les conséquences des
retards…
Sur les deux tiers des récla-
mations considérées comme
recevables (voir encadré
Cer-
taines réclamations sont reje-
tées
), et les 2461avis rendus
par le médiateur, 70% concer-
naient en 2010 le secteur com-
mercial. Engagement horaire
garanti, remboursement de
billets non utilisés, erreur
d’utilisation des billets, retards
et leurs conséquences sur la
suite du voyage constituent
24% des litiges commerciaux.
Et 30% sont liés à des contra-
ventions à la police des che-
mins de fer, globalement les
procès-verbaux pour des in-
fractions tarifaires: billets per-
dus, volés, problème d’im-
pression, oubli d’abonnement,
réductions non justifiées… Ou
à des comportements: usage
du signal d’alarme, violation


La Vie du Rail
– 8 juin 2011
PROJECTEUR
Dans près de la moitié des cas, les
préconisations du médiateur sont favorables au
voyageur. Et, en 2010, malgré une hausse de
plus de 50% des saisines, due à la possibilité de
saisir directement le service, la quasi-totalité
des dossiers sont traités en moins de quatre
mois. En septembre, on pourra saisir le
médiateur sur Internet. Ce qui va multiplier les
dossiers mais n’empêche pas d’envisager un
traitement en moins de 50jours.
Litiges.
Le médiateur SNCF au s
�
Certaines réclamations sont rejetées
En 2010, le médiateur n’a rendu un avis que sur les deux tiers
des réclamations qui lui étaient adressées. Car dans 12% des
cas, elles n’avaient pas été transmises au préalable aux ser-
vices après-vente de la SNCF. Dans 8% des cas, elles ne re-
levaient pas de sa compétence: accidents de personne, usur-
pation d’identité, activités de la SNCF en tant qu’agence de
voyages, affaires faisant l’objet d’une procédure judiciaire…
Enfin, dans 14% des cas, il a constaté que le client avait, en-
tre-temps, obtenu satisfaction de la part des services après-
vente. Il est en effet prévu que les clients peuvent saisir le mé-
diateur s’ils n’ont pas reçu de réponse du service après-vente
au bout d’un mois.
En gare de Paris-Est, des voyageurs
se pressent pour monter dans un TGV.
de l’interdiction de fumer… À
noter qu’après de fortes
hausses, les saisines concer-
nant le site voyages-sncf.com
sont stables (11% des récla-
mations commerciales).
Globalement, les préconisa-
tions du médiateur ont été fa-
vorables, totalement ou par-
tiellement, au voyageur dans
47% des cas, soit près de la
moitié. Et dans 32% des cas,
le client a obtenu totale satis-
faction.
Pour toutes ces situations de
litige que les procédures
«clas-
siques»
n’ont pas permis de
régler, la médiation offre, au
cas par cas, un service à la
carte,
«pas industriel»,
et un
jugement
«en équité»
par le
biais de cette procédure de rè-
glement non juridictionnelle.
«Il s’agit de savoir ce qui est
juste et non qui a raison sur le
fond»,
note Guillaume Pepy,
président de la SNCF. Pour
éviter, comme le note Bernard
Cieutat, magistrat de la Cour
des Comptes et médiateur de
la SNCF,
«les sanctions dispro-
portionnées».
Et celles qui se-
raient considérées comme in-
justes.
Étape essentielle, depuis 2009,
le médiateur peut être saisi di-
rectement par le voyageur in-
satisfait, sans passer par une
association de consommateurs
ou le Médiateur de la Répu-
blique. Conséquence immé-
diate: l’activité de la média-
tion SNCF a connu un
véritable regain d’intérêt que
quelques simples chiffres suf-
fisent à traduire: jusqu’en
2008, on plafonnait autour
des 750demandes transmises
La Vie du Rail
– 8 juin 2011

ecours des voyageurs
C
haque année, le médiateur propose cer-
taines solutions à la SNCF sur des litiges
dont il est régulièrement saisi. Quatre grands
domaines sont évoqués pour 2011:
�
Pour les trajets mixtes
TGV/TER
Ce sont des voyages mêlant TER et TGV.
L’engagement horaire garanti par la SNCF
s’applique si le retard est dû au TGV, pas s’il
provient du TER. Ce que les clients com-
prennent mal puisqu’il s’agit d’un seul tra-
jet. Le médiateur demande donc que la
SNCF étudie la possibilité d’harmoniser la
compensation accordée dans ces cas-là.
�
Pour TGVAir
Le médiateur demande aux agences de
voyages de renforcer l’information des clients
sur les modalités d’échange des coupons de
vol ou billets électroniques contre des bil-
lets TGV. Le nombre de réclamations sur ce
thème est en forte hausse, en raison de la
méconnaissance très fréquente par les clients
de ces modalités d’échanges des titres de
transport.
�
En cas de grève
Il s’agit d’améliorer l’information des clients
sur les possibilités d’utilisation des billets
pour d’autres trains que ceux prévus initia-
lement et sur les conditions d’échange et
de remboursement. Beaucoup d’usagers
ignorent qu’en cas de suppression d’un
train, ils peuvent en emprunter un autre,
munis de leur billet initial. Et ils en rachè-
tent souvent un autre plus cher, sans pou-
voir obtenir le remboursement de la diffé-
rence par la SNCF.
�
Pour l’Engagement
horaire garanti
Il s’agit de faire ajouter sur les enveloppes
remises au client une mention les informant
que la remise du document ne donne pas
systématiquement droit à une compensa-
tion. Guillaume Pepy indique que, pour
éviter ce type de déception, les enveloppes
seront remises directement dans le train et
non sur le quai. Cela suppose une infor-
mation du contrôleur sur les causes – im-
putables ou non à la SNCF – du retard
avant qu’il ne distribue ces enveloppes.
Des propositions pour limiter les litiges


SNCF CAV – FABBRO
par an. Depuis l’ouverture de
la saisine directe, le service a
reçu 2485réclamations en
2009, et 3731, soit une
hausse de 50%, en 2010. Les
premières tendances laissent
penser que le cap des 4200
sera dépassé cette année. Et ce
n’est qu’un début…
Car le service de la médiation
veut toujours mieux se faire
connaître. Pour cela, une nou-
velle étape va être franchie
avec l’indication de la possibi-
lité de saisine sur toutes les po-
chettes de billets. Et surtout,
à partir du 20septembre, avec
la possibilité de saisir le mé-
diateur par Internet. Ce qui
pourrait, de l’avis de Bernard
Cieutat, qui se réfère aux ex-
périences analogues dans d’au-
tres entreprises, doubler rapi-
dement le nombre de
réclamations dès l’année pro-
chaine.
Reste à pouvoir traiter les dos-
siers dans des délais raisonna-
bles. Après la mise en place de
la saisine directe, la Médiation
avait eu pendant quelques
mois du mal à suivre le rythme
accéléré. La situation s’est très
nettement améliorée en 2010,
avec une réduction de 30%
des délais de traitement des
dossiers: 53% ont reçu un
avis en moins de deux mois,
contre 36% en 2009, et 97%
en moins de quatre mois,
contre 70% en 2009. Et le dé-
lai moyen de réponse est ainsi
passé de 81jours en 2009 à
59jours en 2010. Les efforts
se confirment en 2011, avec
un délai moyen de 57jours et
l’objectif affiché de passer sous
la barre des cinquante jours
pour 2011. Pour cela, il faudra
bien sûr
«absorber»
le nouvel
afflux de réclamations atten-
dues via Internet.
Pascal GRASSART
A
u fil des 2461avis rendus par le médiateur
en 2010, on perçoit mieux au cas par cas ce
qui peut faire litige et susciter incompréhen-
sion ou colère de certains voyageurs, avec plus
ou moins de mauvaise foi. Leur lecture, et les
explications fournies, doivent à la fois per-
mettre au voyageur d’éviter de se faire
«pié-
ger»
et à la SNCF de mieux faire comprendre
sa logique, qui tient tant à sa politique com-
merciale qu’à celle relative à la police des che-
mins de fer.
• Billet non utilisé du fait d’un accident
Monsieur H. achète un billet de train pour
voyager entre Montbéliard et Cannes le 26juin
2010. Deux jours avant, victime d’un accident
de voiture, il est contraint de renoncer à son
voyage. Hospitalisé, il ne peut effectuer les dé-
marches auprès de la SNCF, avant le départ
du train, pour obtenir le remboursement de
son billet. Le Service relations clients lui ac-
corde un remboursement partiel du prix du
billet qui ne le satisfait pas.
� Vu les éléments particuliers, le Médiateur
préconise le remboursement intégral.
• Demande de remboursement de billets
Prem’s
Monsieur M. a acheté des billets Prem’s en
classe pour lui et ses amis. Puis il choisit de
racheter des billets en 1
classe.et souhaite ob-
tenir le remboursement des 2
classe.
� Le médiateur souligne que les billets Prem’s sont
soumis à des conditions d’après-vente spécifiques.
Ayant modifié son voyage , Monsieur M. n’obtient
pas satisfaction.
• Carte d’abonnement oubliée
Monsieur B. effectue un trajet entre Vendôme
et Paris sans sa carte d’abonnement et son cou-
pon, oubliés à son domicile. Lors du passage
du contrôleur, celui-ci le verbalise.
Le centre de recouvrement limite le montant
de la transaction à la somme de 25euros.
� Le Médiateur constate qu’il était bien titulaire
d’un abonnement forfait et d’un coupon mensuel
valables le jour de l’infraction et qu’aucune autre
infraction n’avait été dressée à son encontre. Il ne
donne pas suite au PV.
• Remboursement de billets Prem’s non uti-
lisés
Mademoiselle D. a acquis deux billets de train
Prem’s pour voyager en mai2010. Malheu-
reusement, ayant contracté la veille de son dé-
part une maladie contagieuse grave, elle n’a
pu effectuer ce voyage.
� Le médiateur, compte tenu des circonstances
particulières et des pièces justificatives, demande le
remboursement intégral.
• Voyage sans billet valable
Monsieur D. arrive en retard gare Montpar-
nasse en raison de circonstances indépendantes
de sa volonté et rate son train pour LaRo-
chelle. Il prend le suivant sans changer son
billet. Le contrôleur le verbalise. Le montant du
procès-verbal est de 131euros.
� Eu égard aux circonstances particulières et en
l’absence d’autre infraction relevée , le Médiateur
a demandé à la SNCF de minorer le montant du
procès-verbal au prix d’un billet, soit la somme
de 76euros.
• Remboursement d’un billet racheté pour
cause de grève
Monsieur B. devait effectuer un voyage le
13septembre 2010 entre Aix-en-Provence et
Strasbourg. Suite à des mouvements sociaux,
son train a été supprimé. Il a racheté un billet
plus cher que son achat initial. Monsieur B.
demande le remboursement du billet racheté
au service Relations Clients pour lequel la
grève constitue un cas de force majeure de
sorte que seul le billet inutilisé pouvait être
remboursé.
� Le médiateur a accepté de rembourser la diffé-
rence entre le prix du billet initial et celui du billet
racheté.
Il a également rappelé au client qu’en période de
grève, il pouvait voyager avec son billet initial pen-
dant 24heures.
• Engagement horaire garanti
Lors d’un voyage entre Paris et Strasbourg,
Monsieur K. arrive avec un retard de 35mi-
nutes sur l’horaire prévu suite à un acte de
malveillance. Il demande alors un dédomma-
gement, demande rejetée par le centre régu-
larité SNCF.
� L’enquête menée par le médiateur confirme que
le retard était dû à un acte de malveillance, fait
extérieur à SNCF. La responsabilité ne peut lui en
être imputée. Le médiateur confirme la décision
de rejet de la demande du Service relations clients.


La Vie du Rail
– 8 juin 2011
PROJECTEUR
7 interventions du médiateur
�
pérer entre la SGP, qui, selon
Jean-Paul Huchon, sera maî-
tre d’ouvrage des deux tiers
des projets et le Stif, qui en
aura un tiers. Certes, l’autorité
organisatrice des transports et
la Société du Grand Paris vont
travailler ensemble. Chacune
donnera un avis préalable sur
les projets de l’autre. Cet ar-
rangement
a posteriori
per-
mettra de s’accommoder d’une
situation bien compliquée.
Une difficulté que pointe An-
nick Lepetit, qui commente:
«La loi recentralisatrice de 2010
est venue télescoper la loi décen-
tralisatrice de 2004. Il faudra se
poser, dans la perspective de
l’élection présidentielle de 2012,
la question de cette séparation
entre deux organismes, la SGP
et le Stif, coûteuse et compli-
quée.»
La Vie du Rail
– 8 juin 2011


�
La Vie du Rail
– 8 juin 2011
�
Pleyel – Orly, ce sera donc l’extension maximale de la ligne 14,
qui restera exploitée avec des métros sur pneus à la vitesse de
45km/h. Si on avait écouté la RATP, la ligne 14 serait passée de
9km aujourd’hui à près de 50km, d’Orly à Roissy. Elle s’arrêtera
donc à Pleyel et sera longue de 30km. Pas mal tout de même,
et d’ailleurs, selon Annick Lepetit, la RATP explique que l’affaire
du prolongement jusqu’à Orly n’est pas si simple… Les travaux
commenceront par le nord jusqu’à Mairie-de-Saint-Ouen, ce
qui permet de montrer que l’État tient compte de la grande re-
vendication régionale: la désaturation de la ligne 13. Bizarrerie
de l’histoire, alors que le prolongement de la ligne 14 jusqu’à
Mairie-de-Saint-Ouen se fait sous maîtrise d’ouvrage Stif-RATP,
il est intégré au réseau du Grand Paris présenté par la SGP. Il est
vrai que la SGP, par une convention qui reste à signer, doit ap-
porter 300 millions au maître d’ouvrage. L’idée est de lancer au
plus vite les procédures d’enquête publique pour pouvoir met-
tre en service ce prolongement Saint-Lazare – Mairie-de-Saint-
Ouen dès 2017.
La ligne bleue:
30km, 12 gares nouvelles
Orly – Saint-Denis-Pleyel
La desserte de Saclay faisait l’objet d’un
désaccord acté entre le gouvernement
et la Région, mais ce désaccord n’a pas
tourné à la discorde. Au contraire, la
desserte de Saclay par une ligne de mé-
tro automatique léger, en grande partie
en surface et comportant 11 gares,
d’Orly à Versailles-Chantiers, au lieu de
4 initialement, se rapproche de l’idée de
desserte fine demandée par le conseil
régional. Cette ligne devrait être exploi-
tée à une vitesse de 65km/h, ce qui
permettra, conformément à la promesse
présidentielle, de mettre le centre du
plateau de Saclay à 30 minutes de Pa-
ris intra-muros. Dans le protocole d’ac-
cord du 26 janvier, la ligne au-delà de
Versailles, jusqu’à La Défense, figurait
en pointillé. De fait, cette partie, avec
les gares de Rueil et Nanterre, n’est pas
envisagée avant 2025.
La ligne verte:
50km,
13 gares
Orly – Versailles –
Nanterre
L’arc est proche, issu du projet Arc Express, est considéré
comme un projet complémentaire par la Société du Grand Pa-
ris. C’est pour ce projet qu’une procédure de concertation avec
garant est envisagée. Le Stif devrait en avoir la maîtrise d’ou-
vrage. Il comprend deux branches
«complémentaires au ré-
seau du Grand Paris»
qui, partant de Saint-Denis-Pleyel au
nord, se séparent à Rosny-sous-Bois pour rejoindre d’un côté
Noisy-Champs, de l’autre Champigny-Centre par Val-de-
Fontenay. La première branche permettra la desserte du sud
et du centre de la Seine-Saint-Denis. Pour la seconde, seule la
liaison entre Champigny et Val-de-Fontenay est actée. Plus au
nord, entre Val-de-Fontenay et Rosny-sous-Bois, des études
environnementales sont encore nécessaires.
Quant à la partie desservant la boucle de la Seine, au nord-
ouest, c’est au-delà de 2025 que ce tronçon, allant de Saint-De-
nis-Pleyel à Nanterre via Colombes, devrait être réalisé.
Plus la ligne orange:
Champigny-Centre/Noisy-Champs – Rosny-sous-Bois
– Bobigny-Pablo-Picasso – Saint-Denis-Pleyel – Colombes – Nanterre-
Préfecture
L
a mainmise de Novatrans et
de NavilandCargo sur les
principales plateformes de
transport combiné en France
est en train de voler en éclats.
C’était une des conditions po-
sées par l’Autorité de la concur-
rence pour donner son aval à la
prise de contrôle par la SNCF
de l’opérateur de transport
combiné rail-route Novatrans.
Dans un avis du 16octobre
2009, elle demandait notam-
ment que d’autres opérateurs
puissent entrer au capital des
sociétés exploitant des plate-
formes de transport combiné.
C’est fait. Le 1
mars, l’Autorité
de la concurrence a accepté les
nouveaux statuts proposés par
SNCF Geodis en accord avec
Réseau ferré de France (RFF).
Les nouveaux statuts doivent
entrer en vigueur pour le futur
service annuel 2012. Des so-
ciétés simplifiées par actions
(SAS) doivent être créées avant
juillet. Elles devraient être opé-
rationnelles à la fin de l’année
pour gérer les plateformes.
Le capital de ces plateformes
sera réparti entre les opérateurs
de transport combiné présents
sur le site, à condition qu’ils dé-
passent un volume de 5000
UTI/an (unités de transport in-
termodal). Il sera réparti en
fonction du volume de chacun.
Les SAS seront constituées pour
une durée d’au moins trois ans.
Les opérateurs s’engageront sur
des volumes minimaux. Ce
sont eux qui investiront pour
tout ce qui touche à la manu-
tention (les portiques) ou aux
logiciels de gestion d’espace. De
son côté, RFF sera toujours res-
ponsable des investissements
liés au foncier et à l’immobilier.
« RFF est propriétaire des sites.
Jusqu’à présent, nous
accordions des
conventions d’occu-
pation temporaire. Il
y avait un opérateur
de transport com-
biné par cour (une
cour comprend un
quai et une voie, ndlr)»,
raconte
Vincent Duguay, le directeur
commercial de RFF.
«Mais nous
constations qu’un seul opérateur
par quai ne permet pas d’avoir
une gestion dynamique du site.
Avant même la décision de l’Au-
torité de la concurrence, nous cher-
chions à faire évoluer le mode de
gouvernance de ces plateformes.»
RFF estimait ne pas disposer
d’assez de visibilité sur les per-
formances de ces sites.
Or, dans le cadre du Grenelle
de l’environnement, l’objectif
vise à doubler les volumes du
transport combiné d’ici à 2025.
Actuellement, les flux terrestres
import-export atteignent
quelque 2,5millions d’UTI an-
nuels.
«Nous voulons améliorer
la fonctionnalité des
sites, nous assurer
une plus grande pro-
ductivité et attirer
plus d’opérateurs»,
résume Vincent
Duguay.
Huit plateformes
sont concernées dans un pre-
mier temps (Avignon, Vénis-
sieux, Bordeaux-Hourcade,
Marseille, Perpignan, Noisy-le-
Sec, LeHavre et Toulouse).
Les autres suivront un peu plus
tard, à l’exception des sites pri-
vés comme Dourges, Mou-
guerre et Clesud.
Reste encore à régler des ques-
tions d’interprétation sur les
nouveaux statuts, estiment cer-
tains concurrents de SNCF
Geodis. Le Groupement natio-
nal des transports combinés
(GNTC) demande qu’il y ait
deux terminaux au minimum
par grande région: dans le cas
de Toulouse, où il y a deux pla-
teformes distinctes, il souhaite
que l’une soit réservée à la
SNCF, l’autre à ses concurrents.
«Cela nous permettrait de ne pas
confier notre fonds de commerce
à notre concurrent»,
explique
Jean-Claude Brunier, le PDG de
TAB. RFF affirme n’avoir pas
encore tranché la question.
«Nous avons joué le jeu de l’ou-
verture, comme cela nous a été
demandé»,
affirme de son côté
Olivier Storch, le directeur fi-
nancier de SNCF Geodis, éga-
lement chargé des solutions
multimodales innovantes.
«Dans ce nouveau schéma, le
système de gouvernance est plus
complexe et nécessite une conver-
gence d’intérêts des différents ac-
teurs.»
SNCF Geodis propose aussi
que tous les terminaux soient
soumis aux mêmes règles de
gouvernance.
Y compris celui de Combiwest
à Rennes, un site sur lequel
Novatrans s’estime discriminé,
le conduisant à porter plainte
auprès de l’Araf début 2011.
RFF n’y serait pas forcément
hostile.
Quant aux pouvoirs publics,
ils étudieraient cette sugges-
tion.
Marie-Hélène POINGT
�
La Vie du Rail
– 8 juin 2011
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Fret.
Les plateformes de transport combiné
entre de nouvelles mains
Suite à la prise de contrôle de Novatrans, SNCF Geodis a dû modifier les statuts des plateformes
de transport combiné. La plupart d’entre elles étaient jusqu’alors contrôlées par Novatrans et
NavilandCargo, deux filiales de la SNCF. À la fin de l’année, des sociétés par actions simplifiées vont
s’ouvrir à d’autres opérateurs pour gérer ces plateformes.
C. Recoura pour LA VIE DU RAIL
L’objectif vise à doubler le volume du transport combiné d’ici à 2025.
Les opérateurs
investiront pour
ce qui touche à
la manutention ou
aux logiciels de
gestion d’espace


La Vie du Rail
– 8 juin 2011
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
A
vec le lancement de sa carte
sans contact «Zou!», la ré-
gion Paca fait sa révolution ta-
rifaire. Valable à partir du
septembre prochain, elle
permettra aux collégiens, ly-
céens, étudiants, apprentis et
stagiaires de la formation pro-
fessionnelle âgés de moins de
26ans de voyager gratuite-
ment sur le trajet de leur do-
micile à leur lieu de formation.
Et de payer 50% seulement
pour leurs autres trajets. Pour
bénéficier de cette carte, il leur
suffira de régler 15euros de
frais d’ouverture de dossier.
Autre avantage: cette gamme
tarifaire, homogénéisée sur
l’ensemble du réseau régional,
est proposée à la fois sur les
TER, les LER (les TER par bus)
et les trains des Chemins de fer
de Provence exploitant l’axe
Nice – Digne. Elle
sera donc inter-
opérable, combi-
nant l’usage des
divers réseaux, et
multimodale, per-
mettant de combiner divers
modes de transport.
Parallèlement, une carte
«Zou! 50-75%» sera vala-
ble, elle aussi un an, pour tous
les publics, au prix de 30euros
pour les plus de 26ans, 15eu-
ros pour les moins. Elle per-
mettra à ses possesseurs, et
jusqu’à trois accompagnants,
d’obtenir une réduction de
50% sur tous les trajets et de
75% sur un trajet fixe et dé-
terminé, avec l’achat d’un car-
net de dix tickets.
Les dossiers seront disponibles,
à partir du 1
juillet, en gares
SNCF, des Chemins de fer de
Provence, routières. Le docu-
ment sera également disponi-
ble sur les sites www.ter-
sncf.com:paca, info-ler.fr,
trainprovence.com ou region-
paca.fr.
Michel Vauzelle, président de
la région Paca, résume la phi-
losophie de cette démarche
novatrice:
«Si l’on veut rendre
le train encore plus attractif, il
faut en baisser le coût.»
Cette
nouvelle offre tarifaire vise à
«encourager massivement
l’usage des transports en com-
mun, notamment chez les jeunes,
pour leur offrir plus d’autono-
mie.»
En année pleine, cette
nouvelle gamme tarifaire de-
vrait représenter un effort fi-
nancier de 16,4millions d’eu-
ros pour la Région.
«Le prix
de la solidarité.»
P. G.
L
’A330 effectuant la liaison Paris – Rio s’est abîmé le 1
juin 2009 au terme
d’une
«chute brutale»
qui a duré 3minutes30, indique le Bureau d’enquêtes
et d’analyses (BEA) publiée le 27mai. Cette note
«tord le cou aux rumeurs»
sur une éventuelle défaillance de l’équipage, estime Air France en rappelant
que
«la panne des sondes de vitesse est l’événement initial qui entraîne la décon-
nexion du pilote automatique et la perte des protections de pilotage associées».
Rio – Paris: la note des enquêteurs
qui «tord le cou aux rumeurs»
�
Les chauffeurs de taxis,
détenteurs de coûteuses licences, ont manifesté le 25mai dans de grandes villes de France
pour exiger une réglementation des taxis low-cost qu’ils accusent de concurrence déloyale. Ils demandent aussi un
geste pour compenser la hausse des carburants.
�
Delta Air Lines
va réduire ses vols transatlantiques à l’automne
avec ses partenaires Air France, KLM et Alitalia. La compagnie américaine veut
«réagir face à une demande faiblis-
sante et à la hausse du prix du kérosène».
�
Ryanair
affiche un bénéfice annuel en hausse de 26%, à 401millions
d’euros. Pour l’exercice 2011/2012, la compagnie à bas coûts table sur une petite hausse de son trafic (+4%).
�
Près
du tiers des
accidents d’avion
dans le monde se produisent sur les pistes, selon l’Organisation de l’aviation civile in-
ternationale (OACI), qui fait de leur réduction une priorité. Le taux d’accidents d’avion, lui, a tendance à rester stable.
Radars: les députés gagnent
une partie
Les députés UMP ont remporté une partie dans leur
bras de fer avec le gouvernement sur la sécurité rou-
tière, en obtenant un moratoire sur le démontage
des panneaux signalisant les radars fixes. Ils de-
vraient être remplacés par des
«radars pédago-
giques»,
non pénalisants.
Périscope
Chemins de fer de Provence (à gauche le nouveau matériel), utilisables
avec la carte « Zou ! ».
José BANAUDO
Paca.
Avec la carte «Zou!» les jeunes voyagent gratuitement
L
igne majeure du réseau na-
tional, le Polt (Paris – Orléans
– Limoges – Toulouse) va béné-
ficier lors du week-end de la
Pentecôte d’un ensemble im-
pressionnant de travaux d’en-
tretien et de modernisation en-
tre Brétigny (91) et Toulouse
(31). Au total, ce sont près
d’une trentaine d’opérations qui
seront conduites simultané-
ment pendant 55heures sur
un linéaire de plus de 500km
alors que quasiment aucun
train ne circulera sur cet axe du
samedi 11juin à 5h au
lundi13, 15h. Des opérations
de 30millions intégralement
financées par RFF (excepté les
travaux sur la passerelle de
Brive-la-Gaillarde) et menées
sous maîtrise d’ouvrage délé-
guée et maîtrise d’œuvre de la
SNCF. Parmi ces travaux auront
lieu la maintenance de voie sur
8km entre Boisseaux (45) et
Toury (28), sur 173km entre
Reuilly (18) et Le Palais-sur-
Vienne (87), sur 47km entre
Limoges (87) et Masseret (19),
Les Aubrais-Orléans (45) et La-
motte-Beuvron (41) sur 41km
pour du débroussaillage, et un
remplacement d’attaches et de
rails entre les postes 5 et 6 de
Vierzon (18); de la mainte-
nance des caténaires (relevés
d’usure, remplacement des fils
de contact,etc.) entre Boisseaux
et Toury, Orléans et Vierzon sur
80km, Châteauroux (36) et
Saint-Sulpice-Laurière (87) sur
103km, Limoges et Uzerche
(19) sur 59km; une régéné-
ration de sous-station et un
changement de portique au
passage à niveau des Relais, au
sud d’Orléans; de la mainte-
nance sur les ouvrages d’arts
entre Brive-la-Gaillarde et le
sud de Noailles (19); enfin une
régénération des ouvrages d’art
et ouvrages en terre au nord de
Vierzon (amélioration de l’étan-
chéité du pont-rail sur le ruis-
seau des Soins et assainisse-
ment du tunnel de l’Alouette
par la réfection du drain cen-
tral), sur le viaduc d’Argenton-
sur-Creuse (reprise de l’étan-
chéité), à la gare de la
Souterraine (réfection de la
marquise) et celle de Brive-la-
Gaillarde. Là, les caténaires
vont être décrochées de la pas-
serelle de 155m qui, elle, sera
démontée pour une rénovation
totale en perspective de la créa-
tion du pôle intermodal. Elle
sera remise en place en sep-
tembre et constituera alors le
premier maillon entre le bâti-
ment voyageur actuel et le futur
nouvel accès à la gare.
Olivier JACQUINOT


La Vie du Rail
– 8 juin 2011
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Olivier JACQUINOT
Polt.
Un pont pour les travaux
Vue depuis le futur accès à la gare, la longue (155m) passerelle
qui surplombe les voies à Brive et va être démontée.
Depuis le 9mai, Jean-Luc
et Gilles tiennent le tout
nouveau point TER
joliment dénommé «Gare
à l’appétit» dans le
bâtiment voyageurs de
Saint-Chamond (Loire)
entre 5h30 et 19h du lundi
au samedi, sauf les jours
fériés. Un point TER, c’est
un service de restauration
rapide qui propose des
produits de qualité. Pour
que les clients ne ratent
pas leur train, un
conditionnement «à
emporter» est prévu.
Ainsi, les jus de fruits
artisanaux sont servis frais
dans des gobelets fermés. Et le point TER offre toute une panoplie de sandwichs, paninis, salades,
boissons, viennoiseries, barres chocolatées… Mais il offre aussi des services aussi pratiques
qu’originaux comme le prêt d’un parapluie que l’on rend à sa gare de destination, l’affichage des
manifestations locales ou l’appel d’urgence pour retarder un rendez-vous lorsqu’on a raté le train,
par exemple. Le tout servi avec courtoisie, digne d’une «bonne maison», dans un cadre tendance bio
très réussi: une nouvelle façon de nous faire aimer le TER.
José CLAVEIZOLLE
�
Nouveau point TER en Rhône-Alpes : «Gare à l’appétit»
en gare de Saint-Chamond
José Claveizolle
�
La Vie du Rail
– 8 juin 2011
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Depuis 2000, date de sa créa-
tion, la mission de l’EFS est en
effet
« d’assurer l’approvisionne-
ment en produits sanguins sur tout
le territoire national en gérant l’en-
semble des activités de médecine
transfusionnelle ».
Il doit
« assu-
rer la cohérence de l’ensemble du
réseau transfusionnel français, ga-
rantir, tout au long de la chaîne
qui lie le donneur au receveur, la
sécurité transfusionnelle dans le
cadre des bonnes pratiques qui ré-
gissent les activités de transfusion
sanguine »
L’objectif, aujourd’hui, est de
collecter 10 000 dons par jour.
Pour y parvenir, l’EFS s’efforce
de
« renforcer le lien de proximité
qui l’unit aux donneurs »
. C’est
ainsi qu’il met en place un ré-
seau de Maisons du don, situées
dans des lieux de vie
« afin de
faire émerger le don du sang
comme facteur de cohésion et de
lien social »
. Ces lieux de prélè-
vement sont ouverts toute l’an-
née et accueillent les donneurs
avec ou sans rendez-vous. Après
Toulouse en 2007 et Saint-Pierre
de la Réunion en 2010, la plus
grande de ces Maisons du don a
été inaugurée en décembre
2010 à Lille. Situé près de la
gare de Lille-Flandre, ce centre
compte, parmi ses partenaires,
l’ANCDB qui incite les chemi-
nots travaillant à proximité à
prendre quelques instants pour
effectuer un don. La récente
convention signée entre la
SNCF et l’ANCDB ne peut que
les y encourager.
L’EFS perfectionne aussi ses
moyens de communication avec
les donneurs. Grâce à Internet,
ces derniers peuvent localiser
Que devient le sang prélevé ?
1.
Chaque poche prélevée est dirigée
vers un plateau de préparation où le
sang sera filtré (on enlève les globules
blancs) puis centrifugé, afin d’en sépa-
rer les composants (globules rouges,
plasma, plaquettes issues d’un don de
sang total). En effet, on ne transfuse ja-
mais au malade du sang total mais uni-
quement le composant dont il a besoin
(voir encadré p. 21).
2.
Les échantillons sont soumis à une sé-
rie de tests (virologiques, sérologiques,
immunologiques). En cas d’anomalie, la
poche est écartée, et le donneur prévenu.
3.
Les produits sanguins préparés sont
distribués aux hôpitaux et cliniques qui en font la demande. Ils ont une durée de 5 jours pour les pla-
quettes, 42 jours pour les globules rouges et plusieurs mois pour le plasma, qui peut se congeler.
4.
Avant qu’un receveur soit transfusé, d’ultimes contrôles sont effectués afin de sélectionner les
globules rouges qui lui correspondent le plus.
(source EFS)
Partout, en France, des animations ludo-pédagogiques pour les enfants.
Les donneurs bénévoles à la rencontre du pu
EFS/Jim WALLACE
Le sang est centrifugé afin d’en séparer les composants.
EFS/Sébastien MILLIER
précisément les lieux de collecte.
Ils peuvent être tenus informés
par mail des collectes à venir,
sur quatre sites de transfusion
qu’ils auront sélectionnés. Une
application iPhone vise à per-
sonnaliser la relation avec les
donneurs. Un outil de géoloca-
lisation permet de situer le lieu
de collecte le plus proche et de
prendre rendez-vous par mail
ou par SMS. On peut aussi in-
viter ses amis à une collecte de
sang
via
Facebook.
Ce sont autant de moyens qui
permettront peut-être de faire
face aux besoins accrus de pro-
duits sanguins. Cette croissance
de la consommation est due au
vieillissement de la population,
aux progrès de la médecine et
aux nouveaux traitements.
L’usage des médicaments déri-
vés du sang est en hausse. Une
augmentation de 10 % des dons
de sang et de plasma est néces-
saire pour faire face aux besoins
de 2011.
Christine CARTIER
du public.
EFS/Pharoah MARSAN
Il existe en France 153 sites fixes de collectes et
près de 40 000 collectes mobiles.
• Toutes les personnes âgées de 18 à 70 ans
peuvent donner leur sang.
• Deux sortes de don sont possible.
– Le don de sang total : le prélèvement dure en-
viron dix minutes, plus l’entretien préalable avec
le médecin, le repos et la collation. Ce don prend
entre 30 et 45 minutes.
– Le don par aphérèse, qui permet de séparer les
éléments du sang (globules rouges, plaquettes
et plasma), dure entre 45 et 90 minutes.
Les groupes sanguins rares
Un groupe sanguin est dit rare si moins d’un su-
jet sur 250 lui est compatible dans la population
générale. Si un groupe rare est identifié à l’occa-
sion d’un don de sang, le donneur en est informé
et se trouve sollicité pour donner son sang aussi
régulièrement qu’il l’acceptera afin de le stocker
dans une banque nationale de sangs rares
congelés. Il sera recouru à cette banque natio-
nale en cas de besoin, soit pour le donneur lui-
même, soit pour un autre patient.
Les contre-indications au don
Elles peuvent être permanentes ou temporaires.
Celles-ci visent à assurer la sécurité des receveurs
comme des donneurs. L’entretien avec le médecin
a pour but de s’assurer qu’il n’y a pas de contre-
indications au don de la personne candidate.
• Les personnes qui pèsent moins de 50 kg ne
peuvent faire de don.
• Dans certains cas il faudra différer le don : soins
de carie : une journée, traitement par antibio-
tiques : 7 jours, épisode infectieux (grippe ou gas-
tro-entérite) : 14 jours, voyage dans un pays tou-
ché par le paludisme : 4 mois, intervention
chirurgicale : 4 mois, piercing, tatouage : 4 mois.
Comment se passe un don ?
1. Le candidat est accueilli. Il remplit un ques-
tionnaire afin de préparer l’entretien médical.
2. Il est reçu par un médecin de l’EFS qui, lors
d’un entretien, vérifie l’aptitude du candidat et
s’assure que le don ne présente pas de risque ni
pour le donneur ni pour le receveur.
3. Le prélèvement est effectué par une infirmière
diplômée d’Etat. Des tubes échantillons sont
d’abord prélevés pour des analyses. Le prélève-
ment proprement dit dure environ 10 minutes
pour un don de sang total. Le volume prélevé
(entre 450 et 480 ml) dépend de la masse san-
guine du donneur. Le don de plasma et le don
de plaquettes durent plus longtemps.
4.Le volume de sang prélevé se reconstitue rapi-
dement, mais il est très important de boire abon-
damment et de manger après avoir donné son
sang. L’EFS propose systématiquement une col-
lation à l’issue du prélèvement. Il est conseillé de ne
pas pratiquer d’efforts dans les heures qui suivent.
Comment donner son sang
La Maison du don de Lille, la plus grande de France.
kjnjnj
La Vie du Rail
– 8 juin 2011
�
mercredi 15 juin
6.45
11.05
Dirty sexy Money
12.00
Les douze
coups de midi, Jeu
12.50
L’Affiche du Jour
13.00
journal
13.55
Julie Lescaut, Amour blessé, téléfilm
15.35
Le journal de Meg, 3 ép.
18.20
Une famille en or,
Jeu
19.00
Le juste prix, Jeu
19.50
Impossible n’est pas
français
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
C’est ma
terre, Camion solaire
20.40
Météo
20.45
Esprits criminels
Paroles et musique
Série de Rob Hardy
L’équipe se rend en Louisiane pour essayer de communi-
quer avec Sammy Sparks, un enfant autiste qui a été
témoin de l’enlèvement de ses parents. Pendant cet
enlèvement, le père de Sammy s’est fait tirer dessus et il
est gravement blessé.
21.30 Esprits criminels
2 ép.
23.15 Flashforward
3 ép.
/1.45 50mn Inside /
2.40 Les caprices de Marianne
spectacle
TF1
9.35
Amour, gloire et beauté
10.00
C’est au programme
10.55
Motus, Jeu
11.30
Les Z’Amours, Jeu
12.00
Tout
le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une histoire, mag.
15.10
Comment ça va
bien !, mag.
16.15
Le Renard
17.10
Côté match
17.15
En toutes lettres
17.55
On n’demande qu’à en rire
19.00
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
Téléfilm de Philippe Le Guay
Avec
Laurent Lucas•Julie Gayet
Le premier roman de Boris Vian,
L’Écume des jours
, est
en lice pour le Prix de la Pléiade, concours littéraire orga-
nisé en interne par Gallimard pour ses poulains. Tout le
monde s’accorde à dire que Boris Vian sera le grand
gagnant de cette édition.
FRANCE 2
10.10
séance
10.25
Plus belle la vie
10.55
Midi en
France
11.45
Le 12/13
13.00
Midi en France
13.40
Keno, Jeu
13.45
En course sur France 3
14.05
Inspecteur Derrick
14.55
Questions au Gouvernement
16.10
Nous nous sommes tant aimés
16.45
Slam
17.25
Des chiffres et des lettres
18.00
Questions pour
un champion
18.40
Le 19/20
20.10
Plus belle la vie
Le business de la faim
Pain, farines, huiles, pâtes, biscuits et même viande…
les prix ne cessent de grimper. Après l’envolée des cours
du pétrole et de l’énergie, c’est au tour des denrées
alimentaires de battre des records. Depuis 2007 et la
crise des subprimes, on spécule sur le blé, le maïs, le riz,
le colza, l’orge et le soja.
FRANCE 3
Série
20.35
V comme Vian
Téléfilm
20.35
Pièces à conviction
FR2
FR3
Sport
13h00
-SPORT +-
Tennis en direct .
/ 16h15
-SPORT +-
Cyclisme en
direct .
/ 18h00
-SPORT +-
Tennis en direct .
Cinéma
20h40
CINE FRISSON
Danny the dog –
CINE EMOTION
Coup de foudre
à Rhode Island –
CINE STAR
Vous n’aurez pas l’Alsace et la Lorraine
CINE PREMIER
Monstres contre aliens
– 20h45
CANAL FAMILY
La der-
nière chanson –
CANAL CINEMA
L’éclair noir –
CANAL DECALE
Eyes of
war
– 22h05
France 4
L’art de la guerre II : trahison
– 22h15
CINE
STAR
Touche pas à mon gazon –
CINE PREMIER
Mi$e à prix –
TPS STAR
Confessions d’une accro du shopping
– 22h20
CINE EMOTION
Dr. T
CANAL DECALE
Blanc comme neige
– 22h25
CINE FRISSON
Piège à
haut risque
– 22h30
CANAL FAMILY
L’île aux trésors
– 22h40
RTL 9
22.20 Face aux Français… Conversations
inédites
mag.
0.30 Journal de la nuit /0.50 Des mots de minuit
22.30 Soir 3
22.55 Submergés /0.15 Tout le sport /0.20
Couleurs outremers /0.50 Espace francophone
Sélection câble et satellite
Mag.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
ACMAR.
Hommage aux cheminots as du volant
C’
est Limoges qui a été choisie pour la te-
nue de l’assemblée générale de l’
Association
des conducteurs et mécaniciens autos du
rail
, les 13 et 14 mai.
Cette amicale nationale, dont le siège se
trouve en région parisienne, couvre les 23
régions de l’entreprise. Elle compte plus de
120 adhérents parmi les chauffeurs des di-
rections régionales et les conducteurs des
véhicules routiers. A cette occasion, des
palmes et des médailles de la Prévention
routière ont été remises à plusieurs chauf-
feurs en présence de Patrick Jeanselme,
directeur de la région SNCF Limousin, Jean-
Marie Clédat, président pour la Haute-
Vienne de la Prévention routière, et Louis
Gorel, président de l’Acmar.
Les palmes de platine ont été attribuées à
Philippe Charderon, de la direction régio-
nale SNCF Limousin, et à Roger Mathevet,
de Clermont-Ferrand.
La Grande Médaille de la Prévention
routière a été décernée à René Auclair,
Jacques Boissières, Jean-Claude Bonnet,
Serge Duthil, Jean-Claude Guillon, Pierre
Joly, Daniel Lucas, Charles Masson, Jean
Moisson, Raphaël Morchoisne, Jérôme Pé-
tard, Noël Roudoules, Yves Roulin, Bernard
Vincenot. Il s’agit de la plus haute distinction
de la Prévention routière.Elle est décernée
aux titulaires de la palme de diamant de-
puis trois ans. Ces derniers doivent avoir
reçu auparavant la palme de bronze (cinq
ans de conduite ou 50 000 km sans acci-
dent), la palme d’argent (dix ans de conduite
ou 200 000 km), la palme de platine (qua-
rante ans de conduite ou 1,2 millions de ki-
lomètres), la palme de diamant (pour les ti-
tulaires du platine depuis deux ans). Les
lauréats étaient venus de la France entière,
accompagnés de leur familles.
Pierre FOURCHAUD
Contact : Louis Gorel, 06 74 32 64 45.
Pierre FOURCHAUD
Les lauréats de médailles et de palmes de la Prévention routière.
mercredi 15 juin
12.20
L’édition spéciale (C)
14.00
Imogène
McCarthery, film
15.20
Nomades land avec Christophe
Cousin, Canada, doc.
16.15
Le petit journal de la
semaine (C)
16.30
L’amour c’est mieux à deux, film
18.20
Les Simpson (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Les Guignols de l’info
(C)
20.15
Le grand journal, la suite, Divertissement (C)
Film de Christophe Blanc
Avec
Louise Bourgoin
Michèle
•Olivier Gourmet
Grégoire
•Jonathan Zaccaï
Ael
Maxime a tout pour être heureux. Tout bascule le jour où
son associé est assassiné par des malfrats. Tenu de
rendre des comptes à ses derniers, Maxime appelle à
l’aide ses deux frères, habitués des petites combines.
22.25 De l’encre…
téléfilm
0.00 Une vie toute neuve
/ 1.35 Ewan
McGregor et Mélanie Laurent, la rencontre
(C)
CANAL +
14.30
Allô docteurs, mag.
15.05
Devenir lion, Le rhi-
nocéros de Dwamba, doc.
15.30
La boudeuse, L’or de
Ouanary, doc.
16.30
L’invasion des kangourous, doc.
17.25
C l’info
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air, mag.
…de camp.
Depuis 2001, les 447 doubles pages soigneusement clas-
sées du carnet de Johannes Gutschmidt sont conservées
aux archives de Fribourg. Le journal de ce commandant
affecté à plusieurs camps de transit de soldats soviétiques
en Pologne, Union soviétique et Biélorussie fournit nombre
de détails macabres sur les horreurs de la vie des détenus.
21.35 Colditz
Les évadés de la forteresse d’Hitler
22.20 Le dessous des cartes /22.40 Tehilim /
0.15 Bakhmaro /1.20 Twin Peaks
série
FRANCE 5 ARTE
9.00
M6 Boutique
10.05
Falcon Beach
10.45
La petite
maison dans la prairie, 2 ép.
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de ménages, série
13.30
Météo
13.45
Au fond
de l’océan-1/2, téléfilm
15.40
Au fond de l’océan-2/2,
téléfilm
17.35
Un dîner presque parfait, mag.
18.45
100% Mag, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages, série
…la route des grands fauves
Dans la peau des chercheurs d’or en Afrique du
La découverte de ce pays fascinant, la nation «arc-
en-ciel» comme on l’appelle va surprendre tous les
candidats par la variété de ses paysages et sa diversité
culturelle.
23.25 Enquête exclusive
mag.
1.00 Journal intime d’une call-girl
2 ép.
/2.00
Météo / 2.05 100% Poker
jeu
M6
20.50
Blanc comme neige
20.40
1939-1944, journal
d’un commandant…
20.45
Pékin express…
19.00
Arte Journal
19.30
Globalmag, mag.
19.55
Les
côtes de la Baltique, La Finlande, doc.
ARTE
CANAL+
L’ascenseur, niveau 2
– 22h55
CANAL SPORT
Tamara Drewe
– 23h50
CINE STAR
Stavisky
– 23h55
CINE FRISSON
Corps à corps –
TPS STAR
Toutes les filles pleurent
– 00h00
CINE PREMIER
The broken
– 00h05
CANAL FAMILY
Gamines.
Séries
20h40
-SERIE CLUB-
Stargate Atlantis .
/ 21h20
-SERIE CLUB-
Stargate
Atlantis .
/ 22h10
-SERIE CLUB-
Stargate Atlantis .
/ 22h20
-13e RUE-
Alice Nevers, le juge est une femme .
/ 22h25
-CANAL CINEMA-
The
Pacific
-NRJ12-
Les Cordier, juge et flic .
/ 22h55
-SERIE CLUB-
Stargate : SG-1 .
/ 23h15
-CANAL CINEMA-
The Pacific .
/ 23h40
–
SERIE CLUB-
Stargate : SG-1 .
/ 00h00
-NRJ12-
Les anges de la télé-
réalité 2 .
/ 00h20
-SERIE CLUB-
Stargate : SG-1 .
/ 01h00
-13e RUE-
P.J. .
/ 01h30
-RTL 9-
Fantasmes .
/ 02h00
-RTL 9-
Libertinages .
/
02h15
-RTL 9-
Brigade du crime .
/ 02h35
-CANAL FAMILY-
Ma tribu
/ 03h05
-RTL 9-
L’enquêteur .
/ 04h00
-RTL 9-
L’enquêteur .
/
05h00
-RTL 9-
Charly la malice
-13e RUE-
Sea patrol .
Film
Doc.
Jeu
ANCV.
En planeur dans l’Yonne
activité des che-
minots vélivoles a re-
pris, avec les beaux
jours, au sein du
club de Pont-sur-
Yonne. Si, vous et
vos enfants, avez déjà
été tentés par le pilo-
tage ou plus sim-
plement par un bap-
tême de l’air, n’hési-
tez pas à contacter
Association natio-
nale des cheminots
vélivoles.
Ses adhé-
rents seront à votre
disposition durant la
semaine du 20 au 25
juin sur le terrain de Pont-sur-Yonne. Vous goûterez ainsi les pre-
mières impressions que procure un vol en planeur : une lente mon-
tée dans une large spirale qui suit les courants ascendants, avec
pour seul bruit de fond le souffle de l’air sur la carlingue.
Contact :
01 46 74 62 76 ou 03 84 85 54 81.
Partez en randonnée
avec l’ATC
Les sections parisiennes de
l’Association touristique des
cheminots vous donnent rendez-
vous en gare pour partir en balade
dans les environs de Paris.
Dans le Val-de-Marne et en
Seine-Saint-Denis : de Champigny
à Noisy-le-Grand, les boucles de la
Marne, le 6 juillet (17 km). Rendez-
vous au RER Champigny (ligne A
RATP), sortie en tête côté autobus :
9h. Rens. : 06 82 48 61 99.
Dans la Somme : la baie de
Somme, boucle au départ de
Noyelles (par Le Crotoy), le 7 juillet
(20 km). Départ de Paris-Nord
(Grandes Lignes, direction
Boulogne). Changement
à Abbeville pour Noyelles
(autocar TER, 8h47/8h57).
Contacts :
ATC Paris-Sud :
01 43 07 42 42. ATC Paris-Nord :
01 55 31 10 27. ATC Paris-Est-
Ouest : 01 58 20 55 29,
01 46 07 56 65.
La FGRCF de Port-
d’Atelier, une section
stable
La section de Port-d’Atelier de la
Fédération générale des retraités
des chemins de fer s’est réunie le
14 avril à Port-sur-Saône (Haute-
Saône) en présence d’une
quarantaine d’adhérents. Gaston
Berthet, président, a indiqué
qu’avec 95 inscrits les effectifs
étaient stables. Il a appelé à opter
pour le prélèvement de leur
cotisation sur leur pension, en vue
de simplifier la tâche du trésorier.
Eléonore Boulet, assistante
sociale, a présenté les aides pour
le maintien à domicile des
personnes âgées (APA, PSA,
amélioration de l’habitat). Noël
Marquet, animateur régional,
a rappelé les prestations
supplémentaires accordées par
la CPR dans l’optique, l’audition,
le dentaire, les transports.
Contact :
Gaston Berthet,
03 84 91 69 02.
VOS SOIRÉES DU 11 AU 17 JUIN
20.35Rugby : Argentine /
Barbarians
sport
22.40Spartacus
0.05Spartacus
Avec Jill
Hennessy,
Miguel
Ferrer, Ravi
Kapoor.
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
20.40Les Simpson : le
prime
Série 6 ép.
23.30Menu W9
1.00Programmes de nuit
20.40Vampire diaries
série
2 épisodes
22.25Moonlight
série
2 épisodes
TMC
TMC
TMC
20.40
Série
20.40
Mag.
20.40
Mag.
20.40
Mag.
Ça nous ressemble
Preuve à l’appui
Code Mercury
90’ Enquêtes
Présenté
par Julie
Taton.
Présenté
par Carole
Rousseau.
Avec
Bruce Willis,
Alec
Baldwin,
Miko
Hughes.
20.35Le zap Direct Star
Émission
22.30Star report
23.30Extrême star
20.35L’école des fans
Émission
21.30Got to dance, le
meilleur danseur 2010
20.35Echappées belles
22.20La montagne magique
sur les chemins du
Kailash
20.40Sauveur Giordano
Téléfilm 2 ép.
0.15A chacun son
histoire…
20.35Alice Nevers, le juge
est une femme
2 ép.
22.55Famille d’accueil
1.30Drop’in
20.35Deux heures moins le
quart avant
Jésus-Christ
22.15Livraison à domicile
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
20.40Missing : disparus
sans laisser de trace
3 épisodes
23.05Fast Lane to Malibu
20.40La vengeance de
Monte-Cristo
22.55Trio dangereux
téléfilm
20.35Star story 3
doc.
23.45Concert The
Offspring : 2008
0.45Concert Radiohead
20.35Le bleu de l’océan
22.10Live to dance : qui
sera le meilleur
danseur 2011 ?
20.35C’est notre histoire :
Coluche
mag.
22.20Kamikazes
doc.
23.40Histoires d’adoption
20.40Flic ou voyou
22.30Tendre voyou
0.20Direct poker
1.40La grande soirée…
20.35Ripoux 3
film
22.25Le guignolo
film
0.20Les anges de la
télé-réalité, l’hebdo
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
20.40Enquêtes criminelles :
Le magazine des faits
divers
mag.
3 documentaires
20.40Le village
film
Avec Joaquin Phoenix
22.40L’empreinte de la
vengeance
film
20.35Shark in Venice
Téléfilm
22.20B.T.K.
film
Avec Kane Hodder
20.35Total wipeout made in
USA
Émission
22.10Madame la proviseur
Série
20.35Graffiti 80
22.05C dans l’air
23.10Avis de sorties
23.20Fourchette et sac…
18.45Morandini !
20.0024 h Buzz
20.40Présumé innocent 2
doc.
20.35La vie d’aujourd’hui
mag.
0.10Les anges de la
télé-réalité 2
20.35La plage
film
22.35Taratata
émission
0.10Planète muscle
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
20.40Le prince du Pacifique
Avec Thierry Lhermitte
22.20Gomez et Tavarès
film
Avec Stomy Bugsy
19.30Les filles d’à côté
20.30Météo
20.40Tous différents
1.50En mode Gossip
20.35Le péril jeune
film
Avec Romain Duris
22.10Souviens-toi… l’été
dernier
film
20.35L’effrontée
film
22.20Faites sauter la
film
0.00Dessins animés
20.35Enquête de santé
mag.
22.20C dans l’air
mag.
23.25La renaissance de
l’Inde
20.40La course à l’échalote
Avec Pierre Richard
22.30Le quart d’heure
américain
20.35Furtif
Avec Josh
Lucas
22.30La guerre des
mondes 2
TMC
TMC
20.40
Mag.
Suspect n°1
Présenté
par
Jacques
Legros.
20.25Samantha Oups !
20.35Icarus
film
22.05L’art de la guerre II :
trahison
film
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
20.40Cauchemar en cuisine
Documentaires
0.50Météo
0.55Programme de la nuit
20.40Une maman pour un
cœur
téléfilm
22.20Poil de Carotte
0.00Reporters
20.35Le zap Direct Star
Émission
22.30Star report
mag.
23.30Enquête très spéciale
20.35L’instit
série 2 ép.
23.40Corneil et Bernie
23.55Le monde fou de Tex
Avery
20.35La maison France 5
21.25Silence, ça pousse !
22.10C’est notre affaire
22.45C dans l’air
20.40Quartier général
doc.
23.40Langue de bois
s’abstenir
0.40Morandini !
20.35Les Cordier, juge et
flic
série 2 ép.
0.10Les anges de la
télé-réalité 2
20.40
Film
Le roi Arthur
Avec Clive
Owen, Keira
Knightley,
Stephen
Dillane
20.35F.B.I. : portés
disparus
Série 3 ép.
22.45Touche pas à mon
poste
émission
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
20.40S.W.A.T. unité d’élite
film
22.40En territoire ennemi 2
Téléfilm
20.40Passager 57
film
Avec Bruce Payne
22.20Mission Alcatraz 2
Téléfilm
20.35Les associés
film
Avec Nicolas Cage
22.10Training day
Avec
Denzel Washington
20.35Madame la proviseur
22.15Le bleu de l’océan
23.55Le monde fou de Tex
Avery
20.35Carnets d’expédition
21.30Un soir avec… doc.
22.35C dans l’air
23.40Jean-Edern, le fou…
20.40A chacun son
histoire…
0.10Morandini !
1.2024 h Buzz
20.35Tellement Vrai
mag.
0.10Les anges de la
télé-réalité 2
1.10Poker
TMC
20.40
Téléfilm
Une femme d’honneur
Avec
Corinne
Touzet,
Franck
Capillery
20.35Derrière l’uniforme :
soldats du feu 3
doc.
23.20L’amour sur un
plateau
spectacle
NT1
FRANCE 4
W9
DIRECT STAR
GULLI
NRJ12
DIRECT 8
FRANCE 5
19.30Les Simpson
2 ép.
20.30Météo
20.40Enquête d’action
23.15Enquête d’action
20.40Catch américain
Smack Down
2011-2012
sport
22.20Catch américain Raw
20.35Guns 1/2
téléfilm
22.20Guns 2/2
téléfilm
23.55Star story
1.00Nuit électro
20.35Mon ami Finn
22.15L’école des fans
23.10Got to dance, le
meilleur danseur 2010
20.35Les clefs de
l’orchestre de Jean-
François Zygel
22.20C dans l’air
mag.
20.40Les plus grandes
prises d’otages
22.30Les plus grandes
évasions
20.35Famille d’accueil
2 ép.
0.10Les anges de la
télé-réalité 2 – Le mag
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
20.35Les Chevaliers du Fiel
mettent le feu
22.20L’assassin est dans la
salle
spectacle
La Vie du Rail:
Après un
renouveau du Mondial du
modélisme en 2010,
quelles sont les perspec-
tives pour l’édition 2011?
Charles-Vincent Parachini:
L’édition 2010 a regroupé
125exposants sur 20000m
et 44500visiteurs. En 2011,
on aura de 150 à 185
exposants représentant
400marques différentes re-
groupées sur 22 000m
Dans cette édition, la zone la
plus importante sera consa-
crée au ferroviaire. Pour la
billetterie, le tarif famille est
reconduit, ce qui permet aux
enfants de moins de 15ans,
accompagnant leurs parents,
de rentrer gratuitement au
salon.
LVDR:
Du point de vue des
animations et démonstra-
tions qui seront proposées
durant le Salon, quels seront
les changements?
Ch.-V. P.:
Cette année, ce sont
les jeunes qui seront visés. Beau-
coup d’animations leur seront
réservées grâce aux différentes
fédérations de modélisme, et ce
dans toutes les composantes de
l’activité: ferroviaire, bien sûr,
mais aussi aéromodélisme, au-
tomobiles et modélisme naval.
Cela ira de la réalisation de ma-
quettes (construction d’éléments
de décors ferroviaires, fabrica-
tion de 1000planeurs…) à la
participation à une course au-
tomobile écologique à l’échelle
1/10 supervisée par Philippe
Streiff (pilote de formule1 de
1984 à 1989).
LVDR:
En ce qui concerne
les exposants, quels sont les
nouveaux arrivants?
Ch.-V. P.:
Pour le ferroviaire,
80% de l’offre actuellement sur
le marché sera représentée. Il y
aura des nouveaux venus
(Brawa, Mistral, Noch…) et les
autres verront leur surface d’ex-
position s’accroître. Autre in-
novation cette année, un réseau
ferroviaire en Lego fera son ap-
parition.
Propos recueillis
par Stéphane ÉTAIX


La Vie du Rail
– 8 juin 2011
ÉVÉNEMENT
Thierry Chomel
Mondial du modélisme.
Toujours plus
de ferroviaire
Au Mondial du modélisme qui va ouvrir ses portes à Paris, le ferroviaire se taille cette année
la part belle. Nous avons demandé au président de ce rendez-vous des passionnés mais aussi
du jeune public, Charles-Vincent Parachini, de nous présenter les nouveautés de l’édition 2011.
Du train électrique à l’hélico, en passant par le bateau,
l’auto, l’avion, les figurines et maisons de poupées,
l’outillage, les accessoires, la robotique et même le drift
ou bien encore le char à voile, il y en aura pour tous les
goûts et tous les passionnés de la maquette et du modèle
réduit du
jeudi 16
dimanche 19 juin
Pour les chineurs, la 31
Bourse Européenne aux
Collectionneurs se déroulera les 18 et 19 juin. Un stand
de
La Vie du Rail
sera présent sur le salon.
Parc des expositions de la Porte de Versailles (hall 3) à Paris,
de 10 à 19h. Entrée à 10
(gratuit pour les adolescents et
enfants de moins de 15 ans, accompagnés d’un adulte, sur
présentation d’un billet à demander à la caisse du salon.)
Renseignements : www.mondial-modelisme.com
�
150 exposants, 400 marques
Mondial du modélisme 2010
à Paris.
�
La Vie du Rail
– 8 juin 2011
BONNES FEUILLES
L’entreprise s’attaque à la machine électrique qui
faisait défaut dans sa gamme. Le modèle choisi est
la BB9200. Le fabricant, pour corriger le manque de
traction récurrente, équipe la machine de deux bogies
moteurs avec roues bandagées sur deux essieux. Cette
machine est déclinée en trois versions différentes :
version Corail portant le n° 9281,
version verte portant le n° 9282,
version Capitole rouge portant le n° 9288.
À l’exception des pantographes un peu trop « train jouet »
au regard du reste de la machine, la réalisation est très
correcte et le prix 2500 francs, soit environ 400euros,
était imbattable pour l’époque. Par souci d’économie, la
BB 9288 Capitole est équipée de pantographes identiques
aux deux autres modèles. Dans la réalité, cette machine
était équipée de pantographes unijambistes.
S’il est bien sûr plus profitable pour une entreprise de
fabriquer des engins moteurs, Gérard Souchard prend
conscience très rapidement de la faiblesse de sa gamme
qui ne possédait pas de matériels à tracter. Il se lance
alors dans la fabrication de quatre voitures Corail de
45cm, dites à l’échelle raccourcie, à l’image de celles
fabriquées en leur temps par Fournereau, Munier,
Guillermet et Elettren. Ces quatre voitures bien réalisées
1991-1997 LA ROTONDE
BB 9282 verte.
Voiture mixte 2
classe fourgon Corail.
Voiture mixte 2
classe bar Corail.
«
�
La Vie du Rail
– 8 juin 2011
BONNES FEUILLES
Locomotive 130 noire,
version allemande.
Locomotive 130 TB 871
verte ou noire SNCF.
Locomotive 130 TB 7
verte SNCF.
La Vie du Rail
– 8 juin 2011


Lors de la conception des premières voitures, les gérants
de l’entreprise se posent avec beaucoup de pertinence la
question de savoir quel type d’attelage ils pourront
utiliser. L’expérience de René Sennedot les pousse à opter
pour un système Jep automatique, inégalable pour ses
qualités de refoulement. Toutefois, faisant le constat que
cet attelage manque de discrétion, ils conçoivent un
nouveau produit techniquement identique, mais beaucoup
moins voyant : l’attelage AS est né. La première utilisation
sera pour les voitures Nolfa. Pour information, l’attelage
Jep mesure 20 mm de largeur et celui d’AS seulement
15mm. Cette diminution change énormément l’esthétique
finale. Par contre il est toujours possible de se procurer
ces voitures avec des attelages Hornby, même si ceux-ci
sont techniquement plus difficiles à réaliser compte tenu
de la boucle. Cette souplesse dans le montage des
voitures est due à l’agilité d’une PME, inconcevable pour
une grande entreprise. Sur commande spéciale, il est
même possible d’acheter une voiture avec un attelage Jep
d’un côté et Hornby de l’autre pour satisfaire la réalisation
d’un convoi mixte, chose que Jep et Hornby n’ont jamais
voulu faire pour de mesquines considérations
stratégiques et financières, AS lui l’a réalisé.
À noter que l’attelage Hornby était fixé avec un rivet sur
le châssis des wagons alors que les attelages Jep
étaient fixés sur les bogies. Cette souplesse sera
maintenue pour les productions de la marque La
Rotonde, mais supprimée dans la fabrication AS ETR où
seul l’attelage Jep conventionnel sera proposé avec une
largeur de 20 mm.
�
Historique des attelages
Attelage AS type Jep étroit.
Attelage AS type Hornby.
Attelage ETR AS type Jep
à deux trous.
Attelage ETR AS type Jep
à un trou.
La Vie du Rail
– 8 juin 2011


TOURISME FERROVIAIRE
Partenariat.
Des sites qui méritent le détour en train
P
our son dixième anniver-
saire, l’association “Les plus
beaux détours de France”
s’offre deux nouveaux lau-
réats, Nogent-le-Rotrou et le
tram-train Mulhouse-Vallée
de la Thur. Elle vient égale-
ment, le 11mai, en présence
du secrétaire d’État chargé du
Tourisme, Frédéric Lefebvre,
de renouveler sa convention
de partenariat avec la SNCF.
Objectif: favoriser le déve-
loppement touristique, éco-
nomique et culturel des ter-
ritoires. Et ce faisant, le
tourisme ferroviaire.
Côté SNCF, ce partenariat
permet de
«poursuivre et ren-
forcer ses liens avec tous les ac-
teurs du tourisme»:
villes,
conseils généraux ou régio-
naux, offices de tourisme.
Comme le précise Jean-Pierre
Farandou, directeur de SNCF
Proximité,
«cela contribue à
une bonne intégration des
équipes SNCF dans les terri-
toires, et génère du trafic. C’est
aussi le rôle des cheminots de
contribuer à valoriser de petites
pépites…»
Quant aux élus,
piliers de l’association à tra-
vers ce développement tou-
ristique, c’est
«évidemment le
développement économique qui
est au cœur de leurs préoccu-
pations.»
Pour y répondre, la
SNCF
«multiplie les efforts
pour rendre le train à la fois
plus économique que la voiture
et plus accessible»
par des of-
fres intermodales, tarifs pré-
férentiels lors d’événements
touristiques…
Au-delà de cette remise de
prix, « Les cent plus beaux
détours de France » sont pro-
posés dans un guide, diffusé
chaque année à 200000
exemplaires par les Offices de
tourisme, et qui bénéficie de
«l’expertise» des éditions
Michelin. Des lieux qui mé-
ritent un détour que, dans la
plupart des cas, le train per-
met d’effectuer. Commune
par commune, les gares de
desserte sont indiquées.
Parmi les critères, une popu-
lation de 2000 à 20000ha-
bitants, qui exclut villages et
grandes villes.
Pascal GRASSART
Après Loches ou Sarlat… mais aussi des
trains touristiques comme Espérance-Aqui-
taine, la ligne des Saveurs et du patrimoine
dans le Périgord Noir, le Léon à fer et à flots
en Bretagne, la ligne des Hirondelles en
Franche-Comté, le train de la Lavande en
PACA…
�
Nogent-le-Rotrou
décroche le prix du
«partenariat le plus actif»,
récompensant
l’implication de cette cité médiévale du Cen-
tre. Elle a su faire jouer un rôle essentiel à la
SNCF pour la promotion de l’opération Per-
cheval. La SNCF, elle, a assuré la promotion
de l’événement par des affiches, des pro-
grammes à disposition des usagers dans
les gares d’Eure-et-Loir et sur ses lignes.
�
Le tram-train Mulhouse-Vallée de la
Thur
obtient le prix du
«transport public
au service des territoires».
Cette ligne au
cœur du Piémont vosgien offre un cadre
exceptionnel: lacs, vallées sinueuses, vil-
lages alsaciens dotés d’un patrimoine très
riche, à l’image de Thann qui doit sa re-
nommée à sa collégiale, joyau de l’art go-
thique en Alsace. Cette ligne favorise les
déplacements liés aux loisirs et confère au
tourisme de la région un intérêt accru. Elle
est, en effet, la principale porte d’accès aux
crêtes vosgiennes pour tout le Haut-Rhin
et offre itinéraires de randonnées et sta-
tions de ski.
Les deux nouveaux lauréats
Benjamin SMITH
SNCF/ Vy DOAN
La gare de Nogent-le-
Rotrou, en Eure-et-Loir.
Le tram-train de Mulhouse en gare
de Thann, dans un décor et une
atmosphère typiquement alsaciens.
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commande
page49
Votre
BOUTIQUE
Apparues dans les premières années du XX
siècle, de nombreuses séries on été éditées
par Fernand Fleury et les frères Neurdin (ND
photo), photographes, imprimeurs et éditeurs
parisiens. Puis de nouveaux éditeurs sont
arrivés : Gillet, Danel, etc., et grâce à eux,
au fil des ans, les matériels mis en service
par les compagnies françaises de chemins
de fer ont été dévoilés au grand public.
Heureusement pour nous, admirateurs des
vieilles locomotives et autres nostalgiques de
la « vapeur », des cartophiles, ou plus
exactement des ferroviphiles, passionnés par les belles mécaniques,
l’architecture (gares) et les bâtisseurs (ponts, viaducs, tunnels), travaillent
sans relâche pour collecter et sauvegarder ces magnifiques collections
iconographiques.
�
Réf.: 121 049
28
�
LA CARTE POSTALE FERROVIAIRE
A AUJOURD’HUI PLUS DE CENT ANS
Au-delà de l’histoire et des devises
«Sauver ou périr » ou « Courage et
dévouement », nous avons bien le droit
de rester simplement émerveillés devant
ces véhicules rouges aux formes
surannées qui nous replongent avec
délices dans notre enfance ! L’auteur,
Roland André, lui-même ancien pompier
de Paris et pompier volontaire, n’a
qu’un seul but, c’est de rendre un bel
hommage à tous les combattants du feu,
civils et militaires, qui ont souvent payé
de leur vie leur dévouement.
Format : 240 x 170 mm. 192 pages couleurs
Réf.: 121 050
L’HISTOIRE DES SAPEURS-POMPIERS
La ligne du Livradois-Forez: en plein
Massif Central, c’est un véritable sanctuaire
des autorails à la française. Avec pas moins
de cinq autorails différents, ce voyage
nous replonge dans la France profonde
du milieu du XX
siècle. Une ligne du
cœur de l’Auvergne, avec un parcours qui
gravit une forte rampe à flanc de paroi
pour se hisser jusqu’aux hauts plateaux.
Une somptueuse balade en train, sur
la plus longue et la plus haute des lignes-
musées héritées du “grand réseau”.
Durée: 52 minutes
Réf.: 328 598
TRAINS EN BALADE N°4
AUTORAILS EN LIVRADOIS-FOREZ
NOUVEAUTÉ
Wagon céréalier à parois latérales bombées Michel Blanc. Époque V.
Longueur : 185 mm. Échelle 1/87 (HO).
WAGON CÉRÉALIER HJ 6024 (Jouef)
NOUVEAUTÉ
Elle nous conduit sur les plus belles lignes des
chemins de fer suisses, en prenant place en
cabine de conduite. Avec ce nouveau film, nous
allons parcourir la ligne Lucerne – Berne à bord
d’un train Régio Express de la compagnie BLS.
Cette ligne relie directement Lucerne à Berne
par Wolhusen et Langnau, en traversant la
charmante vallée de l’Entlebuch et la région
vallonnée de l’Emmental. Un film de Fabrice
Lanoue et Michel Braun.
Durée : 92 minutes
Réf. : 328 610
LA COLLECTION DE DVD
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Époque V. Longueur : 370 mm. Échelle 1/87 (HO).
Réf.: 230 371
NOUVEAUTÉ
La Vie du Rail
– 8 juin 2011
TRAINS EN FÊTE
Pithiviers fête ses
45 printemps (Loiret)
Les
samedi18
(de 14 à 19h)
et
dimanche
19juin
(de 11
à 18h) l’Asso-
ciation du
musée des
transports de
Pithiviers orga-
nise deux jour-
nées festives
avec l’allumage et la circulation de 3 locos
à vapeur, des démonstrations du travail
d’un forgeron, un vide grenier ferroviaire,
la mise en place d’un réseau de modèles
réduits…
Renseignements: 0670227001 ou
0608822385.
courriel: decau45@orange.fr
www.lafrancevuedurail.fr/pithiviers
TRAINS SPÉCIAUX
Au Festirail de Montluçon
du samedi 18juin
avec l’Autorail Limousin
au départ de
Limoges-Bénédictins. Prix 27
adulte,
pour les 4 à 8 ans.
Renseignements: 0555505655.
bessade@wanadoo.fr
www.autorail-limousin.fr
avec
la 141 R 420
au départ de Cler-
mont
(1)
, Riom
(1)
, Aigueperse
(2)
et Gannat
(2)
(1)aller-retour 38
adulte, 15
enfant.
(2)aller-retour 29
adulte, 12
enfant.
Renseignements: 0473997088 ou
0685233278.
E-mail: 141r420@netcourrier.com
http://141r420.site.voila.fr
RENDEZ-VOUS
Exposition ferroviaire
à Noyant-d’Allier (Allier)
Les Amis de la mine de Noyant-d’Allier
organisent une exposition de réseaux,
maquettes, train minier à voie de 60… le
samedi11
(de 13 à 18h) et le
dimanche
12juin
(de 10 à 18h).
Renseignements: 0470459318.
petit.train@gmail.com
Salon de la maquette à Saint-
Martin-de-Craux (Bouches-
du-Rhône)
Le Rassemblement du Model club de Crau
organise un salon de la maquette les
same-
di11
et
dimanche 12juin
. De 10 à 18h,
dans la salle Mistral, bourse d’échanges,
exposition de modélisme et en extérieur,
circuit de trains, démonstrations de
bateaux, sous-marin et véhicules routiers.
Entrée à 2,50
, 1,50
pour les 10-
16ans.
Renseignements: 0442053805 ou
0618661256. www.rmcc13.net
Bourse d’échange à Neris-
les-Bains (Allier)
Les Trains miniatures bourbonnais orga-
nisent une bourse d’échange de trains,
voitures et jouets anciens au marché cou-
vert, place de l’Église le
dimanche
19juin
Renseignements : 0470032038.
AGENDA
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200.
Fax: 0148743798.
https://www.laviedurail.com
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La Vie du Rail:
Numéro de commission paritaire 0914 T 82125. ISSN 0042 – 5478
Le programme du Festirail de Montluçon du samedi 18 juin


9h
, parade en ville des voitures anciennes


9h35
, arrivée du train spécial vapeur
141R 840 et mise en place de la locomotive au dépôt ; également arrivée du train spé-
cial X 2844 + X 2907 ; 10h20, arrivée du train spécial vapeur 141R 420 et mise en place
de la locomotive au dépôt


de
10h à 17h
, présentation de tous les matériels au dépôt


13h45
, mouvement des locomotives à vapeur 141R 840 + 141R 420 en direction de
la gare


14h30
, départ de la navette vapeur Montluçon – Commentry avec les
141R840 +141R 420


15h45
, retour de la navette


16h30
, départ du train spécial
X2844 + X 2907


16h40
, départ du train spécial vapeur 141R 420 à destination de
Clermont


16h45
, départ du train spécial vapeur 141R 840 ; et vers
17h30
, départ de
l’autorail X 2403. À noter également la présence de matériel SNCF, de l’X 2403, et des
X 2819 et 2914 de l’AP 2800.
Impression:
Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne.
Pages TV:
TV Presse.
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de 2043198euros
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VLA, SNCF,
Le Monde
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